ROEi1

BKR6EIX-11 זה אותו פלאג רק אירידיום, הוא פשוט יחזיק לך יותר זמן. אני כן מחזק את אסף בעניין של לרכוש בארץ כי הפלאגים אמורים אמורים לעלות גרושים, שווה לך לבדוק בחנויות החלפים בעירך.

תנתק צינור רדיאטור תחתון, זה יתן לך את המענה שאתה מחפש. המיכל עיבוי מכיל כמות מאוד קטנה יחסית למה שנמצא ברדיאטור ובאופן כללי במערכת, אם ברכבך מצוי נוזל קירור מקורי והוא נקי וצלול אין צורך לבצע שטיפה מכל סוג שהיא, רק לרוקן מהרדיאטור מה שיצא ולמלא נוזל חדש. יש לשים לב לכל נושא ניקוז האויר וההמלצה שלי היא לשים עין על מפלס נוזל הקירור כיום-יומיים לאחר ההחלפה. אישית אני יכול להעיד שהחלפתי ברכב שלי לאחר כ 7 שנים בשימוש עם הנוזל המקורי [G12++], למראית העין לא נראה שום הבדל בין הישן לחדש [G13]. לא הרגשתי שום הבדל אבל בשביל ההרגשה הטובה הרגשתי צורך לבצע ריענון.

יש אפשרות להחליף רק פלאנג'\טרמוסטט בנפרד עד כמה שידוע לי, רק תציין דגם מנוע ונפח מנוע ויהיה יותר קל לעזור לך.

ארז אתה בטוח ב 100% שלריינגר שלך אין שם קרטר וזה חלק מהגיר?

ראית את התמונה? מה הוא בדיוק אמור להבריז שם? צריך לגשת לחרט שיראה אם יש אפשרות לעשות מילוי ואז להבריז, לא בטוח שזה יהיה רעיון כל כך טוב.

אין צורך לגשת למוסך מורשה כשהרכב לא באחריות. נדיר מאוד אם בכלל שחגורת טיימינג נותנת אותותיה לפני שהיא נקרעת, ההשלכות של רצועת טיימינג הן במקרה הטוב נתקעת עם הרכב איפשהו מבלי נזק למנוע ואז צריך לחכות לגרירה ולגרור את הרכב למוסך מבלי אפשרות לעשות סקר שוק אלא אם כן אתה יכול להרשות לעצמך לשרוד כמה ימים בלי רכב, במקרה הרע, כל מה שאמרתי + ראש מנוע.

83 19 2 211 191 82 14 1 467 704 83 19 2 211 194 83 19 2 211 195 83 19 2 211 358 83 19 2 211 913 83 19 2 211 914 83 51 2 355 290 81 22 9 407 181 81 22 9 407 454 81 22 9 407 755 83 19 2 179 987 83 51 9 401 739 83 51 9 407 862

יש מוסך בקיבוץ העוגן שלפי הבנתי מאוד מומלץ לג'יפים נקרא מוסך י.פ

זה המק"ט הנכון של דנסו - SKJ16CR-A8 אם תרצה לעשות לעצמך חיים קלים לך על NGK - IZFR5G ובשביל לעשות כל מיני השוואות זה המק"ט המקורי של מאזדה - ZM0118110

לא תאמין אבל מה שנקרא G11 אצל VAG זה מה שהולך אצלך ב BMW. ממש מופתע מזה כיוון שמדובר על תקן מאוד ישן.

NGK - DILZKR7B11GS

ההערכה שלי היא ש CVTF = CVT FLUID קנה את המקורי וצא לדרך, רק תבדוק כמה ליטר אתה צריך שלא תתקע בלי.

סביר להניח שמדובר על שחיקה טבעית של הרפידות שגרמה למפלס הנוזל לרדת, יש לבדוק את מצב הרפידות ואם הן לא נשחקו בצורה דרסטית אז אכן יש לבדוק נזילות. בכל מקרה לבצע מעקב על מפלס הנוזל בזמן הקרוב.

איזה שמן שמו בטיפול האחרון ומתי זה היה?

נשמע מחיר טוב לסט מקורי, ממליץ לך בחום לבדוק גם אצל שיא יבואנים מעניין לדעת אם הוא מחזיק סט כזה וכמה יעלה.

לרשום את קוד התקלה שקיבלת.

לא מדובר על מפרט שונה אלא על דגם חדש, אני מכיר את זה מהאוקטביות, חבר פורום פה הוא נהג מונית שאני מכיר שבדיוק החליף את האוקטביה שלו והיו לו 2 אופציות, שאריות אחרונות של DSG6 או הדגם החדש עם DSG7, חטף את ה DSG6 כמו לחמניה חמה.

אל תדאג לחברת הליסינג, אני סמוך ובטוח שבתום ה 3 שנים שהרכב אצלכם הם כבר כיסו והרוויחו על הרכב ובתום התקופה ברגע שימכרו אותו זה רווח נקי. ברוב המקרים את הרכבים ה"טובים" שחוזרים אליהם הם מגלגלים בתוך המגרשים שלהם ללקוחות הפרטיים ואת הנבלות מוכרים לכל מיני סוחרים במחירים נמוכים כדי להיפטר מהם בלי כאבי ראש.

אז לצורך הדיון אין שום מניעה לפרק את הרכב לגורמים בשטח הפרטי שלך. אתה לא יכול לבצע עבודות מכונאות על המדרכה בשטח ציבורי.

ואם חלילה היה קורה משהו באשמת מוסך שלא ביצע עבודתו כראוי - זה היה גורם לך איכשהו להרגיש יותר טוב? אישית אני מעדיף שנזק כזה או אחר יגרם על ידי מאשר על ידי גורם ששילמתי לו על עבודה. גם ככה בישראל ימצאו את כל התירוצים למה הם לא אשמים ולא חסרים סיפורים כאלה בפורום.

עושה רושם שהמק"ט שרשמת הוא אכן הנכון אך מכיוון שהקטלוג קצת מבלבל אם זה אפשרי (אין לי מושג איפה הוא ממוקם ומה התהליך כדי להגיע אליו ולפרק אותו) הייתי ממליץ לך להשוות תמונות של החיישן לפני שאתה מזמין. זו התמונה של החיישן שאתה ציינת: 01M 927 321 B וזו התמונה של החיישן השני שקיים לדגם שלך: 01M 927 321

מספר שלדה? יש 2 חיישנים לדגם שלך שמתאימים לפי מספר שלדה.

תצטרך לתת יותר פרטים על הרכב כמו שנת ייצור, תת דגם, דגם מנוע...

איזה פלאגים מורכבים כרגע ומתי הוחלפו לאחרונה?

נסה אצל סשה אני חושב שהוא מחזיק כאלה אצלו במלאי, לא יודע לגבי המחיר אבל שווה לברר.