lanosforce

אחד הדברים הכי "מצחיקים" בעיני הוא שישנה מוסכמה בין רוב בני המין ה"חזק" נקרא לזה ככה - שאין שום היגיון אצל בנות המין ה"יפה" - נקרא לזה ככה - רק לצורך העניין אהיה קצת שוביניסט וסליחה זו לא המטרה האמיתית. אבל למה לכל הרוחות אנחנו מחפשים היגיון כלשהוא בהחלטה לקנות רכב חדש ועוד בייחוד כשמדובר על רכב לא פרקטי שגם לא נועד להיות כזה? למה מחיר חייב להיות מוצדק? מה לגבי המושג - ערך? BRZ, מיאטה, אבארט' 500 או אבארט' 124 או פונטו אבארט' הם כולם ככולם - רכבים סופר כיפיים ולווא דווקא רכבי ספורט. מה אעשה עם רכב ספורט ביום יום? או בכלל? האמת כנראה כלום. מה אעשה עם רכב כיפי ביום יום - אהנה לנהוג בו. יש לזה ערך ולעזעזל המחיר. עכשיו תסלחו לי אני הולך לנסות למצוא הגיון אצל אשתי כי אני בטוח שמשהו חייב להצדיק את זה.

1. בידוד אקוסטי בדלתות הקידמיות. 2. יש כאן חבר פורום בשם roner, הוא מוכר פרוססור של jbl מדגם ms-8 במחיר מאוד זול בגלל תיקון זמני שנשאר קבוע אבל המוצר עובד ממה שהוא אומר. פרוססור שעושה עבודה נהדרת בצורה מאוד פשוטה. תקרא קצת ותתעניין. אופציה מעניינת לדעתי.

עומר תגובה לעניין נכון שכאשר אתה שיכור - האדם הבוגר שבך כבר לא רלוונטי - מה שהיה צריך להקדים לשכרות הוא האדם הרלוונטי שמבין שהוא הולך להכניס חומרים כימיים לגופו ובאותו הרגע להעביר את המפתחות של הרכב למקום שימנע ממנו גישה אליהם. אנחנו ילדים גדולים ואחראים למעשים שלנו - שיכרון כזה או אחר לא פוטר אותנו מנטילת חיים של אחר. זה צריך, בעיני, להחשב בכל צורה ומובן הריגה בזדון.

בעיני נהיגה תחת שכרות או השפעת סמים במידה והסתיימה במוות של אדם אחר צריכה באמת להיות שקולה ל"הריגה בזדון" ולא ל"הריגה ברשלנות". אני בטוח שיש אנשים שלא יסכימו איתי מצד שני זו מכה קשה מנשוא - כהורה, עכשיו הייתי חותם על עצומה שתאפשר לחוקק את זה. אולי היה צריך לשקול התקנה של מתקן נשיפה להתנעת הרכב - במידה ויש אלכוהול - הרכב פשוט לא יניע.

תכלס אם היו שואלים אותי במשפט אחד מה היא אבארט' 500 הייתי אומר - המקבילה לקנביס רפואי - רק במוטוריקה.

מבחן נהדר ותודה! האמת היא שאני מאוהב לחלוטין בפיאט 500 והרכב הזה הוא פשוט קונפליקט על 4 גלגלים. מצד אחד זה ממש מרגיש מביך לדעת שאני הולך להכנס לאחת ואז כשרואים אותה - אי אפשר שלא להתמוגג על חבילת העיצוב המשוגעת של הרכב הזה ושנכנסים פנימה זה רק הולך ומתגבר - פשוט עיצוב מרהיב, EYE CANDY בכל מובן. ואז כשאני יוצא מהרכב הזה אני לרגע מביט לתוך ה... חנות! ובודק שהחבילה עדיין שם ויצא לי לנהוג עליה פעמיים כרכב שכור - אבל כאן אני מדבר על ה500 1.2 אטמוספרית - גם ידנית וגם רובוטית - ב500 הרגילה הגיר הרובוטי הוא פשוט - זוועה. ואז באו אבארט' - ועשו לאיטלקיה הלוהטת הזו את מה שבאמת הופך אותה ללוהטת - שמו לה גם מנוע בנפח שהוא יותר ממספיק וגם גדשו אותו. אז עשיתי נסיעת מבחן קצרה באבארט' הרגילה - ה135 כוחות סוס לא התרגשתי, כן כיף אבל לא ממש הרגשתי בה שום דבר ספורטיבי או משהו שמצמיד אותי לכסא - פשוט 500 זריזה - מאוד אבל סה"כ זריזה. זה גם היה דגם יחסית בסיסי לאבארט' אני חושב שהמושבים אפילו היו מבד בחיי. ואז יצא לי לעשות נסיעת מבחן קצרה על דגם "סאן מרינו" ? אם אני זוכר נכון - שבמקור מגיעה 160 כוח אבל העלו אותה ל180 כוחות סוס וגיר רובוטי. אני לוחץ על הגז בעדינות - והדבר הזה פשוט קפץ מהמקום - ווהוו מה קרה כאן? תנוחת ישיבה באמת זוועה אבל כל כך קל לסלוח לה - צבע בשני גוונים שונים, מושבי עור מהממים, עיצוב רטרו ביחד עם לוח מחוונים שדווקא מגיע ישר מהעתיד - מטמטם - אבל לא נוח. אבל אחרי בערך 10 שניות שום דבר מהדברים האלה לא היה לי בראש - למען האמת הדבר היחיד שהיה לי בראש זה חיוך מיפא-גר של ילד בן 4 ואז אחרי כיכר אחת פשוט השתחרר ממני צחוק מטורף שלא יכלתי בכלל להסביר אותו ב1 בלילה בראש העין עם גג פתוח - וואט דה פאק - אני מאוהב! למה וויתרתי על לקנות אחת בסופו של דבר? כי המוח חזר להקשיב להגיון - ילדים קטנים אני לא רוצה שם, תנוחת הישיבה הזו לאחר זמן מה פשוט תכריע אותי כנראה אם הרכב הזה גם יהיה הדיילי שלי. למה בסופו של דבר אני ממש לא אתפלא אם בהמשך תהיה לי אחת כזאת? כי קאדילק CTS עם פי שתיים כוחות סוס כמעט, כי אינפיניטי G37 עם נתונים די זהים - פשוט לא הצליחו להשתוות לכמויות הFUN שהעקרבית הזאת הצליחה לספק לי בפחות מ10 שניות! למען האמת אחת מהן היתה פשוט משעממת ואם אתם שואלים איזו אז רק אומר שלקאדילק לפחות יש אופי בכל רגע נתון מה שמתעורר אצל השניה רק אחרי שכבר קיבלתם דוח וביטלתם את כל הבקרות. זה לוקח בדיוק נסיעה אחת להבין שזה לא רכב ספורט - זה רכב כיפי!

ארז - בבקשה, תרשה לי לתקן אותך בכמה דברים בתור בעלים של B4 וגם בכללית לגבי AWD הזינוק כשאתה משווה בין רכב FWD לRWD לבין AWD - הזינוק של הAWD בין רכבים עם נתונים זההים יהיה מהיר יותר - כל ארבעת הגלגלים מורידים כוח לריצפה. דווקא הזינוק של הרכב מהמקום הוא טוב מאוד וחזק - נפילת הכוח שלו מגיעה מאוחר יותר ברצועת הכוח ושלא לדבר על הדור שהגיע אחרי עם תיבת CVT. הנעה אחורית מזנקת מהר יותר מהנעה קידמית על נתונים זההים והנעה כפולה מזנקת מהר יותר מהנעה אחורית - יש מלא סרטונים ביוטיוב שמראים איך מוכיחים את זה. אתה יכול להכנס מהר יותר ולצאת מהר יותר מסיבובים - המהירות המירבית בסיבוב עצמו לא שונה בין סוגי ההנאות והרבה יותר קשורה לטיב הצמיגים והאספלט, גודל הרכב וכך הלאה. מה שמקנה לסובארו הזו את היציבות שלה זה לא רק הAWD אלא גם תצורת המנוע שהיא בוקסר שטוח - מרכז כובד נמוך. הEJ20 הוא מנוע אמין מאוד לאורך כל הדורות שלו - מה שחשוב להקפיד זה ביצוע טיפול ברצועת הטיימינג בזמן ואם אין תיעוד לכך - לבצע במיידית ובנוסף להחליף את נוזל הממסרות המרכזית והאחורית. רכב נהדר עם התנהגות כביש טובה מאוד - נוח מאוד! אבל לא מתאים למי שמחפש צריכת דלק שקטה או לוקסוס במובן של איכות החומרים והגימור - זה ממש לא הקטע של סובארו. בדור הזה גם תבדוק את צינור החזרה של משאבת ההגה.

אכן עיצוב בדור הספציפי הזה נופל מרוב המתחרות ואיכות הפנים היא דווקא טובה מאוד במובן איכות הבניה ועמידות החומר - סובארו תמיד היו מחוספסים, נוקשים - אבל כן, זה ממש לא ברמה של הסופרב אם מנסים בכלל להשוות. ההמלצה על ה6 טובה - אני לא ממש אהבתי את איכות הנסיעה שלה, נוקשית מידי ובמקום להרגיש רכב מנהלים היא יותר לכוון של קרש עם בולמים אבל ההתנהגות שלה מצויינת - זה לא מדבר לכל אחד באותה המידה. הI40 אם מדובר על היברידית - באמת רכב נהדר שנותן המון המון תמורה בכל פרמטר.

מאור - לא אמרת לי גם אחרי זה שעשית עדכון גרסא למכשיר והוא עובד? זה לא הסתדר בסוף? אני קניתי מהם דגם עם מסך 10 אינטש מסתובב - במעבדה שעשיתי בבית - עובד טוב והאמת יש לי גם שם הפתעה קטנה אבל זה לשרשור אחר

סינקופה הם יצרן עצמאי היום עם יבואן מסודר בארץ ומעבדת שירות. אבל אם הייצור שלהם באמת עצמאי או שהם שולחים מפרטים למפעל בסין - לא יודע עדיין לאמר לך. ניפון מעצבים את המפרטים ושולחים למפעלים בסין לייצור תחת הפיקוח שלהם - הם יבואן מסודר ויש להם מעבדת שירות בארץ. מי מהם יותר טוב? אני יכול להגיד לך שאני מכיר אישית את כל הנפשות הפועלות ובשני המקרים מדובר באנשים טובים שאוהבים את מה שהם עושים. בניפון אני מכיר את כל הצוות ובסינקופה אני מכיר את ההנהלה. אבל אתה צריך להשוות מוצר מול מוצר כשאתה שואל מי טוב יותר - תתמקד באיזו מערכת הפעלה יש לכל HU שכזה. כמה זכרון, כמה נפח אכסון איזה מעבדים וכמה איזה סוג מסך ותצוגה - גודל, יכולת סיבוב, זכוכית, IPS תבדוק אם הם תומכים עדכונים והתקנה חופשית של גוגל פליי למשל. לגבי הגופים העסקיים - שניהם טובים באותה מידה.

האם CRUIZE גם מהבהב? נבדקו כל הפיוזים? ותבדוק גם את חיישן החמצן העליון (זה שמגיעים אליו ממעלה המנוע כאשר מפרקים את קרן האוויר).

הרכב נבדק במוסך מרכזי - מבחינת העברת הילוכים וסחיבה הוא פשוט מפלצת. בזמנו חששתי ש205 כוחות סוס על רכב כזה ירגישו אנמיים - איפה, הדבר הזה לא נשלט אם אתה ממש לוחץ - תענוג. היה במוסך מרכזי ליישור קו - לא נמצאות נזילות כלל של שמן, הוחלף רדיאטור במקורי בעצם אלו היו הנזילות היחידות (עכשיו אני צריך לתקן את הסאן רוף ובדיוק היתה שוב סופה - תענוג!) אני גם לא ממהר לקפוץ ל40 ועכשיו מתחילה תקופה קרה יותר ובאמת בשבוע האחרון לא אובחנה התנדפות שמן אז אני כן חושש שזה רק עניין של טמפרטורה שלא מתאימה לצמיגות הזו.

אם כל הפרטים כמו סוג הרכב והשנתון שלו היו מצויינים לתוך כותרת קצת יותר עניינית - היו נמנעות כאן כמה וכמה שאלות והיה נחסך כאן הרבה מאוד זמן. - עורך את הכותרת.

זה משהו שקצת מבלבל אותי - מצד אחד יש המלצות יצרן וההמלצות של דודג' באופן מובהק לאקלים שלנו הן 5W20 את זה ביררנו בזמנו כשעשיתי במוסך מרכזי יישור קו טכני לרכב הזה (נשאר לי לתקן את הסאן רוף) ישירות מול היצרן. אבל השמנים שבאמת מתאימים בארץ הזאת להגנה על המנוע הם 5W40 ו10W40 כאשר 5W30 יותר מומלץ לחסכון בדלק. האם הדבר שבאמת הכי חשוב להקפיד עליו זה התקן שהשמן צריך לעמוד בו ואם הוא חצי סינטטי או סינטטי מלא או שיש איזושהיא סיבה הגיונית שהיצרן ממליץ 5W20?

שלום לכולם, באוגוסט האחרון החלפתי את הרכב השני בבית בדודג' ניטרו 2008 - בפועל מדובר בג'יפ ליברטי בתחפושת עיצוב של דודג' הנושא לשרשור הזה הוא השמן בה היבואן והיצרן ממליצים להשתמש לרכב הזה - בארץ שלנו. ההמלצה שלהם היא 5W20 של MOPAR MOPAR ממה שידוע לי מייצרת חלפים ושמנים למספר חברות וקונצרנים בארה"ב בינם קרייזלר. מה הבעיה? אין נזילה של שמן אבל הוא פשוט נאכל - ליתר דיוק המנוע, 3.7 V6 מייצר חום אדיר - אין בעיה של התחממות גם אבל השמן פשוט מתנדף - פוף! במהלך שלושת החודשים האחרונים מילאתי בעצם ליטר שמן 5W20 מופאר ברכב. עברתי כבר למעלה מ5 אלף קילומטרים עם הרכב ועל מדיד השמן - השמן עדיין נקי! אז אין לדעתי בעיה - אני פשוט מוסיף קצת שמן - אוקיי השמן הזה קצת יקר 50 שקלים לבקבוק ליטר 230 שקלים למיכל 5 ליטרים אבל בעצם - הוא כל הזמן נשאר נקי כרגע עבר שבוע מאז שסיימתי את אותו בקבוקון ליטר ראשון - ומדיד השמן עדיין מלא - אולי זה בגלל שקר יותר עכשיו. ועוד לקחת בחשבון שלהחליף ברכב הזה פילטר שמן זה לקסיקון של קללות. שאלות מה נקודת הרתיחה של השמן הזה או 5W20 בכלל? האם ישנה בעיה כלשהיא למשל לעבור ל5W30 כמו קסטרול אדג' או ליקווי מולי הייטק? איזה שמן הייתם ממליצים ולמה? תודה, אדי

צריכת דלק 1-11 או 12 ושלא תהיה משעממת - לי זה נשמע כמו ניסיון לאכול עוגה ולהשאיר אותה שלמה. אולי הגודשות בלבד יוכלו לתת מענה - עד כמה זה יהיה משתלם מבחינת אמינות? לא הייתי בונה על זה. פורד מונדיאו 2012 ומעלה - הייתי בודק כאופציה - התנהגות כביש טובה, גדולה, מרווחת, תא מטען ענק. אבל הייתי נותן צ'אנס לB4 בדגמים בין 2012-2014 רק שחבל שרק בדגם ה2 ליטר צריכת הדלק תהיה 1:10 - נורא קרוב למה שהוא מחפש ואמנם הרכב חלש במובן של תאוצה מצד אחד - מצד שני התנהגות כביש טובה בגלל AWD ומנוע בוקסר שטוח ביחד עם מרווח נוסעים נהדר, תא מטען די גדול ואם כל זה תוסיף את נתון האמינות. זה רכב שיש לו חספוס מסויים ומי שאומר שהוא נטול אופי - לא ממש נהג באחת מספיק זמן. מנוע 2.5 עדיף אבל צריכת הדלק לא בספירה הזו.

תבדוק, תדווח - או, צור קשר עם המוכר.

לשליטה מההגה תחשוב אוליי לכוון הזה. אבל אם ממש בא לך לתאם בין ההגה לטאבלט אז תריץ כאן חיפוש על JOYCON.

אל תשכח לתת לבועות אוויר לצאת דרך פקק הרדיאטור ולאחר מכן כאשר תסגור אותו תן למים להתקרר ותבדוק שוב את המפלס.

יכול להיות שסה"כ מדובר בבורר מצבים תקול? פיוז או חיווט\קונקטור?

אין רכב חף מבלאי או תקלות - החוכמה זה להשאיר סכום בצד לתיקון, לא לחפש רכב שלא מתקלקל.

דווקא נשמע כמו סיבה מצויינת! להשאר עם הרכב! זה מראה שליבואן סוף סוף פאקינג איכפת מהלקוח והם גוזרים את הקופון על היצרן במקום על הלקוח ועושים את מה שבאמת צריך בשביל לשמור על רכב טוב שגם יסע כמו אחד. וזה מראה על יבואן שאולי בעתיד גם יבוא לקראתך כשתזדקק לו - כשלא - תחליף את הרכב. אני דווקא הייתי נשאר.

השרשור הזה הוא כמו רכילות על טראש קווין - כולם מגנים אותה אבל עמוק בפנים אין אחד שלא היה רוצה עליה סיבוב. ביצ' פליז.

בסובארו - יצא לי להחליף לבדי רפידות קדמיות. במיצובישי שכבר נמכרה - החלפתי נוזל בלמים עם משאבת וואקום, צלחות קדימה + רפידות, צלחות אחורה + רפידות השתמשתי במפתחות מומנט, מכווצי קליפרים, בוקים, סדי עצירה - בקיצור כלים ייעודיים. ראיתי אינספור סרטונים ביוטיוב איך לבצע את העבודות הללו וביצעתי את כל הבדיקות טרם התחלתי נסיעה ברכב לפני שאני מוצא את עצמי ללא בלמים או ללא נוזל בלמים (ולכן ללא בלמים). לאמר לך שנהניתי? - לא ממש. לאמר לך שחסכתי ככה למעלה מאלף שקלים? כן - חסכתי. לאמר לך שזה בהכרח היה חכם - לא, אם היה נשבר לי למשל פיטמת ניקוז באחד הקליפרים - הייתי תקוע והרכב היה חייב להגרר ואז לא הייתי חוסך דבר. ובסופו של דבר התלכלכתי, התאמצתי וזה לקח לי לא מעט זמן ואם חס וחלילה משהו היה קורה - זה על הראש שלי או גרוע מכך - על גופתי המתה במלוא מובן המשפט. כמו שאני רואה את זה היום - את החלקים, אני קונה בעצמי. את הבדיקה של הבלמים - פירוק גלגל - התבוננות ברפידות, מדידות עובי צלחות - אני עושה בעצמי לפני טיפול ואז מחליט אם הרכב הולך למוסך זול ואני משגיח על העבודה ומספק את החלקים - חוסך על עבודה יקרה וחוסך על חלפים אבל משקיע בלא לשבור את הגב. או שאני הולך למוסך מורשה כי הבלמים תקינים ואני לא הולך לספוג כאן הוצאה כבדה ומטפל רק במה שאני מתעקש לטפל בו במוסך מורשה. זה עדיין מוזיל עלויות וזה גם חוקי ובטוח.

אם אתה מנמיך את הווליום בBT בLG שלך זה משנה משהו?