Tzvika-Pick

אין קרוז טורבו 2013. יש 2012 שהגיעה מארה"ב ונמכרה במספרים קטנים למדי בגלל תמחור גבוה, יכול להיות שחלק מהרכבים עלו לכביש בתחילת 2013 אבל מדובר ברכבי 2012. בתחילת 2014 החזירו את דגמי הטורבו לארץ, הפעם מקוריאה ועם מחיר נמוך מבעבר. בשנה הבאה שוב יפסיק השיווק כי שברולט תפסיק לייצר את הדור הנוכחי עם תקינה אירופאית. הדור החדש יושק רק בתקינה אמריקאית, מה שאומר שכרגע לא ברור האם יגיע ארצה ואם כן באיזה מחיר.

לא הבנתי למה הטולדו לא באה בחשבון. יש סיאט טולדו דיזל חדשה בארץ, במחיר שעל פניו נראה דווקא די הוגן.

שים לב ששני הדגמים נמצאים רגע לפני החלפה. הקרוז החדשה כבר הוצגה בסין ולא תושק באירופה כחלק מהאסטרגיה החדשה של ג'נרל מוטורס. הסוניק החדשה נחשפה במהלך סוף השנה, שוב בעבור השוק הסיני. תבין לבד מה זה אומר ששברולט חושפת את הרכבים האלו קודם לשוק הסיני ואחר כך לשוק האמריקאי.

אם בעיות בתיבת ההילוכים מטרידות אותך, אתה לא בכיוון הנכון עם האיביזה. חפש בפורום את שילוש האותיות DSG, כבר טחנו כאן עשרות שרשורים בנושא הזה.

בטיחות - יתרון קל לאיביזה, במיוחד אם אתה בוחר את הדגם המאובזר יותר שמגיע עם 6 כריות אוויר. ביטוחים - לדעתי הסוזוקי תהיה זולה יותר אבל למה לנחש? יש באינטרנט מלא אתרי אינטרנט להשוואת מחירי ביטוח. תשקיע חמש דקות מזמנך ותבדוק בעצמך את מחירי הביטוח של שני הרכבים הללו. אמינות - הסוזוקי. מה יותר כיף לנהוג - הסוזוקי.

אני מציע לך להתעקש עוד קצת. אם הרכב מטופל כמו שצריך במוסך מורשה יבואן, אולי זה גם יצליח. אתה מוזמן לקרוא את המקרה שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?522839-%D7%A1%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%A2%D7%9C-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A6-%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A1-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%A7%D7%A8%D7%A0%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%A8%D7%97%D7%95%D7%91%D7%95%D7%AA

אולי טויוטה ספייס ורסו המחודש? חסכוני מהריו וה-i20, מרווח מהם ולא פחות איטי.

אתה כותב כאן כמה דברים שהם פשוט לא נכונים. מתי אופל חתכה מחירים? כשהציגה את האופל אסטרה סדאן ב-128 אלף ש"ח בדיוק כמו המתחרים שלה? כשהציגה את אופל קורסה 1.4 ליטר אוטומט ב-104 אלף ש"ח בדיוק כמו המתרים שלה? כשהציגה גרסת בסיס ידנית לקורסה ב-85 אלף ש"ח בדיוק כמו המתחרים שלה? אופל מעולם לא ניסתה לשחק על סגמנט המחיר בישראל, נהפוך הוא. הם מנסים למתג את עצמם כפולקסווגן במחיר של מאזדה, לא כאלטרנטיבה זולה למאזדה. בשביל האלטרנטיבה הזולה של מאזדה יש את שברולט. צריך גם לזכור שלאופל אין היום ג'יפון גדול, סטייל ניסאן קשקאי. זה מאפשר להם לתמחר את המוקה בצורה יקרה, בטווח שבין הקשקאי לג'וק, מתוך מטרה לפנות גם לקהל הזה וגם לקהל הזה. מה שנקרא, שתי ציפורים במכה אחת. העתיד של המותג דווקא נראה מבטיח למדי בכל מה שקשור לשוק הישראלי. יש דיבור על אופל אג'ילה חדשה, מכונית מיני חדשה שתמוצב מתחת לאדם ותהיה זולה מאוד. תאר לעצמך מה מכונית כזאת בתמחור ראוי יכולה לעשות לסגמנט המיני. יש דיבור על אופל אסטרה חדשה בשנה הבאה וגם כאן, עם שילוב מנוע-גיר נכון ומחיר הגיוני (שבטוח יהיה במכונית הכי חשובה של אופל בישראל) - מדובר ברבת מכר פוטנציאלית. הקסקדה והאדם הגיעו ארצה כמקדמי תדמית בלבד. לדעתי גם היבואן מבין שהרבה רכבים כאלו הוא לא ימכור כאן.

אין הרבה הבדלים בין הסוכנויות השונות של סוזוקי. יכול להיות שתוכל להוציא עוד קצת הטבות בסוכנות משנה קטנה, אולי איזה טיפול ראשון חינם במוסך הצמוד, אבל אל תצפה להנחה של אלפי שקלים ובטח שלא בדגם הידני שהוזל במסגרת מבצעים. במקרים כאלו פשוט אין "בשר" כדי לתת לך הנחה נוספת. לא כתבת איזה רכב יש לך, וזה מאוד משנה כשעושים טרייד אין. אבל בכל מקרה כמו שכתבו לך כאן בשרשור וכמו שכותבים כאן לפחות פעם ביום - בטרייד אין אתה תמיד מפסיד כסף. תמיד. בסוף הטרייד אין מוכר את הרכב שלך במחיר שבו אתה היית מוכר את הרכב שלך, רק שבדרך הוא משקיע מאמצים על השבחה שלו, אכסון שלו ומשלם משכורת לאיש המכירות. ועל כל זה בעל הבית רוצה להרוויח משהו, כי אף אחד מאיתנו לא עובד בחינם. על כל זה אתה משלם. לא אני, לא sperial, אתה. יש כל מיני דרכים להציג בפניך את ה"תשלום" הזה וכל סוכנות בוחרת בדרך אחרת. יש סוכנויות שאומרות לך שעושים טרייד אין מחירון תמורת מחירון ומזכים אותך במחיר מחירון על הרכב שלך, רק שוכחים לספר לך שמוכרים לך את הרכב החדש במחיר מחירון בלי הנחות. יש סוכנויות שלא משקללות את חודשי העלייה לכביש ברכב שאתה מוכר להם וככה מגדרות עוד כמה אלפי שקלים לעסקה. ויש סוכנויות שמכניסות כל מיני דברים אחרים. לא מתאים לך? אהלן וסהלן. תמכור את הרכב שלך לבד ותבוא לסוכנות עם כסף מזומן. יהיה לך קל יותר להתמקח על תנאי הרכישה וגם קל יותר להוציא הטבות.

אכן יש כבר תמונות ריגול של ה-i20 החדשה שרצות ברשת, אבל להערכתי היא לא תגיע ארצה השנה אלא רק בשנה הבאה (2015). הריו בת שלוש ולפי הלו"ז הקבוע של הקבוצה אמורה לעבור בקרוב מתיחת פנים קלה. צריכת הדלק והביצועים של שני הרכבים די דומים, כלומר די בינוניים. הריו מגיעה עם אחריות ארוכה יותר (למנוע ולגיר) ולדעתי מעוצבת בצורה נאה יותר. מצד שני, לריו יש מושבים פחות נוחים וראות פחות טובה החוצה.

מצ"ב סקירה שקיבלתי בה"פ ממשתמש שביקש להישאר אנונימי באיזה רכב נהגתם לאחרונה? חג פסח. אני נוחת בחו"ל, אוסף מזוודות ויוצא לאולם מקבלי הפנים. הרבה אנשים עומדים עם שלטים גדולים של שמות, אני לא מופיע באף שלט. מתחיל לחפש קצת ואני מוצא את ניסן. אבל לא ניסן עם השלט אלא ניסן פתק. נו.. זה מה יש: אני דוחף את המזוודות לניסן, מתארגנים ונוסעים. נוסעים ומתלוננים. מנוע דיזל סביר ומרווח סביר יחסית למה שציפתי מפתק אבל לא בדיוק מפנק: פתח מצת אחד במרכז הרכב, חלונות קדמיים דורשים לחיצה ארוכה, אחוריים ידניים. תאי אכסון בגב המושב אין ובדלתות אחוריות אין. מערכת סטריאו יש עם שני מצבים: בלתי נשמעת או צורמת.כמו רנו 4 מודרנית בלי החן. עובר חודש ואני נוהג ברץ בוולבו חתיכה, לידי יושב חבר מקארספורום ומאחור נציג של וולבו שהצטרף. פתאום הוא שואל ללא אזהרה "באיזה רכב נהגתם לאחרונה"? החבר עונה"מרצדס קופה, התאכזבתי קצת.." וכעת תורי לענות, מביך. אין לי בעיה לספר שנהגתי בכזו ניסן פתק, אבל לא פנים אל פנים[בערך]. בדיוק ברגע הנכון להציל אותי, מצלצל הטלפון שלי ומתנתק. אני נותן לחבר לידי לענות אם יצלצל שוב והוא שואל מדוע אין לי סמארקפון. אח"כ מצלצל הטלפון של נציג וולבו, הוא עונה ומסביר שהסוללה על סף סיום. עוברים לדבר על טלפונים, ניצלתי משאלה מביכה. קידמה זה לא רע יכולתי להגיד שהסטופידופון שלי ניצח את הסמארטפון, עוד יש לי סוללה מתפקדת. יכולתי באותה מידה להגיד שניסאן פתק דיזל בסיסית וזולה מנצחת וולבו מהירה , ממש הצב והארנבת. רק ש... זה לא נכון: בזמן שהטלפון שלי נח, הסמארטפון של נציג המכירות עבד קשה: שיחות, הודעות, פגישות בעבודה, יומן ומה לא. מה לזה וולבו? ובכן, היא חלק מסדרה של סמארטפונים חדשים של וולבו עם יופי של אפליקציות. בחול הסתדרתי עם הניסן פתק שהיא המקבילה לטלפון סלולרי פשוט. הנוף, הכביש הפנוי ואוירת החופש עשו את שלהם. אבל אתמול הייתי זקוק ליותר מזה: רכב שיידע ליישר פיתולים למרות כישוריי המוגבלים, שייסע מהר וחלק כשצריך וכשאנשים לא במיטבם ורק רוצים להגיע, שייסע בפקק בנוח ויעביר לי את הזמן עם שלל אפשרויות כוונון ,התאמה אישית, מידע ותצוגות. בקיצור- מקום שנעים להיות בו. עזוב סמארטפון, מכוניות יש? יש. באולם התצוגה התבוננתי במספר דגמים: וולבו אס 60 עם מנוע 1.6 טורבו 180 סוסים. נחמד, אך רק בעשרת אלפים שקלים זול מן הדגם הבא: אס 60 קינטיק: מנוע2.0 טורבו עם 245 סוסים, גימור נחמד, מסך תצוגה 5". ותג של פחות ממאתיים. אס 60 ביזנס:גימור עור בצבע קרם, מסך 7", אלגנטית ומפנקת. אס 60 אר דיזיין: גימור ספורטיבי פנים וחוץ,עור וזמש, מושבים אוחזים, חישוקים גדולים, מתלים מונמכים. זו שבאולם צבועה תכלת לא שכיח אך מחמיא. כולן מעוצבות היטב:אגרסיבי אך אלגנטי מבחוץ, מודרני, מעוצב ופרקטי מבפנים. אין כאן עיצוב סתמי עם "טלאים" של "ספורט". מאחור מרווח אך לא ענק. מידות הרכב4.63 מצאו חן בעיניי- לא גדול מדי. וי 40 בגרסת קינטיק- הגרסה ה"בסיסית" אך יש בה מכל טוב. ןי 40 קרוס קאנטרי- ללא הנעה כפולה, אך מוגבהת לשבילים של שבת ולמדרכות של חול. ןי 40אר דיזיין- הגרסה הספורטיבית ומאובזרת. גם כאן, עיצוב אגרסיבי במידה, מודרני ולא צעקני. לכולן מנוע 1.6 טורבו, 180 סוסים. נהגתי? נו , יש שנהגו מהר יותר ויש שנהגו יותר, נאלצתי לעזוב לפני תום היום המהנה הזה אבל כן, נהגתי: בוי 40 אר דיזיין עליתי לנס הרים. ההגה בסדר, המנוע לינארי וחביב אך מחץ אין בו, הצליל נחמד אך קצת שקט מדי.הנהג מאכזב. וי 40 קינטיק- נהגתי בה בצורה רכה, אחד הנוסעים לא היה במיטבו. נדמה לי שהיא עשתה עבודה סבירה בפיתולים, בכביש המהיר ובפקק. בקורה סי יש נקודה מתה ב"זכות" חלון קטן ומשענת גבוהה מאחור, בפקק הגיר הדו מצמדי טוב מאוד אך לא מושלם, יש גיהוקים קלים. בוי 60 אר דיזיין הספורטיבית לא סבלתי מדי ישבתי מאחור ונהנתי אך לא מיציתי כשישבתי לפנים, קצת בגלל מגבלות הזמן, הרבה בגלל מגבלות הנהג. איפה הכסף? אני יודע איפה הכסף. הכסף לא מסתתר מאחורי סמל או מושג ערטילאי כיוקרה, ניתן לראות אותו: לוח מחוונים חכם ומותאם הוא מגניב, האבזור אינו מעליב, מנוע חדש וגיר שמונה הילוכים באס 60 שילוב די מרהיב,עיצוב הפנים חכם והחיצוני די מלהיב. מנוע פחות מזהם שמאפשר גם דירוג מס נמוך יחסית ומכאן מחיר נוח זה נחמד, גם מזגן אחורי בקורה בי שמקרר את הפנים ולא רק הברכיים זה נחמד. אבל מה שנלקח כמובן מאליו- בטיחות הוא תנאי די הכרחי להנאה מכל השאר, אם באזהרה, אם בבלימה. ומה לגבי התג? הסמל? זה מתקבל בחינם. אז,זוכרים את "ניסן פתק"? היא תעלה בארץ בערך מאייה, הוולבו עולות בערך מאתיים. אם הפתק מקבילה לסלולרי בסיסי, הוולבו היא סמארטפון מתוחכם. מכשיר כזה עולה פי עשר מסלולרי פשוט. מדוע הוולבו אינה עולה כך? פשוט,איש לא ישלם פי עשר. אבל הפער בביצועים- עצום. אולי מכיוון שהמותג אינו שיא האופנה, יש לנו כאן מנית ערך עם מכפיל נמוך. למי מתאים? לא מתאים למי שמחפש מכונת קרב, לא מתאים למי שאין לו הכסף, לא מתאים למי שיש לו יותר מדי כסף, לא מתאים למי שכספו הושג בקלות רבה מדי וצריך להיפטר מימנו מהר, לא לרוכשים עיוורים של סמלים, לא למי שאוהב לצעוק, לא למי שמודד רכב לפי מטרא'ז ולא לחסכני האמפרא'ז. לכל השאר- ראוי לבדוק ולשקול, רצוי אר דיזיין בכחול.

כן, אני שאלתי. הביאו את ה-V60 עד לפני מתיחת הפנים אבל לא היו הרבה קונים. גם עכשיו, מאירן הבטיח לי שאם תשים צ'ק עם הסכום הנכון על השולחן שלו הוא יארגן לך V60 חדשה. מה שכן, את ה-V60 פלאג-אין הייבריד המטורפת שוולוו הציגה לא מזמן כנראה שלא נראה כאן בקרוב. לא הייתה הרשמה פתוחה ליום הזה, הזמנו את המשתתפים בצורה דיסקרטית. זה קצת בעייתי לפרסם אירוע כזה בצורה פומבית מכיוון שכמות המקומות מאוד מוגבלת.

אני לא יודע על מה אתה מדבר. אני נהגתי איזה 400 קילומטרים על ספארק 1 ליטר כמעט חדשה מהשכרה וממש לא התלהבתי... הקלאצ' כרגיל אצל הספארק חסר כל תחושה וקשה למצוא את "נקודת החיכוך". בעייתי מאוד לנהגים שלא מיומנים ברכב ידני וצריכים לעשות זינוק בעליה. המנוע חלש מאוד. זאת דווקא הייתה נקודת החוזקה של הספארק 1.3 ליטר שהייתה מהזריזות בקטגוריה. תנוחת הנהיגה לא נוחה ואני באופן אישי לא מצאתי את הידית שמכוונת את גובה ההגה. היה לי ממש לא נוח... והכי מוזר - המנוע היה נכבה לי באמצע הנסיעה סתם. אולי זאת תקלה נקודתית ברכב הזה, לא יודע. אבל כמה פעמים אחרי נסיעה של כמה מטרים בפקק ועצירה המנוע היה נכבה סתם ככה בסרק. מוזר...

וולוו V40 דגם בסיס (הלבנה) - 175 אלף ש"ח וולוו V40 דגם R-Desgin (הכחולה) - 200 אלף ש"ח וולוו S60 דגם בסיס (הלבנה) - 195 אלף ש"ח וולוו S60 דגם R-Design (הכחולה) - 220 או 240 אלף ש"ח (תלוי אם אתה רוצה סאנרוף כמו ברכב ההדגמה או לא) וולוו XC60 דגם T6 R-Desgin - כמדומני 380 אלף ש"ח.

מי שלומד יג-יד' פטור מדמי ביטוח לאומי, זה כתוב באתר הביטוח הלאומי. מה יש לברר כל כך הרבה? http://www.btl.gov.il/Insurance/National%20Insurance/type_list/%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%A2%20%D7%9C%D7%91%D7%A0%D7%99%2018%20%D7%95%D7%9E%D7%A2%D7%9C%D7%94/pages/%D7%92%D7%9D%20%D7%9E%D7%99%20%D7%A9%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%95%20%D7%A2%D7%95%D7%91%D7%93%20%D7%97%D7%99%D7%99%D7%91%20%D7%91%D7%AA%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%9D%20%D7%93%D7%9E%D7%99%20%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97%20%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9E%D7%99%20%D7%95%D7%93%D7%9E%D7%99%20%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97%20%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%90%D7%95%D7%AA.aspx (תסתכל על הסעיף השני) כל עוד מדובר במכתב השגרתי והלבן אין שום בעיה לצאת מהארץ. אם כבר הגיע אליו המכתב האדום, יש סיבה להתחיל לחשוש מצו עיכוב יציאה... ובכל מקרה - אני לא מבין מה יש לברר כל כך הרבה. ניגשים לביטוח הלאומי עם אישור לימודים ממוסד הלימודים ומסדירים את העניין.

אז ככה... התחלנו את היום בשיחה של שעתיים ומשהו במרכז ההדרכות של "מאיר" בפתח-תקווה. דיברנו קצת על המסורת של וולוו כיצרנית רכב ותיקה מאוד, על מנועי הטורבו בנזין ודיזל החדשים של היצרנית (פיתוח עצמאי לאחר שנים ארוכות בהם הסתמכה על מנועים של פורד) ועל אמצעי הבטיחות המתקדמים שהיצרנית מכניסה לרכבים שלה מתוך מטרה למגר את ההרוגים בתאונות הדרכים (הידעתם שהכיסאות הקדמיים בוולוו זזים הצידה בזמן תאונה צידית כדי להרחיק את הנהג ממקור הפגיעה?). משם יצאנו לתל-אביב ואספנו את הרכבים לנסיעת המבחן. אני התחלתי את היום במושב הנהג של ה-V40 מהדגם הבסיסי. לבנה, חביבה וגם לא יקרה במיוחד (מסתבר שהורידו את המחיר בכ-20 אלף ש"ח לאחרונה, אבל לא סיפרו לאף אחד. טעות!). מכונית שבעיני לפחות מתחרה ב-A קלאס שפגשנו לא מזמן אצל מרצדס וב-A3 החדשה שכבר יצא לי לנהוג בה בכמעט כל וריאציה אפשרית. פחות אהבתי אותה לעומת ה-A3 אבל בהחלט אני יכול להגיד שהיא משאירה למרצדס הרבה שיעורי בית. המושב האחורי של ה-V40 די מרווח ובהחלט שימושי, נוחות הנסיעה אחלה וגם הביצועים בהחלט עדיפים על אלו של ה-A3 בגרסת ה-1.4 ליטר (שזה מה שתקבלו במחיר של V40 בסיסית). אבל העיצוב של הקונסולה המרכזית פחות דיבר אלי וגם התנהגות הכביש טובה פחות מה-A3. משם עברתי קצת למושב האחורי של ה-XC60 T6. לא נהגתי והעדפתי לתת לשני חברי הפורום האחרים שהצטרפו אלי לרכב לנהוג, נראה לי שהם התלהבו יותר מהבמה הזאת. מה שאני כן יכול להגיד שמדובר ברכב מאוד מאוד מאוד מרשים. מהיר בטירוף, אוחז יפה ועם מעט מאוד זוויות גלגול בפניות אבל עדיין די נוח. מה שכן, איכות החומרים בו נמוכה משל ה-V40, כנראה שזה כבר עניין של גיל (ה-XC60 הוצג ב-2009 ועבר מתיחת פנים לפני שנה). רכב מדהים אבל המחיר לגרסת ה-R Desgin בה נהגנו, אאוץ'... ואז עברתי ל-S60 T6 R-Desgin. לא היה קל לשכנע את נהג מתחיל לצאת ממושב הנהג שלה, ממש לא כאן מדובר במכונית לא רעה בכלל, ממש ממש ממש לא רעה. הביצועים אחלה, נוחות הנסיעה די טובה (יחסית לדגם ספורטיבי ומוקשח, כן?) וגם האחיזה טובה. פחות אהבתי את ההיגוי, שהוא בעל משקל קל מידי ודורש הסתגלות מסוימת. איכות החומרים פשוט מרשימה, המושבים מעור הפוך נעימים בטירוף. הביצועים נהדרים, אבל התחושה היא שלא מדובר ב"טיל רקטי" כמו סקודה אוקטביה VRS, לדעתי בגלל הגיר האוטומטי הרגיל. יש מצב טוב שמי ששוקל לקנות אוקטביה VRS או גולף GTI צריך לתת גיחה לוולוו ולבדוק את הדגם הזה. הבנתי גם שבקרוב תגיע גם גרסת ה-Polestar של ה-S60 שתהיה עוד יותר קרבית, שווה לבדוק. ועוד יותר שווה לבדוק את גרסת הבסיס של ה-S60, שב-190 וקצת אלף ש"ח תיתן את אותו המנוע במרכב קצת פחות ספורטיבי. אחרונה חביבה לאותו היום הייתה ה-V40 R-Design. לא נהגתי, ישבתי ליד הנהג. טוב, לאור התחלת היום לא היו לי הפתעות רבות מהדגם הזה, כי כבר נהגתי ב-V40. אבל בגדול, איכות החומרים שוב גבוהה יותר ויש קצת הבדלים בנוחות הנסיעה, כנראה בגלל הצמיגים. רכב נאה מאוד, במיוחד בצבע הכחול שהגיע עם רכב ההדגמה. המון תודה לאנשי וולוו שארחו אותנו כראוי - אורי ממרכז ההדרכה ומירן מוולוו רעננה! המון תודה לחברי הפורום שלקחו יום חופש מהאישה והעבודה והגיעו! ועכשיו קצת תמונות...

אגב, עד לא מזמן היה אפשר להביא ארצה ביבוא אישי קאמרי היברידית בת שנה מינוס ב-170-180 אלף ₪, כך שמחיר כזה ליבוא סדרתי אינו נשמע לי מופרך. אגב 2, למיטב זכרוני מדובר בדגם מוחלף כך שאין סיבה של ממש לצאת במחולות. כרגיל יבוא מקביל משתלם רק במקרי קיצון וככל הנראה אין שום סיכוי שנראה כאן קורולות זולות ביבוא מקביל.

המחיר נשמע על פניו יקר. מוכרים לכם רכב לא נקי ומתמחרים אותו גבוה בגלל הקילומטראז׳ הנמוך ובגלל הטרייד אין שלכם. תמכרו את הרכב לבד ותבואו עם מזומן. המחיר ירד משמעותית.

מי שבאמת מוטרד מנושאי הבטיחות צריך להשקיע עוד דקה של מאמץ ולקרוא את הדוח המלא, ולא רק את דירוג הכוכבים הסופי. בדוח המלא, שמפורסם בעמוד הדגם, אפשר לראות שגם ציון ההגנה על הנהג של ה i10 החדשה אינו מרשים וגם תוספת של מערכת בלימה אוטומטית לא הייתה מעלה את הרכב ל-5 כוכבי בטיחות. כרית אוויר נוספת לברכי הנהג - אולי כן.

הובלתי פעם ספה זוגית בפיג׳ו 206. הסרתי לחלוטין את המושבים האחוריים ואת הקדמי השכבתי ככה שהספה נכנסה לגובה והגיעה כמעט עד לדשבורד. הבגאז׳ כמעט נסגר ואת השאר השלמתי עם רצועה כמו שהציע בגירה. לא היה כיף אבל הגעתי. אחחח, הימים שהייתי חאפר. היום אני פשוט לוקח את הטראפיק של car2go לשעתיים וסוגר פינה.

הסיריון קצת יותר חסכונית מה i20. הסיריון צורכת סדר גודל של 12-13 קילומטרים לליטר, ה-i20 עושה משהו כמו 11-12. לסיריון יש מושב אחורי די מרווח אבל הבאגז׳ שלה קטן יחסית. ה-i20 עם תא מטען גדול יותר.

הריבית היום בשוק היא סביב הפריים. לפעמים פריים מינוס חצי, לפעמים פרים פלוס חצי. תלוי על איזו עסקת מימון אתה נופל וכמה "בשר" יש בעסקה. פריים היום זה 2.25 אחוז? תעשה מכאן את החשבון לבד... מבחינת מכוניות - יש את הנוט שהציעה לך מיטל שהיא באמת אחלה. ויש לך גם את הקיה סיד, שזה תכלס יונדאי i30 עם סמל של קיה. יש גם ניסאן טידה, פורד פוקוס, מיצובישי לאנסר, קיה פורטה... בקיצור, לא חסר משפחתיות 1,600 סמ"ק אמינות וזולות לאחזקה. צריכת דלק די דומה אצל כולן, בין 9 ל-12 קילומטרים לליטר תלוי באופי הנסיעות שלך.

אמנם סקודה, אבל עדיין נחמד http://www.youtube.com/watch?v=JxLEkdP12Zg

יש מעט מאוד רכבים שנמכרים בטרייד אין במחיר שהוא מעל למחירון (משוקלל עם חודש עליה לכביש בלבד!). טויוטה פריוס, פורד גלקסי, הונדה frv ועוד. לא ציינת באיזה רכב מדובר אבל בהנחה ומדובר ביונדאי סונטה, תגיד יפה תודה ושלום.

לגבי הריבית - כשאתה מגיע עם מזומן קל יותר להתמקח על המחיר ולקבל הנחה נוספת. יש ריבית על תשלומים אבל הריבית במשק נמוכה מאוד כרגע, כך שזה זניח. המגאן סובלת מדימוי בעייתי בשוק ולכן נסחרת במחירים נמוכים משמעותית ממחירי המחירון. תריץ חיפוש בפורום, יש המון מידע בנושא בארכיון.