subaru_loyale

אגב, הציריות הסיניות לא כאלה גרועות.

למה זה מאוד ברור. 5 דקות מתקשרים למפיץ הוא שולח ציריה עם שליח על קטנוע, 5 דקות החלפה . סטו. למה להתעסק עם פעמון בכלל. הכי נוח. הכי קל. הכי מהר. עובר לרכב הבא.

הסברה לא החליף היא מכמה סיבות: צמיגות בשמן ישן של שנים היא לא אותה הצמיגות המקורית והגיר "התרגל" לעבודה בצמיגות שכזאת כמו כן במהלך עבודה רגיל ישנם חלקיקים שנמצאים בתחתית הגיר ואחרי החלפה אותם חלקיקים מתערבבים עם השמן החדש ושוב "רצים" במערכת , מה שיכול לגרום לתקלות, בכלל בגלל ששמן חדש יותר דליל ופחות צמיגי, הגיר יכול לעבוד באופן קצת שונה וזה יכול לגרום להילוכים לעבור בצורה שונה , אם הגיר "רגיש" מומלץ לא לגעת בו בכלל, בקורולה אני ממליץ לך להחליף בלי לחשוב יותר מידיי ואני הייתי מבצע כמה החלפות כדיי לנקז את כל הישן עד כמה שאפשר, דקסרון 3 זול יחסית.(4 ליטר 90 ש"ח).

נראת פגז. הלוואי שתהיה לי האפשרות לאחת כזאת.

תקתוקים בסיבוב הגה או בקו ישר ? 450 לצירייה חדשה לא מקורית כמובן(סיני חדש), כולל עבודה מחיר סביר בהחלט.

הייתי פונה למוסך מורשה טויוטה אחר (לא באשדוד). בעניין הצילצולים הייתי פונה למשה זר בפ"ת. בעניין ההנעה הקשה מורשה טויוטה אחר.

באיזה מוסך מורשה היית ? איפה ? איזו מין תשובה זאת ומי שיקנה ממך מה הוא יעשה ?

לפי דעתי עם כל הכבוד 240 אלף, אחרי ספק אוברול , מדובר באכילת שמן סבירה. סע לשלום.

מעניין הדוח של אלבר "קצת" שונה... מעניין למה. לגבי הקיה אני יכול לומר דעה אישית שלי קח אותה לאיזה כיוון שתרצה: יש לנו בעבודה קיה ריו,פורטה,יונדאי i20 ועוד. בקצרה קצרה: הקיה מבחינת מנוע סוס עבודה אפס תקלות, מבחינת איכות בניה וגימור: סלח לי , על הפנים, זה מתחיל בפלסטיקים כפתורים, רדיו מחוונים...וממשיך בחלונות חשמל איטום מרכב ועוד. גימור של טויוטה אין שם, והבלאי ניכר על הרכב, שנה שנתיים על הכביש ומתחיל קירקוש פה קירקוש שם, רעשי רוח מעצבנים והמנוע ככל שהק"מ עובר ככה מרעיש יותר. אם לא מפריע לך אז בכיף הבדיקה(השנייה, לראשונה בכלל לא כדאי להתייחס) היא מצויינת, אל תתפתא לשנתון המתקדם יחסית 2014, אישית הייתי יורד שנתיים שלוש ארבע ופוזל לכיוון רכב יפני.(בשביל הספורט תיקח סיבוב בהונדה סיוויק 1.6 שנת 2010 ואחרי זה תחזור לקיה ותאמר מה דעתך). בהצלחה.

לא חייבת להיות נזילה, חצי ליטר ל 4000 ק"מ . הרכב כנראה אוכל שמן ידידי. האם הרכב יוצא ליסינג או פרטי וכמה ק"מ עבר?

0192 באוונסיס יכול להיות גם מכסה מיכל דלק לא סגור היטב (האם התקלה הופיעה לאחר תידלוק)...לא משנה החלפת החלפת... למה החיישן תחתון החלפת? לפי דעתי יש לך 2 תקלות שונות: קושי בהנעה. צלצולים בהאצה. קושי בהנעה תתחיל מבדיקת מצבר/טעינה/אימובילייזר .... צלצולים תבדוק צמיגות ומצבו של השמן/פילטר שמן, תבדוק האם קיימת בוצה(צריך לפתוח אגן שמן)... אני אישית הייתי שם את הרכב במוסך מורשה טויוטה כמה ימים שיבדקו אותו. אומנם יעלה יקר אבל עדיף מלהתחיל ולהחליף סתאם חלקים-מה שיעלה יקר יותר בסופו של דבר

ריפוד גג עולה 700 שקל להביא אותו למצב חדש לגמרי, כמו כן הסוככים של השמש בכל הקורולות 2003-2007 אחרי כמה שנים השמש והחום גומרת אותם לא משנה מה, 150 שקלים ריפוד והם חוזרים למצב מפעל. )עשיתי את הגג והסוככים ב 2003 שהייתה לי בזמנו) וב 2007 שיש לי עכשיו עשיתי רק סוככים כי זה מציק שהם מתכווצים,(חבל לחפש בפירוקיות כי אין כולם גמורים) הגג עדיין במצב חדש.

לאור השנתון והק"מ, ובהתחשב בגורמים שונים שחבל לפרט פה, אני אישית הייתי מחליף משאבת בלם ומשם מתקדם. אם זו מחלה של המאזדה אז זה משהו אחר.

כשייש בעיה אז בודקים ואם צריך אז עושים. אורטית הכל נכון, זה יכול להשתנות גם תוך שבוע.

תבדוק משאבת בלם מרכזית: סיפור של 500 שקל כולל עבודה למשאבה בינונית. תתפלל שזה לא ABS.

כן גם סוחבת יפה. חסכונית ועם גיר פשוט נפלא! ממש עצוב.

חושי צק'פוסט. מומחה בתחום.

בתקציב שלך עם האפשרויות שהעלת פה, אני לא רואה למה להחליף רכב בכלל...מה הלחץ, תמתין שנה שנתיים שיהיה לך יותר ממון. אתה יודע מה זה רכב מליסינג 150K...זה הולך להיות סרט רע, בהצלחה בכל אופן.

אם אתה רוצה קורולה אז קח. אל תנסה לשכנע את עצמך לא לקחת אוונסיס. ירידת הערך של האוונסיס במקרה שלך זה רק לחיוב. לטויוטה בכללי שוק חזק לכל הדגמים לאורך כל השנים. קורולה הולכת יותר טוב כי זה 1.6 בקטגוריית משפחתית.

עלויות אחזקה: טיפול קטן במורשה טויוטה : בקורולה זה נע בין 500 ל 600 שקלים, באוונסיס 700 שקלים, טיפול גדול כולל ברקסים קדימה באוונסיס 1600 שקל בקורולה 1100. מצבר בקורולה נכנס שם 62 שנפ עלה לי 500 שקל, באוונסיס 66 עלה לי 700 שקלים. צמיגים בקורולה 1600 לרביעיה קלבר, באוונסיס מידה יותר גדולה יעלה לך 2000 שקלים. סה"כ יש הבדל אך לא משמעותי בחלוקה שנתית. אמינות שתיהן זהה (אפס תקלות). צריכת דלק בבין עירוני מהירות שיוט זהה, בעיר הקורולה חסכונית יותר. באוונסיס מעל 100 אתה לא מרגיש בכלל אם אתה על 120 , או 140 זה אותה הרגשה, בקורולה מרגישים! באוונסיס אתה מקבל "יותר אוטו" מאשר בקורולה, אם תיקח סיבוב בקורולה ואחרכך תעבור לאוונסיס, יהיה לך קשה לחזור בחזרה לקורולה. קיצר האוונסיס זה רכב יותר טוב מהקורולה אין מה לעשות. אם לאוונסיס יש מנוע 1800 לא הייתי קונה אותה(הרכב כבד). ודבר אחרון כשרוכשים אוונסיס משומשת הסיכון קטן יותר מכיוון שאין אותם בליסנג וכאלה דברים, רובם פרטיות ושמורות ועם ק"מ נמוך, קורולה משומשת זה כבר בעייתי כי רובם הם רכבי ליסינג שעברו (לא כדאי לפרט)... קשה למצא פרטית שמורה במחיר סביר(מחירון אש).

התחום הזה על הפנים יש לי תעודת מכונאי וחשמלאי רכב, להשתכר מזה בכבוד אי אפשר גם אם אתה ממש חזק. הצעתי לך: לך תלמד תואר 4 שנים ואל תעשה טעות.

החיסרון היחידי של האוונסיס מול הקורולה זו ה"גמלוניות" של הרכב בתור רכב כי הוא גדול יותר שלא תטעה בגלל שהמחיר זהה כי השוק שלהם שונה, הקורולה בעלת שוק חזק מאוד לאורך כל השנים והאוונסיס בעלת שוק מעולה אך לא חזק כמו היפנומטית 1600 שכולם רודפים, מעבר לזה האוונסיס טובה בהכל מהקורולה וגם חסכונית כמוה למרות המנוע הגדול יותר,(כל עוד אתה לא שם במצב ספורט ואז הרכב כבר לא חסכוני אבל הופך צורה למשהו אחר ) גיר 7 הילוכים מדהים ומנוע חזק , כוח לא חסר. בטסט הפרש 300 שקל, טיפולים גם משהו בסגנון, אין רצועת טיימינג בשתיהן , אפס תקלות כיאה לטויוטה. בהצלחה עם האוונסיס. (גם לי קורולה+אוונסיס, אם היה מקום בחניה היו לי 2 אוונסיסים.).

6 ומשהו נטו זה 45 שקל לשעה (ברוטו).יותר נכון מקבלים 4, 3.5 (משכורת מינימום). תבדוק.

לגיטימי או לא זו החלטה אך ורק שלך. יש כאלה עם רכב שנת 93 ועדיין במורשה. מנגד רכבי ליסינג והשכרות, רכבים שנה שנתיים על הכביש ומטופלים במוסכי הסדר כאלה ואחרים שיש להם הסדרים עם חברות הליסינג וההשכרה

למה צריך בכלל להתעסק עם בורג הניקוז? הכי פשוש תשחרר צינור תחתון וכל המים בחוץ. בורג פלסטיק לא נוגעים. אני ממליץ לך להשאיר אותו כמו שהו(פשוט תתעלם מקיומו).