The stinger

מעניין, דווקא כל כתבי הרכב שכתבו ביקורות על הפאסאט החדשה (גיל מלמד,אלי שאולי) ציינו שתא הנוסעים של הפאסאט נותן הרגשת יוקרה של רכב מקטגוריה גבוהה יותר. ותאי נוסעים הם לא נקודה חלשה אצל פולקסווגן, ממליץ לך לקרוא איך התקבל תא הנוסעים של הגולף היוצאת ברחבי העולם .חבל לכתוב שטויות. הנה לינק לביקורת על הפאסאט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3054648,00.html

מסכים עם אורן בכל מילה, רואי , בעל גולף 87'

זה אומר שהגיע זמן טיפול, שכולל החלפת שמן.

תתחדשי !(עוד לקוחה מרוצה של קארס פורום- ייעוץ ברכישת רכב)

אל תמהר להספיד את התעשייה האמריקאית, קונצרן GM הוא עדיין קונצרן הרכב הגדול בעולם.

מתעלק על השרשור כדי לשאול שאלה- האם מרימים הדראוליים שמתקתקים גם כשהמנוע חם גורמים לירידה בהספק המנוע ? האם הם עלולים לגרום לכשל במנוע ?

מה שאני מבקש להבין הוא איזה "אמת יש מאחורי האוטו" או מה "הסיפור של הגולף" ?

Zak, כאשר משתמשים במי ברז רגילים לקירור המנוע, ולא מחליפים במשך תקופה ארוכה, המים תוקפים את ראש המנוע, ונעשה חור. עוד הוכחה לשימוש במי ברז- שים לב לסעיף על מערכת הקירור- קורוזיה בצינורות מים ובמצנן וכו'. לדעתי הבעלים הזניח את הרכב, וכאשר גילה את החור בבלוק כמובן שלא רצה לתקן (התיקון יקר- החלפת ראש או מנוע קומפלט) אטם עם סיליקון, ועכשיו הוא מנסה להיפטר מהרכב.

אל תזכיר את המילה "שמור" בהקשר לרכב הזה. חור בבלוק מנוע שתוקן עם סיליקון ?! שכח ממנו, ומהר.

התחת לא פחות ממושלם, ממש לטעמי, אבל הפרונט אגרסיבי מדיי, לא אוהב את הגריל הענק.

יפה מאוד, אבל חבל שכפתורי השליטה ממוקמים על הדש', במקום על ההגה. על ההגה השליטה במערכת הרבה יותר נוחה, מבלי להוריד ידיים.

תוסיפו עוד "וי" לרשימה הממליצים על 70:30. אתמול החלפתי את נוזל הקרור (הזול ששמו במוסך) אצלי ברכב בפרסטון מוכן לשימוש. ניקוז אוויר הכל תקין. נסעתי בערב לחולון-נמל ת"א-חולון-ת"א והטמפרטורה הייתה גבוהה יותר מאשר עם הנוזל קירור הזול! מלבד זאת שמתי לב שהמאוורר עובד שעות נוספות ולוקח לו יותר זמן להוריד את הטמפרטורה. היום בבוקר רוקנתי את הפרסטון, ערבבתי עם מים מאוסמוזה הפוכה ביחס 70:30, והמד חזר להראות את הטווחים שאני אוהב- טיפה מעל החצי, המאוורר מתחיל לעבוד, ואז יורד לרבע. L.A - תנסה גם אתה, ממליץ בחום(תרתי משמע) !

דבר ראשון תתחדש. דבר שני, מאחר וכבר קנית את האוטו, ועשית את כל התקונים ההכרחיים הדרושים, נשאר לך רק לנסוע ולהנות מהרכב. כבר לא חשוב מה היה או מה המוכר אמר, סע ותהנה!

מצטרף- היכן נמצא פילטר מזגן (אם יש בכלל) במזגן לא מקורי "אלכס" בגולף דור שני ?

בוקסר תעשה קצת שיעורי בית. תעשה סבב סדנאות שיפורים ,תרים טלפונים תברר תראה אם ניתן לשפר את מערכת הפליטה ברכבך. פילטר פתוח ניתן להתאים לכל אוטו. הנה כמה אתרים של משפרים, אולי יוכל לעזור לך. http://eanda-autosport.com/ http://www.housecenter.co.il/search/site_show2.asp?id=92 http://www.carshops.co.il/categories/23.html

האוטו נראה טוב מאוד. ידני או אוטומט ? לידיעת כולם , אפלאוז במצב טוב בגירסה ידנית הוא רכב קל וזריז. נסעתי פעם עם חבר והרכב מפתיע בביצועים. לדעתי פילטר פתוח וטיפול במערכת הפליטה-סעפת, צנרת קומפלט ואגזוז רציני יהיוו שיפור נחמד בתור התחלה.

אני עם רוני. האוטו נראה מעולה, ואם היא נוסעת כמו שהיא נראית בהחלט הייתי רוכש אחת. עיצוב יפה ושונה מכל היצירות השיגרתיות שאנו רואים לאחרונה. אני בטוח שכל מי שטוען פה שהיא מכוערת יחליף דעתו כאשר יראה אותה במציאות. עיצוב מכוער הוא של היונדאי אקסנט החדשה ,אבל הם אף פעם לא ידעו לעצב מכוניות באמת.

יכול להיות משאבת ברקס, ויכול להיות אובדן לחץ מהבוסטר, או בצינור שמוביל אל הבוסטר. מחיר למשאבת ברקס בלבד ללא עבודה 350~ ש"ח בערך. בוסטר יקר יותר.

תודה על התגובות, אלי - חסר לבורג לפחות ס"מ אחד של הברגה. אין מצב שהוא נסגר בכוח, ניסינו חזק ככל האפשר. צביקה - השייבות הן בהחלט רעיון מצויין. אצטרך לפחות 3 שייבות שטוחות. אני רק מקווה שהוא ייפתח... לגביי השאלה המקורית- יש מישהו שיכול להתייחס ? איך זה מתקשר למכה החזיתית אם בכלל ? בברכת שבוע טוב!

לא ניתן, הבורג מתחבר לשילדה ולא ניתן להגיע לחלק העליון שלו.

השאלה בכותרת - מה הקשר בין ברגים (והברגות) לבין תאונות עברו ? שאלתי נובעת מאי היכולת לסגור בורג מרכזי שמחבר את הסרן הקידמי לשילדה. צירפתי שתי תמונות של הבורג הסורר- המכונאי שלי לא הצליח לסגור את הבורג עד הסוף גם כשהאוטו היה הליפט,(היה גם חשש שהוא יישבר) ושאל אותי - האם הרכב עבר תאונה? אכן הרכב עבר תאונה חזיתית מאחד הבעלים הקודמים,הוחלף מכסה מנוע וגשר רדיאטורים אך מה הקשר לבורג שלא מסתובב נראה ישר ובמצב מאוזן ? יתרה מזו, הוא ציין שהוא חיזק לפחות 10 ברגים שהיו משוחררים... בתמונה ניתן לראות את ראש הבורג, התוצאה של הבורג המשוחרר מעט היא נקישות בתחילת נסיעה ובהעברת הילוכים (לפעמים) ובעת בלימה. הוחלפו שתי תושבות מנוע וגיר, כך שאין בעיית תושבות, והנקישות הם בבירור מהאיזור הבורג. מה ניתן לעשות ?

פשוטה ? לא יקרה ? רצוי שתלמד קצת כיצד עובד מנוע סטנדרטי, ואז תגיב על כל שרשור שני. כבר לפי התגובה שכתבת פה, הבנתי שהידע שלך לוקה בחסר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=637724#post637724 ממתי ניתן לראות בוכנות זזות דרך מכסה שסתומים?!

לצערי אין מקום "טיבעי" להתקין רמקולים קידמיים בדלתות ברכב הזה (גולף דור שני), ואין לי חשק להתחיל לחתוך ריפודים בדלתות...לכן אתפשר על רמקולים חזקים מאחורה.

מצטרף לבקשה, מחפש המלצה לרמקולים 6X9 , תקציב עד 300 ש"ח. כרגע יש לי זבל של 6X9 , מגבר 600 וואט 4 יציאות, וסאב.החדשים יחוברו למגבר. קידימיים אין כרגע, ולכן מחפש להחליף את ה6X9 הקיימים לרמקולים טובים וחזקים כדי לפצות על חוסר בקידמיים. אני יכול להתפשר על פחות באס, כיוון שיש כבר סאב, ומעדיף איכות וטרבל עד כמה שניתן . שמעתי על הקנווד 160WATT, יש עוד המלצות ?

התכוונתי פעמיים בשנה, שהרי הרכב מעל 20 שנה על הכביש.