The stinger

הילוך ראשון עד 107 קמ"ש....מממ.... נותן הרגשה של אוטומט בנסיעה שגרתית אבל ת'אמת, מי בכלל צריך את זה ? מה אי אפשר להתפשר על איזה פרארי "קטנה" ו"צנועה" ? מה זה לא מספיק מהיר ? רק מוזאונים ובעלי ביצים קטנות יקנו..... אגב לפי התמונה השנייה,זו שמראה את המנוע , רואים 16 תעלות, מה שאומר מן הסתם W16, או שאולי יש שני דגמים...

היי בני. במאגר בטח ניסית... שווה לנסות גם בג'נרל ברקס- 036874689

אתמול גם עלתה הביקורת של אלי שאולי, שהוא לדעתי כתב הרכב המקצועי מכולם, על הגולף GTI:http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3173236,00.html

אתה לא היחיד עם משאבת דלק חשמלית של סובארו... לי יש גולף עם ראש הזרקה, וקרבורטור מותקן עליו. השאלה היא של איזה רכב בדיוק הפילטר דלק ? ואיפה מצאת ? כי אני גם מחפש פילטר דלק שיתאים לי, כמובן 3 יציאות.

amitt, amitt האם שומע, עבור.

אני עדיין דיי בטוח שהשינוי העיקרי הוא מהשינוי בשמן. שים לב לשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=49040 הרכב חדש יחסית, ומצב המנוע טוב בהרבה משלי מן הסתם, ועדיין יש שינוים בהתנהגות המנוע שאפי שם לב אליהם. אולי ברמת המחיר הזו ה-AC "עושה את העבודה", אבל לא יותר, ובטח שלא על הצד הטוב ביותר. What you pay is what you get...... ב-70 ש"ח הייתי קונה את ה-LM הזהוב. נכון, אני נוטה להמעיט בערך הפלאשינג, אולי כי זה פעם ראשונה שאני מבצע אותו, אבל אני דיי בטוח שהשינויים היו מורגשים גם בלעדיו. כרגיל יש שתי גישות בעניין הפלאשינג, ולצערי דווקא הגולף המסכנה שלי היא שפן הניסוי. נדמה לי,איציק, שאתה כתבת פעם שפלאשינג טוב לבעיות לחץ שמן בכלל. האם ביצעת פעם פלאשינג לרכב עם לחץ שמן נמוך ? האם אתה יכול לשתף אותי בתוצאות ?

לגביי ההודעה הזו- רק עכשיו ראיתי אותה.אבל דעתי היא שאם כבר אז כבר. הרי לא היה לי מה להפסיד יותר מדיי והמנוע הזה גם ככה עולה לי על העצבים. הייתי מודע לכל הסיכונים וביצעתי. מקסימום ניפגש אצלך עם מנוע חדש..... לגביי ההודעה הזו- אני לא מתכוון להתווכח, אבל תקנים הם לא הכל. יש עוד מיליון חומרים שמרכיבים שמן, ויש שוני בהרכב החומרים,במינון, באיכות הייצור וכו'. עובדה,אני קולט את ההבדל בהתנהגות המנוע, ותאמין לי שאני רואה, שומע ומרגיש מצויין, שום דבר בי לא השתנה בין החלפת שמן לשמן.

"הבדלים פסיכולוגיים" - האם מנורת לחץ שמן שדולקת לזמן ארוך יותר בהתנעה היא הבדל פסיכולוגי ? האם תיקתוקי מרימים הדראוליים בבוקר לזמן ארוך יותר הוא הבדל פסיכולוגי ? האם ירידה מורגשת בביצועים היא הבדל פסיכולוגי ? האם מנוע רועש יותר הוא הבדל פסיכולוגי ? אמנם ניתן לייחס את כל אלה לשינוי בצמיגות השמן, אך יש לי ניסיון גם עם צמיגות דומה של 10-40 AC DELCO וגם הוא הרגיש לי פחות טוב... לכן מיהרתי לקצר ולהחליף את השמן אחרי 5K בלבד. אני חוזר ואומר - ייתכן והשמן מתאים יותר לרכבים אחרים. לרכב שלי הוא בטוח לא השמן האופטימלי. האם יש לך ניסיון עם השמנים שלהם ברכבים אחרים מלבד סובארו ?

איציק, לא הייתי כותב סתם. יש לי ניסיון גם עם שמן AC DELCO חצי סינטטי 10-40, (עשיתי איתו בערך 5K) שנחשב שמן מוצלח, אך גם איתו המנוע נשמע פחות טוב, אם כי ההבדלים פחות קיצוניים מאשר עם ה 15-40 שלהם. ייתכן וה- AC יתאים יותר לרכב אחר (בגלל הבדלים במערכת השימון,מרימים הדראוליים או לא וכו') אך גם ה-LM וגם ה-ESSO היו טובים יותר לרכב שלי ואני מכיר את הרכב מצויין. אני יודע שאפי למשל, בעל הרנו, גם ניסה את השמן וגם הוא התאכזב. לגביי איכות החלפים האחרים של AC DELCO- שמעתי דברים טובים, אבל ציינתי שהדברים מתייחסים רק לשמנים שלהם.

הרס"ר שלי בשיחת פתיחה: "מה שאתם צריכים תבקשו אבל בכבוד ובנימוס, חברים חברים אבל לא אחים" (ככה זה כשאתה ג'ובניק )

צודק, נערך!

עידכון: החלטתי להמר וביצעתי היום פלאשינג. לצערי לא הצלחתי למצוא את הפלאשינג של STP, לא אצל הפרסי ולא בצנטרל, לכן קניתי פלאשינג של BG מחנות בראשון ליד העבודה. בנוסף החלטתי לנסות את השמן של ESSO 10-40, בא בבקבוקים של 1 ליטר, קניתי גם פילטר שמן של MANN. לא שמתי תוסף כלשהוא לבינתיים, תמיד אפשר להוסיף. במהלך ביצוע הפלאשינג לא שמתי לב לדברים חריגים, לא זיהיתי בוצה, אולי מעט. אין נזילות והזעות. בינתיים ביצעתי נסיעה אחת, לפחות הביצועים חזרו להיות טובים והמנוע שקט....עוד דבר ששמתי לב אליו ודיי בקלות הוא טמפרטורת עבודה נמוכה יותר. האם זה עזר? ימים יגידו. גם אם המנוע יסחוב עוד כמה חודשים מבחינתי זה השתלם. לגביי השמן שנוקז AC DELCO- זו אולי חברה שמייצרת חלפים באיכות טובה, אבל מחלקת השמנים שלהם צריכה שיפור דחוף. בכל מקרה, אני רוצה להגיד תודה לכמה אנשים, יש פה אחלה חבר'ה שעוזרים בכיף שלהם, תענוג! צביקה- תודה על הכיוון הקטן בקרבורטור (ההתנעה מעולה) ביום ראשון ועל היחס החם והאישי, כרגיל! (רק קפה לא קיבלתי) יונתן- על העזרה והאכפתיות, גם בהודעות פרטיות! ניצן- על הייעוץ הנ"ל. זאהר- על המידע מ AUTODATA, ועל הייעוץ בפרטי. בני ל - אתה יודע כבר על מה... אבל תודה שוב. זהו, שכחתי מישהו ?

BURZUM, מדובר על מנורה שנדלקת +זמזום. תמונות של מנועים גמורים אתה לא צריך להראות לי....לצערי כבר יצא לי לגמור כמה מנועים בעברי.... אם כי מסיבות אחרות ולא מחוסר לחץ שמן. המנוע חיצונית נקי,מלבד זאת במאמץ המנוע אינו מתחמם ולא עובר את החצי בכל מקרה... מה שאני מחפש הוא שמן איכותי, שגם המנוע "ירגיש" טוב איתו וגם שלא ידליק את מנורת הלחץ שמן.

יונתן,בני,ניצן, בני, יכול להיות שה-2% הבדל האלה הם בדיוק מה שאני צריך על מנת לעבור עוד כמה חודשים עם המנוע הזה,לפחות עד הקיץ. חוץ מזה ש"קרעתי" את האוטו, מבלי שהמנורה דלקה,אני בטוח שעם השמן הקודם המנורה הייתה נדלקת במאמץ כזה.מלבד זאת, שמן אכן אמור להשחיר, אבל אחרי שבועיים בלבד?! מוזר מאוד. ניצן, כשרכשתי את הרכב, שמתי את השמן הזהוב של LM. לאחר 10K החלפתי לשמן ה-LM המתוסף עם ה-MOS2 שאתה מדבר עליו, ומאז התחילו בעיות הלחץ שמן לראשונה ותיקון המשאבה. חוץ מזה הבנתי שאם המעברים קצת סתומים לחץ השמן דווקא עולה. לגביי הפלאשינג, אני קצת חושש... לא מפריצת אטמים שרובם ככולם חדשים, אלא מנזק לרינגים הם קרוב לוודאי חלשים.

ערב טוב, גולף 87, 1300 ידנית, מרימי שסתומים הדראוליים. בשבוע שעבר נדלקה מנורת לחץ שמן לאחר נסיעה, משאבת שמן אחרי שיפוץ. מבדיקה שביצעתי עולה שהנורה נדלקת רק לאחר נסיעה מאומצת,בנסיעה רגועה אין בעיה. ז"א היא נדלקת כאשר מרפים מדוושת הגז לאחר הנסיעה וכאשר הסל"ד יורד. עפ"י התוכנה AUTODATA, שם כתוב שהשמן המומלץ הוא לרכב הוא: אקלים קר- 5-30 אקלים ממוצע- 15-40 אקלים חם - 20-50 ביום ראשון החלפתי את השמן ל-15-40 של AC DELCO, מינרלי מיכל שחור (כמובן עם פילטר). השמן שנוקז היה חצי סינטטי 10-40, של AUTOPLUS. צבעו היה שחור משחור, בלתי סביר בעליל לאחר שימוש של שבועיים, למרות שבחצי השנה האחרונה השמן הוחלף 4 פעמים... מאז ההחלפה, ביצעתי נסיעות רבות, מתוכן גם בדקתי את המנוע במאמץ רב, וראו איזה פלא- המנורה לא נדלקה. אך אליה וקוץ בה: התנעת בוקר-תיקתוקי מרימים הדראוליים נמשכים לזמן רב יותר, ביצועי המנוע ירדו- מורגש במיוחד מעל 100 קמ"ש קשה למנוע לסחוב, לא היה קיים לפני החלפת השמן. מנוע רועש יותר - בסלד סרק וגבוה המנוע מרעיש יותר. בגדול, אני מאוכזב מהשמן הזה. כעת נפלתי בין הכסאות,מצד אחד לחץ השמן תקין עם השמן הזה, מצד שני יש את החסרונות הנ"ל. איני יודע אם הבעיה היא בצמיגות השמן או שמא השמן של AC DELCO אינו מתאים למנוע שלי. בעבר השתמשתי גם ב-LM 10-40, מיכל זהוב, עברתי איתו 10K, ללא בעיה, לפני שהתחילו בעיות הלחץ שמן שגרמו לשיפוץ המשאבה. אני סבור שכדאי לנסות למצוא שמן מתאים יותר למצב המנוע, לפני המחשבה על החלפת מנוע. אשמח להצעות. בברכה רואי.

אכן. צוקרמן שיחק אותה, וגם הסרטון נהדר, אכלתי ת'לב שלא יכולתי להגיע.

לפי הבוק שעשית לה והפוזות שהיא דפקה לך, אפשר לחשוב שקיבלת איזה אפטר קטן איתה אהה רוני ? בכל מקרה ה-EOS מרשימה ביותר....מכל זווית.

תודה רבה, נהנתי מאוד לקרוא ! לגביי עיצוב פנים אני קצת חולק עליך- לא הייתי בתוך שתי המכוניות האלה, האודי ויגואר, אבל לפחות לפי התמונות האודי מעוצבת יפה יותר מבפנים....אולי עניין של טעם ואולי עניין של הרגשה כשאתה בתוך הרכב. אגב מה לגביי הנוחות של שני הרכבים ? מה יותר נוח נטו?

תרימו אותי מהרצפה.... תומר הדר, אתה גדול....(ואני מרשה לך להוסיף גם את זה לחתימה)

בעיקרון אתה צודק 100%, אבל לא בהקשר למקרה הזה. הסתכלת בתמונות ? יופי, הכביש הזה הוא לא אוטוסטרדה. כביש עם נתיב אחד לכל כיוון הוא לא כביש מתאים לנהיגה למעל 200 קמ"ש. נהג טוב קובע את מהירותו היא לפי תנאי הדרך. לדעתי זו חוסר אחריות , ואני רק מקווה שהוא לא לקח איתו אף אחד. ולמר פיצפוצי: בוא נפוצץ אני ואתה את הבניין העגול של עזריאלי. למה ? זה בטח כיף.אולי לא חכם, אבל כיף.

עצוב.... התנהגותו רק מראה באיזו רמה הוא היה קשור לחיפושית הזו. יהי זכרו ברוך.

ארז, אני גאה להכתיר אותך לגאון של הפורום. ממש פתרת את הבעיה. לפותח השרשור, אם תנתק את הכבל מן הסתם לא יהיה לך חיווי על מהירות הנסיעה. אתה יכול לבדוק אם הרעש בא ממד המהירות אם תנתק את הכבל, תסע, והרעשים יפסיקו. אם זה המצב אין מנוס מלפרק את כל לוח השעונים מכיוון שגלגלי השיניים אכולים, או אולי לא משומנים(פחות סביר).

המוסך שפורסם הוא אכן "מוסך גלי", והא נמצא באזור התעשייה החדש ראשל"צ. הייתי במוסך הזה בדיוק לפני 3 שבועות, כשקניתי משם ג'אנטים מגנזיום יד שנייה שהמוסך פירסם באינטרנט. אהבתי את הקטע כשהוא נתן את המדליה לבחור המוגבל.

ג'אנטים עקומים גורמים לבלאי מואץ למייסבי הגלגלים. מניסיון.

לא בכל המכוניות המחוג תמיד נשאר קבוע, גם לא בחדישות שבהן. סע ב-307, ותראה איך המחוג עולה טיפה מעל ה-90, ואז כשהמאווררים מתחילים לעבוד אתה רואה את המחוג יורד. בקיצור כמו שכבר כתבתי, תבדוק טרמוסטט כדי להיות בראש שקט, גם החלפה שלו לא יקרה (אם מחליפים רצוי מקורי) ואם תקין, אז הצעד הבא זה בדיקת היוניט חום מנוע. ככל הידוע לי לא אמורות להיות תנודות במחוג ברכב הזה.