דני זומרשטיין

עשה מה שרפי לין רשם, אם זה לא עוזר היחידה של הדיג'יפלקס תקולה, או שיש בעיות הלחמה בפרינט. כשאתה לוחץ על התקע ופתאום כאילו הכל בסדר אתה בסהכ מצמיד חיבור רופף, אותו יש למצוא ,כאמור זה יכול להיות בתקע /מגעים בין התקע לשקע/ מגעים בין החוט לתקע עצמו (פחות סביר) מגעים שהתחממו בשקע תקע/ הלחמות פתוחות בפרינט המחשב. בברכה דני ממצת אור בחיפה

במקרה שאתה לא משיג בפירוקיות משאבה כזאת ההצעה של אביתר הטובה ביותר אם כי לדעתי סט נעילה הטוב ביותר ועבודה באיכות גבוהה יעלו 200 שח לפחות יותר. כי נעילה מהשורה הרשונה היא של גארד, והיא עולה למתקין כפול מנעילה מכל סוג אחר חליפי. ניתן להתקין לוקר ולהעביר חוטים לכל דלת ב15 דקות ולעשות זאת כראוי יגזול פי שלוש זמן. אבל קודם לכן חובה לוודא שאכן הבעיה במשאבה ושזו לא השערה בלבד. בברכה דני ממצת אור בחיפה

התשובה הברורה היא שזה יותר טוב מכלום, אבל ממש לא מעכב את הגנב אלא אם עשרות שניות נחשבות כעיקוב. הסיבה היא פשוטה שכן כל האימובילייזרים הכוללים עלוקה, היא תשובה מתקדמת לפתרון שמוצע כאן. העלוקה מותקנת מתחת לפחית ההגנה שמתחת לכיסא האחורי. את הפחית הזאת לאחר חיבור העלוקה ממגנים פאסיבית בעזרת ניטים ולעיתים גם בחומרי הדבקה שונים. הגנבים (חלקם) תולשים את כל הפח כדי לבצע שם גישור או להזין מתח ישיר. לכן, כל נתק שתבצע לפני הפחית הזאת ממילא יעקף על ידי הגנב. כאמור יותר טוב מכלום אבל מבחינתי ממש לא נחשב להגנה, אלא אם יגיע גנב מטומטם לחלוטין. בברכה דני ממצת אור בחיפה

בהחלט אפשר, צריך לבצע זאת באיכות, ושקוטר מעבר הסולר בברז הזה יהיה לא קטן יותר. בברכה דני ממצת אור בחיפה

כבר רשמתי כאן את העיקרון, אך שוב, צריך להבין , חשוב להבין שמטרת מערכת המיגון היא לעכב את הגנב ולא יותר מכך, שכן גנב מקצועי וקצת מזל יגנוב כמעט כל רכב. במקסימום הוא יביא גרר, שוב הוא צריך גם מזל. בגדול, צריך להבין שכל סוגי הניתוקים הקיימים היום כסטנדרט מוכרים לגנבים. הניתוקים האלה לדעתי תוך שנה עד שנתיים (כתהליך שכבר החל) יהיו נחלת העבר. בגדול אני מאמין של דור אחר של ניתוקים ואשר לדעתי ייצא לשוק מסוג: שיבוש מערכות ניהול מנוע וגיר אוטומטי, כך למשל, האוטו יניע, אך הוא יצטרך איש דיאגנוסטיקה עם מחשב סקנר לזיהוי למה הרכב מניע ועובד יפה בסרק אבל לא זז מה שיהיה בנוסף בחשיבות קיצונית של יעילות המערכות הנל הוא מידתם הפיזית והסלקתם (להחביא אותם) ברכב, והכל במקומות שאינם סטנדרטיים ובהטעיות (שלא אוכל לפרטם בפורום זה.) זה לא יהיה פשוט , מתקינים יצטרכו לעבור הכשרות שכמותם טרם חוו, אך לא יהיה מנוס לרשת מיגון המאושרת על ידי חברות הביטוח ואשר תרצה להיות מובילה. יש היום 4 רשתות למיטב זכרוני, הראשונה איתוראן, השנייה פויינטר, השלישית רב בריח רדיו מרס, הרביעית אם איניני טועה בס, וחמישית ככל שקיימת של יוזב. צר לי אם שכחתי מישהו. בקיצור, יהיה חסל סדר חיבור חוטים של משאבת דלק או הצתה או גישורים (חיבור מחדש) של חוטים מתחת להגה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

גש לכל מתקין אבזרים או חשמלאי רכב, והוא יחבר לך את זה בדקה. בכללי יש שם 6 חוטים לכל מתג. הקיצוניים הם החוטים שהולכים למנוע של החלון. האמצעי הוא הפלוס. מעל הפלוס יש חוט מינוס. לחוט האחרון שתי אפשרויות: בדגמים מסויימים(וכך לדעתי גם אצלך)- זהו גם מינוס, והאור למתג נשלף גם מהפלוס שמגיע למרכז, אפשרות שנייה: מתחת לפלוס יש פלוס שמגיע רק כשמדליקים אור חניה לצורך תאורת המתג בלילה. אל תשחק עם זה, יקחו לך מקסימום כמה עשרות שקלים במקרה הגבוה, לדעתי לא יקחו בכלל אם זה רק לתקוע את החוטים חזרה. דני ממצת אור בחיפה

לא הגזמנו (חברי הפורום ורעיונות מסוכנים) כאן קצת? בואו נאיר את הנושא במעט: אתם מסבירים לו : A1 -A2 , B1-B2 אבל ברגע שהוא ייקח ממסר, יהיו שם המס' 85-86 ו--30-87 ואין טעם כרגע להסביר איך מחברים ריליי כי זה ממש לא הפתרון לגנב שגונב גרוע מכך, זהו חוסר אחריות שכן , אם הוא יבצע את הניתוק , וזה לא יהיה מאוד מקצועי תוך בדיקת עומס ייעודי של הממסר , עובי חוטים של ניתוק המשאבה, הלחמות נספגות, פשוט בזמן תקלה המנוע יכבה לו בנסיעה ומכאן הכל ברור. ( אתם מסבירים משהו על מעגל שעלול לכבות מנוע!!! זה לא איך להתקין רדיו ומקסימום הרדיו לא נדלק או לא שומעים טוב או הבאלאנס והפדר חוברו בטעות.) חזרה לעניינינו, בגדול, זה לא מעכב את הגנב, וזאת הסיבה: אם אין אימובילייזר מקורי, הגנב בא עם חוט קליפס ב2 הצדדים, צד אחד ל+ מצבר וצד השני ליוניט של המשאבה שהיא מול העיניים , וכל הניתוק שלו נעקף בשנייה בלי שהגנב בכלל חיפש אותו. לכן יש דרישה של כל חברות הביטוח ברכבים דיזל בתור התחלה לאימובילייזר ייעודי למנוע דיזל או אימובילייזר מקורי דיזל ברכבי דיזל. גם אותו ניתן לתלוש אך הוא יציקת ברזל על הדיזה בתקשורת ממוחשבת למחשב הרכב במקרה של המקורי, ובתקשורת דיגיטלית באימובילייזרי דיזל המותקנים בארץ. ברגע שנתלש היציקת ברזל כל שנותר לעשות הוא לחבר את החוט עם שני הקליפסים שתיארתי מקודם (בתוספת גישור חוטים מתחת לסוויץ שזה עוד כמה שניות. אבל זה זמן, זה רעש, ולא כל גנב מצליח, ולכן הדרישה הזאת קיימת. אני לא נכנס כאן לעומק הדברים שכן ניתן לרשום זאת באופן מקצועי באורך של ספר. בברכה דני ממצת אור בחיפה

בני צודק, הפטנט הנל עלול לגרום נזק למערכות ממוחשבות אשר "מודדות" את הזרמים למערכות האלקטרוניות השונות. פטנט דומה מאוד היה קיים והיה טוב וגם זאת, בחילוקי דעות של מקצוענים דאז, ברכבים של אז שהיו ללא ניהול מנוע , אף ללא הצתות אלקטרוניות, פשוט במה שהיה פעם הצתה רגילה שכללה פלטינות וקבל. גם אז אורך החיים של הפלטינה והקבל שהוגדרו אז ל10000קמ' התקצר. מה שכן, הניצוץ היה חזק יותר ולכאורה היו ביצועים טובים יותר באחוזים מסויימים, אך על חשבון נזק, ונזק עתידי. בברכה דני ממצת אור בחיפה

כן יודעים, צריך שלקוברה שלך תהיה יציאת ערוץ 2 , אם לדגם שברשותך אין, ניתן לבצע זאת אצל בית קוברה או דרך מתקין מורשה שלו. אחכ צריך שיהיה לך מנוע חשמלי ייעודי לפתיחת (הקפצת) תא המטען. יש מכוניות שם זה מובנה ואז בסהכ צריך לחבר ליציאת הפקודה של ערוץ 2 של האזעקה, ממסר , אם אין מנוע פתיחה (כאמור "הקפצה") יש גם להתקין אחד כזה וזה כמובן מייקר. בברכה ובהצלחה דני ממצת אור בחיפה

אורך זמן, למה אתה מתכוון? כמה זמן? בכל מקרה אמור לזכור, אלא אם אתה מדבר על חודשים ארוכים ממש אין לי מקרה שקרה בכל האלפים שהתקנו שקוד אבד אחרי כמה חודשים או לחילופין אף אחד מהם לא השבית את האוטו לכמה חודשים. בברכה דני ממצת אור בחיפה

קצת נתונים. אז ככה, רכב ללא ממיר עדיין יעמוד בתקני משרד התחברה בבדיקת פליטה. בודק מיומן יוכל לגלות שהממיר הוא דמי, כי עם ממיר תקין הפליטה הרבה יותר נקיה מהמינימום הנדרש עי משרד התחבורה, אך כאמור בודק מיומן בלבד. נזק לרכב לא יגרם להפך הוא הנכון. אם יש חיישן חמצן שני במספר שבודק את הממיר הקטליטי, ביטול ממיר תקין והת' דמי תגרום להדלקות מנורת צ'ק אנג'ין. ניתן "לרמות" את מחשב ניהול המנוע בנתון אחר אפילו ברמה משתנה. מומלץ להתקין ממיר קטליטי במקום לעשות קומבינות למרות שלמנוע עצמו טוב יותר בלי ממיר. יש לזכור כי כל נושא ניהול המנוע על חיישניו מחשביו וממירו מתבסס על תקנות זיהום האוויר, או ליתר דיוק נגד זיהום אוויר,ולא מצב אופטימלי למנוע. למותר לציין כי בנתונים מסויימים יקל על המנוע וביצועיו , אבל אז פליטת הNOX תעלה ממש הרבה הרבה הרבה מעבר לכל תקן שאפילו אינו מחמיר וממילא אין כזה, לכן ורק בגלל זיהום האוויר קיימים נושאים אלו. אל תבלבלו ואל תתבלבלו, למנוע הממיר ממש לא אידאילי. יתכן ובקרוב אפרסם מידע לגבי תערובות משתנות ע,י ניהול המנוע בהספקת דלק ואוויר לתאי השריפה והסיבות לכך, משהו חדש לחלוטין. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אם מה שהסבירו כאן לא מסתדר לך, נסה את אחת מ 2 האופציות הבאות: הראשונה: לחיצה ארוכה על SELECT זהו כניסה לתיכנות במס' דגמים של ג'ויסי ומשם לטיונר מ US שנה לEUR . אם לחיצה ארוכה לא משפיעה אז חפש אם יש כפתור MENU ודרכו כנ"ל. בברכה דני ממצת אור בחיפה תעדכן בבקשה.

לא מינוס, לא!!! שלב ראשון נתק את האזעקה, אם היא דו רכיבית ושרק הסירנה במנוע, לא יעזור לך סגירת המפתח. יש ורצוי לנתק את מח האזעקה המותקן בדכ מתחת ללוח השעונים באיזור ציר ההגה 10 סמ' ימינה או שמאלה. אם היא חד רכיבית כלומר שמח האזעקה והסירנה יחידה אחת הן ובתא המנוע, סגירת המפתח תספיק. בכל מקרה:נתק פלוס. לאחר הניתוק וודא בידודו, שלא יגע בטעות חזרה בקוטב המצבר. כפי שרשמו קודמי, לצורך הח' נורות לוח שעונים בג'אסטי אין צורך בניתוק מצבר, אך יש להיות זהיר. לכן אני אמליץ כן לנתקו ועל פי התיאור שפרטתי להלהן. בהצלחה דני ממצת אור בחיפה

אם נגרם נזק לאזעקה, לא בטוח שכדאי להשקיע שממילא האזעקה הזו כבר ללא יבואן ללא חלקים כבר מס' שנים. השלט שהוא רולינג קוד לא ניתן לשיכפול ולא להעתקה. עדיף אזעקה איכותית חדשה לא חייבת להיות יקרה. בברכה דני ממצת אור בחיפה

אין אוטו ואין מיגון שלא ניתן להתגבר עליו. גם כסף שבכספת שמורה בבנק יכול להגנב ומקרים שקרו מוכיחים זאת. המטרה היא להקשות על הגנב לעכב אותו, ולגרום לו לרצות לעבור לאוטו אחר שם משימתו תהיה קלה יותר. אזעקות ביפר נועדו להתריע בפניך על "התעסקות" עם הרכב שלך, שכן אף אחד אחר לא איכפת לו מהאוטו שלך, מספיק שתדליק אור במדרגות או צעקה קטנה, והגנב מסתלק כמה מאות מטרים לאוטו אחר. בלי זה בכלל חבל על הזמן. דני

לתת לך מיזוג בקייץ לפני שאתה נכנס לרכב או חימום בחורף.... או... לוודא שלא חיברו לך מטען שיפוצץ אותך/את המשתמשים ברכב בזמן התנעתו.... את זה יכולים לפתור המפוצצים בחיבור שלט מרחוק לפיצוץ האוטו... דני

ראשית גש לבדיקה, שיבצעו אבחון, ותראה מה הם אומרים, להתווכח תמיד אפשר. אולי יסדרו בלי להתקשקש יותר מידי, וכל הספקולציות כעת מיותרות? דני

בסובארו טנדר אין פילטר(של סינון אוויר) מזגן אלא אם מישהו החליט לייצר לו אחד כזה. בסוף שנות השמונים ובתחילת שנות התשעים זה היה נחלתם של מכוניות פאר בלבד. בברכה דני ממצת אור בחיפה

יש בחיפה בתוך חיפה, את אלי פנונו, ברח' תל אביב , אם מעניין אותך רשום לי בפרטי ואתן לך את מס' הטלפון שלו. רג'ה שרפי לין המליץ לך עליו , מעולה! מנסיון. בברכה דני ממצת אור בחיפה

כן ולא... נתחיל בלא (שגם הוא לא מוחלט) רכב ידני אסור. גם אם יבוצע מעגל אבטחה, בזמן כשל והנעתו, לא נצא מתביעה משפטית אם יגרם אירוע חריג. רכב סולר, צריך ערכה מתאימה, או ביצוע השעיה לחימום. קודמי כבר ציין זאת. רכב עם אימובילייזר מקורי, לא יניע, אלא אם יהיה משדר שידע לשדר את קוד האימובילייזר המקורי בעת "פתיחת סוויץ' ומתן מתנע ע,י יחידת ההנעה מרחוק. לחילופין ישנם מתקינים שמבטלים את האימ' המקורי בכך שמצמידים קודן לבית המפתח מתוך הסוויץ' עצמו כלומר מפרקים את הפלסטיק מסביב לסוויץ' ומדביקים/מקבעים שם קודן. אוי ואבוי אם יגנב כזה רכב , וחברת הביטוח תבדוק עי השמאי בזמן מציאתו את הרכב וכיצד נגנב ואז בעל הרכב לא יפוצה ו/או הוא בעל הרכב יקפוץ על המתקין בתביעה "למה לא אמר לו שזה ככ מסוכן למיגון, ויקל על הגנב" ו/או שחברת הביטוח ו/או בעל הרכב כל אחד יתחיל לתבוע ולהתגונן אחד בפני השני. ברכב אוטומטי ללא אימובלייזר מקורי אין בעיה. לרכב אוטומטי עם אימוביליזר מקורי ובתנאי שיש מעגל שידור קוד רק בזמן לחיצה על השלט גם בסדר. המערכות האלה מוגנות ולא ניתן בעזרתן לבצע גניבת רכב שכן לחיצה על הגז מעל סלד מינימום מסויים ו/או לחיצה על הבלם גורמות למיגננה של המערכת וכיבוי מיידי. (זה נכון לגבי מערכות שאני מכיר ובטוח אינני מכיר את כל המערכות שקיימות ובטח לא את הקומבינות במדינתנו ומתקיננו) בברכה דני ממצת אור בחיפה

צריך לחבר סקנר כפי שרשמו לך, ולבצע איפוס. לפעמים מחשבי הכריות אוויר כשאר מחשבי הרכב מזהים מתח גבוה או נמוך (מצבר מתרוקן כאשר הרכב עומד אצל כונס נכסים או שמחברים קבלי עזר וכו...) אחרי האיפוס אם נרשמה שוב קוד תקלה יש להתייחס אליה נקודתית. כפי שידוע לי , הסליל בהגה (זה שמעביר לפירוטכני של כרית האוויר של הנהג בהגה) רגיש ודורש החלפה יותר מחלקים אחרים במערכת זו. טפל בעניין. בהצלחה דני ממצת אור בחיפה

חבר מחשב דיאגנוסטיקה כשלב ראשון. התקשורת בנתוני מנוע בקאווליר היא מסוג שכל סקנר בתקשורת OBD2 , יזהה נתונים וקודי תקלה ככל שנרשמו כאלה. אם לא נרשמה קוד תקלה, יש לנסות לאתרה ב"פריז פריים" בברכה דני ממצת אור בחיפה

אזעקת רנג'ר לפי התיאור שלך מדובר באזעקת רנג'ר דו רכיבית עם שלט רולינג קוד מלא. זהו סוג האזעקה האחרון (עפ הידוע לי) שרדיו מרס הביאה עד שחדלה לפני שנים רבות מייבוא האזעקות של רנג'ר בכלל. אזעקות רנג'ר היו רגישות לניתוק מצבר (לאו דווקא התרוקנותו, אלא ניתוק פתאומי) ניתוק קוטב מינוס של המצבר היה גורם להן בדכ נזק שרק מעבדה היתה מתקנת. לא הבהרת האם המצבר פשוט התרוקן עם הזמן או שטרם התרוקנותו, ניתקת מינוס או פלוס מצבר וזה ממש משנה מה בדיוק ואיך בוצע ניתוק מצבר ככל שבוצע כזה. נתק את הצמה מהמח (אני מניח שכבר עשית את זה) ואז נסה שלב "ריסט" לשלט כפי שהסבירו לך כאן. בגדול, צריך לבדוק האם הסירנה מייד מצפצפת כתוצאה מפקודה ממח האזעקה ואם זה מה שקורה כנראה נגרם נזק לאזעקה. בכל מקרה כאמור נתק את המח ,חבר כעבור מס' דקות ובצע שלב ריסט לשלט. אין לך הרבה מה עוד לעשות מעבר לבדיקת מתחים פלוס ומינוס למוח. דני ממצת אור בחיפה

קצת סדר בבאלגן... האזעקה באתר השני שרשמת מיובאת על ידי היבואן של מוצרי גארד בישראל. במקרה הראשון לא ברור מי היבואן. בכל מקרה שימו לב!!!!: האזעקה באריזתה מגיעה ללא סירנה וללא גלאי נפח או שטח. המחירים לפני משלוח המחירים לפני התקנה גלאי נפח או שטח, וסירנה, יעלו כ200שח לפחות + לגבי התקנה, ניתן להתקין בשעה וניתן להתקין ב4 שעות, ההבדל אמור להיות ברור. ההבדל מתבטא בהסלקת (הסתרת) היחידות או פשוט להתקין מתחת להגה, ביצוע עבודה בהלחמות או חיבורים פשוטים גימור הסתרת והגנת חיוט בשרשורים תואמים לרכב. התקנה פשוטה 200 שח, התקנה איכותית 400שח כך שמחירי הקנייה כפי שמתוארים באתרים הנ,ל הם "ההתחלה" בלבד. ידוע לי על מקום אחד לפחות שעושה עבודה איכותית , שם תמכר האזעקה ב1270שח כולל ההתקנה, כולל גלאי נפח/שטח וסירנה שכאמור אינם מגיעים בחבילה המוצעת כפי שנראה ומפורסם לא לשכוח, התקנה בהסלקת היחידות, הלחמות, והגנות שרשורים, יותר ממומלץ! בברכה דני

נראה כרצועה לא תקינה/ לא מתוחה. דני