subaru_loyale

קמה ק"מ הרכב עבר ומה המקוריות של הרכב ?

מסתכל עכשיו על החשבונית קשה לומר באויר אבל אתה אשם בכל כי אתה פתחת פתח לגנב כמו שאומרים (ביטוי). תלמדו לא להשאיר רכב לאף אחד, היית לוקח יום חופש מה קרה לא שווה לך יום חופש ולו בשביל עוגמת הנפש שנגרמה לך שלא נדבר על המחירים ששילמת ועל הבלאי העתידי מי צריך את כל הכאב ראש הזה. לפי דעתי החשבונית נרשמה ע"י המשכירה כמובן והמכונאי זורק לה כן תרשמי פלאגים ככה, נוזל קירור ככה, בורג אטם ניקוז לשמן שלא הוחלף זה טבוע אוטומטית פשוט שכחה למחוק , למה לעזאזל לא החליפו שמן מנוע ופילטר שמן. לפי דעתי נוזל קירור בכלל לא נגעו פשוט הודפס באופן רנדומאלי . חצי ליטר אלק, אשכרה עבר. וכל הכבוד לשר.

לפי דעתי האישית בלבד: עניין ה 25 שקל שלוקחים עבור חומרי עזר הפך להיות נורמה במורשים,25 שקל מכל אחד, זה מחזיר יפה את המשכורת של המשכירה וכנראה גם של אחד העובדים. אנשים מתעלמים/משלמים כי זה מורשה. בכל מקרה חומרי עזר בחיים לא יגיעו ל 25 שקל אבל משלמים אז שיהיה. לגבי המצלמה שלך באוטו זה גאוני פשוט אבל מה חשבת שייקרה שאתה משאיר להם רכב לכל היום, להבה תלמד אנחנו לא בארצות הברית שבאים לקחת לך מהבית ומחזירים לך על מגש של כסף. לגבי החשבונית הכניסו יפה את הנוזל קירור והפלאגים ככה בקטנה מהצד שאבו עוד כמה מאות. מחיר הטיפול פרופר לטעמי יקר 500 שקל על מה? על לפרק פילטר/בורג, אבל בסדר שיהיה. הנהיגה הפרועה הנדבריקס וכו. זה אורח חיים ברגיל של רכבי ליסינג ביומיום וזה בלשון המעטה, יונדאי זה רכב אמין והוא שורד אבל.. אישית היה לי קשה לי לקבל רכב שלי שכן איכפת לי ממנו וכן אני "דואג" לו ומטפל ברמת הבורג, כמה שאני שומר ואז בא מישהו וטוחן אותו כמו רכב ליסינג. לא יודע מה לאמר לך.

לפי דעתי מבין השנים שציינת לך רק על ה 01-02. ההבדלים משמעותיים.

לפי דעתי תמשיך עם ה 10w30. ה vvti שהגיע אחרי לא בולע שמן ולא מחזיק פחות מדובר במנוע אחר חסכוני יותר, עם ביצועים אחרים. היה נפילה בקטע של סינון השמן במודלים 03-05 אבל ב 06-07 שינו שם את המסננת הפנימית ועוד כמה. במודלים של ה 99-00, המנוע צורך שמן עקב בלאי וצריכת הדלק שלו גבוהה גם כן, ב 01-02 יצא אותו הרכב רק מנוע vvti הבדל עצום בביצועי הרכב. מאיפה המידע הזה...שה vvti בולע שמן ומחזיק פחות... כן, החופש הגדול מסתיים לו עוד שבוע.

לקנות היום רכב חדש ולחשוב 10 שנים קדימה... לא הגיוני.

לפי דעתי ונסיוני, יש נקודה שפשוט צריך לעצור רגע ולחשוב אם לטרוף את הקלפים ולמדנו את הלקח, או פשוט להמשיך אל דרך האינסוף הלא ידועה.

במקרה שלך הייתי הולך על הליסינג בראש שקט ההפרש זניח לא שווה את ההתעסקות עם רכב פרטי וכו. קח רכב ותרביץ בו. תהנה.

אתה יכול לכתוב מה שתרצה לפי דעתי שוק היד שנייה הפך למשהו מגעיל ברמות. אנשים כבר אין להם כוח להתעסק נהיינו כמו האמריקאים רק שיביאו לנו הכל עכשיו העיקר משלמים בתשלומים. תשמע זה הפך לנורמה וליסינג זו כבר לא מילה גסה, המעטפת יפה וזה מוכח= זה מוכר, הגלגל מסתובב לו המגרשים עמוסים למקסימום, הרכבים ברובם גמורים ושחוטים גירים גוססים מנועים שסחטו אותם עד תום, מי קונה את כל הרכבים האלה.... שאלה טובה.

אתה מתכוון אחת פחות. לכל סיר יש מכסה. תתחדש.

כלום למזלי. Volvo for life תקנה ותהנה.

לפי דעתי כל דבר סופו ליימכר השאלה לכמה זמן מתייחס סופו ובכמה תמכור. וולוו קשה מאוד מאוד למכור, בסוף זורקים אותם למגרשים באיזו עיסקת טרייד מאולצת כי אף אחד לא קונה. בהחלט אתה נכנס פה להרפתקאה מאין כמותה אבל אם אתה אמיץ ובעל ממון. You welcom. וולוו של היום זה לא וולוו של פעם.

לפי דעתי האישית בלבד: העניין הוא שאם תחשוב מכיוון קצת אחר הדייהאטסו שלך זה רכב מתקופת ייצור שונה ממה שמיוצר בשנים האחרונות, רכב מיד פרטית, שלא עבר חיי גהינום, שבנוי מלכתחילה לגמוע ק"מ כלומר עם חשיבה לטווח רחוק. מה שיש היום בשוק זה בדיוק חשיבה 180 מעלות מהרכב שלך, הכל בנוי בשביל לא להחזיק לטווח רחוק מידיי ובפרט המכוניות הקוריאניות, תוסיף על זה שהליסינג שבר את שוק הפרטיות כ 90 אחוז מהמכוניות על הכביש זה ליסינג/השכרות/רכבי חברה וכו. ואלו רכבי שעברו חיי גהינום ועדיין עוברים. לרוב שורדים מבחינה מכאנית כי הטכנולוגיה השתפרה אך לטווח הרחוק, אני לא נביא אבל אל תסתכל רחוק.. תסתכל אחורה רכבים בני שלוש ארבע שנים ותראה איך הרכב נראה היום. הכל רק על דעה אישית שלי מצטער אם פגעתי במשהו.

לפי דעתי פילטר מזגן הכי זול שתמצא. אם יש לך ממון תקח מקורי ב 200 שקל. לא תקנה, יש מספיק אנשים שכן קונים. העיקר שכולם נהנים ומרוויחים

לא צריך יום לימודים ארוך. זה מאוד פשוט רבע שעה עבודה. לא צריך אטם חדש כי הוא קשיח, מוציא/מחזיר. לא צריך נוזל קירור ולא ניירות ניגוב וגם לא מברשות למיניהם. אין קשר לצינור מים, מה שצריך זה כמה בדים משומשים ושתי פחיות של ספריי ניקוי קרבורטורים. מפרקים החוצה את המצערת כי הלכלוך שנידבק הוא פנימי ועל הציר מבפנים. הפרפר אצלך לא נסגר עד הסוף בגלל הלכלוך ולכן הטורים דלק בסרק על 1000. תוכל לראות את זה שתוציא את המצערת החוצה תסתכל באור במצב סגור תראה שנכנס אור(לא נסגרת כמו שצריך), זה מצב של כל הרכבים בארץ בערך מהסיבה שזה לא מזיז ולא מעניין אף אחד(כאילו למה להשקיע באוטו כל עוד הוא נוסע). יש גם חיישן נוסף בצמוד למצערת גם אותו תנקה עם ספריי לניקוי מגעים. מתיי החלפת פלאגים. אולי שווה לך להשקיע עוד 60 שקלים ולשים פלאגים חדשים סט מקורי, אם כבר אז כבר ....

האטם הוא מחומר קשיח אין צורך להחליף אותו רק להקפיד בסגירה עד הסוף חזק.

D ב 1000 סלד זה גבוהה מעבר לעניין של בזבוז דלק, רעש בנסיעה, ובלאי מואץ. ב d במצב אופטימאלי תקין זה באיזור ה 700. בשביל לנרות לא יעזור כל הספריים זה רק ייראה נקי. אתה צריך קודם כל בלי שום קשר לפרק 2 ברגים פיליפס מעל הפילטר אויר יושב לו חיישן תנקה אותו עם ספריי ניקוי מגעים ותחזיר. תפרק צינור שמתחבר למצערת ותפרק 4 ברגים של הבית פרפר תוציא אותו החוצה ותראה איזה לכלוך אם לעולם לא נגעו שם, אתה לא תאמין בכלל, תקנה 2 ספריים לניקוי קרבורטור הכי זולים שיש ותנקה הכל ביסודיות תשמן יפה עם wd40, תבדוק שהפרפר נפתח כמו שצריך ונסגר עד הסוף כמו שצריך. תנקה גם את האטם, תנקה גם את כל הצינורות שמתחברים למצערת ואת הבית פילטר אויר ביסודיות (אל תמהר), תנקה כמה שתוכל גם אחרי המצערת צנרת על למנוע גם עם ספריי קרבורטורים ומטלית. תחזיר הכל למקום באותה צורה שפירקת, סגור ממש חזק על האטם. תניע ותעשה סיבוב, המחשב ילמד את המצערת לאט לאט תוך שבוע אתה תראה שינוי (אל תתייחס אם הטורים יעלו לך בהנעות בימים הקרובים זה מצב רגיל עד שהמחשב לומד מחדש את המצערת. אם תעשה את זה ביסודיות כמו שצריך, אתה לא תאמין לשינוי שיתקבל.

לפי דעתי הכל נכון והכל מתובל בהרבה הרבה מאוד כסתחים ואי אפשר לקבל אינפורמציה נכונה/אמינה. גש למוסך מורשה טויוטה. תוציא דוח מסודר, תבקש בדיקה לפני קניה. תקבל שם דוח מפורט עד הייסוד כולל כל המחירים של לתקן כל דבר שהו. ואז תהיה לך עמדה נכונה ואמיתית תתווכח עם המוכר לגבי המחיר. אל תשלול.

מול רפאל ביציאה מק.ביאליק לכיוון עכו בתחנת דלק יש רפד מומחה לזה.

יש גירים רגישים כמו לפורד, החלפת שמן גיר אחרי תקופה שכמה שנים לא נגעו יכולה להביא לתקלות ולהרס הגיר. אם היית שומר על החלפה כל שנתיים לדוגמא, אז לא צריכה להיות בעיה המערכת תישאר נקייה יחסית. בפורד אני לא הייתי נוגע בגיר בכלל. אם יש לך האומץ, בבקשה.

לפי מה שאני יודע ה b4 רכב מפנק, לא זול לאחזקה ולתחזוקה. מפנק כן, זללן לא קטן כן. רכב מעולה אבל הייתי פוזל לכיוון טויוטה קמארי.

מברגה אוי ואבוי לו... עשיתם יום לימודים ארוך מהחלפה של 4 פלאגים בקורולה.

שמן שלא "עובד"... חום/קור/ספיחה של חומרים אליו עקב עבודת מנוע...ועוד. לא מאבד מהתכונות שלו.

לפי דעתי האישית: מבחינת אמינות ואחזקה וסחירות הסיוויק כמובן. (למעשה אני לא רואה שום סיבה לקנות מונדיאו ואני מכיר את הרכב הזה). אם אתה מתכוון לקנות ולנסוע אז סיוויק תתחדש אחלה באמת. אם אתה מתכוון לקנות ולעשות יישור קו (פדנט כזה...), אני לא ממליץ לך לא את זה ולא את זה (יישור קו יעלה לך כמו כל הרכב).

ברכב שלך כל מה שאתה צריך בשביל להחליף פלאגים זה מפתח טי 10 ומפתח ראצ'ט לפלאגים רצוי עם ידית ארוכה. ומעט גריז. אצלי אני מחליף 10 דקות עבודה על השעון כולל ניקוי והברקה של האיזור לפני סגירה.