The stinger

אם זה תמיד היה ככה ? מאז שרכשתי את הרכב.... לתקן כרגע את הרדיאטור חימום אני לא מתכוון. השאלה איך מחברים שני צינורות גומי בעלי פתח זהה ?

יונתן, גם אצלי אמורים לעבור מים כל הזמן בצינורות, ואין ברז חימום.פשוט יש פקק ביציאת המים לרדיאטור חימום. הטרמוסטט מורכב כראוי ולא הפוך, בדקתי בהיינס. כנראה זה באמת מצטמצם לאוויר לכוד או טרמוסטט חדש ולא תקין.

גם לי נראה שהבעיה באוויר שלכוד ביציאת מים הדקה שנוספה, אני אבדוק זאת. חוץ מזה, פעם קראתי בשרשור של איציק שבניתוק של רדיאטור חימום, חשוב לחבר את הצינורות שלו בינהם ולא לשים פקקי מים, כי הסירקולציה חשובה. האם כדאי לבצע את זה גם ? ואיך אני מחבר בין הצינורות ?

שלום, היום הייתי במוסך והחלפתי פלאנץ מים (בית טרמוסטט) ואת הטרמוסטט עצמו. לפני ההחלפה, לאחר שהמאורר היה מתחיל לעבוד על המהירות הנמוכה, הרכב היה מתקרר דיי מהר. על הטרמוסטט הישן היה רשום 80 מעלות, וגם על החדש 80 מעלות. כרגע לאחר ההחלפה, המאוורר עובד שעות נוספות, ולוקח לו הרבה יותר זמן להתקרר, וזה מורגש בבירור. מלבד זאת בזמן נסיעה ועצירה ברמזור המד חום עולה ממש מהר, לא כמו שהיה אז. יש שני דברים שאני חושד בהם כרגע: 1. הנוזל קירור שהיה לי הוא פרסטון מהול במים ביחס 70:30, וכרגע יש נוזל מוכן לשימוש AMRICAN EAGLE. אולי זו הסיבה ? 2. טרמוסטט לא תקין, שלא נפתח עד הסוף ? יש לציין שהפלאנץ מים חסום ע"י פקק מים ביציאת הרדיאטור חימום, ועוד חסימה ביציאת מים שלא הייתה קיימת בפלאנץ המקורי (יציאה דקה ביחס לשאר). אולי זהו פקק ניקוז אוויר ? הרכב הוא גולף מודל 87, 1300 סמ"ק.

מה ז"א מתח ? האם המשאבות בפיזו 205 הן חשמליות ?

סיריון מודל 99 לא קשורה לדיון. בכלל לא בתקציב, ומה אתה משווה טכנולוגיה משנת 99 לטכנולוגיה מסוף שנות ה-80 ? רכב עם 3 צילינדרים לעולם יהיה חלש מרכב עם 4 צילינדרים (ברמות מחירים האלה), ואם התקציב מאפשר רכב טוב יותר וחזק יותר אז למה ללכת על חלש ? כמו כן יש הבדל בין לעלות את ירושלים עם רכב חלש ופול גז לחוץ כל הזמן לבין לעלות בלי לקרוע את האוטו. עוד סייג הוא צריכת הדלק - מנוע קטן יתאמץ הרבה יותר בעליות מאשר מנוע גדול יותר ולכן גם יצרוך יותר דלק, והבלאי יהיה גדול יותר. אני ואבא שלי עלינו את ירושלים עם סובארו DL מודל 83 בלי יותר מדיי מאמץ, והסובארו המרובעות "החדשות יותר" עושות את זה גם כן בכיף. כמו כן פשטות הטיפול בהן עושות את הרכב הזה גם להמלצה שלי- אם תמצאו סובארו DL במצב טוב עם מזגן תקין - הבחירה הקלאסית.

אם כוונתך אליי, אז אני לא מוכר.

דייהטסו בנפח כזה עולה את עליות ירושלים ? בפעם האחרונה שעליתי לירושלים עם דייהטסו שרייד 1000 סמ"ק הסתיימה בשיפוץ ראש מנוע..... מנועי 3 צילינדרים חלשים מדיי ויקרעו בעליות כאלה. לפתוח השרשור - יש לי גולף מודל 87, ועליתי איתה לירושלים בלי הפסקות ובלי שום התחממות. זה יכול להיות כיוון בשבילכם. גם DL היא אופציה טובה.

לי יש רעידות בתחילת נסיעה כמו שהבחור תיאר, כשאני משחרר את הקלאץ, והבעיה בוודאות מהקלאץ הבלוי ! קרבורטור אחרי ניקוי ותושבות הוחלפו בלי קשר לרעידות, אז בני צודק ויכולות להיות מספר סיבות לבעיה, לאו דווקא קרבורטור.

לי יש גולף מודל 87 5 דלתות, ידנית, 1.3 סמ"ק. סה"כ הרכב לא רע למעוטי תקציב. הרכב מהנה ודיי נעים לנהיגה, אך מתקשה לסחוב עם מזגן (לא מקורי). ללא מזגן הביצועים דיי בסדר, חובב סל"ד גבוה. צריכת דלק לא הכי טובה יחסית לנפח, בגלל המשקל, משהו כמו 1 ל-8 אצלי בנסיעה משולבת. אם יש לך עוד שאלות,בכיף.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2745355,00.html ושימו לב לתגובה מספר 27 בכתבה.

גרוע מאוד. ראשי המנוע של דייהטסו ידועים ברגישותם למים רגילים, וצריך לדעת לטפל טוב טוב במערכת הקירור. תזהר מזה, זו נקודה אדומה.

פולו 16V לא ממש חסכוני. במצב שלך הייתי הולך על הונדה הצ'בק- נראית טוב , אמינה וחסכונית. נסה למצוא אחת שלא נקרעה. ראיתי אחת בלוח יד 2, מודל 94 עם סאן רוף ומגנזיום 1600 סמ"ק, 29000 ש"ח. אמנם המודל קצת ישן, אבל המודלים שאתה מחפש יקרים יותר.

אם זה המצב, אזי הכל תקין. אני מאשר!

מיכל הדלק אצלך הוא 60 ליטר. חישוב פשוט נותן צריכה של 6.6 ק"מ לליטר בממוצע. אמנם מנוע 2 ליטר ואוטומטית , (ובהנחה שאתה נוסע עם מזגן בימים חמים אלה) לדעתי צריכת הדלק דיי גבולית. תקן אותי אם אני טועה,צורת התבטאות נעימה תתקבל בברכה.

ממוצע של 400 ק"מ למיכל -צריכה מעט גבוהה לא ?

לגביי הפרודו,הינה חוות דעת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=70461

ניצן, שכחת משהו... האם אתה יכול לתאר את ההרגשה בשיכוך הזעזועים ? ואת השינוי בהתנהגות הרכב ?

כן יש באזור תעשייה החדש,רחוב לישנסקי, מול החונים קונים מהצד השני של הכביש. חנות דיי גדולה גם לאביזרי רכב וגם למערכות סטריאו.

נכון, המוכר ביקש 45 אירו למשלוח מאנגליה לישראל, וזה לא משתלם.

תודה על התגובות, הקלאץ שמורכב כרגע אינו מחליק, אך יש רעידה בזינוק מעמידה והוא קשה מאוד למרות שהחלפתי לכבל קלאץ מקורי. לאור התגובות החלטתי לרדת מהעניין של הייבוא מחו"ל ואני אקנה בארץ. יש הצעות לקלאץ מחברה מסויימת ?

מה לגביי הגולף R32 החדשה ? V6 עם 250 כ"ס 6.2 שניות למאה.... נראה לי שהיא משנה קצת את המשחק.... קישור לסיקור של רועי צוקרמן: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3124888,00.html או הקליאו ספורט החדשה שנראית מעולה ? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3124826,00.html

יש באפשרותי לקנות ערכת קלאץ חדשה לרכבי, גולף דור שני, דרך האיביי. המחיר זול, אבל רשום שם שהקלאץ משופץ ורק המיסב לחץ חדש. האם כדאי לקנות משופץ ? או שאם כבר ללכת רק על חדש? בארץ ערכת קלאץ חדשה לרכבי עולה 900 ש"ח ויותר.....

תמיר, גם לי יש גולף כמו שלך שביקרה אצל צביקה (ניקוי קרבורטור,תושבת חדשה) והמחיר הוא מחיר רגיל כמו שלקחו לי פעם על ניקוי קרבורטור לדייהטסו שרייד, אבל השירות , אוי השירות, מעולה וכל מילה נוספת מיותרת...

חבר'ה זה שרשור מלפני חודש...