רוכב בודד

רק טיפ קטן: אל תתרשם יותר מידי מהקילומטרז': לפעמים רכב עם 50K ו-80K יותר עדיף על רכב שנסע רק בעיר וטופל רק במינימום. בשנתונים שאתה מחפש - תן חשיבת לטיפולים לפי הוראות יצרן בזמן או מרחק שהיצרן קבע. שתהיה בחירה מוצלחת.

אם כל הפרטים נכונים - פנה לחברת הביטוח ובקש פיצוי. חברת הביטוח היא שבחרה עבורך את נותן שרותי הדרך, אולי אפילו לא שאלה לדעתך ורק הבטיחה שרותי דרך, אתה משלם לה ולא לנותן השרות והיא שנושאת באחריות לזמן התגובה ושרות מקצועי גרוע. טענותיה של נעמה כי הנציג בלילה אמר דברים לא רלבנטיים הן מרגיזות ומקפחות: זהו נציג שאותה חברה בחרה ומעסיקה, ועל החברה לעמוד מאחורי דבריו ולוח הזמנים שהוא נתן. יתכן ויש מקום נוסף לבחינת המקצועיות בשיקול שלו לא לקבל את דברייך ולשלוח קודם מכונאי ואחר כך גרר. זהו נוהל מקובל אצלם ומרגיז הרבה צרכנים בשל בזבוז זמן ואי נוחות שכרוכים בו, לא ידוע לי אם עמד אי פעם לבחינה משפטית. פיצוי על הזמן האבוד לא תקבל, אולי פרוטות, אבל על שכירת רכב והוצאות אחרות שנגרמו (סביב ההתעסקות באבחון והגרירה, לא התיקון ברכב) עליך לקבל פיצוי. במידה וחברת הביטוח תסרב או תתחמק (כי המקרה כבר קרה והיית צריך לדרוש בזמן אמת) - שקול אם התמורה מצדיקה תביעה קטנה והזמן הכרות בטיפול בה.

מישהו הלך לראיון באחת מחברות הביטוח הגדולות. העבודה מקצועית, לא בתחום הביטוח. אין שום צורך בנסיעות למטרת העבודה. באחד משלבי התהליך (יש שם כמה שלבים עבור אותה משרה) המועמד מתבקש למלא שאלון יושר/אמינות ממוחשב. מופיעה השאלה בנוסח הבא: האם נהגת בדרך בינעירונית במהירות העולה על 90 קמ"ש ? התושבות האפשרויות כן, לא. חייבים לענות כדי להתקדם (השאלון נעשה תוך מגבלת זמן סביר) מה הייתם עונים? נעזב את נקודת המוצא שאין לחברה זכות ואין צורך לשאול מועמד/ת על צורת הנהיגה שלו. יש מילים דרמטיות לתאר דברים כאלו, אבל מי שהיה כבר במקום עבודה אחד או שניים יודע שאת העולם לא נתקן, וכל ציוץ של מחאה יוביל לדחיית מועמדות. את הסיבה האמיתית לעולם לא יגידו לך, ומי שילחץ לדעת - יקבל מענה של "אי התאמה" או "מספר הטלפון שלך מתחיל ב-7 ואנו רוצים שיתחיל עם 4". היות והשאלון נראה מיושן ועתיק (על מסך שחור-ירוק) - מישהו שם התעלם מכך שמותר בכבישים מסויימים לנסוע 100 ו- 110. אם היתה תשובה של "לפעמים" "לעיתים רחוקות" "לעיתים קרובות" - עוד היה אפשר לצאת מזה בלי לבטים. אז מה עונים? אם עונים "כן" - יש סיכון שיקבעו שאתה עם פוטנציאל קרימינלי, מפר חוק, מזלזל בנהלים וכו'. אם עונים "לא" - יש סיכון שיקבעו שאתה משקר, בהנחה שכל אחד נסע לפחות פעם אחת בחייו במהירות 92. חלק מתובנות החיים של חלקנו, הוא שבעולם (מקווה שלא האישי-פרטי שלנו) הרבה מתנהל לפי פוזה ורושם. לאמת יש הרבה צדדים וצורות, ולצערי ההמלצה לשואלים היא לשקלל מהר כנות חלקית ושיקולי רווח-הפסד אישיים ושל הממונה. וגם התובנה שבדיקת התשובות נעשית ע"י בחור/ה שסיימו לימודים לפני שבועיים, בערך, אין להם מושג וודאי שלא נסיון בזיהוי תכונות לצורך התפקיד, והם ורושמים תוצאה לפי הנחיות מראש. אז באותו מקרה התשובה היתה "לא" והתהליך נמשך. החברה רצתה, אבל המועמד העדיף לא להיות שם משיקולים אחרים.

המעביר מקפח אותה. והרבה. אם אין שינוי בהחזר - שתסע רק במוניות. הנתון המקובל והנפוץ הוא טבלאות של "חשב", בנושא זה הם משהו כמו לוי יצחק במחירוני רכב. חפש את העדכניות ותראה שהעלות להחזר היא כמעט פי 3. כתבה מאפריל 12, הערכת עלויות אפריל 10 הסיבה שהחישובים מתעדכנים באפריל היא כנראה מועד הגשת דוחות של חברות ועצמאים לרשויות המיסים. אין טעם להכנס לדיון אם החישובים משקפים מצב בשטח או לא, הם המקובלים והמנחים, ואין בהם כדי לקבוע דעה לגבי בחירת רכב כזה או אחר.

חבל שאנשים מקובעים לסטיגמות ולא מוכנים לקבל חידושים. יש הרבה דעות קדומות בתחום הרכב, חלקן ממש אינו נכון. ראו את הסקודה עם מנוע 1.2 ? לפי ההתרשמויות הוא דווקא מניע טוב את האוטו, וזהו רכב כבד וגדול יחסית לקטנות. כבר ראינו מקרים רבים שנתוני הנייר לא בהכרח מבטיחים תוצאות בשטח. הגודל (של המנוע) לרוב אינו קובע. מזכיר לי את הימים שאחרי עידן הסובארו של שנות ה-80 במאה הקודמת, כאשר כל מה שהיה "לא כמו בסובארו" התקבל בישראל בקושי ודחייה. טוב שהמציאות הוכיחה שיש מכוניות שהן יותר ממשהו בסיסי ומינימלי, ולאט לאט הן התקבלו. פעם בארה"ב חשבו שמנוע של 3000cc ומעלה הוא מינימום. עברו שנים ואצלם ובכל העולם מכוניות עם מנוע קטן בהרבה תפסו את השוק והוכיחו שהגודל לא קובע. בכלל, לדעתי את מהנדסי הרכב בארה"ב צריך לשלוח להסתכלות בגלל התכנונים שלהם. אבל מה שטוב לשוק הענק שלהם, לא טוב ולא מתקבל באירופה. במקרה של המונדיאו - גם דעתי שהעיצוב החדש פחות טוב, הגריל נראה שבלוני וחסר מעוף ולא משנה אם הוא דומה או לא לאסטון. מפריעה לי יותר החלפת צורת ההיגוי שהיא קלף חזק במונדיאו הקודמות. תנו דעתכם שהרכב לא מיועד לחובבי ביצועים ופתיחות, אלא לקהל הבוגר יותר, שמחפש בטיחות ונוחות, אינו עושה מבחני תאוצה אלא מתרשם מתגובת הישבן והגב שלו, וביצועים סבירים מספקים אותו. יש אצלו מודעות לנושא זיהום אויר ועלויות הדלק. עבור אחרים יש בהיצע מנוע חזק יותר. רק תציצו כמה מכוניות נמכרות מדגם רגיל וכמה מדגם חזק. מה שנראה לי - שאם החידוש יוכיח את עצמו וישופר עם הזמן, נראה מנועים כאלו אצל עוד יצרנים. בתעשיית הרכב לא נשארים לבד הרבה זמן עם רעיון טוב, מה גם שהוא מתקבל ע"י קהל היעד. חוץ מישראל....

המחיר שקבלתם הוא 600-850 (במעוגל, עם/בלי הנחה) לחודש. ה-7K הוא שנתי וכלל הצהרות הון, ככה שהסכום לא נורא וקרוב לממוצעים שהוזכרו פה - ואין סיבה לתרעומת (אלא אם הפן המקצועי עשוי רע). עברו כמה שנים מאז הייתי שכיר חרב ועשיתי את הרישומים והדיווחים לבד (רשויות המס לא היו בין הלקוחות או היעדים...) - יחסית לכמות הניירת וצרכי הרישום לא היה סיפור, אבל לדעתי עליכם לקבל יעוץ (אולי מיועץ מס אם לא תרצו את החשבונאי הקיים) אם עדיף להיות עוסק מורשה עם יכולת קיזוז מע"מ, להכניס או לא הוצאות מסויימות (דוגמה: שכר החשבונאי מותר כהוצאה והמע"מ לקיזוז), אם המחזור יגדל ותהיה חברה אזי לשקול יתרונות וחסרונות של להיות שכירים בחברה של עצמכם - לפעמים יש בכך חסכון במיסים שונים. בכל מקרה בסוף השנה - כלומר בהגשת הדו"ח מומלץ תמיד לשלם משהו סביר לשלטונות, מבטיח שקט מצידם. שים לב להארות(א' בכוונה) של ישה על הצהרת ההון. אם היא טרם הוגשה - הראשונה חייבת להיות מירבית ולפעמים יותר ממה שיש, והשניה (אם וכאשר תתבקש) ע"י איש מקצוע טוב. למה? כי את הראשונה קשה לבדוק לעומק ונוטים לקבלה כמו שהיא, ובשניה יבדקו את ההפרש מול הרווח האישי בתקופה בין ההצהרות, ופה יש לפעמים הפרשים גדולים, ולא אכנס לסיבות.

+1 להמלצה. דפדפן משובח (ללא הסנפה של הנתונים ע"י גוגל שזוהי נקודה שמפריעה לי בכרום) ותוסף שעובד היטב. גבי : יש אפשרות לעדכן. כלים -> תוספות ובשורה של Adblock אם יש עדכון - יהיה כפתור "עדכן כעת". ראה בתצלום המסך

קטע אקורדים מ"עשן על המים" של סגול כהה. הכנתי לבד בכמה דקות. אין עליו באמצע ישיבה.... במקום שהאוירה סולידית - יש את הפתיחה ל"בחצר של מלך ארגמן". מי שלא מכיר - לחפש. קלסיקות רוק מהמאה הקודמת. ולפעמים בחברה המתאימה... המנגינה של סדרת קופיקו... תתפלאו כמה תשומת לב ו-יוווו זה מושך

אם הכי חשוב לך הוא שנתון ומחיר מינימום - אל תמשיך לקרוא. אבל אם כאשר יש 3 זאטוטים ושני הורים, השיקולים היותר חשובים הם בטיחות, נוחות, יציבות ושימושיות - בדוק את הסניק או פיקאסו. התמורה הכי טובה לפרמטרים שלך, וגם לכאלו של אחרים. אפילו תהיה 2007 או 2006 וישאר עודף - מה 'כפת לך? רק חפש אחת שמורה ומטופלת ולא מליסינג - אתה תהנה והמשפחה תשמח. חפש בפורום דעות על הדגמים שרלבנטיים עבורך. יש פה המון מידע.

לדעתי שעות מנוע לא יגידו כלום על אופי השימוש ברכב. אחרי כמה שנות שימוש לא תוכל להסיק מזה דבר. דוגמה: יש אצלי מד מהירות ממוצעת לאורך זמן. איפוס ונסיעה לאילת וחזרה יציבו אותו על 80 קמ"ש פלוס מינוס. אחרי שבועיים של יומיום - ואצלי חצי עד שני שליש מהנסיעות הן בבינעירוני - הממוצע הוא בסביבת 30. ולמה? כי לוקח לך 10 דקות להגיע מהעיר עד הכביש הראשי ועוד 10 דקות על 100 עד היעד. האיטיות בעיר מורידה משמעותית את מהירות הממוצעת כי החלוקה שהיא של מרחק בזמן. ואם נהג נוסע שעות בדרכי עפר ואחר כך שטף את הרכב ואז כמה שעות מהירות בכביש 6 - השעון לא יגיד הרבה. מבט בוחן ומקצועי ועוד איך יגיד. כל הדקות הרבות מאוד (במצטבר) העצירה וההמתנה בעומס ורמזור ולנוסע/ת שלך - מורידות את ממוצע המהירות, ככה שגם שעות מנוע לא יעזרו לך להבין הרבה מה עשו עם הרכב. לפעמים יש נורות חיווי רק למצב בעייתי במכלול או נוזלים, ולדעתי ככל שירבו הרי זה משובח. חלק גדול מהנהגים לא מתעניין במדים מדוייקים של נתונים. ראה כמה אנשים לא יודעים בשביל מה יש שעון טורים, אז שעון כמות/לחץ שמן? נו באמת. תן להם עוד כפתור לאודיו והם מבסוטים.

נראה לי שמישהו חולם פנטזיות ולא מציאות. פרארי לדוגמה, אפילו ב-100 יורו ליום היא מצויינת, אבל איך יכנסו אליה 4 אנשים? ואתם גם צריכים הרבה הרבה מקום למטען של כולם. החלק היותר מעניין של קוסטה בראבה מצוי הרבה צפונה, וגם תצטרכו לחזור באותו יום, רובו מעבר בעיירות נופש שלא כולן מי יודע מה מלהיבות והנסיעה איטית בגלל הכבישים המקומיים והתיירים בכל פינה. הקטעים ההרריים על המצוק נהדרים לנהיגה אבל יכולים לשעמם את האחרים. נסה לחשוב על קפיצה למונסרט, אולי להספיק עוד מקום בסביבה או כביש צר ויפה דרך ההרים לכיוון הים. הרי לא תתחילו את היום בשש בבוקר.

שווייץ קרובה - הכל יחסי. רק איזה 100 ק"מ, ואין גישה מיידית ברכבת. גם אם הטיעון של המחיר נכון, עלות הנסיעות בשני הכיוונים תהיה יותר מהחסכון בדמי השכירות, ולבזבז 4 שעות לפחות בכל פעם (מה שנוסעים גם צריך לחזור) - ממש לא שווה. מהקולקציה שנתתת הדלתא היא הכי הכי, עם מנוע דיזל תהנה מאוד ותחסך בהוצאות. יש שם הרבה דגמי דיזל בכל הדרגות. לדעתי היא בקבוצה יקרה יותר. דע שהפירוט באתרים לא מחייב לתת לך דגם מסויים, במקום יש גם כאלו שאינם ברשימה - עדיפים או פחותים. עשה חיפוש בפורום - כי הנושא שלך עלה פה כמה פעמים בזמן האחרון. בדוק היטב את נושא הביטוחים. הוא יכול לשנות את התמונה הכוללת. לגבי ההחזרה - שים לב כי ליד השדה אים תחנות דלק. הפתרון הוא להכנס לכיוון סומה, כמה ק"מ צפונה, רק ששם התדלוק בלילה הוא במזומן בלבד למכונה אוטומטית ובלי עודף ועברתי 3 תחנות עד שמצאתי אחת כזו, כך שיש להשאיר רזרבה של שטרות. אישית יש לי נסיון מצויין עם אויס, בלי שום קשר לנציג שלהם כאן. נסה להרשם למועדון באתר שלהם ותקבל כמה יורו הנחה ואולי שדרוג.

אם תשתמש ב"חיפוש" תראה שכבר היה שרשור או חוות דעת על הסוכנויות ברעננה. לאו דווקא של סקודה. יש גם על צ'מפיון באופן כללי. משום מה כמעט כל הסוכנויות ברעננה מזלזלות בלקוחות, גם אלו מול רננים. המזור היחיד הוא באלפא. אם כי לפני כחודש נתקלתי שם בדלתא עם מושב אחורי שבור ועקום, או מורכב בצורה שנראית ככה. אם הבחיר השלך היא סקודה והיא המכונית שנראית לכם - נסו סוכנות אחרת, אל תפסל את הרכב רק בגלל סוכנות אחת גרועה.

בשיום שישי האחרון פנגו תפקד כראוי. אם לא עובד אפליקטיבית - תמיד אפשר לחייג *4500 להתחיל ולסיים.

לפותח השרשור, ואלו ש"מתגאים" ביכולות הנהיגה שלהם ללא ביגוד או מינעלים: המסר שחלק מהכותבים מנסים להעביר לכם הוא: לא משנה מה החוק - נהיגה גם רגליים יחפות וללא ביגוד היא מסוכנת!!! ראיתם נהג מקצועי שנוהג יחף? או ללא ביגוד? אל תעמידו במבחן את אייי שורט לי, או יכולת הבעיטה. על דוושות לוחצים ולא בועטים. לכו לשחק כדורגל בים יחפים, ואחר כך בספורטק עם נעליים, כדי להבין שהכל אפשרי - אבל יש אפקטיביות ויש נוחות בלבוש (ונעליים) מותאמים לנסיבות. הביצועים בהתאם לציוד שבו אתם משתמשים. כשאני רואה נהג ללא חולצה - אני יודע שיש פוטניאל לסכנה או מפגן דאווין - ומתרחק ממנו. כשאני רואה מישהו נהג יחף, שגם מפגין את הגמישות שלו עם רגל שמאל על הכסא או הדאש - בעיני הוא לא נהג. ולא אגיד מהו.

משעשע לראות מתכון לבועות גורמה. חסר רק שומן של יאק שגדל בהרי טיבט ומים משלגים באלפים בגובה 2370 מטר לפחות. תכלס, הסיפור פשוט, וכמעט כל הורה נתקל בצורך להשיג נוזל לבועות: מילת המפתח היא קצת גליצרין. הוא שנותן את החוזק לבועות. בגלל זה צריך סבון כלים ולא טוב סבון ידיים נוזלי. סבוני כלים שהם קצת יותר טובים מכילים גליצרין או חומר שומני כלשהו לשמירת עור הידיים (והרי בשקט נודה שאנו גם רוחצים כלים, נכון?). היחס הוא 1:8 עד 1:9. כלומר על כל יחידה של סבון כלים (מודדים בעין, לא צריך פה מעבדה) עוד 8 או 9 יחידות מים. בודקים ומשפרים אם צריך. למקומיים שלי הייתי מוסיף טיפות שמפו ריחני או טיפה גליצרין (שמשיגים בבית מרקחת). אחרי פעם פעמיים מוצאים את המינון והשיטה. האלטרנטיבה של בקבוק מילוי גדול יכולה להיות טובה. העיקר שהילדים צוהלים.

אל תנסו התחכמויות וטריקים. נניח ש"סדרתם" רישומים, אפילו העברתם בעלות לסבא או לשכנה, ברגע של אירוע ביטוחי כל פרט יחשף, כל "חשבתי ש.." לגבי נהג עיקרי ומישני יתגלה, והחברה תתנער מתשלום. חפשו על כך בפורום ובגוגל תמצאו מקרים רבים מאוד כאלו שכבר קרו. רכב יכול להיות רשום על כל שם: אדם, חברה, חיית מחמד לצורך ההקצנה. כל נתון שאתם מוסרים בשיחה הטלפונית או לסוכן - משוקלל בהצעת המחיר. כל נתון שאינו מדוייק - פותח מקום לבעיות. אם חלק מהכותבים גם מתבטאים בע"פ כמו שאתם כותבים פה - אתם מקרה קל לחוקרים של חברות ביטוח. חבל להתאכזב ברגע שתצטרכו את הביטוח, וחבל על הוצאות משפטיות רבות שיהיו גבוהות פי כמה מעלות החסכוןף ולא בהכרח יבטיחו את קבלת הביטוח. קל זה לא יהיה. לא נכון! כל חברה יכולה לתת מחיר כרצונה. דוגמה: לפני כחודש היו לי 3 הצעות לחובה בחברות שונות - הבדל כ-10%.

המחיר עלה. קוקה קולה לוקחים שקל יותר. (המחיר הקבוע, ללא מבצע כזה או אחר) ולפי הטועם המקומי אצלי - הטעם דומה מאוד למה שהיה אצל נסטי, אחרת היה פה איחחחחחסה מיידי. (ועל כך תודה, כמה אנו שמחים שלא עושים שינוי במוצר מוצלח)

תזהר עם עצות כאלו. עמישראל, אתה יודע... ישראלי מגיע לוגאס ורואה בלובי מכונה מעניינת. על שלט לידה כתוב : הכנס מטבע של דולר, תשחיל את האבר שלך ותחווה חוויה מינית שעוד לא הכרת. הישראלי מכניס 10 סנט בהנחה שהמכונה לא תבדיל בין המטבעות. פתאום שומעים צעקות ואנשים ניגשים לראות מה קרה. שואלים את הבחור מה קרה, והוא אומר: "לא יודע הכנסתי את איבר המין לתוך המכונה כמוכם" "כמה מטבעות הכנסת?" "10 סנט" "לא קראת את השלט? על 10 סנט מקבלים חידוד עיפרון"

אז כדאי שתעיין בספר הרכב. איני יודע איך בקוליאוס, אבל ברנו יש כפתור לנעילה אוטומטית של הדלתות החל ממהירות מסויימת (די נמוכה, מצויינת בספר). את האופציה אפשר להפעיל ואפשר לא להפעיל בכלל. אני לא מפעיל משיקול של פתיחה במקרה תאונה, חו"ח. כדי לשמור על ההתרשמות החיובית... בגבעות של חורשים גם סניק מסתובבת (בחורף ובאביב - מה יש לראות שם בקיץ?) והיא לא מליסינג ולא היתה. אבל ננהגת בהתאם למצב הדרך או השביל. חפש עוד כמה חברים ותתאמן יחד איתם על קטעים צת יותר בעייתיים - וההנאה תגיע.

תגידו, ראיתם פעם פרסומת שהיא בלי אחת מהמילים : חדשני, איכותי, מרהיב, חסר תקדים, מתקדם ביותר ודומותיהן? אז יש גם נדיב. תפסיקו לקרוא את המילים המושכות ותסתכלו טוב על המיפרט והאותיות הקטנות (אופציה כבר אמרנו?) ואחרי זה תלכו לראות מה יש בתוך הרכב. כבר היו פה שרשורים על מי שצריך להיות - ואין. אם לדגם מסויים הוסיפו איבזור שלא היה מקודם - מבחינת המפרסם הכל כשר להאדיר את המוצר. זה שאותו פריט קיים כבר 2000 שנה במכוניות אחרות - מה איכפת לו. הנה, הוא כבר תפס את תשומת ליבו של מישהו, שאולי גם יקנה בגלל ניסוח הפרסומת. לא חייב להיות קשר בין מה שיש ברכב הנוכחי למה שיש ברכב בו אתה מתעניין. מעט מאוד רוכשים פוטנציאליים יוותרו על שדרוג רכב בגלל חוסר בפריט אבזור שיש להם כיום ואין ברכב אחר. לכל אחד יש את ההגדרה שלו לפריטי חובה באיבזור. דוגמה: יש לקשישא החביבה שלי וילונות נגללים בילט אין בדלתות האחוריות (אושריקו קורא?... ) - משהו שקשה למצוא בדגמים הכי חדשים והיותר מאובזרים. אז מה, אם ארצה לקנות את המרצדס (או ב.מ.וו. של השרים...) אוותר על הקניה רק בגלל הוילון?

ומה פותח השרשור יעשה עם מה שהוא ימצא שם? יכנס לחרא יותר עמוק?

אי אפשר לקבוע דעה. ואי אפשר לסיים חיים של אדם. כמה שעצוב וקשה לטפל בו, כמה שהחיים הם לפעמים לא חיים. אך אחד לא יקח על עצמו להגדיר מהם חיים ומתי אינם חיים. כמו כל דבר, כמעט, היום מודדים את העלות בכסף, רק תראו מה קורה עם התקנה מ-2013 לביטוחי מנהלים. ואל תשכחו שפעם כולנו נהיה בגיל כזה, ולהוואי עם בריאות טובה. אני לא בטוח שמה שאנו אומרים או חושבים היום נגיד באותו זמן. * אימי ז"ל היתה אשה נהדרת ומלאת שמחת חיים. אולי פעם הסיפור יגיע. בגיל 85 היה משבר גדול: עשרות שנים אימי ז"ל היתה נוסעת על דו גלגליים. באותו זמן היה לה קטנוע. בורדו מטלי. הרופאה החליטה לא לחתום לה על בדיקה רפואית שנדרשת כל שנה-שנתיים מעל גיל ,65 כתנאי לחידוש רשיון. לא בגלל בעיה תפקודית אלא מחשש שאם היא תיפול או תחטף פגיעה - העצמות כבר לא יתאחו. שלושה חודשים היו שיחות ונסיונות שכנוע , מול שני הצדדים. שתיהן צודקות. אני יצאתי מותש. לבסוף ההגיון הרפואי גבר.

יש סימים כאלו. גגל קצת על סים לחו"ל ותראה שיש הרבה הצעות. תברר מהי עלות שיחה ומהי עלות גלישה, אם יש מגבלות, איך השימוש מתבצע (תכיר את המושג call back) ואם יש חבילה שתתאים לצרכים שלך. נראה כמו המון הוראות ובסוף פשוט לביצוע. בדרך כלל נותנים לך זיכוי שמקזז לפחות חצי מהעלות (נדמה לי שהסים עולה פלוס מינוס 100 ש"ח) לי יש אחד שנרכש בבזק בינלאומי, הוא עם מספר מאסטוניה, ושימש אותי בכמה מדינות באירופה ועלות השיחות היתה נוחה מאוד. תמיד סים שתקנה פה או בחו"ל יהיה זול משמעותית מנדידה בחו"ל עם המספר הישראלי של הסלולרי שלך.

כיתבי בחלונית החיפוש getdataback ותגיעי לכמה שרשורים שהיו בפורום בנושא שחזור, עם רעיונות ותובנות בצידם. לי היה נסיון מצויין עם התוכנה הזו. אם תוכלי לגייס את אותו מכר לטפל בעניין - זה לא מסובך אבל צריך קצת להבין איך לעשות שחזור ולאן לכתוב, ולתת לזה הרבה זמן להרצה, ה-160 שלך יכול להמשך יומיים ויותר - יש סיכוי שאם אין פגיעה פיזית אז רוב החומר יחזר. עלות שחזור במעבדה מקצועית תתחיל ב-2500 ש"ח. מינימום. וכנראה תהיה כפולה. לי החליפו פעם כונן תקול גם בלי חשבונית, רק לפי המקט ותאריך שהיו עליו (ותודה לסולי מרמת גן שזכור אצלי לטובה) אגב מחירי מיקרוסופט, את האופיס 2010 הם הציעו לעובדים במל"מ ( כן, ההיא מהמצלמות) ב-9$ לשימוש פרטי.