שלום,
קראתי את התגובות,
- FAZER אומר נכון, עושה רושם שעודדו רכישת קראוונים שתיהיה הכנסה לחניונים ולמוכרים. אם מעודדים אותנו לקנות קראוון איפה מצפים שנשים אותו ?נחנה בחניון בתשלום ונלך הביתה?, או שקראוון רק למי שיש שטח פרטי להחנות אותו. או שנתמרן כל יומיים ונחנה כל פעם במקום אחר עד שיגנבו ואז הביטוח לא יכסה (כי הוא כבר ימצא סיבה ).
החניונים עושים קופה , המוכרים מוכרים אם מותר או אסור- מצב מענין.
בסופו של דבר אין משהו ודאי שאומר מה צריך להיות, זה מביא חוק מנגררים של עבודה (אותו דיון על נגרר בת"א), זה מביא תקנה פנימית של עיריה וכך הלאה פ'צים של חוקים ותקנות.
למשל אם נגרר חייב להיות רתום לרכב למי אכפת אם הוא שם שבוע או חודש?, מכוניות לא חונות ימים ושבועות ללא תזוזה ? העיקר שחונה כנדרש, רק אני חושב כך?
נראה שהנושא פרוץ לפרשנויות רבות, מסקנה - הממשלה-משרד התחבורה לא חשבו היטב לפני מתן אישור לכל מיני זכיינים לייבא.(חשבו על המוכר יותר מחשבו על הקונה)
אם החוקים/תקנות ישנים/ישנות מה עושים במשרד התחבורה? (נס הקפה בסופו של דבר נגמר) ומגיעה עת לבדוק עדכניות החוקים, כמו שהם יודעים לעדכן אגרות רישוי וכל מיני אגרות אחרות (וזה קורה מהר מאוד) וכו''- כשמדובר בלקבל כסף הכל עובד מהר.
ואז עומדים הדרשנים "אנו עושים הכל לרווחת המשתשמים בדרך ...."
בנוסף ,מה הכוונה חלים חוקי תנועה רגילים - מותר להחנות או לא?
זה ארוך כי זה מפריע .