subaru_loyale

במוסך שאתה מדבר עליו בודקים את איכות השמן, פותחים בורג ואז נוזל מעט, הם מחייבים על חצי ליטר,זה כמו שהם מחייבים כל לקוח אוטומטית ב 18 שקל מילוי נוזלים ברכב (מממן משכורת של עובד). תחשוב לבד אם צריך את זה. הוראות יצרן לא נוגעים, כנ"ל פילטר דלק, לא נוגעים ואין צורך להחליף(אף פעם). אתה רוצה בכוח להחליף, אז תחליף.

לפי מה שאני יודע יש כאלו שמחליפים כל 60 אלף מייל(לא כל 60 אלף ק"מ) בארה"ב, קח בחשבון ששם DIT הם עושים הכל, מנטליות אחרת,הכל שם מותר, הכל שם נגיש ואנשים אוהבים להתעסק עם הרכבים גם לא כשממש צריך. אז לא כל מה שאתה רואה בגוגל הוא רלוונטי (הרוב לא).היצרן ממליץ לא להחליף בכלל(אף פעם). במורשה לא רוצים להחליף בטענה שהגיר אטום ולא רוצים להתעסק עם זה. אני אישית חושב שלא כדאי להתעסק עם הגיר ביאריס/קורולה/אוונסיס, הוא אמין מאוד וגם תחת התעללויות ליסינגים וכו, 300 אלף ק"מ פלוס, לעולם לא שמעתי על בעיה בגירים האלה. למה להכניס ראש למיטה חולה, למה להחליף?! אם העסק אטום,משמע, אין מצב שהמפלס יירד אלה אם ישנה נזילה, אחרת אותה הכמות נשארת תמיד,ומי שיאמר לך שהוא הוסיף לך שמן, הוא שקרן (בעיניי). אם היצרן היה חושב שזה מאסט, הוא היה מודיע כל המוסכים,וזה היה נכנס לשגרת טיפולים (החלפת שמן גיר כל 100 אלף ק"מ), מה איכפת למוסכים לקנות משאבה ולהתחיל להחליף שמן גיר לכל הרכבים עם הגיר הנ"ל, היו עושים ים כסף, ועוד פה בארץ מחפשים את זה, בפועל לא מחליפים כי לא צריך לגעת בזה!. לא חבל עכשיו להיכנס ולזרוק אלפיים שקל על שמן גיר/עבודה/בלאגאן/לך תדע מה ייגרם לך אחרי זה אם בכלל. לפי דעתי זה לא שווה את זה, צא מהראש של פעם שהיינו קונים גלון דקסרון 3 פותחים בורג ומחליפים, הימים האלו חלפו מהעולם, בגיר אל תיגע.

וזה מה שמפריע לך החניה המסכנה הזאת שהשכן שומר לבן שלו, זה הכל שטויות.

בלאי טבעי, לפי דעתי ממש, אבל ממש לא. הרכב מקוריות פרטית, אם כן, אז העניין תמוהה, מי אמר לך להחליף/תיגש למקום נוסף לקבל חוות דעת.

לפי דעתי הרכבים האמריקאים למיניהם לא בנויים למערכת כבישים של הארץ ובכלל גם מנוע וגיר בתנאי סע/עצור, הם מתקון לתקלות, גם בקדילק. חבל.

איך הלך כבר תושבת כמה הרכב עבר ומקוריותו?

רכב סוף, תתחדש ותהנה, הצלחת להפתיע ו ב ג ד ו ל, צריך הרבה אומץ והלך רוח לעשות צעד שכזה. תתחדש רכב מדהים.

לפי דעתי: שאי אפשר למכור ויקר מאוד לאחזקה. אבל יש כאלה שזה לא מעניין אותם.

לפי דעתי הרכב עם 70 אלף שמור נקי תעזוב אותו בשקט, אפשר לקראת החורף לקנות ספריי סיליקון ולשים מתחת לרכב בנקודות חיבורים וכו כנל בתא המנוע זה נותן שכבת הגנה ממים גם כך שהעניין דיי חיובי (לפי דעתי), בקורולה (מנסיון) שתגיע ל 170 אלף אז נדבר על הבושינגים.

למה רכב משנת 2014 צריך שמן בבגאג? הוא אוכל לך שמן ? זה רכב מליסינג ?

לפי דעתי: אין מה להשוות נסועה של רכב מליסינג, לנסועה ברכב פרטי, וההבדל הזה (שלרוב מתעלמים ממנו), בין ה2 שווה הרבה מאוד כסף! נכון שזה לאישה (דווקא בגלל זה), ונכון שזה רכב שני (מה תעשה עם סקודה ראפיד מליסינג בעוד 3 שנים), תחפש פרטי, תשקיע מעט יותר, לא תצטער.

GT : https://he.wikipedia.org/wiki/גראן_טוריסמו

בעיקר, וזאת גם אחת הסיבות לפי דעתי שהרב4 שומר על ערכו, לעומת נניח (סתאם דוגמא), סיטרואן שתוציא מהחברה ב 200 פלוס ואחרי שלוש שנים תהיה שווה 20 והראב4 תהיה שווה 120, ובתור רכב חדש תשב בראב 4 או בסיטרואן C4 לא תוכל לפזול לכיוון הטויוטה בכלל, בטויוטה אחרי 3 שנים הכל יושב במקום לא מקרקש ולא כלום להבדיל אלף אלפי הבדלות מ, ויש עוד, אז שכל אחד יעשה את החישובים שלו לעצמו, מה שטוב לו לעשות, בתור רכב חדש, הקיה טובה יותר ויש עוד רבים וטובים שהוזכרו כאן כן, האם הקניה כדאית זה כבר שיקול אחר(שאפשר גם להתעלם ממנו אם רוצים).

איזה ביטוח יש לו? ואם הוא יפעיל ביטוח כמה ההשתתפות עצמית (אם בכלל) ?

אני חושב שזה קצה ה"קרחנה" לפי דעתי רכב מהשכרה עדיף על ליסינג, בהשכרה את מתחייב על כל פיפס ולא תטחן אותו בשבתות בשטח, בליסינג בחלק גדול מהמקרים העובד מתוסכל ומרביץ ברכב כאילו אין מחר, מעבר לעניין שהרכב נדלק בבוקר מזגן קבוע ודוושה קיקים בלי סוף, ונכבה רק בערב, מה בחום הזה יש מזגן, אני חושב שזה קצה ה"קרחנה" לפי דעתי רכב מהשכרה עדיף על ליסינג, בהשכרה אתה משלם על הדלק, בליסינג החברה משלמת. בהשכרה את מתחייב על כל פיפס ולא תטחן אותו בשבתות בשטח, בליסינג בחלק גדול מהמקרים העובד מתוסכל ומרביץ ברכב כאילו אין מחר, מעבר לעניין שהרכב נדלק בבוקר מזגן קבוע ודוושה קיקים בלי סוף, ונכבה רק בערב, מה בחום הזה יש מזגן, מי יודע מזה?! אף אחד אבל מה אין על ליסינג 20 מתחת למחירון רכב גמור אבל חדש.

זה דיי מטעה, אולי ספורטאז שהוא רכב מעולה בפני עצמו דגם מאוד מוצלח, כשהוא חדש, אולי הוא באמת טוב (מציע) יותר מהטויוטה, בפועל גם סיטרואן ופגו החדשים מציעים פי 10 מהטויוטה ומשאירים לה אבק (כשהן חדשות). שיעשו מבחן ארוך טווח, מה קורה אחרי שנה/שנתיים/שלוש, איך הרכב נראה אחרי ק"מ של 100/200 אלף...מבחינת פרקטיות/סחירות/עלויות אחזקה/איך הרכב נראה ומרגיש מבפנים ומבחוץ, ודעה של בעלי הרכבים ואז נשווה. לפי נסיון שלי הטויוטה יישאר כמו ביום שהוא יצא מהמפעל גם אחרי 3 שנים וגם אחרי 200 אלף ק"מ (קרוב לוודאי רק טיפולים/אפס תקלות) בתנאי שזה רכב פרטי כמובן.

זה מאוד מעניין, מצד אחד אתה טוען שצריכת הדלק של קורולה 2014 מעצבנת אותך (אני עושה איתה 1 ל 18 בנסיעה רגועה). מצד שני אתה מתלבט בין מרצדס לקורולה?! אתה טוען שאתה מגיע ל 1 ל 10 ממוצע בקורולה 014? תסתכל אולי מצב ספורט לחוץ אצלך קבוע, גם ברכבי ליסינג אצלנו ששם נוסעים רגל עד הסוף כל הזמן אתה בקושי מגיע לצריכה הנ"ל. ואם כן יש לך רגל כבדה(מאוד), אל תצפה שבקורולה החדשה תגיע ל 1 ל 19 שכח מזה,(נתוני יצרן לנסיעה רגועה, קורולה 2014 יצרן גם נותן 1 ל 18, לא יהיה לך הבדל בצריכת הדלק ואם כן יהיה זה יהיה זניח).

אני מציע לך להתקשר ל "משפץ", ברר עלויות (אמיתיות), תקבע תלך יסדרו לך הכל, סמן וי ועבור הלאה.

לפי דעתי גולף עם 100 אלף על השעון זו פצצה מתקתקת, תחפש אחת (2015 אמרת) עם 20-30 אלף יד 1 בלי הרפתקאות.

אתה יכול ללכת לדואר ולבקש לבדוק אם אפשר לעשות העברת בעלות, תתן מספר רכב ואם הוא משועבד, היא תאמר לך במקום, שאי אפשר כי הרכב משועבד, ו/או יש עליו חובות.

לפי דעתי : תהיה בטוח שגם המקורי, כנראה מיוצר בסין. להחליף רק אם יש תקלות לא סתאם כאילו דה.

רכב יפייפה, שיחקו אותה עם העיצוב הפנימי והחיצוני, נוח ומעוצב יפה. תהנה.

לפי דעתי תשים מצלמה ברכב (פנימי+קדמי), ותאמר לו שייקח בכיף.

באיזה רכב מדובר? מה זה חומר לקירור ומה הכמות? מה זה גומיית מתלה? סה"כ מחירים טובים.

דווקא לי אמרו לשים 2 פחיות על חצי מיכל בשביל להרגיש איזשהו אפקט, כך שהעניין במחלוקת, (אני עם הדעה המחמירה/ 2 פחיות על חצי מיכל, מתיי ש משעמם ).