גוגלוב

לא קשור להכנסה או לשליפה של הפולי. יש פולי שצריך מומנט יותר גדול מ75 ניוטון ואזבטוח צריך קונטרה ע"מ שהמנוע לא יסתובב בזמן הסגירה עם הידית. אולי ב75 ניוטון תצליח בלי קונטרה . אם לא צריך לעצור את המנוע או מהגלגל תנופה ,או עם חגורה ישנה כלשהיא ולתפוס אותה בצורה כלשהיא.

שים לב שבסגירה עם ידית מומנט , צריך ל"עצור" את המנוע בצורה כלשהיא.

מאיפה קונים את הנייר לטש?

לא כל הנוצץ זהב הוא וכבר היו דיונים שלא באמת ניתן לדעת אם שמן זה או אחר עדיפים. יש שמנים טובים כמו יורול שהביאו פה דוגמא סינטטי מלא ב100 ש"ח. מה שחשוב הוא לדעתי לא לשים שמן זבל ,אבל לא חייב את היקר ביותר. מה שכן יעזור זה להקדים את מרווחי הטיפול.

http://sangsin.en.gasgoo.com/auto-products/1237519.html http://www.hyundaishop.co.il/index2.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=34&Itemid=53&vmcchk=1&Itemid=53&pop=1&tmpl=component רפידות OEM של יונדאי. אני לקחתי אותם לפני כחודש. ללא שום בעיות רעשים .בלימה מעולה. יונדאי שופ בחלקים שלקחתי מהם לרוב מדובר ב OEM או חליפי איכותי. המחיר אגב לא זוכר בדיוק אבל זוכר שמחיר מעולה.

קיבלת הצעה יותר זולה מהסיני מה יש להתלבט? במיוחד שבברקסים זה לא בא בחשבון.

לגבי הטיימניג לא מצאתי תשובה חד משמעית, אכן בזמנו ההמלצה בארץ ע"י היבואן הייתה 90 אלף או שש שנים. היום אין באתר שגרת טיפולים לגטס. נתקלתי בחיפוש ברשת בכל מיני המלצות שונות. בין 3 ל 6 שנים או 90 אלף. לדעתי הייתי מחמיר בעניין מבצע כל 4 שנים או 90 אלף בשביל שקט נפשי,התייבשות החגורה לדעתי מדאיגה יותר.סט מקורי עולה כולל רצועת פולי קטן ומותחן. עולה בסביבות 350 ש"ח.

יפה כל הכבוד.

האטימה של הפנס נפגעה. אפשר לתקן. בגדול הרעיון לפרק את הפנס לייבש אותו טוב-לדוגמא עם פאן לשיער. לסתום עם סיליקון את חיבורי הפנס ולראות אם יש מקומות נוספים שצריכים לאטם. כמו בדוגמא הזאת יש להחליף או רינג לבית המנורה. יש הרבה סירטונים כך אחד לדוגמא: בהצלחה.

קבל תיקון חשבתי משום מה שכתבת כך. לדעתי מה שאתה מתאר שרוב האנשים מזניחים ולא אחראים זה חמור מאוד. ולא פלא שבאמת מנועים הולכים בטרם הזמן . אם אין לבעל הרכב אחריות מינמלית לשים לב לשמן ,מים ,טיפולים בזמן. ומגיע רק לפני הטסט למוסך ממש עגום ,והסיכוי לדפוק את הרכב גבוהה. אך אני בטוח שיש לך כמה לקוחות שמבינים עניין ואתה מתייעץ איתם בטרם החלפת הרפידות לא?

בדיוק הסיבה להיות DIY. ודנידין איך הגעת לחישוב שבלמים עולים 50 ש"ח. אתה ממש זול. בממוצע גס כולל עבודה 400 ש"ח. אם אפשר לדחות את זה בחצי שנה שווה כסף. אני עם איתמר בנושא כמו שהלקוח צריך לשים לב אם הוא עושה 15 אלף תוך חצי שנה ,אז הוא צריך להכנס לטיפול עוד חצי שנה ולא שנה. אותו דבר עם הבלמים לבקש שייכנס עוד חצי שנה לבדיקה או עוד 3 חודשים לבדיקה. גם מבחינתך בתור מכונאי זה רק יותר טוב זה אומר שתראה כל רכב יותר מפעם בשנה ותוכל לאתר באמת אולי דברים אחרים שמתפתחים בינתיים.לא נראה לי שכניסה נוספת עוד חצי שנה תכביד על הלקוח, אם כן, לפחות להציע לו את זה ויכול להיות שהוא יגיד לך עזוב תחליף ויצאת הכי הוגן..

כבר לא זול הבחור, קיבלתי ממנו הצעה הכי גבוהה. עדיין לקבל בכמה מקומות.

אין שום דבר נגדך. פשוט העניין הובן לגמרי והשרשור זלג לנושא אחר לגמרי. אפשר לפתוח שירשור חדש בנושא.

זה שאתה אעלק מקצוען לא הופך אותך לבן אדם. אפשר לענות בלי להתנשאות.

לדעתי הנושא נטחן והובן .כל אחד יעשה כפי שמבין. הם גם ציינו שלא מטפלים בברקסים .תשאירו את השרשור כפי הנושא שלו.

אני ועוד 2 חברים הזמנו לפני כחודש אף אחד לא קיבל.

הקפצה

החלפתי סט טיימינג כולל רצועה ,מותחן ומיסב (חלפים מקוריים). אחרי ההחלפה היה רעש מעין זמזום מאזור הטיימינג ,פתחתי שוב שחררתי את המתיחה מעט מעבר למותחן האוטומטי סגרתי והרעש הפסיק. השאלה :יש שם מותחן אוטמטי עם קפיץ מדוע כביכול המתיחה האוטומטי היתה יותר מידי? תודה

אל תשכח שיש להוסיף מע"מ מעל 150 דולר (למוצר +משלוח)

צנטרל המחיר הוגן לגמרי. ומקצועי יותר לדעתי.

מי יודע לאיפה נכנס ה*** חוץ מהרדיאטור

איך ניקוי מצערת עוזר להוריד CO?

אם היה לכם אימפקט בתמונה עם המציבושי ,למה פתחתם עם הסטרטר?

אני מכיר שתי אפשרויות(אולי יש עוד) להתחבר למוח קיים ברכב ששולט על הפתיחה ונעילה של הדלתות ולחבר אליו את המוח של השלטים. או שאם דלת הנהג שולט על שאר הדלתות אתה צריך להתקין מנוע קטן שעולה כמה שקלים שהמוח של השלטים מתחבר אליו ומשם שולט על הרכב(קצת יותר מסובך מבחינת התקנה). לדעתי רוב הסיכויים שאתה צריך את האופציה הראשונה. תנסה לפנות לnatco בפרטי לשאול אותו אולי הוא מכיר. אם לא תתחיל לחפש בגוגל באנגלית.. שיהיה בהצלחה.