Tzvika-Pick

הונדה CR-V חסכוני יחסית בדלק אבל הוא עגלתי יתר על המידה. לטויוטה ראב4 יש בעיה רצינית עם נוחות הנסיעה. מיצובישי אאוטלנדר הוא היחיד שמגיע עם 7 מקומות ישיבה, אבל לדעתי עיצובו החיצוני ממש לא מלהיב.

נסה לפנות לספונסר של צ׳מפיון מוטורס בפורום, אולי הם יוכלו לענות לך על שאלת זמני האספקה. או לחילופין, ציין את שמה של חברת הליסינג, אולי גם להם יש ספונסר בפורום שיוכל לעזור לך.

וחוץ מעידוד ופרסומת ליצרני המסטיקים, הוא עושה עוד משהו?

רכב מאבד בערך 10-15 אחוז מערכו בשנה, כך שאתה מדבר על רכב מיני שמחיר המחירון שלו הוא בסביבות ה-35 אלף ש"ח. קודם כל, אין הרבה כאלו היום. אולי פיאט פנדה או יונדאי i10 מהמודלים המוקדמים. במחיר מחירון של 35 אלף ש"ח יש לך רכבי סופר מיני משומשים בני חמש-שש. אתה חושב שהם לא מתקלקלים? ברכב בן 5 לא צריך להחליף מצבר? צמיגים? לא צריך לעשות טיפול טיימינג (שהוא יקר ברוב הרכבים)? אתה גם חושב על המכירה העתידית שלו, אז לא תטפל בחצר של המוסכניק בלי קבלות ותלך למוסך מסודר, שם תשלם מע"מ כחוק (הופס, פלוס 18 אחוז לעלות הטיפול). בנבלה הסרוחה שלי לא צריך להחליף את כל אלו. קונים נבלה עם מצבר חדש וצמיגים במצב סביר שישרדו שנה. גם אם צריך טיימינג לא עושים, גם ככה הרכב הולך לפח. ומה עם ביטוח? לא תעשה ביטוח מקיף ל-35 אלף ש"ח שזה עתה הורדת לכביש? ביטוח מקיף יעלה לך עוד 2,000 ש"ח לשנה פלוס מינוס וזה במקרה האופטימי שלא צריך לשלם תוספת פרמיה על הבת זוג. אם לקחת מימון לרכב אז בחלק מהמקרים אתה גם חייב לעשות ביטוח מקיף, כשהפוליסה משועבדת לגוף המממן. אני מסכים איתך שרכב חדש יותר יהיה איכותי, בטיחותי, מאובזר ונוח. אבל כל אלו עולים כסף. זה סיבה שרוב התפרנים נוסעים עם נבלות ישנות ולא משדרגים, אם זה היה עולה אותו הדבר הם לא היו חושבים פעמיים. נ.ב - "בהצדעה", חרטוטי השוטרים ושות' לא רלוונטים ב-95 אחוז מהמקרים למי שתקציבו הוא סביב ה-35 אלף ש"ח, כי רכבים כאלו כמעט ולא תמצא בסוכנויות הטרייד אין הגדולות - שם קיימים מבצעי החרטוטים למיניהם.

יופי, אתה לא מחפש אמינות או נוחות או דברים כאלו אז אפשר להמליץ לך על כל מיני יצורים בלתי סחירים, בעלי ירידת ערך משמעותית או בעלי גיר רובוטי מזעזע כמו: טויוטה יאריס רובוטית פיאט פונטו איוו סיטרואן C3 ועכשיו ברצינות... בתקציב כזה אני הייתי מחפש הונדה ג'אז לא רובוטית. גם בטיחותית, גם חסכונית, גם סחירה מאוד בשוק, גם אמינה ומרווחת מאוד. יכול מאוד להיות שהיא תדרוש ממך התגמשות מבחינת התקציב, אבל החיים לא מושלמים. אופציה אחרת היא ניסאן אקו-מיקרה. מאוד חסכונית, אמינה, לא יקרה לאחזקה (אם תדלק על המוסכים המורשים, שיקרים גם במקרה של הונדה) וזולה מהג'אז. אבל במיקרה תצטרך להתפשר קצת על הבטיחות - יש לה רק 4 כוכבים במבחני הריסוק.

מצאתי אצלי במחשב מפרט טכני של יונדאי גטס FUN, לדעתי מסוף שנת 2009. תבלה. specs.pdf

FUN זאת רמת אבזור של הגטס שנמכרה בשנים 2008 ו-2009. ה-FUN כללה בעיקר צבע כחול או אדום לידית ההילוכים ולהגה, אולי עוד איזה שינוי קטן בצבע של הפלסטיקה מסביב וזהו. אין שום הבדל מכאני בין דגמי ה-FUN לדגמים שהם לא FUN (אלא אם מדבקה על תא המטען נחשבת עבורך הבדל מכאני). בכל הדגמים של הגטס יש גיר אוטומטי עם 4 הילוכים. רמת האבזור הבטיחותי תלויה ברמת האבזור שמעבר - GLI, GLX וכו'. בהתאם גם מספר כריות האוויר (4 או 6, תלוי בדגם).

המאזדה 2 מכונית די זריזה (בערך כמו הסוויפט) ולא מאוד חסכונית בדלק (בערך כמו הסוויפט). שים לב שרוב ה-2 שתמצא בתקציב הזה הן מרמת האבזור הנמוכה ביותר, שמגיעה עם מעט כריות אוויר (2 כמדומני) וגם הן לא בטיחותיות במיוחד.

נבלה לא יכולה לעלות לו המון. במקרה הכי גרוע, זורקים את הנבלה באמצע השנה וקונים נבלה אחרת. מכרת את הנבלה לברזל = 1,000 ש"ח (ואפשר לפעמים גם לקבל יותר). קנית נבלה אחרת = 5,000 ש"ח. במקרה הכי גרוע הפסדת עוד 4,000 ש"ח, שזה בערך מה רק קצת יותר ממה שיעלה לך ביטוח מקיף + טיפול שנתי במוסך מורשה לרכב חדש. כמובן שיש הפסדים אחרים, כמו אובדן ימי עבודה בעקבות תקלות או אובדן דייטים בעקבות כתמי זיעה על הגב בגלל שהמזגן גרוע. אבל זה כבר שקלול שכל אחד מכלכל בצורה אחרת.

אני חושב שאתה סתם מגזים. חברה גדולה לא תתעסק עם זיוף של צילום רישיון רכב בשביל להרוויח עוד כמה אלפי שקלים בודדים על העסקה, אלא אם מדובר ביוזמה עצמאית של איש מכירות נכלולי במיוחד. וגם אז, זה לא המגרש של אבא שלו, איזו סיבה יש לו לעשות את זה? זה לא שהכסף הולך לכיס שלו... גם אם לא מצאו את הרישיון המקורי, בכל מקרה יהיו חייבים למצוא אותו (או להפיק כפל במשרד הרישוי), כי אי אפשר לעשות העברת בעלות עם צילום אלא רק עם המקור. לדעתי לא היית צריך לבטל את העסקה אלא להסביר לאיש המכירות שאתה לא מתקדם בעסקה עד שהוא מציג בפניך רישיון מקורי ולא צילום.

אכן חפירה אבל העיקר שבסוף הגעת למסקנה הנכונה - רכב משומש בן שנתיים-שלוש-ארבע הוא הבחירה הנכונה מבחינה כלכלית. עכשיו אתה פשוט צריך לעשות עם עצמך חושבים האם אתה מעוניין לשלם יותר כסף כדי לנסוע ברכב חדש. בסופו של דבר אפשר לצמצם סיכונים גם ברכב משומש ולקנות רכב שלא יסבול מהרבה תקלות (ללכת על דגם שידוע כאמין יחסית, לחפש רכב עם אחריות וכו') ולמצוא רכב שכנראה יהיה סחיר בתום התקופה. אבל למרות שאפשר לצמצם סיכויים, הכי בטוח זה רכב חדש. אופציה נוספת שלא ציינת כאן היא לרכוש רכב משומש מאוד, נניח נבלה בת 20 שנה במחיר של 3,000-5,000 ש"ח, לנסוע בה שנה ולזרוק לגריטה. הרבה תפרנים עושים את זה כי בתכלס, זאת אופציה שהיא בדרך כלל זולה מאוד.

פיקנטו 1.25 עם אותו הגיר מרגישה זריזה יותר מה-i20 עם מנוע 1.4? לא נשמע לי סביר, אלא אם יש הבדל משמעותי ביחסי ההעברה בגיר, מה שכמובן יפריע בנסיעות בין עירוניות (כמו שתכננתי לעשות). אני לא חושב שצריכת הדלק מזעזעת, אבל היא גם בטח לא מלהיבה. 11.6 קילומטרים לליטר זה בכל זאת קצת יותר טוב ממה שמשפחתית 1,600 סמ"ק סטנדרטית עושה בתנאי אמת (שים לב שהם כללו גם כמה פקקים אכזריים במיוחד). מצד שני, טויוטה יאריס כנראה הייתה חסכונית יותר. כנראה שזה אכן הגיר האוטומטי המיושן שגם מסרס את המנוע וגם הורס את צריכת הדלק. דווקא במדידה שלי הריו הייתה קצת יותר חסכונית מה-i20, אבל זה כנראה קשור לאופי הנסיעות (ולעובדה שבריו נסעתי רוב הזמן לבד, וב-i20 עם אנשים). בכל מקרה, שני הרכבים אכן סובלים מאותה הבעיה. הידנית אכן הרבה יותר חסכונית, אבל עם מנוע 1,250 סמ"ק גם שם מדובר בעגלה עם סוסה קצת עייפה...

תחליף מתאם. או שתנסה לשים את הכרטיס במחשב נייד שיש לו קורא כרטיסים מובנה. אם זה לא עוזר תשים קרח ותלחץ כל הלילה.

כן, נהגתי בשני הדגמים. אני לא יודע איך להרחיב יותר ממה שכתבתי. לדגם האוטומטי יש גיר מיושן עם 4 הילוכים שמסרס מאוד את הביצועים של הרכב. ההבדל ביניהם מורגש ביציאות מהמקום ברמזור, בעליות ארוכות וגם בנסיעות בין עירוניות מהירות. גם הידני הוא לא מטוס אבל הוא מרגיש זריז יותר בכל מצב. האם להתפנק על אוטומט או לא? לא יודע, זאת באמת החלטה שלך. מבחינתי אוטומט זה פינוק רק למי שנוסע הרבה בפקקים, בכל שאר המקרים עדיף רכב ידני. אבל זה באמת עניין של השקפה, בעיני לא מעט אנשים גיר ידני הוא פסול מעצם היותו ידני.

פיג'ו 205GTI עושה רייסים עם רנו 5GT...

קיה פיקנטו ספורט אכן מכונית חביבה למדי וההבדל בביצועים בין דגם ה-1.2 ליטר הידני ל-1.2 ליטר האוטומטי מורגש מאוד. מה עדיף? זאת כבר שאלה של סדר עדיפויות. אתה צריך להחליט מה יותר חשוב עבורך - פרקטיות או עיצוב ואבזור. אם פרקטיות חשובה יותר עבורך - לך על הסוויפט או על רנו קליאו החדשה. אם עיצוב חשוב יותר עבורך לך על הפיקנטו ספורט או על פיאט 500 או על אופל אדם.

לא כמה שנים אלא מקיץ 2012. אם היו נותנים לך את זה בדף מישהו אחר היה שואל למה לא במדבקה.

לחנות אופניים חשמליים שתיפתח בקרוב באזור התעשיה בהרצליה, דרוש איש טכני עם רקע במכניקה וחשמל. מחפשים עובד עם ראש פתוח שיבוא להתפתח ולגדול במעבדת תיקוני אופניים רצינית וחדישה. לפרטים ניתן ליצור קשר עם אוהד: [email protected] 054-2043000

היו כבר כמה שרשורים בנושא. בגדול, צא מנקודת ההנחה שחברת הביטוח תנסה להתנער מתשלום במקרה של חלילה תאונה בכל דרך אפשרית. אם הם ידעו שהביטוח שלך "סטנדרטי" אבל הנהג היה נהג צעיר, בהחלט סביר להניח שהם ינסו לשחק על הקלף הזה. מבחינה חוקית ביטוח חובה רגיל תקף לכל נהג, רק אם אינו נוהג ברכב בדרך קבע. אז כמובן שאפשר ללכת למשפט, להתווכח עם עורך הדין של חברת הביטוח על האם הנהיגה שלך היא כן דרך קבע או לא דרך קבע, ואולי גם לזכות במשפט. ואגב, כיסוי לנזקי גוף יש על כל אדם בישראל בכל מקרה. יש חברת ביטוח בשם "קרנית" שמבטחת את אלו שאין להם ביטוח חובה באופן אוטומטי ועל פי חוק.

עורך וידיאו, וצלמים, ומנחה, ורכב שיצטלם, ונהג מקצועי שיבחן את הרכב יום קודם וידע על מה לדבר בוידיאו, ורכב מלווה, ונהג לרכב המלווה, ובמאי, ועוזר הפקה, ומישהו שינהל את ערוץ היוטיוב ועמוד הפייסבוק... אין לי המון ניסיון בהפקה של סרטונים אבל כן השתתפתי בהפקה של איזה שניים-שלושה סרטונים. בתכלס, בשביל 3-4 דקות של וידיאו אינטרנטי ברמה גבוהה אתה צריך להשקיע כמעט יום שלם של צילומים, יום הכנה מראש ויום עבודה של עורך וידיאו אחר כך. מבחינת עלויות, מדובר על משהו כמו 7,000 ש"ח לוידיאו כזה, בהנחה שאתה באמת משלם לכל האנשים שבאו לעבוד והמגיש, הנהג המקצועי והעוזר הפקה עבדו בחינם. אם אתה חושב שכולם יבואו לעבוד בהתנדבות אז זה כנראה נכון, אולי לפעם או פעמיים. בסוף כולנו משלמים שכירות עם שקלים חדשים ולא עם לייקים בפייסבוק. כדי לקבל תמיכה רצינית מספונסרים תצטרך להגיע לכמה עשרות אלפי צפיות בסרטון. וגם אם תקבל תמיכה מספונסר, נניח יבואן של רכב מסוים, אתה חושב שהוא ישלם לך על וידיאו שקוטל את הרכב שלו?

המחיר שהוצע לך פשוט לא מספיק טוב. כמו שכתב Mike808, סוזוקי SX4 האצ'בק מודל 2014 יד ראשונה עם 0 קילומטרים עולה בערך אותו דבר (ההצעה של מוטודיל יקרה, יש הצעת זולות יותר בשוק). אז למה לשלם אותו סכום ולקבל רכב משנתון נמוך יותר ועם יותר קילומטרים?

אתה צריך לשאול את עצמך אם אתה אחד שמסתכל בקנקן או במה שמחוצה לו. אם אתה מסתכל במה שמחוץ לקנקן - חד משמעית A קלאס. עזוב אותך מיחס כוחות סוס לשקל, גם בגרסת ה-122 כ"ס ה-A קלאס נוסעת מצוין. והכי חשוב - מבחינת עיצוב חיצוני היא פשוט הרבה יותר יפה מה-A3. אבל אם אתה מסתכל במה שבתוך הקנקן - חד משמעית ה-A3. מכונית הרבה יותר שלמה, מוקפדת, איכותית ונוחה. ועם מנוע ה-1.8 ליטר היא גם צריכה להיות מאוד מהירה.

ברוב המקרים כן. יש מקרים בהם משווקים בישראל דגמים אמריקאיים, אבל נכון לרגע כתיבת שורה זאת אלו מקרים די נדירים.

האלטו תהיה קצת יותר חסכונית מה-i10. עם אלטו ידנית אתה מגרד מלמטה את ה-18 קילומטרים לליטר. החיסרון הוא שמדובר במכונית מאוד פשוטה וגם לא ממש בטיחותית. פולקסווגן גולף TDI או סיאט איביזה FR TDI זה רעיון מצוין, אם יש לך איזה חצי שנה לחיפושים אחרי רכב במצב נורמלי שלא שופר בכבודות או סתם נסע איזה חצי מיליון קילומטרים.

אני מטופל במכבידנט מאז שאני זוכר את עצמי. רוב השנים בסניף ברמת גן אבל בשנים בהם גרתי בבאר-שבע טופלתי בסניף שם. עשיתי כמה בדיקות שגרתיות, כמה טיפולי שיננית ועקירת שן בינה אחת. אין לי דברים רעים להגיד על המרפאות שלהם. בסך הכל הם באמת בסדר. ניקוי שיניים זה די שאלה של על איזו שיננית אתה נופל. יש כאלו שעושות לך את כל הפה תיק תק ואתה בכלל לא מרגיש ויש כאלו שהעבודה שלהן קצת יותר מורגשת. מה שפחות אהבתי זה שבטיפול השיננית הלפני אחרון שעשיתי השיננית כל הזמן ניסתה לשכנע אותי לקנות איזו מברשת חשמלית של יצרן מאוד מסוים ואפילו דחפה לי בסוף הטיפול מן פלייר עם "הנחה מיוחדת". לא קניתי. בטיפול שאחריו השיננית הייתה הרבה פחות מכירתית ואמרה שניקיון השיניים שלי בסדר גמור גם בלי המברשת החשמלית המיוחדת.