דני זומרשטיין

צריך להזהר, ולא לבצע דברים שאינם חוקיים. שיגש למגרש החלקה חוקי ויתאמן שם. אתה לא צריך שום דבר על המצפון שלך. דני

כל מילה זהב... ועוד משהו אחד, ביום שאתה מבחין שהרכב אינו מניע כתמול שלשום, גש מייד לתקן את הבעייה שאם לא , הסטרטר יעבוד קשה יותר, וחייו יתקצרו. בברכה דני ממצת אור בחיפה

טורבו הינו חלק מכני הפועל בסביבת חום אדירה, מבלי להרחיב בנתונים טכניים, בקצרה, ברכב המונע במנוע טורבו יש להתנהג ע"פ הרגלים מתאימים. בהנעת הרכב ותחילת הנסיעה, מומלץ לנהוג בעדינות עם דוושת הגז כדי להימנע מהפעלת הטורבו מייד עם ההנעה ותחילת הנסיעה. טרם כיבוי המנוע רצוי בדקות שלפני הכיבוי ככל שידוע על כיבוי מנוע (למשל אתה עומד להגיע הביתה) לעבור ל"רגל עדינה" על הגז , טרם כיבוי המנוע, יש לתת למנוע לרדת לסיבובי הסרק שלו, רצוי להשאיר מנוע פועל לעוד חצי עד שתי דקות בהתאם לנהיגה שטרם הכיבוי. יש להקפיד על שמנים איכותיים , ההשקעה בשמן יקר ואיכותי יותרהמתאים למנוע טורבו כדאי. ניתן להרחיב ולרשום ספרים על כך, אך כאן מבלי להכנס לפרטי פרטים, נרשמו דרכים מומלצות, מבחינתי לפחות, על אופן הנהיגה ברכב טורבו, והקפדה בהשקעה בשמנים איכותיים מהרגיל. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אם אינני טועה, אתמול בשעה 18.00 ב"ערב חדש" בערוץ 2 העלו את העניין שמשרד האוצר שוקל בעתיד הקרוב לאסור התקנת מערכות גז ברכב, כי הוא (האוצר) לא מוכן לנזקים הכלכליים (הכספיים) שיגרמו לו (לאוצר) מרכבים כאלה שיתדלקו גז ולא בנזין. כאמור כך הבנתי , מזוית העיין (והאוזן) אתמול (לא הייתי ממש ליד הTV ) דני ממצת אור בחיפה

למתג חלון החשמל מס' חוטים + קבוע אחרי סוויץ' להלן חוט מס' 1 חוט "עליה" ממתג מרכזי בדלת הנהג להלן חוט מס' 2 חוט "ירידה" ממתג מרכזי בדלת הנהג להלן חוט מס' 3 חוט עליה ממתג החלון הקדמי הימני למנוע באותו הדלת להלן חוט מס' 4 חוט ירידה ממתג החלון הקדמי הימני למנוע באותו הדלת להלן חוט מס' 5 כאשר מחברים מרים חלונות , חותכים את חוט מס' 2 , צד אחד מחובר לכיוון המתג בדלת הנהג, להלן חיבור מס' א' צד שני מחובר לכיוון המתג בדלת הימנית קדמית , להלן חיבור מס' ב' לא רשמת, האם מדלת הנהג החלון כן עולה וכן יורד. אם כן עולה וכן יורד, נראה שהבעיה היא במתג חלון קדמי בדלת קדמית ימנית (לא בדלת הנהג) אם גם מדלת הנהג יש בעיות הפעלה , יש לבדוק חיבור מס' א' כפי שציינ תי להלן. אם החיבור תקין (יש לבדוק אם נורית ביקורת שחיבור א' מעביר בפועל זרם/מתח מלא לחיבור מס' ב'. אם מעביר, ורק אם מעביר יש לבדוק תקינות המתג. בבדיקה מקצועית או לפחות כפי שאני הייתי מבצע הייתי בודק כך: ניגש לחוטי מתג בדלת ימין קדמית (בדלת זו הבעיה, לא? הבנתי נכון?) בודק שאני מקבל פקודת עלייה מדלת הנהג, בודק שאני מקבל פקודת ירידה מדלת הנהג, (הפקודות הם במתחי פלוס) בודק שבמצב שלא נוגעים בשום מפסק (כוונה, לא לוחצים) בשני החוטים שקיבלת פלוס באחד בירידה ובשני בעלייה , בזמן "מנוחה" וסוויץ ' פתוח כמובן , "נמצאים" מינוסים מלאים, במתחים מלאים. אינני נוהג להמר , אלא לבדוק בפועל, אך נראה לי שהבעיה היא או במתג או בחיבור מס' א'. בכל אופן מאוד חשוב לדעת האם מדלת הנהג החלון עולה ויורד באופן רגיל. בברכה דני ממצת אור בחיפה

לא ידוע לי על מועד מסויים. מה שעושים זה נוסעים עד שמתחילות הבעיות. לעיתים קיימים הוראות יצרן להח' יחידות פגומות, לא ידוע לי על מקרה כזה באופל, בטח לא באלטרנטור. למה אתה שואל? יש בעיה? דני

כדאי לבדוק, אולי עוד משהו לא בסדר ואתה לא יודע מזה בברכה דני ממצת אור בחיפה

צריך לחבר סורק, חבל על הזמן. מאיזה איזור אתה? דני ממצת אור בחיפה

שלום לכולם, קצת הגזמתם , וגם בעל הרכב קצת מגזים או שיותר מכך. אם הוספת מעגל משלך, אל תחבר אותו ישירות למעגלי הרכב. יש לבדוק צריכת המעגל שהוספת, יש לחבר נתיך נוסף בבית נתיך נוסף. אם אתה רוצה שהוא יחובר לאורות חניה למשל , אז מוסיפים ממסר, את ההזנה הראשית לממסר לוקחים מחוט זרם רציני , לפני!! לפני הסויץ' של הרכב. את החוט השני של סליל הממסר מחברים למתח הפוך כלומר אם הפקודת אור חניה היא פלוס, אז צד השני של הממסר למינוס. חוט מס' 30 לפלוס ראשי לפני מתג ההצתה (או ישירות מהמצבר ובתנאי שבמרחק שלא יעלה על 10 סמ מהמצבר יהיה נתיך שישמור על קו זה מקצרים ), אחרי נתיך תואם לאחר שכאמור נבדק המעגל שהוספת , ותן לו 5 אמפר יותר מצריכתו עד 7.5 אמפר, את חוט מס' 87 לחוט שמפעיל את המעגל שהוספת, ובתנאי שצריך שהוא יפעיל בפלוס ולא במינוס. הסליל דרך אגב של הממסר הוא מספרים 85 ו86 את חוט הפקודה לאחד מהם ואת המינוס לשני. כאמור זהו מעגל להפעלת ממסר שיפעיל מעגל נוסף כאשר הפקודה לממסר בפלוס, והיציאה ה"חזקה" מהממסר גם מפלוס. בכל מקרה גש לחשמלאי , חבל שהרכב ינזק, ואתה גם. מקווה שעזרתי ולא סיבכתי בברכה דני ממצת אור בחיפה

אין רכבים משועבדים לרשות השידור, התכוונת אולי לעיקול ברישום, וזה נרשם ברישיונות הרכב החדשים שיוצאים לפני הטסט הבא לאחר שכבר בוצע עיקול ברישום. אם הטסט רחוק לבעל הרכב ישארו רשיונות "נקיים" . עיקול ברישום ככל שידוע לי , אינו מאפשר העברת בעלות ומופיע ברישום משרד הרישוי ומחשבי רשות הדואר. הכוונה היא לבדוק ברשם המשכונות על מישכון עבר של הרכב ואשר לא הוסר. בכל מקרה רצוי שיבדקו בעלויות קודמות ואי הופעת הגבלות ו/או עיקולים ,ו/או שיעבודים במחשבי רשות הרישוי. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אסור להכנס לחניונים תת קרקעיים, נקודה. דני ממצת אור בחיפה

רכבים של 20-30 אלף שח, היו לפני כמה שנים טובות 40-70 אלף שח,וממש מישכנו אותם, חוץ מזה נראה לי שניתן למשכן כל רכב בכל סכום , בסכום משכון שאינו עולה על ערך הרכב או רוב ערך הרכב הזהרו. דני ממצת אור בחיפה

להלן מייל שקיבלתי ובקשה להפצתו: את שם משפחתו של חיים מחקתי ביוזמתי. אתכם הסליחה בעניין זה שמי חיים ק*****, אני גר ברחובות וברצוני להזהיר אתכם. >> >> >> >> ברצוני לספר לכם סיפור קצר, לפני כחודשיים רכשתי רכב - פיאט פונטו 97, >> >> יד שלישית , 80,000 ק"מ במצב מצויין. ניגשתי עם המוכר למשרד הרישוי >> >> וביצעתי העברת בעלות, והרכב הועבר על שמי ....כעבור שבועיים הגיעו >> >> לביתי >> >> פקידי הוצאה לפועל ולקחו את הרכב! התחלתי לבדוק מה קרה, הסתבר כי >> >> הבעלים הראשון של הרכב משכן את הרכב לבנק (קיבל הלוואה כנגד הרכב ולא >> >> החזיר את ההלוואה) השיעבוד של הרכב נרשם ברשם המשכונות אך הודעה על כך >> >> לא עברה למשרד הרישוי. על פי החוק במדינתנו הנהדרת אין חובה לרשום את >> >> המשכונים במשרד הרישוי, כך שהרכב הועבר של שמי אך לא היה שלי בפועל. >> >> לכן רק שתדעו, שאם אתם קונים רכב, חובה לבדוק אם הרכב ממושכן גם ברשם >> >> המשכונות. אף אחד לא מודע לזה, עד שנופלים בפח. כיום ניתן לבצע בדיקה >> >> אפילו מבלי לצאת מהבית באמצעות טלפון 03-5609727 >> >> אנא הפיצו מייל זה לכל חבריכם כדי שמקרים כאלה לא ישנו. >>___________________________________________________________________________

נכון, נפלת על חלק "מחורבן" זה קורה, גם לרכב המוסך שלנו זה קרה! היה לנו ברלינגו, "הלך היח' הפנימית הורדנו דשבורד, התקנו חדש מקורי בסיום, שוב ברח הגז, כבר חשבתי שפספסנו באיתור התקלה, וראה זה פלא, החדש גם נזל. שוב פירוק דשבורד, שוב אחר חדש, ופתאום הכל בסדר. אצלך לפחות החזיק שנתיים, למרות שעדיף היה שיחזיק יומיים, ואז היו מחליפים לך באחריות. בברכה דני ממצת אור בחיפה

מוסך מורשה יש לו יתרונות ויש לו חסרונות. היתרונות שבד"כ עובדים שם לפי הספר החסרון הוא שהמחיר יהיה מקסימלי. לא ניתן לדרוש יתרונות (שגם הם לא תמיד ניתנים כמצופה) , מבלי להיתקל בחסרונות. מחד אני בעד המוסכים המורשים לאלו שאין להם גישה ואפשרות איתור מוסך מעולה מומחה לסוג הרכב שאינו מורשה, והמחירים שהינו מחייב פחות יקרים. מאידך לעיתים יש מוסכים מורשים שמחייבים חלקים מקוריים ובפועל עלולים להתקין חלקים חליפיים, ומנצלים לרעה את ציפיית בעל הרכב מהשילוט וה"מותג" הקיים. משפט זה נרשם בזהירות מרבית, והסיבה ברורה. לחילופין, במקום "להתפתל" אחרי התשלום, ניתן לבצע סקר מחירים לפני הזמנת התיקון -לפני הכנסת הרכב לטיפול במוסך כלשהו, כאשר המחיר לא אמור להיות בחשיבות ראשונה, אלא שנייה לאחר מקצועיות ואמינות מוכרת של המוסך ככל שניתן. בברכה דני ממצת אור בחיפה

היי קיבלת כבר תשובות מקצועיות, אוסיף כי יש לבדוק את הרכב אל מול מכשיר מקצועי כמו בטסט של כיוון אורות והבודק גם עוצמת אורות. לגבי הפיזור, יש לבדוק כי הפנס נקי ככל שניתן, לבדוק שהנורה "יושבת" במקום ובדיוק, ולחילופין אם נראה תקין, והאורות מכוונים, יש לנסות להחליף נורות. לא אמור להשפיע אבל האמן לי שניתקלתי גם בזה. לגבי עוצמת אורות, יש לבדוק מול מכשיר הכיוון, ולבדוק נפילות מתח לתקע החשמל המזין אות הנורות. בברכה גש לחשמלאי, אין ברירה. דני ממצת אור בחיפה

בוקר טוב לכולם. הסבת מנוע להנעה בגפ"מ (גז פחממני מעובה) מכיוון ששקלתי להכנס לתחום זה ערכתי בדיקות ועלו נתונים , להלן מס' נתונים חלקי ובסיסי : הסבת מנוע להנעה בגפ"מ יכולה להיות חוקית. לא ניתן להגדיר אותה מראש כחוקית שכן "חוקיותה" מותנה בעמידה בתנאים כפי שפורסמו ע,י משרד התחבורה. על ההתקנה להיות ברכב ששנת ייצורו אינה נופלת משנה מסויימת (אני לא זוכר בדיוק ,אבל משהו כמו 1996 , בעניין זה יש לבדוק במדוייק) על המתקין להיות מתקין מורשה בעל רשיונות בפועל של ניהול עסק להסבת רכבים להנעה גם על גז , אישור ורשיון זה כולל שמנהל העבודה יהיה בעל הסמכה למכונאות רכב, שעבר השתלמות ע"י יצרנית מע' הסבת הגז להתקנות מע' גז ברכב. בנוסף "תא" מיוחד וחסין להתקנות, ציוד וכלים מסויימים, אישור כיבוי אש, אישור איכות הסביבה, אישור עיריה לניהול עסק כזה. על ההתקנה לעמוד בסטנדרטים המתחייבים והמחייבים על הרכב לעבור טסט מחדש ויש לוודא רישום ברשיונות הרכב לרכב המונע גם בגפ"מ. על השמשה הקדמית יש להדביק מדבקה שהרכב מונע בגפ"מ- על רכב זה יוטלו מגבלות כמו אי אפשרות להכנס לחניונים תת קרקעיים, בשוק מערכות חד נקודתיות ורב נקודתיות. הרב נקודתי עדיף בהרבה אך הוא יקר יותר. לקחת בחשבון שרכב באחריות ואשר בעקבות ההתקנה יגרם נזק , יוסר הרכב מאחריות היבואן ובעלי הרכב יאלץ לשלם מכיסו ו/או לתבוע את מתקין מערכת הגפמ. לקחת בחשבון כי צריכת ה"דלק" גבוה ב 10-15% בעת שימוש בגז, ויעילות הסחיבה של הרכב בעיקר בעליות, נמוכה יותר. לקחת בחשבון כי אם יש כשל בהתקנה , הצריכה תהיה גבוהה הרבה יותר, ידוע לי על מקרה בו התקינו ברכב 4X4 אמריקאי ישן (דבר אסור לכשעצמו) מערכת והצריכה במעבר לגז קופצת פי 2 ... לקחת בחשבון כי יש איכויות שונות לגז המניע את הרכב , לפי הידוע לי גז בישול אומנם יעיל אך לא האידיאלי. חשוב ביותר לקחת בחשבון כי הנסיון בארץ ברוב רובם של המקרים נמוך, ואיכות ההתקנה לעיתים ירודה. פשוט נראית כהתקנת "חאפר" רצוי להמתין שנה שנתיים לנסיון גדול יותר של המתקינים ואז השאלה מה יהיה מחיר הגז להנעת הרכב ולכמה זמן עד שיעלה שוב. לקחת בחשבון כי יבואני יונדאי ויבואני סובארו מתקינים ברכבים שלהם מערכות , ההתקנות שלהם מקצועיות , ובקניית רכבים מהם יש לשקול בחיוב התקנת מערכת אצלם לפני מסירת /קבלת הרכב , מה שישאיר אחריות היבואן לרכב לתקופה המוסכמת. אני מקווה שהארתי מעט את העניין, יש לציין כי אלה נתונים שעלו מבדיקות שלי , וע"פ הבנתי. בברכה דני ממצת אור בחיפה

נזקי שמשות, גרירה, רדיו חלופי , אינם משפיעים על מחירי הפרמיה גם אם שולמו כספים. למותר לציין כי נזקי חלונות, רדיו, מתוקנים ע"י קבלני משנה ב"פוליסה" שונה ומצורפת לפוליסה הרגילה. כנ"ל לגבי גרירה בברכה דני ממצת אור בחיפה

נראה לי שאתה מתכוון ל"עינית" באחד מצידי הדשבורד של גלאי הנפח. אם ניתקו לך חוטי העינית מהעינית, סימן שפעלו ב"אלימות" אל מול העינית ותלשו את החוטים שלה. אין מקום להחזירם אלה בעבודת הלחמה עדינה אם בכלל נשאר מקום כזה לביצוע. סט גלאים חדש במקרה מקסימלי שחייבים להחליף יעלה לך עד-200שח לסוג הכי טוב אצל המתקין הכי יקרן,כולל עבודה כולל מעמ. בעלי "ידים" טובות, יוכלו לבצע הח' זו לבד ולחסוך 1/2 מהסכום, אך לא אוכל כבעל מקצוע להמליץ על פעולה זו לא בגלל שהיא קשה, בכלל לא, אלא שבכל זאת מדובר בחשמל אלקטרוניקה מחשבים ברכב, וחיי אדם התלויים בתקינות מערכות אלה, אתמול למשל היה אצלי אוטו שמישהו החליף לו את אחד הכבלי פלוס הראשים לבית הנתיכים בתוך הרכב והעביר אותם בצמוד-----לציר ההגה!!! סכנת קצר שריפה והסתבכות החוט בזמן סיבוב ההגה, ובמיוחד לאור שבמיצובישי לנסר הישנה הזאת ציר ההגה אינו מוגן בתוך שרוול מוביל. מכאן המלצותי לבעל מקצוע כל פעם ולא מתוך זלזול בכשרונות שאני בטוח שקיימים. תודה על ההבנה ובברכה דני ממצת אור בחיפה

התיקתוקים ששמעת מכיוון הרצועות הן כנראה מהמדחס שהשתלב, ניתק, השתלב, ניתק וחוזר חלילה. ברכבים אלה הסיבה יכולה לנבוע מלחץ נמוך (חוסר גז מוגזם ובאם הותקנה יוניט מתאימה בזמן ההתקנה, בהנחה שהמזגן הותקן בארץ) או לחילופין לחץ גבוה. נראה שהאפשרות הראשונה היא זו שגרמה לתופעה. אם אכן האפשרות הראשונה גרמה לתופעה, יש לבדוק כמות גז, ואם חסר לבדוק מדוע. אם האפשרות השנייה גרמה לתופעה יש לבדוק לחצים במערכת המיזוג, תקינות המאורר של רדיאטור המזגן, ושאין סתימה/סתימה חלקית קיימות עוד אפשרויות, אך הסבירות גבוהה לגבי אלה, ובמיוחד לאור התיקתוקים. שים לב, במדחסים של סובארו מסויימים קיים מנגנון זיהוי החלקת רצועת המדחס, החיישן הזה לפעמים תקול ויש לבצע עליו "גשר" (זהו לא תיקון ברמת יצרן, אך ממש בסדר גמור) זוהי פעולה פשוטה, ויש לבדוק האם אכן זהו המדחס עם חיישן זה, והאם הוא מייצר את התופעה, זאת אם לא חסר גז, ואין לחצים גבוהים, בכל מקרה חייב בדיקה כללית, היא פשוטה מהירה וברוב המקרים אף לא עולה כסף, ואם כן אז לא הרבה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

לדעתי חבל לנחש, חבר אותו ל,סקנר" של רנו / תואם ודרך המידע (לאו דווקא קודי תקלה) תוכל להתקדם מאוד מהר. אם אני לא טועה דגם המנוע שלך הוא E7J ,לפעמים יש להם בעיה של מתג מצערת. היה אצלי אחד כזה(?) עם בעיה של תקשורת לחישנים והאוטו גם היה עגלה וגם עד שהתחמם ממש לא זז. במצבים אלה רצוי כאמור לחבר סקנר. אני לא זוכר בע"פ את דגם שנת 95 אבל אם זה הדגם מנוע (1400סמק) הוא מתקשר לסקנר בלי בעייה וההתקדמות מהירה. אני לא שולל בעיה של גיר , פשוט קשה לי במקרה זה "להרגיש" דרך התכתבות זו. בברכה דני ממצת אור בחיפה

ניתן להתקין בכל רכב הנעה ע,י שלט מרחוק וגם הפעלה אוטומטית של מע' המזגן בקייץ ושל החימום בחורף. ברכבים בהם קיים אימובילייזר מקורי מצריך הדבר את ביטולו. מה שלא ימצא חן בעיני מבטחי הרכב (חברת הביטוח) בברכ דני ממצת אור בחיפה

כדאי לחבר סורק ולבדוק האם נרשמה קוד תקלה ו/או טוב יותר להשאיר את הרכב במוסך בלילה ולהניע אותו בבוקר כשהסורק מחובר ולראות את התקלה (בזמן התופעה ) על "חם" . זה יכול להיות דברים כמו חיישן חום מנוע (חום נוזל הקירור) ,חיישן חום אויר ביניקה, אי העשרת תערובת (באופן של הגדלת פולס פקודה למזרקים) שזאת בעצם כנראה התוצאה של התקלה. דני

שמת לב אם נדלקה לך נורית CHEK או ציור מנוע בצבע כתום?

האם נדלקה נורית "תקלת מנוע"? רצוי לחבר סקנר ולבדוק בDATA נתוני החיישנים והמידע המועבר למחשב. אל תסע כך עם הרכב אם אחכ יקרה משהו, יאשימו אותך שהרגשת שהרכב לא בסדר ,המשכת לנסוע וגרמת נזק. החזר להם את הרכב. ומייד. בברכה דני ממצת אור בחיפה