גוגלוב

אני די משוכנע שהם גם נתקלו בשירשור הזה פה ולכן התוצאה היא כזאת , אחרת.... לדעתי המסקנה היא לעשות סיבוב בתוך הרכב ובפנים לפני שיוצאים מהמוסך .או לטפל בעצמך

מאור מילא להשאיר את המשאבה מקסימום תעשה עבודה "כפולה" על פירוק החגורה. אבל מותחן שעשוי להכשל יכול לגרום נזק למנוע ולכן לדעתי פה לא כדי לנסות לחסוך.

ההשתלה עברה בהצלחה .כמה הערות נוספות: ההסבר של אסף מעולה וביחד עם הצילומים עוזר מאוד. כמו שאסף אמר חשוב איפה שיש גומיות להעביר לפילטר החדש, הם במצב מצוין כי לדעתי הם רוב הזמן בנוזל .בשלב ראשון לפרק את הריליי הכחול שבקופסת פיוזים בתא מנוע יש שרטוט במכסה שמראה בדיוק היכן זה ממוקם. להניע את הרכב עד שנכבה. אחרי שמפרקים את המכלול הראשי לשניים ומנתקים את המצוף והחוטי חשמל, יש לעבור לחלק התחתון ולשחרר את התחתית פלסטיק שמאובטחת בשלוש נק'. ומשם להמשיך לפרק את שאר המכלל : משאבה ווסת שאר הגומיות ...לפילטור המקורי מצורף גומיית או רינג ומתאם פלסטיק. בנקודה הזאתי חייב להחליף את התושבת (מעיין הגבהה) פלסטיק והגומייה או רינג כי חל שינוי בעיצוב הפילטר בנקודה הזאת. פשוט ראש המשאבה שנכנס לפילטר האריכו את התושבת פלסטיק ,סוג של לייצב את המשאבה יותר טוב לדעתי. בשל כך שהתושבת השתנתה יש להחליף את המתאם והגומיה, כפי שאסף עשה. יש לנקות מסביב לחלק החיצוני של המשאבה בטרם פירוק לנקות כניסת לכלוך למיכל דלק.אצלי בצינור דלק שיוצא מהמשאבה והולך למנוע נתקלתי במעין כיסוי בטחון בצבע כתום אותו יש לדחוף קדימה ואח"כ ללחוץ בצדדים כדי לשחרר את הצינור. המצוף חלק עדיין יחסית לפרק בהקדם אפשרי ולשים בצד בזהירות.על ווסת הדלק התלבש פלסטיק לשים לב לפני הפירוק כי בזמן שמרכיבים בחזרה יש כיוון ספציפי לפלסטיק הנ"ל שנועל אותו לפילטר.מלבישים את הפלסטיק על הווסת ואחר כך מכניסים את שניהם ביחד לפילטר.ממליץ לקחת את המשאבה מהרכב לשולחן עם תאורה טובה לעבוד בצורה נוחה וסבלנית . בעבודה פראית מידיי אפשר לשבור שם חלקים(הרוב פלסטיק) שאחר כך ניתן להשיג במקרה הטוב לדעתי רק באי ביי.והרכב יהיה מושבת בזמן זה.הייתי מעדיף לעשות את זה בסבלנות או לתת למישהו מיומן לעשות את זה , בלחץ וחיפזון כאמור ניתן להרוס את החלק.בשורה תחתונה ניתן לעשות את העבודה עם סבלנות וקצת רצון. הדבר הראשון שהרגשתי זה שהרכב מניע בנגיעה. בעבר חשבתי שזה קשור לקודנית ניתקלתי בזה בגטסים נוספים. כששאלתי באחד המוסכים בעבר נאמר לי שאין צורך להחליף את הפילטר הזה אף פעם . לדעתי אף פילטר לא עמיד ולא עובד בצורה תקינה במיוחד אחרי למעלה מ100 אלף קילומטר. דרך אגב ההנחיות הם כל 60 אלף או 4 שנים.ושוב תודה לאסף על הצילומים וההסבר .

גם בגטס היה לי מקרה דומה . משאבת מים מסתובבת בפולי נפרד ולא על ידי הטיימינג. אך להחליף משאבה צריך לפרק את הרצועה לפחות אחרת במשאבה לא תצא.

נשמע כמו תקלה ביוניט בלם שנמצאת מתחת לפדל של הברקס. איך זה משפיע על הabs חכה להסברים נוספים

ממש תודה . אני ינסה להתחיל אהיה בקשר אם אצטרך. החלק היותר מרתיע אותי זה חלקי הפלסטיק העדינים. והעברה שלהם...

חשבתי לבצע החלפה של הפילטר דלק. האם הכל עבד בסדר אחרי ההחלפה ?

אם אתה לא מחליף . תנקה עם סמרטוט יבש .אל תוציא אותו.שלא יהרס.ואל תרסס עליו עם ספריי קרבורטור אני ניקיתי כמה פעמים בלי להחליף לא היה בעיה.

מה שברור לך , לא כתבת בבירור. לעניינו כאשר הבחור משתהה קצת ומשחרר את נעילת ההגה הרכב מניע תקין. אז חבל שמישהו יקרא פה ויסיק מהבעיה הלא קשורה שהייתה לך ךמקרה הנ"ל. חג שמח יא חביבתי

חבל שתשלח אנשים סתם להחליף משאבה אם אחרי המתנה קצרה הרכב מניע ככה זה במספר גטסים שראיתי. אם לא יש לבדוק את לחץ הדלק עם שעון

אם אתה מתכוון לבעיית הנעה. נתקלתי בזה בכמה גטסים . אחרי שאתה עושה את הקוד צריך לחכות משהו כמו 7 שניות על מנת לקבל התנעה חלקה. לא יודע להסביר למה אבל ייתכן שזה קשורה להתקנה של הקודן בארץ.

מה לגבי בלאי למצבר ולסטרטר ? האם הם משופרים?

יש תוסף כזה שמתאים למחזיר שמן בגיר?

לפי מה שהבנתי הפולי של המזגן לא גורם הבעיה ,אלא פולי המזגן ולכן כבר שילמת פה מעל ומעבר על חלק יקר מאוד שלא היה צריך להחליף. המוסך לדעתי לא צריך לחייב אותך בשום דבר ואף לפצות אותך משום שבאת עם מנוע תקין ואתה יוצא עם מנוע לאחר טיפול ראש שזה ייתכן פתח לבעיות ולכן צריך לפצות אותך ולא לדרוש ממך תשלום נוסף כלשהוא. לדעתי למרות שלא ניתן להוכיח את זה כמו שבהתחלה הרצועה לא חדרה לטיימינג גם הפעם אם היא אכן נקרעה היא לא הייתה אמורה לחדור, ייתכן שבשל הרכבה לקויה המנוע נפגעה. בשורה התחתונה תבקש אחריות של חצי שנה לפחות על המנוע ואל תוסיף שקל נוסף זו דעתי.

תודה.

תודה על ניסיון העזרה , בסרטון מדובר על רצועה שנקרעה ... לא עונה לשאלה שלי

הנקודה שלפי מה שראיתי הפולי חיצוני ולא מסתובב ע"י הטיימינג ,יש לו רצועה משותפת עם האלטרנטור. אולי יש משהו אחר שמונע את שליפת המשאבה ? או שאפשר לשלוף אותה בלי לפרק טיימניג? עוד לא התחלתי בפירוק רק לפי מבט חיצוני שראיתי.

ראיתי שהפולי של המשאבה מסתובב בנפרד מהטיימינג ,אז מה הבעיה בלהוציא את המשאבה שמצריך פירוק של הטיימנינג?

היי רציתי לברר מי שכיר את הרכב האם כדי להחליף משאבת מים יש לפרק טיימינג? תודה

בתור אחד שנעקץ ע"י נמלת אש .אני בספק אם זה נמלת אש .כפי שהלקוח אמר הוא נעקץ מידי פעם .עקיצה כזאת לא שוכחים זה סיוט ומשאיר צלקת. כנראה זה זן אחר.

צמיג יבש בולם פחות טוב בכל מצב ואולי בקיץ אפילו יותר. צמיג שאיבד מגובה החריצים יבלום פחות טוב בחורף מפנה פחות מים

יש המלצות?

מה הקוד מהירות שלו? והאם ניתן לשים קוד T?

מתעלק על השרשור .גם אני צריך להחליף לגטס במידה הנ"ל. מה ההמלצה ל Continental ? לדגם:[TABLE=width: 100%] [TR] [TD=width: 70%, colspan: 2, align: right] 175/65R14 PREMIUMCONTACT 2 82T תודה [/TD] [/TR] [/TABLE]