דני זומרשטיין

המוסך עשה לך נזק ומתקן אותו. נקודה. מה אתה עוד רוצה? אם נראה לך שמגיע לך פיצוי נוסף, תבע אותו. אני לא חושב שמגיע לך פיצוי נוסף ולא מאמין שתוציא משהו נוסף. בברכה דני תן להם לתקן, ותתחדש.

בקשר לביטוח החובה, חובה על כל נהג להציג ומייד את מסמכי הרכב לדרישת שוטר. בקשר לנושא ההתחממות, אתה יכול לעבור אלינו ,נבדוק את העניין (לא יעלה הבדיקה כלום) ואם נאתר תקלה נאמר לך אותה ותבחר מה אתה רוצה לעשות עם הממצאים ואיפה. זהו אחד מתחומי התמחותינו. בקשר למוסך לטיפול כללי , שאל את רפי לין. בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

סליחה, לא הסברתי טוב, לא פעילים אקטיבית התכוונתי שקיימת רמת הפעלה אחת, זו המוכרת לכולם. חיבור הגלאים באמצאות 3 דיודות כאשר הפס המסומן על הדיודה לכיוון כל גלאי, והצד השני של כל שלושת הדיודות לחוט הטריגר בכיוון המוח (זה שפקודה אליו גורמת לאזעקה לצפצף) בברכה קיבוע הגלאים: זעזועים על ציר ההגה בלבד, ובתנאי שציר ההגה לא חשוף אלא עובר בתוך צינור הגנה יש להמנע מלהסתבך מאפשרות של סיבוך החוטים בזמן סיבוב ההגה, דבר העלול לגרום לקצר ואף לאש ברכב מעבר לסיכון הגה שיתפס בזמן נסיעה ותאונה לא עלינו. רק איש מקצוע!!! שיבצע. חיישן השטח צריך להתקינו באופן מאוזן על ריצפת הרכב (על השטיח המקורי) עם החוטים כלפי אחורי הרכב יש לבדוק שלא יושפע מהשראות מתכת לידו (אולי קליפורד השתפרו בעניין זה , הגלאים החדשים שלהם לא ראיתי אותם, אלא את אלא שכביכול קליפורד) גלאי הגרירה בהתאם להוראות שמצורפות אליו. בברכה דני ממצת אור בחיפה דני ממצת אור בחיפה

התופעה שקרתה לך פשוטה חוטים שהתחמם במקרה שלך נובע מחיבורים לקויים /ו/ואו חוטים בחתך שאינו מספיק/ (להלן מפל מתח הגורם לחימום/התחממות ועיוותי פלסטיקה והיתכות בידוד החיוט) ו/או מנוע מאורר שצורך זרם גבוה מהמותר. או שכל אחד מהגורמים לעי,ל תורם (לצערך) את חלקו. מנוע מאוורר צריך לקבל אספקת מתח דרך ממסר חזק ואיכותי בחיבורי הסופיות איכותיים ואשר לחוצים חזק ואינם מתגמשים, שאחר החיווט בהחלמה בלבד, למנוע מאוורר תקין בלבד. ותפעיל אותו קיץ ועוד קיץ ועוד קיץ בברכה דני ממצת אור

תעדכן! בכל מקרה אם אתה באיזור חיפה, אתה מוזמן לעבור , נחבר סקנר למחשב, נראה אם יש זכרון לקוד תקלה או שיש תופעת נתון לא תיקני ב CURRENT-DATA , (חייב שיתבצע זיוף בזמן מכשיר מחובר) אבל תאם איתי מראש, לפעמים אני לחוץ שחבל על הזמן. אם אתה מתל אביב, ותרצה, אשלח אותך למישהו באיזור ההוא. (זה יעלה-בתשלום ,) דני ממצת אור בחיפה

מוסך צפון בחיפה, ברח' אלנבי , מטפל ברכבי אאודי ופולקסווגן בלבד, ציוד מתאים מקורי. לפנות ליוסי. טל' אם אני זוכר נכון 04-8523995 בהצלחה, בכל מקרה תעדכן לאן נגשת ואיך היה. בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

מאיזה איזור אתה בארץ? אם מאיזור תל אביב אפנה אותך למוסך מורשה של חבר שלי , תותח ברנו וניסאן, אבקש ממנו שיעשה לך 10% מהמחיר, אנסה, לא מבטיח שאצליח, אך מאמין שכן בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

נוזל קירור אין למלא מעבר לקו המקסימום, לא נשמע לי סביר שיצרן יסמן מקסימום במקום בו לא ניתן לראות . בכל מנוע יש להוסיף נוזל קירור הטוב ביותר הוא כשהמנוע קר לחלוטין (מדובר על הוספה) שכן מילוי נוזל קירור מחייב מעבר פתוח (מנוע חם) לרדיאטור החימום הפינימי והוצאת אוויר. נוזל הקירור הממולץ לפיאט לנצ'יה והחברה מיצרן זה הוא "פראפלו" נוזל הקירור מכיל חומרים נוספים מעבר ל"אנטי פריז" ומכיוון שמדובר בראשי מנוע ומנוע, משאבת מיים ועוד, אל לחסוך ולהסתכן, רק נוזל היצרן. לא כולם מקפידים, אנו בישראל במזרח התיכון, יש לכל אחד חוק משלו. לעניין המזגן בכלליות: למרות שנשמע סביר שמנוע מתחמם יותר עם מזגן, זה לא ממש אמור להיות כך(ובמיוחד שמזגן מפעיל תחת לחץ ראש גבוה מאוורר נוסף/מהירות מוגברת, מה שבדכ יותר מקרר מאשר מחמם אלא אם יש לחצים גבוהים בזמן פעולת המזגן מה שמעיק ומעמיס ומאמץ יתר על המידה את המנוע ו/או תקלת מאוורר/מהירות 2 לא פועל כשורה/מהירות לא נכנסת לפעולה . בכלל, אם היית בפקק והשעון הראה גבוה יותר וכאשר כיבית הטמפ' ירדה, לא ציינת אם עדיין היית בפקק או כבר בנסיעה שכן אם היית כבר בנסיעה ,מה שהוריד את הטמפ זה לא כיבוי המזגן כמו תנועת הרכב אל מול האוויר. בכל מקרה אל להזניח ,חייב בבדיקת מקצוען. (הסבר זה אינו מתאים לרכבים בהם איוורור המנוע נעשה עי מאוורר המונע ברצועת המנוע ו/או ברצועת המנוע דרך מנגנון "ויסקו"-הצמדה) הפיאט רכב טוב אך עדין, לך רק למקצוענים גם אם עולה קצת יותר , בשורה תחתונה זה יחסוך לך המון כסף. בברכה דני ממוסך מצת אור

אם המוסך איכותי וביצע עבודה ראוייה, המחיר לא יקר. בולמים למזדה, ממש לא זולים, והיתה לי אחת וקניתי אותם במחיר מוסך! ושילמתי כמעט כמוך מגבים של בוש עולים 85 שח, פשוטים עולים 40, אני לא יודע איזה התקינו לך. בכל מקרה המחיר סביר. לא זול. אבל ממש לא יקר. לדעתי. כאמור מחיר סביר לעבודה מעולה אם אכן היתה כזו. בברכה- דני ממוסך מצת אור בחיפה

ירוק ואדום זה שני שלבים זיהוי הירוק זיהוי שלב א' האדום זיהוי שלב ב' "חמור" יש גלאים שמוצאים התראה שלב א וגם שלב ב' אך צריך שמח האזעקה ידע להתייחס לשלב א' ולשלב ב' כלומר שלב א' הם ביפים אזהרה בלבד ושלב ב' זה הפעלה מלאה. במקרה זה של גלאי דו שלבי פעיל מלא צריך יציאת 2 טריגרים מעבר לכניסת מתח פלוס ומתח מינוס, סהכ 4 חוטים. אם לגלאים שהבאת 3 חוטים שלב א ושלב ב' לא פעילים אקטיבית. כיוון 3 גלאים אינו מסובך כלל למקצוענים, אין לסובב סתם את בורג הכיוון, עדיף לך להשאירו בכיוון בסיסי ככל שיש כזה אם אף אחד לא נגע. מיקום הגלאים בקליפורד הוא קריטי גם כיוונם, ממליץ לך לגשת למתקין מנוסה קליפורד ומוכח ככזה, רק אז המערכת תתפקד כראוי. לידיעתך בזמנו חב' קליפורד בישראל אסרה על הסף חיבור 3 גלאים במקביל ללא הגנת "זרם חוזר" בחיוט הTRIGER " של הגלאים. בברכה דני ממצת אור בחיפה

יש מוסך בחיפה VW\AUDI בלבד, ברח' אלנבי, שמו מוסך "צפון" הטל' 8523995 (אני מאוד מקווה שאני זוכר טוב) יש שם בחור בשם יוסי, אמין ומקצוען ולא שוחט! לא! תאמר לו שדני ממצת אור שלח אותך, אולי זה יעזור קצת גם במחיר, אולי. יש את המוסך המרכזי, ויש מוסך עוז לידו בחוף שמן. בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

קודם כל לחבר מחשב דיאגנוסטיקה , אם התקלה קיימת כל הזמן (במצבים מסויימים) קל מאוד לעלות עליה , לזהותה. בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

יענו רצוי שתלך לחשמלאי ואל תשחק יותר מדי עם האוטו שלך כדי שישאר לך אוטו. מבלי לפגוע, לפי השאלות שלך שיש להם באמת מקום, רצוי שתעשה כל מה שמעניין אותך, אבל לא לבד. בברכה דני

הצילצול לא נובע ממיים. הצלצול הוא תוצאה של התנגשות תוצאת הבעירה של הדלק שהוצת מתא השריפה (פיח לוהט -לחץ וכו..) והדלק שהוצת מהמצת הייעודי לכך. 44K על חצי מיכל דלק, (זהו מינון גבוה מהמומלץ ,אני חושב שכך עדיף) ו"למשוך קצת הילוכים לכיוון הטורים האדומים (מעל5000 )) זה עשוי לעזור, בכל מקרה לא מזיק רצוי אולי גם לנקות את מע' ההזרקה, ליצור התזה מדוייקת לתא השריפה שתקל על הצתתה בעזרת המצת הייעודי לכך. התזה לא מדוייקת מקשה ויש לה תופעות לוואי נוספות בברכה דני ממצת אור בחיפה

אכן לפני זמן מה השתנו נתוני האמפרג' המופעים בכתוביות על המצבר כלפי מטה. כפי שרשמו לך, הרישום הקודם נבע משיטת מדידה / רישום ,שנפסלה. אם אין זליגת חשמל ברכב מעבר ל0.06 אמפר שעה, זה בסדר ולא יהיו לך בעיות. לפי זליגה זו יש לך בערך (בלי מחשבון ) 1.5 אמפר זליגה ליום , שזה אומר שמס' ימים לא יגרמו לאי הנעה. במצב זה רצוי להנעי את הרכב אחת ל 5 ימים ל 10-15 דקות בסיבובים של 1500-2000 סיבוב ללא מזגן , או לנסוע עם הרכב פרק זמן זה (לא פקקים) גם עם מזגן. אם אתה רוצה שלח לי אימייל מחר בבוקר ואבדוק כמה אמפרג' מצבר צריך בהונדה (אני לא זוכר בע"פ מאז ששינו את הרישום של כולם) בברכה דני ממצת אור בחיפה

האמת שקיבלת כבר תשובה, למען ההדגשה: צריך לחבר לסקנר, לבצע סריקת תקלה, אם לא מופיעה תקלה, להיכנס ל"מידע עכשווי" (נתונים שהחיישנים מספקים למחשב באותו הרגע -ניתן לבצע בזמן נסיעה שאתה מרגיש שחסר כוח ואז לראות מה כל חיישן "מספר" למחשב, וגם מה המחשב מוציא החוצה להפעלת המזרקים וכדו.. לא סיפור. בברכה דני ממצת אור בחיפה

יש מוסך בצומת קרית אתא (לא על הכביש הראשי אלא בפנים) אני חושב שקוראים לו "נוגה". בכל מקרה זה ליד מקום שהיה נקרא לפני הרבה שנים (ואולי עדיין) "הבית האדום" מקצוענים ישרים וחבלז. אם מעניין אותך אני יכול לאמת את זה דרך המחשב בעבודה ביום ראשון (אם מעניין שלח לי תזכורת לאי מייל ביום ראשון) בברכה דני ממוסך מצת אור בחיפה

היי מחירי הערכות הנ"ל לפני התקנה נעים בין 150-400 שח סה"כ כולל התקנה ותלוי בסוג היצרן של המוצר 400-800 שח. (מקום זול למקום יקר ותלוי כמובן בסוג הערכה) הערכות הטובות ביותר לדעתי ומנסיון הם של חברת "גארד". הן מגיעות ללא שלטים, תוספת שלטים (יח' שלטי נוחות ) כולל ההתקנה לא צריך לעבור 800שח, 650-700שח במקום מכובד יחשב למחיר מעולה. ערכת גארד ללא שלטים (פתיחה וסגירה של כל הדלתות ממנעול דלת הנהג ע,י המפתח) עד 600שח. לגארד יש שני סוגים, ההבדל בינהם שהיקר מגיע עם חיוט מוגן , במקום צמתחוטים שרואים אותם ואת צבעיהם לכל אורך הדרך, בסוג הפחות יקר המוח מסופק על ידי גארד אך שמו שונה שכן גם הצמה וגם המוח לא של גארד, אבל גם מעולים, יותר טובים מכל האחרים. מקווה שעניתי המחירים כאמור כוללים מעמ והתקנה. יש אפשרות לגשת למקומות "מדרכה" מבלי לזלזל בהם כמובן ולהוזיל ב10-20אחוז(הכוונה למחיר הסופי). בברכה בהצלחה דני ממצת אור בחיפה

כפי שרשמתי בשירשור, סיכויי ההצלחה הם 50 50 (באחוזים) ולך הצליח! מעולה. בברכה דני

לגלאי 3 או 4 חוטים. חוט של מתח חיובי קבוע חוט של מתח שלילי קבוע (מינוס) חוט הפעלת טריגר. אם מחברים את הטריגר במקביל, יתכנו הפעלות שווא, שכן היו מקרים בעבר של אזעקות שווא בחיבור גלאים במקביל לאותו חוט, בעיה זו נפתרה בחיבורם דרך דיודות , את הדיודות יש להתקין נכון, כלומר החיבור של החוט טריגר שיוצא מהגלאי, דיודה (העברת מינוס בכיוון החוט טריגר של האזעקה) כך יש לבצע גם בחוט השני אתה יכול לנסות ללא הדיודות, סיכוי הצלחה 50-50 (באחוזים) בברכה דני ממצת אור בחיפה

ניתן להוסיף ללא כל בעיה, יש לבצע זאת נכון. לאזעקה מס' "טריגרים" כל אזעקה ומס' וסוג הטריגרים שלה. ישנים אזעקות עם טריגר אחד בלבד לדלתות ישנם אזעקות עם טריגר נוסף לגלאי נפח, חלקן ללא טריגר אך מוח הנפח מובנה במח האזעקה עצמה ואיננו יחידה נפרדת. ישנם אזעקות עם טריגרים של לחצן תא מנוע ולפעמים אפילו נוסף לתא מטען. אך גם אם יש אזעקה עם טריגר אחד בלבד לגלאי נפח, ניתן "להתלבש" עליו , זאת יש לבצע בעזרתם של שתי דיודות פשוטות. לחילופין באזעקות בהן יש טריגרים נוספים ,לעיתים לא כולם בשימוש (בד"כ) , במצב זה יש להשתמש בטריגר פנוי. בברכה דני ממצת אור בחיפה

תעדכן דני מחיפה

בהחלט כן, שהרי בתלישת החוטים הנכנסים אליה יש פקודת סירנה ופלוס קבוע ומינוס קבוע. תלישתם תביא לזיהוי "אין מתח מצבר" ומייד סוללת הגיבוי תפעיל את הסירנה . למותר לציין שרוב סירנות הגיבוי הנמכרות בארץ חלשות מאוד, הגיבוי בד"כ לא מחזיק יותר משנה. דני ממצת אור בחיפה

קיט ספאל אכן מגיע כזוג, אך ניתן במקומות מסויימים לרכשו ב 1/2 סט כלומר יחידה אחת. הכל עניין של מחיר, אין ספק ש1/2 סט יעלה יותר מ1/2 מחיר של סט שלם. קח בחשבון של"ספאל" יש שני דגמים, האחד הרגיל והשני ה"מחוזק" המחוזק, חזק יותר ושקט יותר. מומלץ ביותר בברכה דני מחיפה

בדוק האם מתח ה"עבודה" ברכב שהינו עד 14.5 וולט (בזמן שאין תקלת טעינת יתר מהאלטרנטור חו"ח) מתאים ליחידה שלך. האם היא מוגבלת ל 12 וולט או מתאימה במתח עבודה גם לסביבת 14.5 וולט. או אז יש להתקין נתיך בערך נומינלי תואם, חיבורים איכותיים של + ו מינוס (למרות הזרם החלש שהיח' צורכת) בברכה דני ממצת אור.