Pika007

שוטר יש אחד או 2, או במקרים סופר קיצוניים, 5 על קטע כביש של כמה עשרות ק"מ. אתה אפילו לא יודע אם יש. מצלמות אתה יודע שיש, ויש הרבה. נראה לך שהישראלי הממוצע יפסיק לנסוע במהירות גבוהה יותר? הקטע הוא שהפרויקט הזה הוקם בגלל שהמשטרה והמדינה מצפים מאיתנו לנסוע בקטע הזה מהר יותר.

עוד נקודה טובה- מספר כזה עצום של מצלמות מהירות לאורך קטע כביש בודד יגרום להמון נהגים להתעסק ב "איפה המצלמה הבאה שצריך להאט לפניה" במקום בכביש.

המהירות של הרכבות פה היא די ביזיון, אנחנו מבין המדינות המפותחות האחרונות שלא מפעילים רכבת מהירה (שרכבת מהירה= 160+ קמ"ש) ובשנת 2011 עוד סוללים תשתיות לרכבות שמוגבלות עד 140 קמ"ש, ובפועל זזות ב 110 בערך.... לפי תכניות המתאר של רכבת ישראל, עד סוף 2012 הפסים אמורים לעבור חשמול, ואמורים לעבור לרכבות חדשות, שעל הפסים הנוכחיים יוכלו לנוע במהירויות של עד 200 קמ"ש. במדינה קטנה כמו שלנו אני מסכים שאין צורך לרכבת של 300+ קמ"ש (עד כמה שזה יכול להיות נחמד), אבל בהחלט הייתי רוצה לראות רכבת שזזה ב 160 קמ"ש, ועושה את חיפה-ת"א ב 50-55 דקות כולל תחנות, במקום 75-85 דקות. עריכה- תיקון, לפי מה שאני רואה, זה נכון שהתשתיות החדשות יאפשרו נסיעה עד 200 קמ"ש, הציוד שרכבת ישראל הזמינה ב 2011 וצפוי להגיע בשנים הקרובות אלו שוב, רכבות עם מהירות מקסימלית של 160 קמ"ש, שתוגבל ל 140, מונעי דיזל.

תאונות יהיו. הרוגים יהיו הרבה פחות. רוב ההרוגים הם מתאונות חזיתיות/T/תאונה שאחד מוריד את השני מהכביש או גורם לו להתנגש חזיתית בקיר. שתי דוגמאות יפות: 1- כביש 6, הכביש עם המהירות הממוצעת הגבוהה במדינה. תאונות יש שם כל יומיים, אבל הרוגים? לא ממש. חפש בגוגל "הרוגים כביש 6", אתה תראה שבכל פעם שמישהו נהרג, זה היה עקב הפרה בוטה של חוקי התנועה (כמו פניית פרסה במקום אסור במקום בו אחרים עוברים במהירות גבוהה) או כתוצאה מזה שמשאית פשוט העיפה מישהו מהכביש דרך הגדר אל אחת התעלות. (אישית, אני חושב שבשעות העומס צריך לאסור על משאיות לעלות על כביש 6) 2- מכיר את העליות לטבעון? הכביש הזה ידוע לשמצה, עד לפני כמה שנים המון אנשים נהרגו שם, לפחות אחד כל שבועיים. יודע למה? כי לא הייתה הפרדה, וכל מי שלקח פניה לא זהירה מצא את עצמו בנתיב הנגדי, וכעבור כמה שניות בתאונה חזיתית. אחרי כמה שנים של קטל, הונחו בטונדות. התוצאה? מאז שהונחו, לא נספר במקום הרוג אחד. אם תיסע באיזור ותסתכל על הבטונדות, אתה תראה כמה שפשופים/סימני צמיגים/כתמי צבע יש עליהן, כל שפשוף או כתם כזה הוא אדם שהיה סוטה לנתיב הנגדי אם לא היו שם הבטונדות. קופת המדינה מעניינת לי את הציפורן בזרת ברגל שמאל בערך, לועסים אותנו כבר מספיק עם מיסים מכל הצדדים ועל כל שטות אפשרית, באמת ש "מס הדרך" החדש הזה מיותר. רוצים להטיל מס דרך? שיצהירו- "מהיום- מס דרך". לפחות שלא ישתמשו בתירוץ של "בשביל להציל חיים", כי זה שקר גס, הם יודעים את זה, כולנו יודעים את זה, וזה מקומם אפילו יותר מגזירה כלכלית חדשה. פה גם מטילים את הגזירה וגם משקרים לנו בפרצוף. נ.ב- אני כנראה לא אושפע מזה (אני בקושי נוסע למרכז, ואם זה קורה, זה בד"כ דרך כביש 6), אבל זה מקומם אותי לא פחות.

גם הטענה שאם תגדיל את המרווח בין החניות מספר המכות ירד זו הנחת יסוד לא מבוססת על כלום. בנוגע לחלק השני (של הנזק הצפוי), במידה ואותה הנחת יסוד שלי נכונה, ופרא אדם ישאר פרא אדם גם אם יש לו חצי מטר מכל צד, זו פיזיקה פשוטה.

וביפן, למרות שאנשים נדחסים בהמוניהם, איכשהו רשת הרכבות המאסיבית הזו צוברת רק 6 דקות של איחור במצטבר לשנה (!!!) ומדובר על מצטבר לכל הקוים, לא לקו ספציפי. בישראל? קו נתניה-ת"א צובר מעל שעה של איחורים ביום.

ב 1.2 מיליארד שקל בונים הרבה קירות הפרדה שכרגע אין ב 1.2 מיליארד שקל סוללים מחדש הרבה כבישים הרוסים/מבוקעים/מטולאים יתר על המידה ב 1.2 מיליארד שקל מסמנים מחדש בערך את כל הכבישים בארץ בצבע שלא ימחק אחרי הגשם הראשון ב 1.2 מיליארד שקל מרמזים הרבה צמתים שכרגע ללא רמזורים ב 1.2 מיליארד שקל שוכרים הרבה מאוד כוח אדם, כולל ניידות וציוד ב 1.2 מיליארד שקל ממקמים הרבה מאוד מצלמות אור אדום ב 1.2 מיליארד שקל עושים עשרות מבצעים לתפיסת נהגים שיכורים/מחוסרי רשיון/רכבים שצריך להוריד מהכביש כל אלו יחסכו הרבה יותר חיי אדם ממצלמות המהירות הבזיוניות האלו, במיוחד קירות הפרדה ורמזורים בצמתים.

וגיר רובוטי שווה עוד 15K? לדעתי סתם מדובר בתמחור לא משהו של סמל"ת. זה לא שהגיר כזה נוראי, כי הוא דווקא סביר, אבל המחיר הופך את העניין ללא משתלם לדעתי. וכן, מ 2008 יש hill hold שזה אחלה, במיוחד לנטולי הקלאץ'.

חד וחלק לא מסכים איתך בעניין הזה. איכות ההרכבה של הפונטו איבו לא נופלת משל הפאביה, נוחות הנסיעה בפונטו טובה מבפאביה (מושבים נוחים יותר, יותר מרווח פנים, סופגת זעזועים טוב) זה פשוט שהשידוך בין המנוע הנ"ל לגיר הנ"ל במחיר הנ"ל לא משתלם.

השידוך של מנוע 77 כ"ס ותיבת ה dual logic לא משהו. הייתה תקופה שמכרו את השילוב שאתה מתאר ב 85 אלף ש"ח, 100 זה פשוט יקר ולא ממש משתלם. יש פונטו איבו עם מנוע מולטי אייר ב 110K לפני מבצעים והנחות למיניהם, לדעתי ההתלבטות שלך צריכה להיות בין זו לבין הפאביה. אם אתה שואל לגבי הדגם הספציפי שהוצע לך- יש לי הרגשה שיהיה עדיף ללכת על הפאביה.

אמינה או לא אמינה זה פונקציה של טיפול נטו ברכבים בשנים האלו. יש לא מעט פיז'ו 306 שעשו מעל 350 אלף ק"מ בשירות צבאי. (בנזין!) optimizeRu- לא הכנסתי את הקליאו כי הדור הראשון לא בדיוק מצטיין באמינות, ולא ממש מציע מה שהמתחרות מציעות בערך באותו מחיר. למה שהפונטו תהיה הימור מסוכן? כמו בכל רכב, זה נוגע למצב התחזוקה. מה שגם יש זמינות חלפים תמידית בארץ, והחלפים זולים מאוד. מדובר ברכב קל וזול לתחזוקה. מה שכן, בנוגע לרכבים האלו אל תפזול אפילו לכיוון התיבות האוטומטיות, זה גם הורס את החיסכון בדלק, וגם האמינות שלהן גרועה מאוד. אני ממליץ לך ללכת לראות בעיניים דוגמה של הרכבים שאתה מעוניין בהם, או אם יש לך מכר שתוכל לעשות איתו סיבוב, זה תמיד הכי טוב.

איזה "יתרונות של ה SKY"? העובדה שהם ישרו קו עם שאר המנועים המודרניים? (ואני לא מדבר רק על אירופאים, הקוריאנים נותנים בראש כבר לא מעט זמן, והמנוע שיש לדוגמה בקיה פורטה חסכוני יותר ממה שתמצא במזדה 3 למרות שהוא לא נופל ממנו בכלל בביצועים) הבעיה ש VW ופיאט כבר צעד אחד קדימה מזה. גם אם הם יחליטו להוציא מנוע קטן מוגדש, אני בספק שהוא יהיה מוצלח כמו ה TSI של VW, ופיאט כבר הוסיפו את הדובדבן על הקצפת בצורת מערכת המולטיאייר, שאת שיא היעילות שלה רואים על מנועים מוגדשים.

זה ניתן לביטול בלחיצת כפתור למי שלא מעוניין.

על איזה דגם מול איזה דגם אתה מדבר? לא ראיתי דגם שנקרא סטייל בפונטו...

בשביל שאנשים יוכלו לפתוח את הדלת עד הסוף בלי לפגוע ברכב של השני, צריך לפחות 70 ס"מ מכל צד. יצירת מרווחים כאלו תגרום למספר החניות לרדת באופן דרסטי. ואל תשלה את עצמך שעם קצת יותר מרווח אנשים יזהרו ויהיו פחות סימני דלתות- עם יותר מרווח אנשים עדיין יפתחו את הדלת כמו חיות, רק שבגלל שיש יותר רווח, יש לדלת יותר זמן לצבור תאוצה בדרכה אל צד הרכב שלך, ובמקום להשאיר סימן בצבע או אולי סימן קטן בפח, הרכב שלך יקבל מכה שנראית כאילו מישהו חבט בו עם מחבט בייסבול.

כן. רק תברר את מצב התחזוקה של הרכב. הבראבה די רגישה ותאכיל אותך קש על תחזוקה אפילו קצת לקויה.

הפרש של 5 שנים זה לא דבר שהולך ברגל. חפש מכונית משנתון מתקדם יותר במצב כמה שיותר טוב, לדעתי, ללא קשר לארץ המוצא. אם תמצא איזושהי בלנו במצב טוב משנתון סביר, לך על זה. אם תמצא פונטו במצב טוב משנתון מתקדם יותר, אפילו עדיף.

balaki- אמרתי אירופה, לא ארה"ב. סתם לדוגמה, תיכנס לגוגל maps או earth ותכניס את הקואורדינטות: 52.542739,13.386468 זה מגרש חניה ממוצע בברלין. (אם אתה לא מוצא לפי קואורדינטות, חפש gustav-meyer-allee, berlin, זה רחוב שתוחם את המקום) אתה יכול לראות בבירור את הסימונים, ולראות בבירור איך אנשים חונים (וכהערה צדדית, מדהים אותי כל פעם מחדש שאני יכול מהכיסא פה להשיג תמונה ברורה של איך נראה בזמן זה ממש סימון של איזה מגרש חניה כמה אלפי קילומטרים מפה, מה חונה שם, ואפילו למי יש סאנרוף. הכלים של גוגל מדהימים) ישראל לוקחת את רוב הסטנדרטים שלה מאירופה, מה ששגוי מהיסוד, כי אנחנו לא אירופאים, אנחנו לא קרובים להיות מתורבתים כמו האירופאים, והמנטליות שלנו רחוקה שנות אור מזו של האירופאים (חוץ מהאיטלקים אולי...) אם נפסיק לנסות להיות אירופה ונתמקד בלטפל במה שדפוק פה, אולי המצב ישתפר.

אפסילון= E אופסילון= Y 2 אותיות נפרדות

אני לא לוקח אישית, למרות שיש לי רכב של פיאט אין לי מניות אצלם או משהו. אבל יש דברים שאני פשוט לא מבין בפוסטים שלך, רוב מה שאתה אומר לא ממש מתיישב עם מה שנמצא בשטח: בנוגע לפלסטיקים אני לא אגיד דבר, צריך ללכת ולהרגיש לבד בשביל לפתח דעה באמת בנוגע לדלתות- מוזר לי מה שאתה אומר. מבין הרכבים בשנים האלו, רכב שמציע מעט מאוד פלסטיק חשוף על הדלת והרבה בד הוא דבר די יוצא דופן. אתה בטוח שהסלון של הרכב בו ישבת נראה ככה: ?

זה אחד המשפטים הכי דביליים שראיתי בדפי הפורום בפרט ובאינטרנט בכלל. ש "גבר אמיתי" יתנגש במישהו, בין אם באשמתו או לא, הוא יצטער שלא הייתה שם כרית אוויר שתמנע מהפרצוף שלו להימרח על ההגה. נסעת אי פעם בפונטו דור שני בכלל? ("ספייס") על מה אתה מדבר עם "ספרטני"? אני לא אגיד שבידוד הרעשים בתא הנוסעים מושלם, אבל הוא רחוק שנות אור מלהיות "רועש מאוד", או אפילו רק "רועש". במיוחד בהתחשב בעובדה ש 100 קמ"ש מגיעים כבר ב 2700 סל"ד בערך. בנוסף, מבחינת אבזור ותכנון, בדגם ה ELX תוכל למצוא 2 ח"ח, מושב והגה מתכווננים לגובה, מחשב דרך מפורט, בלוח השעונים קיים מד סל"ד ומד חום מנוע, בדגם ה ELX גם תמצא ריפודים טובים מאוד. -אני לא מדבר על דגם ה young של הפונטו שאכן מגיע לא מאובזר, עם ריפודים פשוטים, בלי ח"ח, מחשב דרך רק ברכבים מ 2002 והלאה, בלי פסי קישוט בדלתות, ובלי פגושים בצבע הרכב. ההבדל במחירון בינו לבין גרסת ה FUN המאובזרת (שיש בה כל מה שיש ב ELX חוץ מכיוון מושב והגה לגובה, והריפודים, שפחות טובים ממה שיש ב ELX, אבל טובים יותר מב FUN)

ה 323 גם כנראה לא נכנסת בתקציב, וגם רחוקה שנות אור מלהיות חסכונית. פותח הדיון- חפש סקסו, 306, או פונטו ורצוי ללכת על ידני, התיבות האוטומטיות ברכבים האלו לא ממש אמינות.

ממליץ לחפש בתקציב פונטו ELX כלשהי משנת 2002-2003 (אמור לעמוד במסגרת של עד 23K, אם אתה הולך על 2002 אז יעמוד גם ב 18K) יש גיר ידני ויש גיר אוטומט רציף מוצלח למדי. הרכב לא בעייתי חוץ מ 2 מחלות ידועות- קורוזיה בראש מנוע אם משתמשים ברדיאטור בכל נוזל קירור חוץ מפראפלו, ובעיות עם ההגה החשמלי, בעיקר אם משחקים יותר מדי עם הכפתור של מצב CITY. במידה ואתה מוצא רכב שגם יש בו ברדיאטור פראפלו וגם המערכת החשמלית של ההגה לא מראה סימני בעיות, שווה לקחת את הרכב לבדיקה. (עניין ההגה החשמלי הרבה פחות קריטי, זה תיקון של פחות מ 1000 ש"ח, אפשר להסתדר עם המוכר מקסימום על עלות התיקון. מי קירור זולים/מי ברז ברדיאטור, מצד שני, זה משהו שיכול להיגמר בשיפוץ ראש מנוע) חסכוני מאוד (אפשר בקלות להגיע ל 1:15, אם אתה נהג חסכוני גם ליותר מזה), תא נוסעים נעים ומושבים נוחים, ובכלליות, רכב שמתאים לצעירים. גרסת ה ELX מגיעה עם מנוע 16 שסתומים עם 80 כ"ס, ככה שלא חסר כוח לרכב אם צריך לצאת לעקיפה.

206XS, פונטו ספייס HGT, מגאן קופה. רק קח בחשבון שאם אתה רוצה את אחד הרכבים האלו, תכין כסף בצד לתחזוקה. (אני לא אומר שאתה תיפול בים של תקלות, אבל במקרה של תקלה צריך כסף לתחזוקה כמו שצריך, חלפים וטיפולים זולים יהרגו את הרכב ואת הארנק שלך מהר מאוד)

התכוונתי לסימוני החניה, לא לחניות בפועל (כלומר, איך שאנשים חונים)