subaru_loyale

לפי דעתי האישית, אם קיימת הסטוריית טיפולים (אם יש הסטוריה מתועדת הכל טיפ טופ, מבחינתי נגמר הסיפור מבחינת תחזוקה שוטפת, מסמן וי ועובר הלאה),מעלה את הרכב על הליפט ומבקש חוות דעת מהמוסך (לגבי תאונות/מכות וכו), ואגב אתה יכול לעשות את זה גם בכל מוסך/ו/או משהו שיודע ומבין בתחום, לטעמי האישי בדיקה של כסתחים בשבלי לא שווה כקליפת השום, זה עסק שמגלגל מליונים ואין בטופס הבדיקה מלבד סעיפים כלליים ואי מתן אינפורמציה אמיתית כמעט על כלום, זו דעתי האישית, בא לך לזרוק 600 שקל לפח, יו וולקאם, בא לך לקבל חוות דעת אמיתית לך למורשה. לפי דעתי כשקונים רכב הכי חשוב זה הבעלים שלו, משם זה מתחיל, ההמשך זה כבר תלוי בך, בהצלחה. נ.ב. בחיים שלי לא לקחתי רכב לבדיקה, לא שלי, ולא כשקניתי לאחרים משפחה וכו, וגם בחיים לא אקח (בטח ובטח לא אקנה או אחשוב בכלל על רכב מ ליסינג מגרשים וכו) סורי לא מאמין בזה.

לפי דעתי הם משחקים עם הקלף של הק"מ הנמוך כיוויכול, סה"כ שלוש שנים על הכביש 35 אלף ק"מ זה לא כזה "ק"מ נמוך מאוד". תבדוק באיזה חברה זה היה, תתקשר ותבקש לדבר עם קצין הרכב של החברה שבה הוא היה, תברר כמה נהגים עברו עליו (בטוח יאמרו לך נהג יחיד), ואם זה נהג יחיד באמת, תבקש לדבר איתו ואז זה יפתור לך הכל, אם לא תמצא כלום אז אל תיגע. לפי דעתי בעניין הטיפולים שנה וחצי זה זניח (אין לזה חשיבות בעיניי). הרכב הזה יוצא ליסינג צריך להימכר במחיר מחירון קרי: מחירון פחות ליסינג, אחרת שיעברו לקונה הבא.

התקלה הנ"ל (במקרה הזה לפחות), לא קשורה לריקולים.

החבר מ כרמיאל/צפון. תודה.

הייתי בוחר באופציה השנייה, ליסינג יד ראשונה לא הייתי נוגע בכלל גם אם היה 5 אלף פחות, אוונסיס זה רכב ששורד כך שקשה לדעת מהן חומרת ההתעללויות שהרכב עבר, עניין הצבע יכול להעיד ש ... (תנסה לחשוב לבד). חד משמעית, אופציה 2 היא העדיפה לפי דעתי ונסיוני. קח בחשבון שזה רכב דיי זללן במונחים של היום (1 ל 10 אם הוא שמור שמור).

היי. רכב של חבר, נקנה ממגרש (אמרתי לו לא לעשות את הטעות הזאת). בכל אופן אולי מישהו יוכל לעזור בעניין: סיטרואן פיקסו C4 שנת 2016, 150 אלף על השעון, נוסף על כל מיני תקלות שכן הצליחו לפתור, ישנה תקלה מוזרה כבר כ-חודש ימים : ממלאים מיכל דלק מלא, ברגע שיורד רבע, הרכב מתחיל לקרטע ונכבה, עם ההדלקה הכל מסתדר, יכול להופיע שוב באופן אקראי, כל שצריך לעשות זה לעמוד בצד, לכבות את המקרטע ולהניע שוב, והעסק מסתדר (עד לפעם הבאה). הוחלף מיכל דלק פעמיים, משאבת דלק פעמיים, אם אני לא טועה גם פילטר, יש מצב שזה הקניסטר ויש מצב שזה איזה חיישן שברגע כיבוי והדלקה עושה מעיין ריסט ומסתדר. בכל אופן עד עכשיו, כמה מוסכים לא הצליחו לעלות על הבעיה והחליפו חלקים סתאם. לפני שהרכב נזרק לאיזה מגרש, אולי משהו יצליח לפתור את התעלומה הזאת. כל עזרה תתקבל בברכה.

ה וורסו קטנה, זה 7 מקומות אבל צפוף מאוד, ל 7 מקומות, מבין ה 2 האאוטלנדר עדיפה בכל אספקט.

לפי דעתי ירכא מספר 1, חפש בגוגל מכון רישוי ירכא.

למה שמת משאבה משומשת ולא חלק חדש ?

אם זו לא המשאבה המרכזית(מקווה ששמת משהו סביר ולא הכי זול הסיני), יש מצב שזאת משאבת ה abs, צריך לבדוק (חלק יקר).

לפי דעתי פשוט עלית על כמה דברים בו זמנית, הפאנצר מאכר שם בגיגית וברגע שגילה חור, עצר, תיקן את החור וסלאמאת, כשבפועל היו עוד 2 שהיה צריך לתקן. מקצוען אמיתי היה שם בגיגית גם אחרי התיקון ועולה על החורים. או שאני טועה וכל יום יומיים תפסת משהו. בכל אופן ממליץ לך לחנות במקום אחר.

לפי דעתי אם יש לך בבקרים קרים במיוחד ולו החשד הקטן לרעש נקישות מסויים אחרי הנעה, כדאי לשים, לפותח השירשור, קשה לאבחן, אם הרכב עבר ידים של ליסינג, לא מאמיו שמשהו יעזוק, העסק גמור, לפחות מבחינתי, רכבי ליסינג אלו רכבים מועדים לפורענות, והנזק שנגרם בהם הוא בלתי הפיך שום תוסף לא יעזור.

ברכבי עבר שלי תמיד בחורף הייתי שם את התוסף הזה, פשוט לא אוהב רעשי בוקר מוזרים בעיקר בטמפ נמוכה מאוד, להזיק זה לא הזיק, רק מועיל, רק חבל שזה באמת לא מחזיק 10 אלף ק"מ, תוך חודשיים שלושה האפקט פג, מספיק לתקופת חורף.

לפי דעתי אתה יכול לרדת שנה שנתיים בשנתון ולמצא קורולה שמורה עם ק"מ נמוך, מה רע (gli בלבד מיד פרטית בלבד). הכי חזקה באמינות, יותר חסכונית מהמיצובישי, סחירה/זריזה/ו עלויות אחזקה זולות מהאימפרזה. תבדוק.

בגלל זה שאלתי לגבי המקוריות, ליסינג אומר הכל והאבחון בעייתי בגלל המקוריות, מי נהג כמה והכי חשוב איך. אין לי מה להוסיף חוץ מ משתתף בצערך.

לפי דעתי ונסיוני זו לא בעיה של בוצה אם כי מרימי השסתומים "עייפים". ממליצ לך לשים תוסף שמיועד להשקיט אותם, תחפש בגוגל עניין של 100 שקל וסוגר לך את הענייין לחורף, בקיץ לא תהיה לך הבעיה. בהצלחה תעדכן.

מה המקוריות של הרכב ?

תנסה לנתק את החיישן שמתחבר ותנקה אותו עם ספריי מגעים, ותחזיר, תעשה איפוס למצבר(תנתק לכמה דקות ותחבר שוב), תעקוב אם התקלה חוזרת. לא מאמין שזה ממיר, האם הרבה מבעלות פרטית או ליסינג ?

לפי דעתי הרכב הזה זה בור בלי תחתית ללא קשר לעלות הקנייה, מהר מאוד אתה תמצא עצמך מטייל בין מוסכים, לשיקולך וכדאיותך, אני ממליץ לא לגעת, עדיף לשים את הכסף במשהו "אחר" שתוכל להנות ממנו מעבר לעובדה שתוכל לומר שיש לך טורבו ברכב.

תן לנחש שזה רכב מליסינג, בפרטי לפי דעתי לפני 150 אלף אין מה לגעת בציריות בכלל. בליסינג זה עולם אחר לחלוטין.

לגבי ברקסים צלחות ורפידות, תשאל מה שמים לך (איזו חברה)?. כמו כן גם תבדוק שם, יש להם הכל.

חבל שעל כל ה פלא הזה צריך לשלם בשטרות בסופו של יום. הוצאות מטורפות בעבור הנאה צרופה. תהנה.

הייתי הולך על אופציה מס'3, אבל עם שידרוג=רכישה מפרטי לא דרך טויוטה, ועל הדרך חוסך עשירייה.

אני לא מבין את זה כבר פירקו את המכסה שסתומים, למה לא ניקו ביסודיות הכל על הדרך, עוד רבע שעה עבודה היו מבריקים לך הכל פשוט הזוי לחלוטין.

אם זה תאורה שמתעמעמת אז תשים נורה רגילה שהיא לא לד במקביל לקיימת, אם זה רגיל לא מתעמעם און_אוף, תחבר כמה לדים, זה שדרוג משמעותי גם אני שמתי לדים לבנים בתא מטען, התאורה המקורית זה בושה.