lanosforce

והנה אנחנו תיכף רואים מילה חדשה בשפה העברית - עורית.

זו סדרת כיסויים מאוד מוצלחת של HR - הם נראים טוב וגם מרגישים טוב. קניתי את הדודג' עם סט כזה מהבעלים הקודם שלה רק שאצלי זה סט בד עם קווים אדומים. עדיין שוקל אם לחפש כיסויי עור מקוריים מידי פעם לפעם אבל בסופו של דבר הכיסויים האלה מצדיקים לחסוך את הכסף הזה לדברים טובים יותר.

שומו שמיים פאט מוריטה (מר. מיאגי) מתהפך בקיברו - חילול קודש!!!

בעיני זה שרשור מאוד פרקטי ומועיל. אני חושב שהשינוי הוא לא שאתה מזדקן או מתעייף - זה אולי מסביר בוודאות למה אתה מתאמן בעצימות נמוכה יותר וכאן כבר מגיעים פקטור של זמן לעומת עומס אבל זה סיפור אחר שלא קשור למירוץ העכברים או לאיזה שמפו אתה (SPIRE) משתמש. זה קשור לזה שהחיים הולכים ונהיים קשים יותר מצד אחד - מספר המטלות שלנו הולך וגדל. ומצד שני גם התמימות שלנו והנסיון שלנו מבטלים במידת מה את יכולת הלמידה שלנו ובהרבה מקרים אנחנו פועלים בכלל באוטומט במקום לבחון את כל הפרטים לעומק - תוסיף לזה עייפות מצטברת והנה מתחיל קרקס של מטלות ופריטים בכמויות ומספרים שמוח ממוצע של בן אדם - לא ממש יודע איך להתמודד איתם. אצלי עד גיל 29 הייתי רווק - אחרי זה תוסיף לזה כבר אשה ומשק בית של זוג. מגיל 30 אני הייטקיסט - תוסיף לזה עבודה שדורשת חקירה של אלפי פריטים על מאות לקוחות כל חודש באופן קבוע בעצם עד היום. מגיל 32 בערך תוסיף לזה אמא שנהפכה לסיעודית (היום כבר ז"ל) מגיל 35 תוסיף לזה בת בכורה ומגיל 39 תוסיף לזה את האח הקטן והמדהים שלה ועל כל זה תוסיף גם ועד בניין, אחראי פורום אודיו ועכשיו תוסיף לזה גם רכב שיכול לפזול לשטח טכני קל. ואתה מקבל קן עכברים גדול במיוחד - הראש שלי באופן שוטף רץ בין הילדים, הבריאות שלהם, הצרכים לשהם, אשתי והצרכים שלנו לבין פתירת אין סוף תקלות של לקוחות לבין מה הדבר הבא שהייתי רוצה לשדרג במערכת סטריאו ומה הדבר הבא שבא לי ללמוד לבין אימונים (שבזמן האחרון אני בקושי מצליח להתאמן ולמרות תוספי תזונה נתספים לי שרירים ואני עייף מאוד) לבין אין סוף תהיות על ציוד קמפינג ומסלולי שטח והשדרוגים שאולי כן בא לי לא בא לי לבין תחזוקת בניין שהיא בפני עצמה משרה מלאה עם 14 דיירים מאוד פעילים בקבוצת המנשמע של הבניין... אה כן וגם להתעסק קצת בגינון ומערכות השקיה ולעשות דקורציה ובלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה בלה יכול להמשיך ככה שעות כנראה. וכמה שעות יש לי ביממה? כן 24 שעות זה פשוט מעט מידי היה שלב שבו פשוט קרסתי והבנתי שמשהו חייב לרדת מרשימת המטלות שלי - אז היו תקופות שפחות נכנסתי דווקא לכאן לפורום והיו תקופות שכמעט והפסקתי להתאמן והיו גם ימי מחלה בגלל שפשוט לא עמדתי בזה. בסופו של דבר אני מנקה את הראש באחד משני דרכים - הראשונה זה פרה פרה אני בוחר נושא אחד מתוך כל הדברים שאני אמור לעשות ופשוט מרכז בו את כל היכולת שלי עד שאני ממצה אותו או פותר אותו. אם זה המערכת סטריאו - אני מרכז אותה לזמן מסויים שאני מתעסק בה ואז שוכח. אם זה הבניין - אני מקדיש לזה שעתיים ביום ואחרי זה לא מתייחס יותר וכך הלאה תחזוקה עצמאית של הרכב - יורד לי בערב לחניון כשיש תאורה והאוויר נעים ופשוט מתיישב לעשות תחזוקה על הרכב - בדיקת בלמים או טיפול בהם, החלפת שמן וכך הלאה. חלוקת זמן בקיצור - פרה פרה. השניה - צבירת טמטום גיליתי מחדש סדרות דרך מנוי לנטפליקס - לקחת סדרה מפגרת טילים כמו "איירון פיסט" נשמע רע אני יודע - חכה שתראה כמה הם מדברים שם על "הפיסט" ופשוט נהנה מלהביט במשהו מהנה שלוקח לי זמן שלא יחזור. פעם הייתי שוחה המון - בעבר שחיתי כל יום שעה - נכנס לבריכה ופשוט נותן למחשבות להתרוצץ. את רוב הבעיות של הלקוחות שאני מטפל בהם אני תכלס פותר בזמן שאני ישן - מגיע יום למחרת לעבודה עם משהו בראש וזה בד"כ עובד. אתה נמצא כנראה במצב שבו כמות פלט המידע פשוט מסנוורת אותך ואתה לא יודע איך להתפקס - תתחיל בלמצוא מה מיותר או לפחות לאילו שעות זה מיותר ותמדר את זה מהזמן הזה - תעביר את זה לזמן אחר. ואחרי זה גם ממליץ - לצבור קצת טמטום. - איזה טמטום ומה מטומטם בעיניך - אתה תחילט - רק תצבור אותו WHY SO SERIOUS

תתביישו לכם! אבל זה רק בגלל שאני פולני וזה בגנטיקה שלי.

אני הייתי הולך ומתקן את זה כמה שיותר מוקדם - להילוך שני יש יכולת הורדת כוח פחותה מאשר הראשון, הוא מייצר פחות מומנט - האם אתה מצליח לזנק בעליה במצב הנוכחי של הרכב? בעיני זה ישחוק את הגיר וכמה שתסחב את זה - ככה יהיה לך יותר חלקים לתקן\להחליף כשתגיע למצב של אין ברירה.

הסכנה היחידה עם הדיבורית הזו היא הסוללה - כמו כל מוצר עם סוללה - בתנאי חום קיצוניים היא עלולה להתפוצץ. במותגים המובילים יש לך יותר שקט שבחרו גם בסוללה איכותית וגם במנגונני הגנה איכותיים מפני התחממות יתר שלה - מה שלא ניתן לאמר על שוק הסלולר שבה בדווקא למותג על כמו סמסונג - יש הכי הרבה בעיות. כשאתה אומר חיקוי סיני - אני לא יודע איזה תו תקן יש להגנה של הסוללה והסוללה עצמה.

אני לא רואה סיבה שלא ניפגש - אתה יכול גם לעלות מולי בפרטי ואשמח לשמוע את המערכת שלך. עוד יהיו מפגשים ארציים השנה לדעתי מיד אחרי החורף ומקווה שנצליח לארגן עוד כמה הפתעות אבל בין רצוי למצוי יש פערים ענקיים בתחום הזה.

בין אם יש חיבור למצת או למצבר - לא בעיה לרכוש צבתות ולהמיר את החיבור למצבר - למה כדאי לחבר למצבר ולא למצת כי בד"כ שקעי המצת מוגבלים ל120 וואט ועל 12 וולט זה אומר שבמשיכת זרם של יותר מ10A אתם תשרפו או את שקע המצת או את הפיוז שלו. לי יש מדחס כפול עם מד אוויר דיגיטלי - מדוייק מאוד אבל לא יעצור כאשר מגיע ללחץ אוויר רצוי מן הסתם - לזה צריך מדחס דיגיטלי.

מזל טוב ותודה. דווקא הייתי ממליץ בחום להפוך אותו לביט פליי HD ע"י הוספה של כונן SSD - כונן מאוד מהיר ובשביל כמות הקריאות והכתיבות של קבצי אודיו יחזיק שנים.

לא במיוחד - תביט בפורום אודיו על בידוד רעשים ובידוד מכסה מנוע. בעקרון הדרך הכי טובה לעשות את הבידוד היא בעזרת שתיים עד שלוש שכבות של בידוד. שתי שכבות: שכבה ראשונה היא על בסיס יריעות בוטיל כמו דינאמאט אקסטרים ישירות על פח מכסה המנוע - בראש וראשונה תנקה היטב את מכסה המנוע בחלקו הפנימי (זה שפונה למנוע כמובן שם מתבצע הבידוד) ותכסה רק את השטחים הדקים של פח מכסה המנוע ולא את מסגרת החיזוק. שכבה שניה - חומר כמו דיינאמאט הודליינר או חומר אחר דק יותר אבל עם שכבת הגנה טרמית דומה כיסוי מלא של שטח מכסה תא המנוע והמסגרת. תפקיד הבוטיל - להוסיף מסה לפח מכסה המנוע ולבטל את תדר התהודה שלו כך שלא יהיה שמיע. תפקיד יריעת בידוד מכסה מנוע ייעודית - מבוססת על ספוג ושכבת אלומיניום בניגוד ליריעת הבוטיל - תפקידה לבודד טרמית וגם לבלוע חלק מתדרי הרעש הגבוה של המנוע. אתה יכול גם לבודד עם יריעות הבידוד למכסה המנועה את כל שטח המכסה אם זה רק שתי שכבות. שלוש שכבות - אתה גם מוסיף מעל שתי השכבות שציינתי - מגן מכסה מנוע כמו זה שהראית בתמונה - זה הבידוד הכי יעיל. ההבדל הוא לא שמיים וארץ בחלק ניכר מהמכרים אבל רעש המנוע יהפוך לנעים יותר. בכל מקרה - פורום אודיו זה הכתובת הנכונה לנושא הזה.

מה? - מישהו מבין מה רשמתי בכותרת? אז אוקיי - הרעיון של הדיון הזה הוא לראות מה חברי הפורום חושבים על יצרנים שהוציאו בעבר סדרת רכבים או דגם ספציפי עם עיצוב מאוד מאוד מוצלח ואחרי זה לדעתם הרסו את זה או לפחות לקח להם זמן להתעלות על העיצוב הקודם ובכלל אולי חבל והפסיקו מלחתכילה. בעיני יש יצרן אחד צרפתי שנקרא - ביז'ו (פג'ו) שעשה רכב עם עיצוב אלמותי בשם 206 וגם כל האחיות שלה לסדרה - ה106, ה306, ה406 וה606 כולן כולן עם עיצוב שפשוט היה אסור יותר לגעת בו או לשנות. כן ה208 נראית נהדר והיא "עתידית" יותר אבל עדיין בעיני היא פשוט לא מתעלה בשום דבר על אחותה הגדולה ה206 היצרן השני וכאן מדובר בדגם ספציפי - הינם עגלת העם ומשחק הגולף שלהם - פולקסווגן גולף לדעתי, דור 4 היה פשוט SPOT ON של עיצוב פנים וחוץ ובחירת חומרים. למען האמת השילוב שלהם בתאורת לוח המכוונים בין כחול לאדום - שיגע את שוק האודיו לרכב ואלפיין החלו לייצר מערכות ראש עם פלטת צבעים דומה, יצרנים החלו להוציא ערכות אפטר מרקט לדש בורדים של רכבים וכך הלאה. העיצוב עצמו עד היום מרהיב בעיני סופר - ספורט אלגנט ואז הם הרסו את זה ברמת ה"וואט איז דיס פיס או שיט" (לדעתי כמובן) כשהם הוציאו את דור 5 ולקח להם עוד שני דורות עד שהם הצליחו סוף סוף להתעלות על העיצוב של דור 4. מה דעתכם? איזה רכבים, סדרות - אתם חושבים שלא היו צריכים לשנות? איזה רכבים וסדרות לדעתכם לקח ליצרן זמן לחזור לעצמו ולייצר שוב ליין מוצלח. עוד אחד מהם כשאני חושב על זה הינה סובארו - לגאסי (B4) הדור השלישי פשוט מטמטם ואז הם בואו נודה בזה כבעלים של אחת- הרסו את זה עם הדור בין 2009-2014 ורק עכשיו חזרו לעצמם עם הדור הנוכחי.

אני תמיד מעדיף מחברים או הלחמות על פני דבק שאורח החיים שלו נמוך יותר. היום אני גם מרבה להשתמש בבידוד על בסיס שרוול מתכווץ בחום במידה ואני לא משתמש במחברים.

בכל אנדרואיד ברגע שיש לך גישה דרך ההגדרות לאפשרויות מפתחים אתה יכול להגדיר שהמסך לא יכבה או ינעל בזמן טעינה. מעבר לכך לבצע אוטומציה באנדרואיד המבוססת על מחוות אצבע או ע"י שלטי BT או לחבר תיאום להגה בעזרת אביזרים כמו JOYCON EX זה לא מסובך במיוחד עד פשוט ביותר.

ממה שאני ראיתי על הביט פליי - אכן הוא יצא לשוק לא אפוי בכלל והעדכון שהוא היה אמור לעבור - אני לא יודע באמת כמה מהפיצ'רים באמת נכנסו אליו - תבדוק ישירות מול היבואן. למה לא פשוט להשתמש בסמארט שלך באופציית הSPLIT SCREEN? - אני משתמש בשיאומי מי מקס ואני יכול לנווט ותוך כדי גם לראות בפיצול המסך שלו את הנגן שירים - העברת שירים אתה יכול לבצע בהזזת אצבע או לסירוגין לקנות שלט "כפתור" BT ולהעביר איתו שירים, לעשות פליי-פאווז וגם לשלוט בווליום (אם כי ווליום אני מבצע אך ורק דרך הDRC) הFIIO הוא גם אפשרות חביבה מאוד אבל מוגבלת מאוד בעיניי.

יותר לכוון שלי פי עשר אולי מהפי עשר אם אני עוקב אחריך

נשמע מעניין ביותר אבל בשביל תג מחיר של 1500 אירו לפני מיסים ומשלוחה - די גומר את התקציב של מר בחור לא?

זה מה שהם מוצהרים ליכולת ספיגה בתדר נתון למשך זמן ממושך - אין לזה שום חשיבות. ה120 וואט שם הוא לערוץ בודד - זה מגבר שישה ערוצים של 120 וואט עם פרוססור 8 יציאות - שתי היציאות הנוספות הן בעקרון למונובלוק או למגבר לרמקול סנטר או שני מונובלוקים. סביבות ה6K לחבילה שלמה של מגבר משולב פרוססור עם יחידת שליטה ויחידת BT יכול להיות שקצת יותר אבל עדיין ישאיר לך מספיק כסף לטוויטרים וסט פשוט ולדעתי גם להתקנה פשוטה. תבדוק אצל EX-SOUND באשדוד כמה הם רוצים על חבילה כזו. מה גם שאם תמכור את הפרימה - אז התקציב שלך כבר יהיה היטב בתחום הנדרש.

AMAS2 עולה סביבות ה80 יורו או באזור ה600 שקלים כאן בארץ ממה שזכור לי - אני את שלי קניתי דרך GERMANIKS.COM יש גם יבואן בארץ. האמת היא שאם התקציב שלך הוא 10K ואתה בעיקר צריך טוויטר לסט קידמי והשלמה לסט אחורי - הייתי שוקל במקומך HELIX P SIX DSP MK2 ביחד עם DIRECTOR ויחידת BT פנימית שלהם פרוססור קילר משולב עם מגבר שישה ערוצים כל אחד 120 וואט - מונובלוק כבר יש לך רק צריך טוויטרים לקדימה וסט פשוט לאחורה וסגרת סיפור בפחות מ10K השקעה - לדעתי ישאר לך מספיק כסף להתקנה וארוחת צהריים. סתם זורק לך עוד כוון למחשבה.

פשוט תענוג של וידאו ומרתק לצפיה

סרגיי - זה נכון שתמיד צריך חתול כשעושים פרוייקט אודיו לרכב או בכלל עובדים על רכב - תמיד צריך חתול! (לקנה מידה) אבל להכניס חתול לתיבה אטומה זו כבר התעללות בחיות - בוא לא נגזים עריכה - עכשיו אני רואה שכתבת חחול ולא חתול - עדיין, מיאו!

המזל בתחביב הזה הוא שהקפיצה בין טוב להכי טוב - היא עצומה בעיקר בעיקר כלכלית אבל בפועל ההבדלים באיכות השמע הם מינוריים. - העליתי לכאן סרטון שמראה הבדל בין סיגנל מHU "זבל סיני" בעצם הכי זבל סיני שיש ברכב שלי לבין אות FULL DA מלאה וההבדלים מבחינת ההשקעה הכספית בHU הסיני לבין מסלול הכביכול HU שהוא הסמארטפון שלי יכולים גם להסתכם באלפים - בפועל, ההבדל בשמע הוא לא משהו שבן אדם שאין לו אוזן מאומנת אולי היה מבחין בו או שבכלל היה מציק לו. אז גם אל תרוץ ישר לקנות את ההכי יקר וההכי גדול - בסופו של דבר יש לך קיה פיקנטו, זה רכב קטן עם איכות בניה פושרת מאוד ומערכת חשמל חלשה - אתה לא רוצה להפיל עליה מונובלוק שהתשתית שלה תתקשה מאוד להחזיק - בדיוק כמו שהפרימה היה חלש מידי בעבורך, מערכת החשמל של הפיקנטו שלך תהיה חלשה מידי להחזיק באוויר מונובלוק מפלצת והתוצאה בסופו של דבר תהיה - עוד יותר גרועה מאשר המערכת שיש לך כרגע. בקיצור - יש רצוי, יש מצוי - תלמד להבדיל בין השניים.

אתה צריך את נתוני הTS של הסאב וופר ותכנה שתחשב לך לפי הנתונים האלו נפחים מומלצים לתיבה אטומה. 10 ליטר זה נפח מאוד קטן סה"כ ובד"כ לסאב 8 אינטש התוצאה תהיה פאנטשית מאוד - הוא יהיה מדוייק מהיר אבל לא ירד נמוך או חזק במיוחד למעט האימפקט שהוא יתן לך באזור בין 60-80 הרץ אין ממש דרך נכונה לעשות משהו כזה - יש המון שיטות, הגימור הרצוי זה עניין לבחירתך וכך גם שיטת העבודה כל עוד החוזק המבני והתכונות של החומר חזקות ובטוחות גם הנדסית וגם בריאותית.

זה לא קשור למספר הרמקולים ואיפה הם ממוקמים או סוג המגברים ומיקומם זה קשור לאיך אתה מעביר את האות לתוך הפרוססור - אפשרות אחת ופחות איכותית היא ישירות דרך הHU שהוא גם ככה לא מוצר איכותי במיוחד - כל מה שאתה מזרים דרכו מUSB גם סובל מאותה נקודת חולשה שהיא הHU. ואפשרות שניה היא להזרים ישירות מהסמארטפון שלך בBT לממיר לאופטי וממנו ישירות לDSP ובכך לעקוף את הHU כשאתה רוצה לשמוע נטו מוזיקה בסיגנל סופר איכותי ונקי.

בדיוק בסוף שבוע שעבר קניתי בסוף לילד מושב בטיחות של GRACO ברשת שהשם שלה נשמע כמו מילת גנאי למרות שמדובר באביזר של תינוקות. קניתי לפני חצי שנה בערך לילד מושב בטיחות של RECARO כי במושב 0ק"ג עד 24 שהוא היה בו קודם הוא פשוט היה נראה מגודל מצד אחד ומצד שני המושב היה מאוד גבוה ולא היה נוח להכניס ולהוציא אותו משם. אז קניתי RECARO מתצוגה ב1000 שקלים במקום 1200 במחיר מבצע שפרסמו אותו והרצועות שלו תוך עניין של ארבעה חודשים פשוט הגיעו למקסימום אורך שלו והתחילו להכאיב לילד. נאלצתי להעביר אותו לחגירה עם החגורה של הרכב שסה"כ היתה כבר בסדר אבל באחת הנסיעות ראיתי שאם קצת קצת לא מכוונים שם נכון היא מגיע לצוואר של הילד וברגע הזה אמרתי חדל. לפני נסיעה ארוכה שתכננו ברכב שלי נסעתי ורכשתי לו את הGRACO הזה ב670 שקלים - בוסטר מושב בטיחות ניתן לאמר לילדים גדולים במידות שלהם עם רצועות גדולות ובמקביל איזופיקס ברצועות עם שלוש נקודות עיגון וגם תפסתי את המושב עם הרצועה של הרכב על הדרך, למה? כי אפשר. לילד נוח עכשיו וטוב לו והכסא של הRECARO עבר לילדה אחרת במשפחה שהוא מתאים לה בול. בסופו של דבר אל תשפטו מושב בהכרח לפי המחיר ובאמת אל תלכו לפי המידות והמשקלים - תלכו לפי הגוף של הילד שלכם ומה שמתאים גם לילד וגם לרכב - אם מצאתם משהו ממש טוב והוא יקר - תשקיעו בילד שלכם! אם מצאתם משהו ממש טוב ויצא שהוא דווקא ממש זול או יחסית זול - הרווחתם.