Pika007

אם חשבת על סגמנט הפיציות, אני ממליץ לבדוק את הפיאט פנדה. היא המרווחת מכולן, אמינות מוכחת, צריכת דלק מעולה, נוחה יותר מכל השאר, ולא זחלנית. רצוי לעשות גם כן נסיעת מבחן קודם, צריך לראות איך מסתדרים עם עיצוב תא הפנים. אם אתה מסתדר עם העיצוב שלדעתי מזעזע, אתה יכול לבדוק גם את הפיקנטו (למרות שיש לה רשימת המתנה מפה ועד תימן)

davemustaine87 ברור שירגישו בבירור מתי הרכב מתניע. יש את רעש ההנעה, ורעידות מהמנוע. עד כמה שבלימת זעזועים השתפרה בשנים האחרונות, אין דרך להעלים לחלוטין זעזועים, אתה תמיד תדע מתי המנוע מותנע ומתי לא. בתכל'ס, מהנסיון שלי עם עצור וסע, ברמזורים ותנועה רגילה זה בסדר גמור, לא מפריע בכלל ולא מעכב ברגע את היציאה מהרמזור (הרכב מתניע עוד לפני שמספיקים להוריד לחלוטין את הרגל מהברקס), אבל בפקקים זה מעצבן משהו. בנוגע ל I30 הידניות- נפלא. אני תמיד בעד רכבים ידניים, וטוב לראות שהם לא נעלמים מהשוק הישראלי. בנוסף, שידוך מנוע חסכוני חדש+תיבת 6 הילוכים למנוע המוכר הופכות את הרכב הזה סוף סוף לחסכוני, ואולי גם לאופציה מושכת יותר לרכישה פרטית.

עוד לא הוחלט כלום. אדון שטייניץ הנכבד הכריז ש "העניין יבדק באוקטובר, בהתאם לשער הדולר ומחירי הדלקים" כלומר, אם אחרי העלאה של 40 אגורות מחיר הדלק בתחילת השנה הבאה לא יחצה את ה 8 שקלים, תהיה בטוח שזה יקרה. אם העליה תביא למחיר שכבר היה בשוק (לדוגמה, אם בסביבות סוף השנה המחיר יהיה 6.8 ש"ח וההעלאה תעלה אותו ל 7.2), תהיה ב 100% בטוח שזה יקרה.

ממליץ לעשות נסיעת מבחן על פיאט בראבו. רכב הרבה יותר פרקטי מהפולו, הוא בעצם משפחתית קומפקטית (מקביל לגולף), מעוצב יפה, מנוע נמרץ, חסכוני בדלק ונוח. החסרונות- ירידת ערך של השנים הראשונות, הגיר הרובוטי לא עד כדי כך טוב, ולכן אני ממליץ על נסיעת מבחן, שתראה אם אתה מסתדר איתו. הפולו גם כן אופציה, אבל קטן מאחורה. (השאלה כמה אנשים אתה מתכנן להסיע בכלל) יש גם מבצעים עכשיו על סיאט איביזה למיניהן, שאישית אני מחבב יותר מהפולו, שווה בדיקה.

החניות בישראל הן באותו סטנדרט כמו באירופה. גם החניות במקביל וגם החניות בניצב.

בישראל אין כבישי אופניים כמעט בכלל. רוצה לאסור על אנשים לרכב? תעשה ניסוי קטן, תתקשר למשרד התחבורה ותשאל אותם לגבי תקנות לרוכבי אופניים, איפה מותר לרכב וכו' התשובה כנראה תפתיע אותך (אני אחסוך לך את השיחה- יגידו לך בשוליים, בכיוון ההפוך מהתנועה. כמו הולך רגל במקום ללא מדרכה)

הכל תלוי במצב הרכב. רכבים עם קילומטראז' נמוך ושטופלו כהלכה נמכרים בלא מעט מקרים מעל המחירון מהר מאוד. רכבים במצב "ממוצע" עם קילומטראז' ממוצע נמכרים במחירון או קצת מתחת.

השרייד גם לא מרווחת במיוחד וגם המושבים שלה לא נוחים בעליל. אם אתה צריך המלצה לרכב, אתה מוזמן לפרט את הדרישות/תקציב ונוכל לעזור.

אין מסקנה. מכר שלי עם סופרב חדשה חשב כמו חבר שלך. זה עד שביום מן הימים מישהו עשה מעשה ועבר לו עם מפתח מהכנף האחורית, על 2 הדלתות, לכנף הקדמית, לטמבון, וחרט לו סמיילי על המכסה מנוע. ובתכל'ס? אמרתי לו, "הבאת את זה על עצמך".

200 אלף חלקי 11= 18,180 בקירוב, בעוד ה "ממוצע" (זה כבר מזמן לא הממוצע, אבל ככה מחשבים את זה במחירונים....) עומד על איפושהו בסביבות 13-15 אלף ק"מ לשנה. ובקשר לשאלות, אחת אחת: רואה מוסך הרבה? - אם טופלה כהלכה בחלפים סבירים ומעלה, לא. הרכב לא בעייתי במיוחד. סחירה? - רק אם הרכב שלך באמת מטופל טוב. יש הרבה מאוד פיאסטות בשוק, והרבה מהן עומדות ים של זמן למכירה. חסכונית בדלק? כן, אפשר להוציא ממנה 1:14 בממוצע בלי בעיה, או יותר אם אתה נהג חסכוני. אבל שוב, תלוי במצב הרכב. חלפים זולים? כן, יש זמינות חלפים גבוהה, והם לא יקרים ברוב המקרים. נוחה ואמינה? נוחה? חד וחלק לא, המושבים מרגישים כמו שני קרשים, התמיכה לגב לא משהו, ודי מרגישים ברכב כמו בקופסת סרדינים. זה לפחות מהנסיון שלי (1.83). אמינה- ראה למעלה. מרווחת? (יש לי רגליים ארוכות) רחוקה מזה. הרכב קטן מאוד, גם מבחוץ וגם מבפנים, וקשה לי להגיד שתכנון תא הנוסעים חכם במיוחד. בנוסף, 13K זה הרבה לרכב הזה, יש ביד 2 הרבה דוגמאות עם פחות קילומטראז' ובפחות כסף. רוב הרכבים שנת 2000 עומדים על 10-11K

למרות שהגרנדה היא ממשיכת הדרך של הספייס, הרכבים די שונים- הגרנדה מרווחת בהרבה, הרכב ממש גדול מבפנים, וגדול באופן ניכר מהספייס גם מבחוץ. תא הנוסעים מודרני יותר, המושבים נוחים יותר, איכות החומרים טובה יותר, שדרוג רציני. הספייס מגיעה עם 2 מנועים- 1.2 8V עם 60 כ"ס, ו 1.2 16V עם 80 כ"ס הגרנדה עם 1.2 8V שלו 65 כ"ס או 1.4 עם 77 כ"ס הספייס חסכונית יותר בדלק, שכן זה רכב קטן וקל יותר, אבל ההפרש לא גדול. הגרנדה בטיחותית יותר, אפילו בגרסה עם 2 כריות אוויר.

כנראה פספסתי את גל האיזון הנגדי. אני מחכה לראות את המנוע הזה מגיע לארץ, 85 כ"ס ומנוע קליל על רכבים כמו ה 500 והפונטו אבו יהיה יופי של דבר, צריכת דלק נמוכה בטירוף, וכ"כ קצת זיהום שאולי דירוג זיהום נמוך יפחית קצת את המס....

פטנט יפה, גם טורבו וגם מולטיאייר על מנוע קטנטן שכזה. רק דבר אחד פה לא מובן לי- ברוב המנועים הקונבנציונליים, 4/6/8/10/12 בוכנות בכל תצורה, הבוכנות זזות בצורה שחצי מנטרל את החצי השני מבחינת תזוזה ורעידות (כלומר, במנוע I4 רגיל, הבוכנות זזות בצורה של 2 למעלה ו 2 למטה בכל זמן נתון, וככה הכוח שהבוכנות מפעילות כלפי חוץ מתבטל פחות או יותר ואין תופעה של oscillation ) במנוע פה אני רואה ש 2 הבוכנות נעות ביחד, זה לא יגרום להרבה רעידות?

בעד הפורטה. תא הנוסעים מעוצב יפה יותר, המושבים נוחים יותר, הרכב מגיב טוב יותר גם מבחינת השילוב של מנוע-גיר וגם מבחינת היגוי, חסכונית יותר בדלק (למרות שזה רכב חברה, אני מניח שיש לזה איזשהו משקל)

האיביזה לא יותר אמינה מהפונטו, מהפיז'ו כן. (שתיהן, למעשה) פונטו- חסכונית יותר בדלק, טיפולים זולים ועלויות תחזוקה לא יקרות, יש את המחלות הרגילות שרצוי לבדוק ולהימנע מהן (הגה חשמלי, פראפלו) איביזה- איכות החומרים הכי טובה בתא הנוסעים בשנים האלו, מוצעת בגרסאות החזקות ביותר מבין ה 3. 206- המושבים הכי נוחים ובכלליות הנסיעה הכי חלקה. אלו היתרונות של כל אחת, בכלליות.

ה 458 הרשימה אותי הרבה יותר.

קשה לי להגיד שאני מאוכזב. האתגרים שמפילים עליהם קורעים.

אל תיקח דוגמה מיד2 בקשר לפונטו ספייס, זו קצת בעיה- רכב טוב באמת נחטף תוך שעות בודדות. רכבים שעומדים הרבה זמן= סוחרים, תאונות, שקרנים למיניהם, ולצערי יש הצפה של כאלו, כמויות ענק.

אתה נוסע 85 כל הדרך? גם עם הקרוז החדשה 6 הילוכים, בחיים לא ראיתי צריכה של פחות מ 1:14 מחוץ לעיר והרבה יותר בתוך העיר. ב kml האנשים שדירגו בכלל טוענים שהמצב זוועה- http://www.kml.co.il/Car/%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98_%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%96_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2009_9169

שיכווצו את הסיד וישפרו קצת את ההיגוי- ויש להם מתכון מנצח לדעתי.

הייתי ב "בחן" שבוע שעבר, נכנסתי בציפיה להחליף לוחיות רישוי (הן היו כ"כ דהויות שהצהוב כבר מזמן לא היה צהוב), החלפתי לוחיות רישוי (40 שקל כל אחת, חפיף) ונסעתי לדרכי. כל השאר עבר חלק.

דייהטסו YRV, פונטו ספייס. אלו 2 האפשרויות האוטומטיות הכי טובות לדעתי. ה YRV עם גיר אוטומט רגיל תיתן לך בערך 1:13 במשולב, הפונטו שמגיעה עם גיר רציף תיתן לך בערך 1:15 במשולב. (משתנה בהתאם לנהג וצורת הנהיגה כמובן) שתי המכוניות לא בעייתיות- אבל הפונטו רגישה מאוד לחלפים זולים, ככה שאם אתה מתכנן לתחזק את הרכב במינימום השקעה, לא בבית ספרנו. (וכהערת צד, לעולם לא מומלץ לתחזק במינימום עלות, במיוחד לא בנוגע לחלקים כמו בלמים וכו' שהחיים שלך תלויים בהם) תבדוק איפה אתה יכול לראות פיזית את 2 אלו מבחוץ ומבפנים, ותראה לאיזה כיוון בא לך ללכת.

הייתי מציע לנסות נסיעת מבחן על פונטו אבו 1.4 טורבו, 135 כ"ס היא קלה ב 200 קילו מהאאודי A3 ומציעה מספרים יפים ביחד עם תא נוסעים מעוצב בטוב טעם, נוחות, חיסכון בדלק, ובגלל שזה לא נופל בקטגוריה של רכב ספורט, גם שווי שימוש נמוך. טכנית, זו סופר מיני. בפועל, היא המרווחת בקטגוריה ומציעה יותר מרווח פנים מכמה רכבים בקטגוריה מעל.

דיזל או לא דיזל, זה שהמנוע מסוגל לעבור מליון ק"מ לא אומר שהמכלולים לא תופסים בלאי. ולכן השאלה לגבי הבדיקה.

HOLY SPLATTERING CHEESECAKES ברצינות? לקחת לבדיקה לפחות?