גוגלוב

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?508975-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%A9%D7%9C%D7%98%D7%99-%D7%A0%D7%95%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%92%D7%98%D7%99-%D7%92%D7%98%D7%A1-08&highlight=%D7%92%D7%95%D7%92%D7%9C%D7%95%D7%91 אתה צריך להתקין בוכנה בדלת הנהג ואחר כך את השלטים .כנס לילנק

הצלחתח לפרק את הקונקטור מהדלת .יש שם שני קליפיסים.היה קצת קשה.העברתי מתחתיו שני חוטים והחזרתי אותו.אחר כך השרוול שמוביל לדלת מכווצים אותו לגמרי משני הצדדים ומעבירים דרכו את החוט וממשיכים לדלת. איתותים תסובב את ההגה ותמצא שני ברגים תפרק אותם ותוריד את הפלסטיקים שעוטפים אותו. שם תמצא את האיתותים.

לפי אופציה 2 שגם לדעתי זה מה שאתה צריך .לפי מה שאני מבין חוט 2 ן 5 מתחברים למנוע 1 ן 4 ל12V 3 ו 6 למינוס. נוותר על הצבעים סתם מסבך את ההסבר. תחבר את כל המינוסים ביחד וכל המתח ביחד לפני החיבור. תצלם כמה תמונות

יש חריצים על הבסיס מנוע והמגב. אחרי ששחררת את האום תקפל את הוישר ותשקשק אותו שמאל ימין כמה פעמים לפני שאתה מושך.בנוסף תכניס את האום חזרה כמה סיבובים ותדפוק בעדינות עם פטיש.

לקח זמן ההחלפה נקודה ששמתי לב בקריאת השרשור. מישהו אמר בטעות שהוא גירז את האומים .אני מקווה שהוא לא דיבר על האומים של הגלגל . כי אסור לגרז את הברגים האלו.

אם היתה במוסך מרכזי ,במרכז הארץ .גש למוסך רון לחוות דעת מקצועית.

תמונות לא הכי ברורות תתחיל לפרק מה שאתה יכול אם התושבת תצא ,אחלה. אם לא תצטרך לפתוח את הברגים האלו איך שהוא . מה מפריע לך שם ? צריך מפרק ברך לבוקסה? מאריך? מפתח רינג? אם לא תתחיל לנסות לפרק ולהסביר מה הבעיה שם קשה לעזור לך.

תפרק הכל ברגע שתמכת את המנוע את יכול לפרק אין בעיה. את ה METAL BRAKET את מפרקק ומחבר לתושבת ומחזיר חזרה. אם התושבת מולך אתה תבין.

אפשר כמו שמאור אמר רק לדעתי עדיף בזוית של האגן ולא במרכז. או איפה שסימנת גם טוב רק שתצטרך חתיכה עץ ארוכה יותר

בדקתי שוב אך הפעם ירדתי לראות במו עיני הדוושה רחוקה מהריצפה . מה שקרה הדוושה תקינה ועוצרת אפילו גבוה אך אם מוסיפים ללחוץ חזק היא יורדת עוד 2 סנטימטר. בפועל הדוושה נעצרת סופי בחצי מהלך. הכל תקין לדעתי הבלימה אפילו השתפרה. תודה על העזרה.

הבלמים הקדמיים בדקתי לא מזמן . עובי תקין לגמרי. שבוע שעבר ביצעתי החלפת כל הנוזל. פרקתי את המיכל מהמשאבה המרכזית(יצא קצת בכוח). מילאתי בנוזל והתחלתי בניקוז מכל הגלגלים. עבדתי עם צינורית שקופה שמתחברת לבקבוק קטן עם נוזל למניעת כניסת אויר.הנוזל יצא בסוף שקוף ונקי וללא אויר. סך הכל החלפתי 3 בקבוקים של 400 מ"ל כ"א. ולכן אני בספק שיש אויר במערכת. מה שכן לא היה לי את סדר הניקוז של הגלגלים .נקזתי מהגלגל שקרוב למשאבה אחר כל הקדמי לידו ואחר כך אחוריים. כמו כן כשאני עומד רגיל עם הרגל הדוודה לא שוקעת רק בלחיצה אגרסיבת. השאלה שלי התופעה לא נשמעת כמו אויר במערכת אחרת לא היתה בלימה טובה?

הבלמים עוצרים מצויין וחזק. אך לאחר עצירה אם ממשיכים להפעיל לחץ מתון על הדוושה מורגשת שקיעה איטית. איזה כיוונים עליי לבדוק? האם ניקוז אויר יכול לעזור פה?

לפי מה ששמעתי עד כה בוודאות בהילוך חמישי מעל 3 סלד יש רעש כמו נהמה של מיסב. לרוב אני לא מגיע לסלד הנל ולאורך זמן בשאר ההילוכים.

אם היה בעיה במיסב באחד הגלגלים אז גם בניוטראל היה אמור להיות רעש ? או שלא?

בזמן נסיעה מעל בערך 3 אלף סל"ד יש רעש של נהמה כמו של מיסב גמור במיוחד במהירות מעל 120 . בזמן שאני לוחץ ניוטראל הרעש מפסיק. משלב בחזרה ושוב חוזר הרעש. האם ככה מתנהג רעש מיסב בגלגלים או שכנראה זה במיסב החלקה בגיר (גיר ידני) ?

שמישהו ייסגור כבר את השרשור הזה

פירוק הדלת בגטס הוא ממש פשוט. יש ברגים מסביב לדלת עוד אחד בתוך הידית מאחורי כיסוי פלסטיק קטן וזהו. משחררים את הדלת ובזהירות מוצאים את הידית. החלון נשאר למעלה הוא לא מפריע.

כן זה מה שאתה צריך. הערה נוספת קטנה ששמתי לב .בכיסוי הדלת מאחורה יש מעין פין פלסטיק למילוי במקום החלל ,איפה שמקמתי את המנוע. צריך לנסר אותו על מנת לאפשר למנוע להכנס למקום הריק הזה ושלא יתנגש במילוי הזה. כשתגיע לזה את תבין זה ממש לא מסובך כל מסור קטן יוריד אותו. כמו כן רכשתי את המנוע בגלאור במסגר בארץ במחיר שקנית באי ביי שניהם אותו דבר מה שנוח לך.והייתי ממליץ לך על שלטים כמו שהזמנתי עולים עשרים שקל יותר מהדוגמא שנתת אך עמידים יותר לדעתי הלחצנים ממתכת ולא מגומי. בהצלחה

תראה הרכב טופל כמו שצריך בנוזל קירור מקורי. הפיצוץ היה ממש מיידי ועל אף שהרכב נעצר יחסית מהר הלך הראש. פשוט אני רואה פה כמה אנשים זה קרה אצלהם אותו סיפור. יחד עם זאת בגדול זהו כשל בודד על אף שהוא חמור לא משקף את האמינות הכללית של הרכב, רק חבל שהוא יצא בנקודה כ"כ קריטית.

גם אצל ההורים שלי בלאנטיס הלך רדיאטור ובעקבותיו ראש מנוע. כנראה שכל לאנטיס עוברת את התופעה ההזויה הזאת.

מה לגבי פירוק והרכבה של 4 גלגלים . גורם לפריקה משמעותית במצבר?

במוסך הוא לא מנצל את כל כל המוממנט של הכלי , רק חלק .

אם משתמשים בזה לעבוד על הרכב ולצורך העניין מפרקים את ארבעת הגלגלים ומחזירים. האם זה יפגע במצבר?

או פשוט להחליף את הקוד ללחצנים אחרים בפנאל .אצלי פתר את הבעיה.

ומה לגבי ההבדל בסמיכות ? הדקס 3 הרבה יותר סמיך זה לא אמור להשפיע?