subaru_loyale

אישית לפי דעתי בלבד מה שהייתי עושה זה ככה: הולך ל"מלטש", שם 1000 שקלים, יוצא אחרי שעה עם 2 ציריות (כולל פעמון), חדשות, כולל הכל מסביב, למה לך לשבור את הראש בשמן גיר שיוצא להוסיף וכל הבבלת הזה, יכול מאוד להיות שייצאו לך כמה טיפות משם ולא צריך להוסיף כלום, צא מהסרטים מחליפים את זה שם כמו לחמניות 7 ימים בשבוע. מחליף 2 ציריות על עיוור כיוויכול ברכב "וותיק" שאם בכלל החליפו לו פעם ציריות כן... למורשה לא הייתי נכנס בכלל, אבל בכלל. שיקול שלך, אפשר להמשיך ולנבור ולנבור, העניין לא ייפתר מעצמו.

הכי זול והכי משתלם זה מ6ל לב המפרץ בכביש שרות יש שם חנות גדולה ויפה, תבדוק שם, קוראים להם "דש לאופר".

אני חושב שקורולה תענה לך על הדרישות. בהחלט יפנומטית מספר 1. קיה פורטה אנשים לקחו בליסינג החזירו אחרי יום, גימור מזוויע,רעש בנסיעה ובלאי (לפי מה שנראה) בלאי גבוהה אחרי כמה שנים הרכב היישר לפירוקיה, ייאמר לזכותם מנוע בעל אמינות מוחלטת, כל השאר מזוויע.

בנוגע לשמן גיר בקושי ייצא לך משם משהו - תבדוק. לגבי אבחון: אפשר לנחש ולהיכנס למסע של החלפות אינסופיות. טאפשר להרים את הרכב ולנסוע באויר ומשהו שמבין יסתכל מבחוץ יאמר לך בדיוק מאיפה זה מגיע, רצוי ללכת לפרונטים כגון "חושי" שעושה 1001 בדיקות לפני החלפה כלשהי.

טויוטה אוונסיס ידנית עם שכנוע נכון תיכנס בתקציב

לגבי צירייה תתקשר ל "מלטש", חפש בגוגל זה נמצא בקריית אתא והוא מספק לכלל המוסכים את כל הציריות וגם מחליף במקום, תתקשר ושאל כמה עולה צירייה לרכב שלך, שנית הבדיקה שביצעת לא חד משמעית כי הצעריה הארוכה יותר, בגלל שהיא ארוכה קורא שהיא יוצאת מאיזון או ממכה או מבור בכביש וכו. צריך לנסוע באוויר ולהסתכל על הגלגלים מבחוץ. יכול מאוד להיות שאם הציריות בלויות מידיי, תחליף אחת, אח"כ תצטרך להחליף גם את השנייה. תתקשר ל"מלטש", ושאל כמה עולה ציריות ימין שמאל פלוס עבודה (אל תסביר לו למה, פשוט תשאל מחיר עם ובלי עבודה). אני חושב שהציריות ברכב שלך מגיע קומפלט עם הפעמון, תבדוק.

היום כבר לא חייבים ללכת למוסך מורשה בשביל האחריות. נשאלת השאלה האם אתה מוכן לשלם בשביל להיכנס למורשה. אני לא רואה שום בעיה עם מוסך לא מורשה כל עוד בוצע טיפולים בזמן שמן איכותי ופילטר מקורי. מה הבעיה בכלל.

באימפרזה עם החלפת ה "סט טיימינג" (או בעברית סחה: רצועת טיימינג"), מומלץ מאוד ואף רצוי להחליף גם את המותחן הזה. אם לא כתוב בחשבונית בפרוש סעיף מותחן, משמע לא הוחלף, זה לא חלק מה "סט טיימינג".

סט טיימינג לאימפרזה 2005 זה 600 שקלים לתחליפי חברה טובה או למקורי. המוצחן זה עוד 600 שקלים (אם צריך להחליף גם מקורי). לפי מה שכתבת מותחן לא הוחלף. רצועה זה סיפור של 90 שקל מקורי או תואם מקורי. איך הגיעו לחלפים 1200 שקל ולמה הכוונה "סט תזמון". מזכיר לי את " גבעת הרקפות" או "בית בכפר" או "מוצקין הצעירה"... אם אתה מבין למה אני מתכוון(מילים יפות כן...).

איפה אתה מתכוון להעביר את הרכב טסט ?

עם הרכב הספציפי הזה לא הייתי לוקח סיכון. לפי דעתי בלבד: כל עוד הכל תקין אל תיגע.

לפי דעתי להחזיק כזה רכב ולהתנייד איתו ביומיום בארץ שלנו זה הרבה מעבר ל"הרפתקאה". מפתה כן, אפשרי לקנות כן, להחזיק זה כבר קטגוריה אחרת לגמרי. עדיין בגדר חלום....

טויוטה קורולה. עדיף להוסיף ולהתאמץ בקניה, אתה לא קונה רכב כל שנה (או שכן...).

1.אם צריך מתאמים ואין אותם, קשה להאמין שהרכיבו ככה כי פשוט זה לא הולך... 2. אין מצב שהמתאמים אם יש, עקומים כי זה טבעת קשיחה ודקה אז או שאין או שיש, ואין מצב שאין (אם צריך). מסקנה: הגנטים לא קשורים להישחקות המייסבים.

2014 ו 60 אלף על השעון וכבר מחליף מייסבים אחוריים, משהו מוזר ! תן לנחש הרכב מהשכרה/ליסינג ?

זה לא תקלה שדורשת החלפת ממיר אלה שינוי ערכי מחשב. תיגש למוסך מורשה אחר.

לפרונטים רק "חושי". תהנה...

מניסיון שלי ויש לי רכב זהה: גם לי היו רעשים מהברקסים. גם אני שמעתי אלף סיפורי לילה ולילה בסגנון של: החומר צריך להתרגל למיקום. בגלל שזה חדש. בגלל שזה חומר סיני. ויש עוד המון כן סיפורים. לאף אחד אין כוח לחשוב מעבר לקופסא ולעשות קצת להשקיע מהלב... צריך לגרז את הצירים של הקליפרים ולבדוק אם נעלמו הרעשים, אם לא עוזר אז לבדוק את הרפידות ו/או הצלחות אם יש בהם עיוות מסויים או שחיקה לא אחידה ברפידות ומשם להתקדם . עקרונית לא צריך להיות רעש בכלל. כשהרכב יצא מהמפעל הוא יצא שקט לחלוטין אוכל להבטיח לך. פה ישר תאמר רעש יאמרו לך להחליף. קודם כל תחליף צלחות. תחליף רפידות... אחרי שבוע הרעש חוזר.

תרים את הרכב על ליפט ותיסע עד למהירות של הרעידות. מי שיעמוד בצד יוכל לאתר את מקור הבעיה. לא מסובך.

פילטר מזגן: צריך לפרק בורג בבוכנה של התא כפפות ולהוציא את תא הכפפות החוצה במשחכה כלפי חוץ(יש שתי לשוניות בחלק התחתון). מאחורי הפילטר יש תא מאורך פותחים.מוציאים. שמים את החדש. וסוגרים באותה דרך שפתחנו רק הפוך. סה"כ 5 דקות עבודה לא יותר.

אפשר להתמזמז עם זה ולהחליף ציריות. צמיגים. איזונים רגילים. דינאמיים. ג'נטים יפים, הכל טוב ויפה אבל זה לא מקור הבעיה לרעידות בריצפה או במהירויות מסויימות בלי קשר לדוושת הגז.

להרים את הרכב על ליפט או רק חלק עליון. מניעים ונוסעים באויר עד למהירות ה"נגועה". מישהו עומד בצד ישר יראה מאיזה גלגל הרעידות האלה מגיעות.כי באויר הגלגל שע6שה בעיה ייכנס לויברציות. מה שקורה הנאבה חוטפת מכה אם זה ישיר בפירוק או טיפול ע"י הפטיש של המכונאים החכמים. או שזה מבור בכביש הגחגל חוטף מכה הנאבה מקבלת עיוות קטן ואז... קיצר חייב בדיקה כזאת.

לפי דעתי ונסיוני: אם אתה מתכוון לקנות חלקים מאיביי לטיפול 1 אז לא שווה... אם אתה מזמין חלקים לכמה שנים קדימה אז בטח שווה.(5 פילטרים lot, סט 8 פלאגים אירדיום(כן ידוע שלא צריך להשקיע) כל שנתיים תחליף, וכו...).

זו בעיה של נאבות באחד הגלגלים הקדמיים.לא תושבת לא ציריות ולא קשור לגז ואיזונים וצמיגים לא יתקנו את המצב.

מנסיון אישי רק עם רוטציה של גלגל הספאר. אפילו שזה נשמע יותר מסובך....