subaru_loyale

לפי דעתי האישית: אני חושב שאתה דיי מתלהב מהנתונים היבשים המתייחסים לרכב חדש אפס ק"מ. רכב ספורטיבי בן 9 אוטוטו עם 200 אלף פלוס על השעון מה אתה חושב שתוכל למתוח אותו עד לקצה ? לפי דעתי האישית בלבד: בארץ שלנו במיוחד בעידן של היום רכב וותיק עם 200 אלף על השעון כבודו במקומו מונח.

איך אפשר למזער נזק שכבר נעשה ?! לפי דעתי: תחליף שמן פילטרים וכל מה שמתייחס לטיפול. אין צורך במשהו מיוחד מעבר.

לפי דעתי האישית בלבד: הרכב הנל פנטסטי מהיר ומרווח פרקטי מאוד אבל: מאידך בן 15 אוטוטו, מצריך אחזקה יקרה מאוד וכרגע אתה בבעיה. אם יש לך כוח וזמן ידע ומלחם בידודים וכו, כמה ימי עבודה ללכת חוט חוט ולבנות את הצמה מחדש בעצמך, אז זה משהו אחד, לגרור את הרכב או להביא צמה חדשה/מפירוק אפשרי אבל שוב זו השקעה. אתה בעצמך כתבת צריך טיימינג, טיפול, טסט ועוד לא נגעת בצמה הזאת שאולי קיצרה ודפקה לך חיישנים(כבר ניתקלתי בזה האמן לי המצבר מחובר אתה מקצר חוטים דופק דברים בדרך). השערה שלי הוצאה כוללת סביב ה 5000 ש"ח בהנחה שלא נדפקו אלמנטים קשורים. אני אומר לטרוף את הקלפים, תמכור אותה ב 5000 במצבה הנוכחי(יהיה מי שירצה כן להתעסק וכן הזמן והידע והסבלנות). ב 10 אפשר למצא רכבים במצב מושלם אפילו בשנתון שלך, צריך פה רק סבלנות ומזל.

אני לא מבין בכלל מה הבעיה פה אז הבחור אולדפאשיין כמוני עם שמן ומים לרדיאטור ועוד כמה כלים בבגאג למקרה ש. זה רק מראה על איכפתיות ושמירה אקסטרה למקרה ש. הייתי בודק קודם איזה שמן זה צמיגות וחברה. אם זה אמריקן איגל ושות הייתי אומר תודה רבה וממשיך הלאה. אם שמן סינטטי איכותי(יקר), אז זורמים.

לפי דעתי האישית, לקחת את הרשימה למוסך לא מורשה, לבצע כל מה שכתוב והעלות תהיה חצי מהסכום הנ"ל. שורה תחתונה: לבדוק בעוד מקומות.

הייתי מוכן לשלם מעל מחירון על רכב יד פרטית עם מעט ק"מ. כם אם זה אומר לחרוג מעט מהתקציב.

אישית אם הייתי נעול על הרכב הייתי לוקח לפחח טוב שיאמר את דעתו מהבדיקה במכונים קשה לדעת. גם אם זו פגיעה בשילדה, שיוריד אחוזים לפי מחירון וזורמים.

לפי דעתי מה שאתה צריך לבדוק זה חופשים בציריות, לא איזונים ולא צמיגים.

אם רועד סימן שיש בעיה זה יכול להיות צמיגים/איזון/פרונט וכו... צריך לבדוק.

הייתה הנחיה כזאת בטויוטה נראה לך שאני ימציא לך סתאם. דבר נוסף למדקדקים שבנינו אם תרוקן שמן ופילטר עדיין יישאר במנוע שמן לא משנה מה תעשה, אומרים שמפתח בסוויץ וסיבוב הסטרטר קלות(בלי להניע), יוציא לך עודפים דרך בורג הניקוז.

רועדת, על מה אתה מדבר בדיוק ?

כתבת " צירייה תקינה". למה כוונתך, גם אם היא חדשה(סינית) יש אפשרות או קרוב לוודאי או שהיא דפוקה או שהיא לא מאוזנת. במקוריים זה לא קורה אבל צירייה מקורית עולה כ פי 6 מסיני חדש. זה לא אומר בהכרח לקנות רק חדש אבל זה המציאות.

לפי דעתי : הגטה רכב מצויין הבעיה הגירים שלהם, תקלות חיישנים, תיכנס למוסכים מורשים המחירים שם זה משהו הזוי. בקורולה אין לך כאב ראש. לגבי מאזדה 3, לך על הדגם של ה 2.0 ליטר בלבד. לפי דעתי מבחינת אמינות ועלויות אחזקה פרופר, אם הטויוטה מביין בחירותיך אז זה הכיוון.

סתאם חומר למחשבה: בקורולה קודמת 2003 שנייתה לי ההנחייה במורשה הייתה פילטר שמן מוחלף פעם בשנתיים. פעם בשנה מוחלף שמן, כלומר הפילטר מוחלף כל שנתיים לא כל שנה. הרכב נמכר יד 1 עם 180 על השעון ו אפס תקלות (כלום לא התקלקל במשך 8 שנים).

תבדוק חופשים בציריות. כמו כן ישנם ציריות שנוטות לצאת מאיזון. בטסט לא יעלו על זה ולא בודקים את זה.

לפי דעתי הנתון של הקמ מפתה מאוד ומצד שני גם מטעה את החשיבה הרציונאלית. בקצרה: אם יש לך אהבה אישית לרכבים ישנים, רכבים עם "אופי", אם יש לך ידיים טובות ויידע במכונאות, זיקה לתחום, ובכיף שלך להתעסק התעסקות יומיומית אינסופית עם הרכב אז לך על זה. כמו כן אם לא איכפת לך להתנייד עם רכב ישן ולנסוע בו כמו שהוא כל עוד הוא נוסע, הריי מצאת לך מציאה. אם תרצה להביא אותו למצב של שלמות מכאנית וחיצונית לפי דעתי זה בור בלי תחתית (אספנות).

יש גם את עניין הקרינה, המצברים יושבים בבגאג, החשמל עובר בתחתית הרכב והכיסאות עצמן מוגנים מהקרינה יש בתוכם רשת כמו בדלת של מיקרוגל כדיי למנוע קרינה ליושבים במושבים (לומדים את זה בלימודי חשמלאי). ביצור לצד החיסכון הענק כיוויכול בדלק, ישנם מצד שני החסרונות הבלתי מבוטלים הללו.

לפי דעתי ולאשתי רכב זהה רק שאת שלי קניתי עם 35 אלף על השעון ללא בדיקה. קיצר לפי דעתי: אם הרכב מיד פרטית: קח למוסך מורשה. אל תתעצל. תבקש בדיקת תקינות מכלולים לפני רכישה, תשלם 500 שקלים ותקבל בדיקה אמיתית מקיפה כולל עלויות תיקונים. תרצה או לא תרצה אם מוצאים דברים עלות תיקונים יקר במורשה תתמקח ותחזיר את עלות הבדיקה מהמוכר על חשבון יישור קו כללי שבטח יעלה כמה אלפים. אם הרכב מליסינג לפי דעתי האישית קח בחשבון שקרעו את הרכב הזה ואני לא הייתי קונה אותו. מה שתחליט, הכל מונח לפניך.

מה הקשר החלפת שמן תיבת הילוכים?! מי זה המוסך הזה תיגש למישהו רציני שיאבחן לך.

יש בורג ריקון. תתכופף מקדימה הבורג הראשון שתראה זה דל הגיר. תחפש ביוטיוב gear oil change corolla

לא צריך בוק ולא כלום, הבורג ממש נגיש עם מפתח בוקסה ראצ'ד, להתכופף מתחת לרכב מקדימה להושיט יד ולפתוח.

למה בכל מקרה לפרק אגן שמן. תפתח בורג, נקז מה שיוצא, תסגור ותמדוד בבקבוקים של ליטר כמה יצא לפי זה תדע כמה למלא. 10 דקות עבודה על השעון. ברשת שהיא למעשה פילטר לא ראיתי שיש בכלל חלקיקים ובכמה רכבים שפתחתי בסוף זה היה עבודה לריק, הרשת נקייה והכל טוב. לפי דעתי רק להחליף שמן.

לפי דעתי האישית בלבד הרכב הזה עבר 171 אלף של קיקים. לגבי הסוויץ זו בעיה ידועה בעיקר בקוריאניות כל מנעולן יוכל לומר לך שהסוויץ עושה בעיות אחרי מספר רב של הנעות, וכשמנסים לסובב גם כשהרכב דלוק כי זה רכב ליסינג וכו. הזול יעלה יקר בסוף. שוב הנכתב הוא לפי דעתי בלבד ולא מעבר.

לפי דעתי פילטר אין צורך להחליף, אם תרצה ביישור קו בקטע של השמן גיר. תצטרך להחליף כמה פעמים נניח כל שבוע לרוקן ולמלא כך כמה פעמים מכיוון שבכל ריקון רק חלק מהנוזל יוצא לא כולו, או לחילופין לחפש מקום עם משאבה ושם ישאבו לך את כל הנוזל עד הסוף ותמלא חדש. לפי דעתי אין צורך בפירוק אגן שמן ואין צורך בהחלפת הפילטר (הפילטר הוא רשת מתכתית).

במעמד שלך אולי שווה לך להמשיך עם הליסינג אז עוד 400 שקל חודשי אם אתה יכול להסתדר עם זה, נכון קצת יקר אבל טויוטה ו שקט נפשי כי הרכב לא שלך עם כל מה שמשתמע מכך. השקט הזה גם שווה כסף ואם יידך משגת אז למה לא.