Pika007

balaki- אמרתי אירופה, לא ארה"ב. סתם לדוגמה, תיכנס לגוגל maps או earth ותכניס את הקואורדינטות: 52.542739,13.386468 זה מגרש חניה ממוצע בברלין. (אם אתה לא מוצא לפי קואורדינטות, חפש gustav-meyer-allee, berlin, זה רחוב שתוחם את המקום) אתה יכול לראות בבירור את הסימונים, ולראות בבירור איך אנשים חונים (וכהערה צדדית, מדהים אותי כל פעם מחדש שאני יכול מהכיסא פה להשיג תמונה ברורה של איך נראה בזמן זה ממש סימון של איזה מגרש חניה כמה אלפי קילומטרים מפה, מה חונה שם, ואפילו למי יש סאנרוף. הכלים של גוגל מדהימים) ישראל לוקחת את רוב הסטנדרטים שלה מאירופה, מה ששגוי מהיסוד, כי אנחנו לא אירופאים, אנחנו לא קרובים להיות מתורבתים כמו האירופאים, והמנטליות שלנו רחוקה שנות אור מזו של האירופאים (חוץ מהאיטלקים אולי...) אם נפסיק לנסות להיות אירופה ונתמקד בלטפל במה שדפוק פה, אולי המצב ישתפר.

אפסילון= E אופסילון= Y 2 אותיות נפרדות

אני לא לוקח אישית, למרות שיש לי רכב של פיאט אין לי מניות אצלם או משהו. אבל יש דברים שאני פשוט לא מבין בפוסטים שלך, רוב מה שאתה אומר לא ממש מתיישב עם מה שנמצא בשטח: בנוגע לפלסטיקים אני לא אגיד דבר, צריך ללכת ולהרגיש לבד בשביל לפתח דעה באמת בנוגע לדלתות- מוזר לי מה שאתה אומר. מבין הרכבים בשנים האלו, רכב שמציע מעט מאוד פלסטיק חשוף על הדלת והרבה בד הוא דבר די יוצא דופן. אתה בטוח שהסלון של הרכב בו ישבת נראה ככה: ?

זה אחד המשפטים הכי דביליים שראיתי בדפי הפורום בפרט ובאינטרנט בכלל. ש "גבר אמיתי" יתנגש במישהו, בין אם באשמתו או לא, הוא יצטער שלא הייתה שם כרית אוויר שתמנע מהפרצוף שלו להימרח על ההגה. נסעת אי פעם בפונטו דור שני בכלל? ("ספייס") על מה אתה מדבר עם "ספרטני"? אני לא אגיד שבידוד הרעשים בתא הנוסעים מושלם, אבל הוא רחוק שנות אור מלהיות "רועש מאוד", או אפילו רק "רועש". במיוחד בהתחשב בעובדה ש 100 קמ"ש מגיעים כבר ב 2700 סל"ד בערך. בנוסף, מבחינת אבזור ותכנון, בדגם ה ELX תוכל למצוא 2 ח"ח, מושב והגה מתכווננים לגובה, מחשב דרך מפורט, בלוח השעונים קיים מד סל"ד ומד חום מנוע, בדגם ה ELX גם תמצא ריפודים טובים מאוד. -אני לא מדבר על דגם ה young של הפונטו שאכן מגיע לא מאובזר, עם ריפודים פשוטים, בלי ח"ח, מחשב דרך רק ברכבים מ 2002 והלאה, בלי פסי קישוט בדלתות, ובלי פגושים בצבע הרכב. ההבדל במחירון בינו לבין גרסת ה FUN המאובזרת (שיש בה כל מה שיש ב ELX חוץ מכיוון מושב והגה לגובה, והריפודים, שפחות טובים ממה שיש ב ELX, אבל טובים יותר מב FUN)

ה 323 גם כנראה לא נכנסת בתקציב, וגם רחוקה שנות אור מלהיות חסכונית. פותח הדיון- חפש סקסו, 306, או פונטו ורצוי ללכת על ידני, התיבות האוטומטיות ברכבים האלו לא ממש אמינות.

ממליץ לחפש בתקציב פונטו ELX כלשהי משנת 2002-2003 (אמור לעמוד במסגרת של עד 23K, אם אתה הולך על 2002 אז יעמוד גם ב 18K) יש גיר ידני ויש גיר אוטומט רציף מוצלח למדי. הרכב לא בעייתי חוץ מ 2 מחלות ידועות- קורוזיה בראש מנוע אם משתמשים ברדיאטור בכל נוזל קירור חוץ מפראפלו, ובעיות עם ההגה החשמלי, בעיקר אם משחקים יותר מדי עם הכפתור של מצב CITY. במידה ואתה מוצא רכב שגם יש בו ברדיאטור פראפלו וגם המערכת החשמלית של ההגה לא מראה סימני בעיות, שווה לקחת את הרכב לבדיקה. (עניין ההגה החשמלי הרבה פחות קריטי, זה תיקון של פחות מ 1000 ש"ח, אפשר להסתדר עם המוכר מקסימום על עלות התיקון. מי קירור זולים/מי ברז ברדיאטור, מצד שני, זה משהו שיכול להיגמר בשיפוץ ראש מנוע) חסכוני מאוד (אפשר בקלות להגיע ל 1:15, אם אתה נהג חסכוני גם ליותר מזה), תא נוסעים נעים ומושבים נוחים, ובכלליות, רכב שמתאים לצעירים. גרסת ה ELX מגיעה עם מנוע 16 שסתומים עם 80 כ"ס, ככה שלא חסר כוח לרכב אם צריך לצאת לעקיפה.

206XS, פונטו ספייס HGT, מגאן קופה. רק קח בחשבון שאם אתה רוצה את אחד הרכבים האלו, תכין כסף בצד לתחזוקה. (אני לא אומר שאתה תיפול בים של תקלות, אבל במקרה של תקלה צריך כסף לתחזוקה כמו שצריך, חלפים וטיפולים זולים יהרגו את הרכב ואת הארנק שלך מהר מאוד)

התכוונתי לסימוני החניה, לא לחניות בפועל (כלומר, איך שאנשים חונים)

אם חשבת על סגמנט הפיציות, אני ממליץ לבדוק את הפיאט פנדה. היא המרווחת מכולן, אמינות מוכחת, צריכת דלק מעולה, נוחה יותר מכל השאר, ולא זחלנית. רצוי לעשות גם כן נסיעת מבחן קודם, צריך לראות איך מסתדרים עם עיצוב תא הפנים. אם אתה מסתדר עם העיצוב שלדעתי מזעזע, אתה יכול לבדוק גם את הפיקנטו (למרות שיש לה רשימת המתנה מפה ועד תימן)

davemustaine87 ברור שירגישו בבירור מתי הרכב מתניע. יש את רעש ההנעה, ורעידות מהמנוע. עד כמה שבלימת זעזועים השתפרה בשנים האחרונות, אין דרך להעלים לחלוטין זעזועים, אתה תמיד תדע מתי המנוע מותנע ומתי לא. בתכל'ס, מהנסיון שלי עם עצור וסע, ברמזורים ותנועה רגילה זה בסדר גמור, לא מפריע בכלל ולא מעכב ברגע את היציאה מהרמזור (הרכב מתניע עוד לפני שמספיקים להוריד לחלוטין את הרגל מהברקס), אבל בפקקים זה מעצבן משהו. בנוגע ל I30 הידניות- נפלא. אני תמיד בעד רכבים ידניים, וטוב לראות שהם לא נעלמים מהשוק הישראלי. בנוסף, שידוך מנוע חסכוני חדש+תיבת 6 הילוכים למנוע המוכר הופכות את הרכב הזה סוף סוף לחסכוני, ואולי גם לאופציה מושכת יותר לרכישה פרטית.

עוד לא הוחלט כלום. אדון שטייניץ הנכבד הכריז ש "העניין יבדק באוקטובר, בהתאם לשער הדולר ומחירי הדלקים" כלומר, אם אחרי העלאה של 40 אגורות מחיר הדלק בתחילת השנה הבאה לא יחצה את ה 8 שקלים, תהיה בטוח שזה יקרה. אם העליה תביא למחיר שכבר היה בשוק (לדוגמה, אם בסביבות סוף השנה המחיר יהיה 6.8 ש"ח וההעלאה תעלה אותו ל 7.2), תהיה ב 100% בטוח שזה יקרה.

ממליץ לעשות נסיעת מבחן על פיאט בראבו. רכב הרבה יותר פרקטי מהפולו, הוא בעצם משפחתית קומפקטית (מקביל לגולף), מעוצב יפה, מנוע נמרץ, חסכוני בדלק ונוח. החסרונות- ירידת ערך של השנים הראשונות, הגיר הרובוטי לא עד כדי כך טוב, ולכן אני ממליץ על נסיעת מבחן, שתראה אם אתה מסתדר איתו. הפולו גם כן אופציה, אבל קטן מאחורה. (השאלה כמה אנשים אתה מתכנן להסיע בכלל) יש גם מבצעים עכשיו על סיאט איביזה למיניהן, שאישית אני מחבב יותר מהפולו, שווה בדיקה.

החניות בישראל הן באותו סטנדרט כמו באירופה. גם החניות במקביל וגם החניות בניצב.

בישראל אין כבישי אופניים כמעט בכלל. רוצה לאסור על אנשים לרכב? תעשה ניסוי קטן, תתקשר למשרד התחבורה ותשאל אותם לגבי תקנות לרוכבי אופניים, איפה מותר לרכב וכו' התשובה כנראה תפתיע אותך (אני אחסוך לך את השיחה- יגידו לך בשוליים, בכיוון ההפוך מהתנועה. כמו הולך רגל במקום ללא מדרכה)

הכל תלוי במצב הרכב. רכבים עם קילומטראז' נמוך ושטופלו כהלכה נמכרים בלא מעט מקרים מעל המחירון מהר מאוד. רכבים במצב "ממוצע" עם קילומטראז' ממוצע נמכרים במחירון או קצת מתחת.

השרייד גם לא מרווחת במיוחד וגם המושבים שלה לא נוחים בעליל. אם אתה צריך המלצה לרכב, אתה מוזמן לפרט את הדרישות/תקציב ונוכל לעזור.

אין מסקנה. מכר שלי עם סופרב חדשה חשב כמו חבר שלך. זה עד שביום מן הימים מישהו עשה מעשה ועבר לו עם מפתח מהכנף האחורית, על 2 הדלתות, לכנף הקדמית, לטמבון, וחרט לו סמיילי על המכסה מנוע. ובתכל'ס? אמרתי לו, "הבאת את זה על עצמך".

200 אלף חלקי 11= 18,180 בקירוב, בעוד ה "ממוצע" (זה כבר מזמן לא הממוצע, אבל ככה מחשבים את זה במחירונים....) עומד על איפושהו בסביבות 13-15 אלף ק"מ לשנה. ובקשר לשאלות, אחת אחת: רואה מוסך הרבה? - אם טופלה כהלכה בחלפים סבירים ומעלה, לא. הרכב לא בעייתי במיוחד. סחירה? - רק אם הרכב שלך באמת מטופל טוב. יש הרבה מאוד פיאסטות בשוק, והרבה מהן עומדות ים של זמן למכירה. חסכונית בדלק? כן, אפשר להוציא ממנה 1:14 בממוצע בלי בעיה, או יותר אם אתה נהג חסכוני. אבל שוב, תלוי במצב הרכב. חלפים זולים? כן, יש זמינות חלפים גבוהה, והם לא יקרים ברוב המקרים. נוחה ואמינה? נוחה? חד וחלק לא, המושבים מרגישים כמו שני קרשים, התמיכה לגב לא משהו, ודי מרגישים ברכב כמו בקופסת סרדינים. זה לפחות מהנסיון שלי (1.83). אמינה- ראה למעלה. מרווחת? (יש לי רגליים ארוכות) רחוקה מזה. הרכב קטן מאוד, גם מבחוץ וגם מבפנים, וקשה לי להגיד שתכנון תא הנוסעים חכם במיוחד. בנוסף, 13K זה הרבה לרכב הזה, יש ביד 2 הרבה דוגמאות עם פחות קילומטראז' ובפחות כסף. רוב הרכבים שנת 2000 עומדים על 10-11K

למרות שהגרנדה היא ממשיכת הדרך של הספייס, הרכבים די שונים- הגרנדה מרווחת בהרבה, הרכב ממש גדול מבפנים, וגדול באופן ניכר מהספייס גם מבחוץ. תא הנוסעים מודרני יותר, המושבים נוחים יותר, איכות החומרים טובה יותר, שדרוג רציני. הספייס מגיעה עם 2 מנועים- 1.2 8V עם 60 כ"ס, ו 1.2 16V עם 80 כ"ס הגרנדה עם 1.2 8V שלו 65 כ"ס או 1.4 עם 77 כ"ס הספייס חסכונית יותר בדלק, שכן זה רכב קטן וקל יותר, אבל ההפרש לא גדול. הגרנדה בטיחותית יותר, אפילו בגרסה עם 2 כריות אוויר.

כנראה פספסתי את גל האיזון הנגדי. אני מחכה לראות את המנוע הזה מגיע לארץ, 85 כ"ס ומנוע קליל על רכבים כמו ה 500 והפונטו אבו יהיה יופי של דבר, צריכת דלק נמוכה בטירוף, וכ"כ קצת זיהום שאולי דירוג זיהום נמוך יפחית קצת את המס....

פטנט יפה, גם טורבו וגם מולטיאייר על מנוע קטנטן שכזה. רק דבר אחד פה לא מובן לי- ברוב המנועים הקונבנציונליים, 4/6/8/10/12 בוכנות בכל תצורה, הבוכנות זזות בצורה שחצי מנטרל את החצי השני מבחינת תזוזה ורעידות (כלומר, במנוע I4 רגיל, הבוכנות זזות בצורה של 2 למעלה ו 2 למטה בכל זמן נתון, וככה הכוח שהבוכנות מפעילות כלפי חוץ מתבטל פחות או יותר ואין תופעה של oscillation ) במנוע פה אני רואה ש 2 הבוכנות נעות ביחד, זה לא יגרום להרבה רעידות?

בעד הפורטה. תא הנוסעים מעוצב יפה יותר, המושבים נוחים יותר, הרכב מגיב טוב יותר גם מבחינת השילוב של מנוע-גיר וגם מבחינת היגוי, חסכונית יותר בדלק (למרות שזה רכב חברה, אני מניח שיש לזה איזשהו משקל)

האיביזה לא יותר אמינה מהפונטו, מהפיז'ו כן. (שתיהן, למעשה) פונטו- חסכונית יותר בדלק, טיפולים זולים ועלויות תחזוקה לא יקרות, יש את המחלות הרגילות שרצוי לבדוק ולהימנע מהן (הגה חשמלי, פראפלו) איביזה- איכות החומרים הכי טובה בתא הנוסעים בשנים האלו, מוצעת בגרסאות החזקות ביותר מבין ה 3. 206- המושבים הכי נוחים ובכלליות הנסיעה הכי חלקה. אלו היתרונות של כל אחת, בכלליות.

ה 458 הרשימה אותי הרבה יותר.

קשה לי להגיד שאני מאוכזב. האתגרים שמפילים עליהם קורעים.