Pika007

השאלה אם יש לו עותק של טופס המסירה. הזמן פועל נגדו במקרה הזה.

אני בעד אדום.

עיצוב משעמם פחד, מושבים לא ממש נוחים, תנוחת נהיגה לא משהו בלשון המעטה. קח בחשבון גם שמדובר ברכב רחוק מלהיות בטיחותי, אפילו כרית אויר אין בו (וזה משהו שרוב היפניות הישנות די חולקות- דירוג בטיחות נמוך, 2 כוכבים או פחות ב NCAP, ולחלק אין כריות אוויר בכלל) זו אחת הסיבות שבתקציבים הנ"ל אני נוטה להמליץ על אירופאיות.

לא נמאס לך מקופי פייסט? כי אני בטוח שלי ולרוב האחרים די נמאס... אם יש לך משהו לשאול, תכתוב ותרכז. לא ענו? בפוסט הבא תשאל את החלק הרלוונטי. בשביל מפרט טכני של כל רכב בעולם יש גוגל. אנשים פה יעזרו לך, אבל לא להגזים, אני בטוח שאתה יודע ללעוס ולא צריך להאכיל אותך בכפית.... בכלליות, רכב עם פחות קילומטראז' יהיה עדיף אם מדובר בשנתונים דומים, אפילו אם הרכב עם יותר קילומטראז' חדש יותר.

לבדוק אם הכפתור והמערכת תקינה- ללחוץ עליו ולראות אם ההגה הופך לסופר-רך. לגבי המנוע החשמלי של ההגה, בד"כ לפני שהוא מתפגר שמזיזים אותו הוא נוטה לעשות רעש כמו של כבל מתח גבוה (אל תתבלבל עם רעש תקין של מנוע חשמלי שנשמע כמו שריקה גבוהה וחלשה מאוד, המנוע לא חרישי לחלוטין)

תבדוק אם אתה מוצא סוזוקי בלנו. בתא הנוסעים לא הכי כיף בלשון המעטה, אבל הרכב לא מטחנת דלק, ואמין.

פונטו ספייס יש על הכביש בכמויות ענק, אני לא יודע איך אתה מפספס. היו המון בהשכרה וליסינג שעכשיו בבעלות פרטית ומשוטטות על כבישי ישראל יש גם כמות מכובדת של פנדות, לאחרונה עקב המבצע של המשביר לצרכן יש גם לא מעט חדשות. גרנדה פונטו לא הייתה פופולרית במיוחד כי לא הייתה תיבה אוטומטית, ובישראל לרכב בלי אוטומט אין סיכוי. באירופה מצד שני, הגרנדה נמכרה כמו לחמניות חמות מהתנור, אם אתה עוקב מדי פעם אחרי חדשות בעולם הרכב, זה בעצם הרכב שהרים את פיאט מסף פשיטת רגל אחרי האסון עם ג'נרל מוטורס. פיאט 500 יש בתל אביב בעיקר בכמויות לא קטנות, ולגבי פונטו אבו ובראבו- אתה לא רואה הרבה בעיקר בגלל כשל שיווקי של סמל"ת היבואנית, שרק לאחרונה טרחו להתעורר עם קצת פרסום, שיווק, תכניות מכירה, ומבצעים. וזה אפילו הולך להם, אחרי לא מעט זמן שמותג פיאט בארץ דשדש על 300-400 מסירות בחודש, פתאום בחודשיים האחרונים הכמות זינקה לסביבות ה 700. לגבי פלסטיקים- הפנדה מורכבת לא רע, הגרנדה פונטו מורכבת טוב, והפונטו איבו/בראבו מורכבות מעולה. נכון לעכשיו הגרנדה נמכרת מ 2007, וגם כיום, 4 שנים אחרי, היא לא עשתה לעצמה מוניטין של רעשן. העצה שלי? הגיע הזמן שתיקח נסיעת מבחן על איזו פיאט חדשה.

+1 לפונטו, התקציב שלך מאפשר לך שנתון 2004-2005. אפשר גם לחפש רנו קליאו B שנים 2002-2003 שתיהן יתנו לך המון חיסכון בדלק ביחס ליפנומטיות 1600 ישנות, נוחות נסיעה טובה, דירוג בטיחות טוב, ואם תמצא אחת שטופלה כהלכה (דורש סבלנות.) אתה גם לא תראה מוסכים יתר על המידה.

רכבים שעומדים יש 2 סוגים- רכב שבאמת לא נמצא בשימוש באופן זמני, אז טורחים לתחזק אותו, להניע כל יומיים ולנסוע כמה ק"מ שהמצבר יטען וה"מיצים" יזרמו קצת, והאופציה השניה, רכב שסובל מבעיה כלשהי שלא רוצים לתקן, אז זורקים אותו בצד ומזניחים אותו עד שיבוא הפראייאר התורן. אל תתקרב לרכב שעמד במקום כמה חודשים בלי לזוז והוא לא מניע. ושלא ינסו למכור לך לוקש שאין איתו בעיות חוץ ממצבר ונזילת שמן, אם באמת היה זול לתקן אותו כבר היו מתקנים ומוכרים מזמן. נ.ב- "נזילת שמן" מתגלה לא פעם כניסוח עדין ל "צריך ראש מנוע".

את האונו פונטו ועוד? אלו משנים 1991-2000? כן היו להם דגמים בעיתיים, כמו הבראבו/בראבה הישנות, הטיפו שדווקא לא הייתה עד כדי כך בעייתית, והכרומה הישנה. אבל שאלה לי אליך, טרחת להסתכל מה קרה עם פיאט -אחרי- שנת 2000? מהפונטו דור 2 (ספייס) שסטודנטים עטים עליה בגלל שהיא גם חסכונית בדלק וגם לא מתקלקלת כל יומיים, לפנדה שזכתה ממש לפני חודש וחצי במקום השני בסקר אמינות רחב של חברות הביטוח באירופה לרכבים בני 3-7 שנים (שכלל מעל 100 סוגי רכבים ואלפי פרטים מכל סוג), והלאה לדור החדש של גרנדה פונטו/בראבו/500, שאף אחת מהן לא סובלת מבעיות סדרתיות ידועות, איכות ההרכבה שלהן גבוהה, איכות החומרים טובה, והן לא נוטות לבקר במוסך יותר מדי חוץ מבטיפולים (שגם פה, המרווח בין הטיפולים ארוך) אז על אותה חברה אנחנו מדברים, רק שאתה כנראה מדבר על המצב שלה ב 1992, הגיע הזמן להתעדכן קצת... או יודע מה, בעצם תמשיך להפחיד אנשים סתם, אתה רק עושה לי שירות- אני אוכל לקנות רכב בן שנה בלבד במחיר מגוחך, עדיין תחת אחריות יבואן עם כל הדברים שנלווים.

מה מפחיד בלהשקיע כמות כזו של כסף על רכב מתקדם טכנולוגית, בטיחותי, כיפי, נוח, בעל אחיזת כביש והתנהגות כביש טובה, צריכת דלק נמוכה ורפטואר אמינות טוב?

אם אתה עוד שנה וחצי -עושה תיאוריה-, זה אומר שלטסט יש לך שנתיים פלוס. אחרי שתעשה טסט ותתחיל את תקופת המלווה, אז ורק אז תטרח לחשוב על איזה אוטו לקנות, מי ומה. דברים ישתנו בשוק עד אז, ואני בטוח ב 700% שגם בראש שלך.

אתה מתכוון ל 2001-2003 צורה ראשונה. (ב 2003 הייתה גם פונטו MK2 צורה ראשונה, וגם מתיחת פנים, שבארץ שווקה מ 2004) ולמרות ש drsubaru צודק והתגבור להגה החשמלי עושה השתחלות לכל חניה מטלה קלילה להפליא, משחק יתר עם האופציה מכסח את המנוע החשמלי מהר יותר, ולכן לא מומלץ במיוחד לגעת יותר מדי...

אם לא אירופאיות (ואישית אני חושב שחבל), הפורטה אחלה אפשרות. למרות שהיא מבוססת על ה I30 היא גם יפה יותר וגם נוחה יותר.

ל 107 וכו' חלל פנימי קטן מאוד. גם מזגן חלש יחסית יספיק לקרר את האוטו בכיף. לגבי ה 107 ספציפית, אני יכול להרגיע אותך- על עוצמה 2 המזגן מקרר היטב את האוטו גם בשמש.

פונטו או פונטו ספייס? ההבדל קריטי. לגבי הפיאסטה, גם אופציה, אבל היא פיצית, לא נוחה בעליל והרבה פחות מודרנית.

בנוגע לצריכת דלק- תלוי איפה נוסעים ואיך נוסעים. אני סוחט מהפונטו שלי צריכה משולבת של כ 1:16.5 הרוב המוחלט של הנסיעות שלי הן בין-עירוניות. לגבי אמינות, אני חושב שהגיע הזמן לסגור פרק. גם הפונטו ספייס וגם הקליאו (B) לא נוטות לעשות בעיות מיותרות כל עוד מטפלים כהלכה ולא מזניחים. (מצד שני, הן רגישות לחלפים ושמנים/נוזלי קירור באיכות נמוכה, וזה דבר שרצוי לבדוק שקונים, איפה טופל ואיך טופל) אם תמתח את התקציב קצת תוכל למצוא שנת 2001 שמורה, או עם קצת מזל שנת 2002, תלוי כמה סבלנות יש לך לחפש. אגב, להוסיף כסף ל 323 ישנה יותר זה פשוט רעיון רע- אתה קונה רכב ישן ב 6 שנים לפחות, שזה אומר יותר קילומטראז' ובלאי, מה שישר אומר יותר בעיות. הרכב גם כנראה יהיה במצב פחות טוב, איכות הנסיעה תהיה נמוכה יותר, וצריכת הדלק תהיה גבוהה יותר. 323 ידנית ממוצעת עושה איפושהו בין 1:10-1:12, ואוטומט אפילו פחות. אם כל זה לא מספיק, זה גם רכב פחות בטיחותי בהרבה.

אבל המיקרה היא לא בתמחור של 107 ושאר "גרושים על גלגלים", וזה מה שלא מסתדר לי פה. (לא רק בארץ, גם באירופה) בתכל'ס, איכות החומרים שם לא ממש גרועה, אבל העיצוב, אוי העיצוב. אני יכול להגיד שלדעתי הכנה, עיצוב הפנים מזוויע.

כמה שבא לי, את החלק בהתחלה שישר יותר אני עושה בכיף ב 80 קמ"ש על הילוך רביעי, אפשר יותר אבל זה רעיון די גרוע (ואני ממש לא הולך לנסות, החיים שלי חשובים לי והכביש הזה לקח מספקי אנשים) וההמשך תלוי בפניות. מעולם לא נאלצתי לרדת מהילוך שלישי, גם בפניות שצריך לרדת ל 40 קמ"ש בערך (2 הפניות האחרונות בסוף העליה) לפונטו 60 כ"ס אין הרבה מאוד כוח, אבל מומנט זמין מוקדם, אז הרכב לא מרגיש כמו עגלה. לגבי ההגה החשמלי, הוא לא נוטה להתפגר מהר מדי אלא אם נוגעים בכפתור ה CITY המקולל, שאם משחקים איתו יותר מדי זו דרך מהירה מאוד למוות של מנוע ההגה, לגבי הפאנל המרכזי ומסילת ידים ההילוכים זו פעם ראשונה שאני שומע. יש מקור, שאדע ממה להיזהר?

יופי הוא עניין יחסי, לדעתי הדור האחרון של המיקרה נראה זוועה (ביחד עם הג'וק המזעזע שמשום מה בישראל כ"כ מתים עליו) אני מניח שכבר נסעת בה, אם כן אתה אמור לדעת שהחומרים בתא הנוסעים לא משהו, נוחות הנסיעה ככה ככה, והעיצוב הפנימי, מה שנקרא has a look only mother can love אישית, גם אם בארץ וגם אם בחו"ל, אני לא רואה סיבה בעולם לקחת מיקרה במקום פיאט 500, הן עולות בערך אותו דבר. אם מוכנים לעלות טיפה בגודל יש עוד ים של אופציות מפיאט, פיג'ו, סיטרואן, סיאט, ובערך כל חברה (להוציא את אלו שאין להן סופר מיני...) זה לא שהרכב קטסטרופה גמורה, כמו שאמרת- הוא אמין, התיבה הרציפה אחלה, והוא לא ממש מרגיש כמו עגלה. אבל זה מקרה שזרם החסרונות (והאופציות העדיפות) מעלים מהעין את היתרונות.

life_system זה לא עניין של "למי ששונא מיקרה" זה מראה שבתכל'ס, המיקרה היא באמת ובתמים, מכונית גרועה מהרבה מאוד בחינות.

אני מסכים שזה רכב מגוחך, דבילי, יקר ללא סיבה וחסר פרקטיות לחלוטין, אבל לפתוח קבוצות שנאה זה קצת מוגזם....

רחוקה מלהיות חסכונית (צריכה משולבת 1:8, או אם תמצא אחת ממש שמורה בתקציב אז 1:10) עם כל הרצון הטוב, הבקשה שלך די בלתי אפשרית: התקציב שלך נמוך, ולכן באוטומט הוא מאפשר רק רכב ישן מאוד. רכב ישן מאוד ואוטומטי בחיים לא יהיה חסכוני, וגם לא אמין במיוחד (בכלליות, רכב ישן יותר יסבול מיותר בעיות.) ההמלצה שלי היא או לעבור לידני, או לחסוך עוד ולעלות בתקציב, או עדיף- שניהם ביחד. אם זה לא אפשרי, הבלנו שהזכירו פה היא אופציה סבירה, אבל שוב, חסכונית היא לא ממש (כן ביחס לאוטמט מהשנים האלו, לא ביחס לכל דבר אחר), אמינות סבירה, אבל כל חיבור לצעירים (חוץ מהעובדה שכולנו תפרנים...) הוא מקרי בהחלט.

יבוא הרכב מנוהל ע"י קרטלים, לא פחות, וזה למה בנוסף למס נאלצים לשלם אקסטרא על כל חתיכת אבזור שבאה כסטנדרט כמעט בכל חור בעולם, זה דבר ראשון. זה גם למה אתה לא רואה הרבה חברות ודגמים- מה שלא נראה לחברות רווחי להביא, לא מביאים. המס גבוה באופן מטורף והזוי בגלל שלפני 200 שנה הייתה פה תעשיית רכב קטנה, וכמו עם כל תעשיה מקומית, המדינה רצתה לעודד קניית מוצרים כחול לבן, אז הטילו מס מגן, שעם הזמן עלה והתנפח. פה ושם ראו שאף אחד לא מתלונן יותר מדי אז הקפיצו בעוד כמה אחוזים פה ושם, עד ל 85-102 אחוזים של היום (היום זה לפי דרגת ה "זיהום" כביכול, למרות שהמדד של השיטה שלנו מפגר) מאותה סיבה אגב יש מס הזוי על סוללות, תדיראן יצרו סוללות עד אמצע שנות ה 90, ולמרות שיצאו מזמן מהתעשיה הזו- המכס נשאר. למה אי אפשר להביא רכבים משומשים כמה שנים אחורה ביבוא אישי? כי זה ירצח, לא פחות, את חלק מחברות הרכב והמגרשים בארץ. אפילו עם המס ההזוי ועלות ההובלה הלא קטנה. הפרשי המחירים מטורפים, אם היה פה שוק פתוח לייבוא היית רואה גלים גלים של אלפא/אאודי/BMW/שאר מותגים אירופאים נחשקים נכנסים לארץ עם משומשות במחיר לא היסטרי (אפילו עם המס המטורלל), ודגמים מתקדמים של חברות שאתה כבר רגיל לראות בשוק המקומי (רגיל לראות רנו מגאן? אם השוק היה פתוח באמת, היו פה כמה RSים לפחות...) לגבי להוריד את המס- בעיה. אפשר לצאת לשרוף צמיגים ברחובות ומה לא, ואולי גם יצליחו להגיע לנקודה בה המס ירד, אבל... זה מקור הכנסה של מיליארדי שקלים בשנה למדינה. מאיפה תשלים את החוסר? את רוב העניין אפשר להאשים על תקציב הבטחון המנופח מעבר לכל פרופורציה, כל יומיים מתגלה בזבוז מאסיבי אחר בצה"ל, ואני יכול לחתום לך שאם הדברים היו מתנהלים שם ביעילות וחצי, רק חצי מהמחדלים לא היו מתרחשים, היו נחסכים כ 5-7 מיליארד שקלים לשנה לפחות, והורדות מיסים היו אפשריות. רוצה לדעת מתי המס על יבוא רכב יוכל מבחינה ריאלית להיות נורמלי? יש לי תשובה מדויקת בשבילך- שתקציב הבטחון יעמוד על כ 25 מיליארד שקלים בשנה במקום מעל ל 50.

הרבה יותר יפה מהקודמת, ובניגוד לקרוז עד כמה שזכור לי היא לא מיוצרת בקוריאה. המליבו הנוכחית לא רעה, אם החדשה תשפר פה ושם והמחיר לא יהיה מוגזם, לדעתי- יהיה אחלה רכב. בעיצוב הם הצליחו, ללא ספק.