דני זומרשטיין

הסתדרת, כמו שכתבתי? דני.

בדוק שהסוויץ' במח האזעקה לא סגור, אולי סגרו אותו ללא ידיעתך או שאתה סגרת אותו ואינך זוכר. אם סגור , העבר למצב ON (עם סיבוב השעון) בכל מקרה החלף סוללות שלט, זה שהנורית דולקת עדיין לא אומר שזה מספיק מתח גם לביצוע שידור תקין לאזעקה. בדוק חוט אדום במח האזעקה הוא מתח מלא 12וולט לפחות חוט שחור הוא מינוס מלא 12וולט. תדר שידור של השלט 323 מגה הרץ עד 326 מגה הרץ. בהצלחה דני ממצת אור בחיפה

בדיוק. דני ממצת אור בחיפה

בדכ התקלות הנ,ל נובעות ממייצב סיבובים IAC תקול, בדכ פשוט מלא טינופת מפיח, לפרקו לנקות ולהחזיר. עם חומר ניקוי מתאים. בברכה דני ממצת אור בחיפה

כשאתה מזרים למדחס מתח 12V ואתה כותב שפועל, האם מקרר כמו שצריך, אם לא אז יש בעית חוסר גז ובגלל זה לא פועל המדחס, אם מקרר טוב, אין בעיה קיצונית של חוסר גז ואז נראה כבעיה חמשלית בלבד, ויש בעיות כאלה לרנו, בדכ בתא המנוע מעל הקיר אש יש מוח בצד ימין (לא צד נהג) עם חיבורים למח עצמו שנדפקים, כולל הצמה והתקע, אם כמובן מדובר במזגן מקורי ולא אחד שהותקן בארץ, מומלץ שתפנה לבעל מקצוע, בברכה דני ממצת אור בחיפה

אם זה רכב מוזרק, איך בדקת שיש דלק? יש לבצע בדיקת לחץ ובדיקת ספיקה, לפעמים ב"עין" נראה שיש לחץ ובכלל אין, זוהי אשליה . פולסים לאינג'קטרים (עם נורית לד בלבד!) בדקת? תכלס - או הצתה או בעיה אלקטרונית/לחץ במע' ההזרקה/מש' דלק, או טיימינג/ מכנית. אין אוקוס פוקוס

אם עדיין קיים , יש לך ברח' יפו באיזור של הפניה לרח' עין דור. כאמור בחיפה.

מאיזה איזור בארץ אתה?

המקום נחשב לאמין ומקצועי! אם אתה חושב שעשו לך עבודה לא טובה , תחזור אליו , אמור לו מה אתה חושב ותן לו לבדוק ולהגיב. אולי בסהכ צריך כיוון או שיש תקלה אחרת. הכל יכול להיות, גש אליו. בברכה דני

יש מנועי סרבו למדפים, מבוקרים מחשב (יח' בקרה) או שחלק מהם לא פועלים כשורה או שחלק מהמדפים הנעים פשוט תפוסים בחלקם, או שמח יח' הבקרה מוציא פקודות לא שוות או שיש מפלי מתח בחיוט הפקודות למח או בחיוט הפקודות מהמח למנוע הסרבו המניעים את המדפים. מסקנה: זה לא לפתרון ליד הבית. בברכה דני

אולי נורית תקלה של הגיר? יש בנמל תל אביב מוסך מוסמך רנו "כוכב הצפון" הבעלים הוא ירון, מומחה לרנו וניסאן. דני.

לא רשמת איזה שנה הרכב ואיזה דגם מנוע, בכל אופן בסוזוקי באלנו דגמים מסויימים התופעה נובעת מחיישן CPM תקול, (בגל זיזים עליון) ומדליק נורית תקלת מנוע צ'ק אנג'ין. לפני החלפתו רצוי לפנות למכון דיאגנוסטיקה לאשר את הנ"ל שכן תיקון רכב דרך האינטרנט מעט לא רציני. דני.

בזמן ניתוק מצבר לעיתים קורה מצב שקבלים במח האזעקה אין להם לאן ל"התפרק" והם נפרצים. טרם ביצוע עבודות חשמל ו/או התקנות ברכב רצוי לנתק את מח האזעקה בפועל. אזעקות שידועות כרגישות במיוחד ל"ספייקים" חשמלים ונפרצות הן ג'י טי, רנג'ר, סקיורנט (שם נדפקת מעגל נעילת הדלתות בלבד) ועוד. מערכות אזעקה קליפורד גם "נתפסות" אך לבעלי ניסיון מתאפשר שיחרור 90% מהן. לגבי המע' שלך רצוי לנתק את קונקטור המח ל15 דקות ולהחזירו למקום, צריך הרבה מזל . טלח דני

אני לא זוכר כ\,כ אבל בנוסף תסתכל בתא המטען האם יש ברגים שתופסים את הפנל הזה או קליפסים שמהצד הזה ניתן לדחפם למעלה.

הוא יכול דרך היבואן לפי מס' שילדה להזמין מהיצרן . לא זול. אבל אולי הכי טוב.

בחלק מהלנטיסים אין נורית צ'ק אניג'ין היתה אצלי היום אחת דגם שילדה (שתי אותיות מסך כל המס' והאותיות הארוך כמצויין ברשיונות רכב/בשילדה עצמה- היה BA אם אני זוכר נכון דגם מנוע BP כאמור לא הופיע בלוח השעונים נורית צ'ק אנג'ין , קורא תקלות (סקנר ממוחשב) תיקשר עם הרכב בקלות. בברכה דני.

נסה בשיטת LERNING , ה CRANC_TIME הכוונה לזמן פקודת מתנע ( מס 50 בשפה המקצועית) נותן לך 3 אפשרויות לבחירה, הנמוכה עדיפה מהשתיים האחרות אך יתכן וזמן פקודת הסטרטר לא יספיק לביצוע הנעת הרכב, אפשרות נוספת היא פקודה מהאלטרנטור, השאלה היא האם הנורה כבית בו בזמן שהרכב כבר מניע או לפני שמניע שכן אם לפני שמניע אז הנורית תתן פקודה להפסיק סטרטר לפני הנעת הרכב מה שיביא לאי הנעת הרכב, לחילופין אם הנורית כבית בו בזמן של הנעת הרכב ניתן להוסיף ממסר פקודה לסטרטר כך בממסר יציאה מס' 85 לחוט הפקודה של נורית האלטרנטור (לאתר אותה בנורית לד בלבד) ממסר יציאה מס' 86 פלוס אחרי סוויץ' שלא נעלם בזמן סטרטר (המתקין אמור להבין את כוונתי) בממסר יציאה מס 30 לחוט שבא מהאזעקה ואמור להתחבר ישירות לסטרטר בממסר יציאה 87 לחוט שנותן פקודת סטרטר על מתג ההצתה/לסטרטר ישירות. יש לבצע בדיקה כי אכן הנורית בזמן שהיא דולקת החוט הבא אליה מהאלטרנטור מוביל מינוס ובזמן שהיא כבית הוא מוביל פלוס או לא מוביל כלום. כאמור אני הייתי מנסה תיכנות (לקרוא היטב את ההוראות) של ה LERNING בברכה דני

איזה שנה האוטו, מה קוד דגם מנוע? ניתן לחבר סורק תקלות, בדגמי מנוע מסויימים יש בעייה של חיישן קאמשפט שנוהג להתקלקל, (עלות חלק בסביבות 270שח +מעמ, ממש לא נורא) לעיתים חוטי הצתה (בעיקר חוט מרכזי) גורמים לתופעה כזו, בדוק שבשני קצות הקבל אין סימני קורוזיה, (גם אם אין זה לא אומר שהוא תקין- רצוי לבדוק עם רב מודד אומטר) בסוזוקי באלנו אסור לסמוך יותר מידי על אינטואיציה (גם לא של בעלי מקצוע מיומנים) ששם פשוט באופן מדהים תקלות חשמל לעיתים עלולות להיראות כמו בעיות דלק ולהיפך, פשוט לבדוק לפי מיכשור מיקצועי. ניחושים או הח' חלקים לבדיקה אם קיימים כאלה היא גם אפשרות, אני אישית לא בוחר בה. בברכה דני

נתק את מח הנוחות, נתק את מח הנעילה מרכזית, לאחר מס' דקות חבר רק את מח הנעילה המרכזית ללא השלטי נוחות ובדוק אם הנעילה פועלת כפי שפעלה לפני ההתקנה. אם לא , נתק גם את מוח מרים החלונות ובדוק האם פועל תקין, אם עדיין לא, אני מקווה שלא נגרם נזק. בכל מקרה ניתן לנסות לבצע איפוס על ידי ניתוק פלוס מצבר (לא מינוס כפי שכמעט כולם חושבים אלא דווקא פלוס מצבר, שכן ניתוק מינוס מצבר עלול לגרום נזק לאזעקה) אם כן , חבר חזרה את מח השלטי נוחות, אם הבעיה חוזרת הרי שמשהו בחיבורך אינו נכון. תעדכן. דני.

במאזדה תקע הדיאגנוסטיקה נמצא בד"כ בתא המנוע קרוב לקיר האש בצד הנהג ומכוסה בכיסוי שחור ועליו כתוב DIAGNOSTIC , בד"כ תקע החיבור איננו 16 פינים אלא קטן יותר ויש שם שני מחברים . למה אתה שואל? מה הבעייה? בברכה דני

נורית בקרה שדולקת חלש מצביעה על אלטרנטור תקול בחלקו ו/או על מפלי מתח. סביר יותר שמעגל כיבוי הנורה באלטרנטור "נדפק" ו/או טעינה חלשה, או מפלי מתח לנורית הבקרה שאחד מהם (חיוט אחד מהשניים) הוא מהאלטרנטור עצמו ואז יש צורך בחלפתו או שיפוצו. גש לחשמלאי, אל תמתין למצב שתתקע. בברכה דני

או בעייה בטרמוסטט או שיש לחצים גבוהים ואז יוניט הטרנרי מפסיק את פעולת המדחס של "יעוף" איזה צינור או יתפוצץ רדיאטור מזגן פנימי/חיצוני עודף גז גם יכול לגרום לתופעה בברכה דני

במאזדות היבהוב של נורית הHOLD לא בהכרח מתייחס לתקלה בגיר. במאזדה ניתן להוציא קודי תקלה של זיופי מנוע דרך נורית הHOLD , שים לב האם הקצב של הבהוב הנורית משתנה במשך 10 שניות לפחות. יש לחבר מחשב דיאגנוסטיקה או להוציא קוד תקלה דרך נורית ה HOLD באם ניתן בדגם המסויים של הרכב שלך, ולא לפשפש סתם. בהצלחה.

היי אזעקת פלש פויינט 580 היא אחת לפני המתקדמת ביותר שייצרה חברה זו, לפני שנים רבות!!!! מח גלאי הנפח ניתן לאיתור ע"י זה שתעקוב אחרי החיוט של אחד מהעיניות (של הנפח) ותגיע למח. גודלו ארוך מקופסת גפרורים אך צר יותר ,גם רוחבו קטן משל קופסת גפרורים. יתכן וזכרוני מטעני וכיוון הגלאי נמצא במח האזעקה עצמה. לאזעקה זו גם גלאי זעזועים. נסה לאתר אחד או שני פוטנצימטרים מושקעים (נמוכים ממפלס פלסטיק האזעקה אליהם מגיעים דרך חורים עגולים קטנים מאוד מעליהם שכאמור מאפשרים גישה. הנמכת רגישות בסיבוב נגד כיוון השעון. השלטים של האזעקה מסוג רולינג קוד מלא ולא ניתנים להעתקה. גם אם ניתן להשיג ניירת לא ברור לי במה היא תעזור לך. בהצלחה.

בדרך כלל לאחר שנים רבות של שימוש, ממסרי האיתות בתוך מח האזעקה נתפסים, יש לפרק את המח ולהחליפם, כל אזעקה אצל מתקין המכיר אותה ומנוסה לגביה או אצל היבואן הרישמי אם לו מעבדת שירות במקום.