Tzvika-Pick

מכון הדרום אכן מבצע בדיקות לפני קנייה, כמו רוב מכוני הרישוי בארץ. אפשר גם לעשות בדיקה במוסך ולא במכון, אבל במוסך לא תקבל טופס מסודר עם אחריות על התוצאות. מצד שני, אם תיגש למוסך הנכון יבדוק לך את הרכב מכונאי שמכיר בעל פה את הרכב שלך ויודע לזהות בקלות את התקלות הנפוצות של הדגם. לכן כדאי שתציין באיזה רכב מדובר ולא תשאל בכלליות.

זה לא קשור לעצם היותו של ההגה חשמלי. יש הגהים חשמליים שלא תרגיש בהם בעיות כאלו. זה פשוט הכיול של ההגה בקרוסאובר, ככה הוא. מאוד ״עצבני״ מחוץ לעיר וגם לדעתי קצת מציק.

הספייס סטאר, עליה מבוססת האטראז', קיבלה דווקא ציון די טוב במבחני הריסוק האירופאיים: http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/space_star/524.aspx נכון שזה "רק" 4 כוכבים, אבל שימו לב לציון של 90 אחוזי הגנה על מבוגרים. אם מיצובישי היו טורחים להתקין ברכב בקרת שיוט ומגביל מהירות אלקטרוני - היו לספייס סטאר 5 כוכבים. ככה שצריך לתת לאטראז' קצת קרדיט על רמת בטיחות סבירה, גם אם היא ממש לא נראית בטוחה במיוחד.

היה שינוי משמעותי מאוד בין הדורות של הגולף. אולי לא בעיצוב, אבל כן היו שינויים משמעותיים ב- 1. שלדה - השלדה של הדגם החדש היא שלדה חדשה לגמרי, מודרנית יותר. זה בא לידי ביטוי במיוחד בדגמי ה-1.4 ליטר, שזכו למתלה אחורי משופר עם נוחות נסיעה טובה מאוד. 2. מנועים - הנפחים אמנם זהים אבל המנועים חדשים לגמרי, בתקווה ללא כל המחלות שליוו את הדגמים הקודמים.

מונית?

מוזר ששני אנשים שהם לא בוגרי אוניברסיטה רבים ביניהם על היתרונות והחסרונות של להיות בוגר אוניברסיטה... בתור אחד ששרד במערכת האוניברסיטאית 5 שנים ואפילו יקבל בעוד כמה חודשים דיפלומה, אתם לא בכיוון. המערכת האוניברסיטאית לא מכשירה אותך לכלום שקשור לעולם העבודה האמיתי שקיים שם בחוץ. היא כן מכשירה אותך כיצד להתמודד עם מערכות בירוקרטיות גדולות (שימושי במיוחד למי שרוצה לעבוד בארגונים גדולים), כן מאפשרת לך ללמוד כיצד לעבוד בצוות כדי להתמודד עם משימות מאתגרות (כלומר להעתיק עבודות בית גדולות מידי אחד מהשני) וכן מלמדת אותך לחפש בויקיפדיה האנגלית (כי העברית עדיין לא מספיק טובה) פירושים למושגים מתמטיים. כל אלו לא יהפכו אותך למתכנת טוב, אם לא היית כזה קודם.

אם אלו שלושת האופציות היחידות שקיימות לך, אז הזפירה באמת נשמעת הכי מתאימה. אם הסתדרת עם צריכת הדלק של המאזדה 5, אין סיבה שעם הזפירה לא תסתדר.

אין ברכב שלך פנסי ערפל. האורות שאתה רואה בחזית הרכב הם פנסי ה-DRL ולא פנסי ערפל. תאורת DRL אמורה להיכנס לפעולה עם התנעת הרכב, כל עוד הפנסים הראשיים לא פועלים.

אין לך מה לחשוש מהמנוע עם הנפח הקטן בזפירה. הוא מספק ביצועים טובים והרכב נוסע בסדר גמור. מצד שני, שורת המושבים השלישית שלה באמת לא מרווחת במיוחד וכאן נשאלת השאלה - כמה מקומות ישיבה אתה באמת צריך? אל תשכח שגם באאוטלנדר וגם בזפירה, ברגע שאתה פותח את השורה השלישית אתה מחסל הלכה למעשה את כל תא המטען.

מערומיה? לא הייתי נסחף... ל-XV יש לא מעט יתרונות על פני המתחרות הישירות שלה - מערכת הנעה כפולה קבועה, יכולת שטח אמיתית, נוחות נסיעה מצוינת וצריכת דלק טובה. יש לה גם חסרונות, כמובן, כמו כל רכב אחר. להאצ'בק אין בעיניי הצדקה של ממש בשוק המקומי. עם כל הכבוד לסגמנט המשפחתיות, רוב הלקוחות הפרטיים כבר מזמן לא קונים "סתם משפחתיות". קונים ג'יפונים, קונים סוזוקי קרוסאובר שנראה קצת כמו ג'יפ וקונים מאזדה 3 האצ'בק/טויוטה אוריס שזאת קטגוריה מסוימת של לקוחות ולא של רכבים. צריך להביא את האימפרזה האצ'בק כי זה נחמד וזה מגדיל את היצע הדגמים של סובארו, מה שחשוב למיתוג של סובארו כמותג יציב בארץ. אבל מבחינת מסחרית, הרבה יותר חשוב להביא ארצה גרסת בסיס ל-XV עם מנוע 1,600 סמ"ק, גיר אוטומטי והנעה קדמית במחיר של 130 אלף ש"ח - גרסה שתתחרה ישירות בניסאן ג'וק / סקודה יטי / רנו קפצ'ור. זה כבר משהו שלקוחות פרטיים כן יקנו, במיוחד אם יהיו לה חמש שנות אחריות.

40 דקות נסיעה יביאו אתכם בעונה הזאת לשולי המדבר, שזה לא בדיוק מדבר בעונה הזאת אלא מרבדים ענקיים של ירוק, אדום, צהוב ושאר צבעי פריחה. לא פחות יפה לדעתי... בטווח הנסיעה הזה יש את שמורת נחל פורה: http://www.tiuli.com/track_info.asp?track_id=35 וכמובן את כל מסלולי הפריחה שסביב בארי ושוקדה, אם כי אני לא בטוח שנשארו הרבה כלניות בתקופה הזאת. הייתי שם לפני חודש והרבה מהן כבר נבלו בגלל עצירת הגשמים.

אתה מוזמן לקרוא גם את הכתבה הזאת - ניסאן ג'וק 2013 בסך הכל הג'וק לא כזה גרוע יש לו קטע בכל מה שקשור לעיצוב ותנוחת ישיבה גבוהה, אבל מבחינת שימושיות הוא נופל משמעותית מהמכוניות המשפחתיות. אם יש לכם ילדים קטנים וצריך להכניס עגלה לתא המטען - זה בעייתי בג'וק. אם צריך להושיב ילדים מתבגרים במושב האחורי - זה בעייתי בג'וק. אם אתה קונה את הג'וק לאשתך ושניכם פנסיונרים שנוסעים לבד - הג'וק אחלה.

לא בחודש-חודשיים הקרובים. אנחנו עדיין מחכים ששברולט יחזרו אלינו עם תאריך לנסיעת מבחן בסוניק RS החדשה שביקשנו לפני חודש וחצי. רק שבינתיים נכנסו לנו רכבים קצת "יותר מעניינים" כמו אודי A3 סדאן, פולקסווגן גולף GTI או טויוטה לנד קרוזר החדש, אז לא ממש טרחנו ללחוץ על UMI לחזור אלינו עם תאריך.

אבל זה שהגרנד ויט תהיה חסכונית מהאלנטרה... מצד שלישי אלו לא שתי המכוניות המשומשות היחידות בישראל, למה להתקבע על שני אלו בלבד?

דברים כל הזמן משתנים ברכבים, אבל אלו דברים קטנים יחסית ולא משמעותיים. מתיחת הפנים של הפלואנס הגיעה רק ב-2013. בכל מקרה אם יש לך אפשרות לקנות רכב יותר חדש באותו הכסף אז מה ההתלבטות? לך על החדש.

יש כבר כמה תמונות ריגול שלה ברשת: קרדיט צילום: http://www.carscoops.com/2014/02/spied-next-chevrolet-cruze-flaunts-its.html

יומיים אחרי ש-UMI מעלה קמפיין ענק בטלוויזיה על הקרוז טורבו החדשה שלה חושפת היצרנית בארה"ב שני פרטי מידע מאוד מעניינים שמעמידים את הקרוז ה"חדשה" בנקודה מאוד מעניינת - 1. שברולט קרוז חדשה תושק עוד השנה. 2. שברולט קרוז החדשה תצויד במנוע 1.4 ליטר טורבו-בנזין חדש שיחליף את מנוע ה-1.4 ליטר הנוכחי ויהיה חזק, חסכוני ושקט ממנו.

זאת תמונה של רכב ההדגמה של האוקטביה 1.4 ליטר שצולמה לפני חודש בערך. מקווה שזה עונה לך על השאלה.

הנטייה הטבעית שלך טובה והגיונית אבל אני מציע לך לקחת נסיעת מבחן ארוכה ברכב ולבדוק שיש לה אחיזה במציאות. אני נהגתי במיי בעלייה הגדולה לאריאל ואני לא יכול להגיד לך שלא הגעתי למעלה. אבל גם לא היה קל לשמור על מהירות של 100+ קמ״ש לאורך כל העליה עם מזגן פתוח. יכול להיות שאם מדובר בנסיעה מזדמנת זה יהיה בסדר. אבל אם הייתי בונה על העלייה הזאת על בסיס יומי, הייתי מוותר.

נהגת ברכב? כי אני בדיוק החזרתי את גרסת הבנזין של ה-301 מנסיעת מבחן והופתעתי לטובה מנוחות הנסיעה. גם המתלים וגם המושבים ממש בסדר וכן מצדיקים את הסטיגמה על הצרפתיות.

צר לי לאכזב אותך אבל לדעתי אם הנסיעה היום-יומית שלך כוללת עליות ארוכות אתה לא בכיוון. לא עם המיי, לא עם ה-i10 ולא עם הספארק. טוב, אולי איכשהו בערך כמעט ליד בערך בקושי פחות או יותר עם הספארק, אולי. חפש מכוניות חצי קטגוריה למעלה - ניסאן מיקרה, סוזוקי ספלאש וכו'.

הספארק מככבת (לרעה) בטבלאות האמינות האחרונות שפורסמו ברשת. לסיאט מיי יש תא נוסעים פשוט מאוד, עם פתחי מזגן מרכזיים לא יעילים שעלולים לעשות בעיות חום בקיץ. ושוב עולה השאלה - האם שקלת את יונדאי i10 החדשה?

קבל חידוד - אני מכיר עוד אנשים שהיו להם תקלות בגיר. לא בהכרח החלפה של גיר, מצמדים או מכטרוניקס. תקלות שדרשו כניסה למוסך והחלפה של חלק כזה או אחר בתקופה בה הרכב היה חדש יחסית. זה באמת משהו שתלוי בהגרדה שלך לרכב נהדר. מבחינת דודה שלי האוקטביה היא אכן מכונית נהדרת כי היא מתאימה כמו כפפה לדרישות שלה. זה שבמהלך השנתיים הראשונות על הכביש היא נדרשה להיכנס פעמיים למוסך בגלל תקלה היה משהו נסבל. בדיוק כמו שמבחינתך המוסו הוא רכב נהדר למרות שהוא לא חף מחסרונות. אם זה לא היה ברור מההודעה הראשונה שלי, אז למרות שהייתי איתה בקשר טלפוני צמוד לא הייתי מעורב בצורה אקטיבית בסיפור. כן, איפשהו באחת המגירות במשרד יש לי את כרטיס הביקור של מנהל חטיבת סקודה בישראל ויכולתי להרים לו טלפון או לשלוח לו מייל. זה לא קרה. בכוונה אמרתי לה שאני לא רוצה להתערב כל עוד דברים זזים ועובדה שבסוף הם זזו לכיוון כללי לא רע בכלל (לדעתי). אם היו בעיות בוודאי שהייתי מנסה לערב את הגורמים הרלוונטים בצ'מפיון אבל כדרך לחיים אני מאמין שכל זמן שאפשר ללכת בדרך המלך לא צריך להפעיל קומבינות. אני מעדיף לשמור אותן למקרים בעייתים באמת.

הסיפור קצת ארוך, אני מתנצל מראש בפני חברי הפורום עם הפרעות הקשב. אנסה לקצר ולהיות ענייני. לדודה שלי יש סקודה אוקטביה מודל 2011, מנוע 1.2TSI וגיר DSG. היא קנתה את הרכב בסוף שנת 2011 אחרי שחלמה עליו במשך לא מעט זמן. הוא החליף אצלה פולקסווגן גולף דיזל אוטומטית שעברה יד במשפחה. דודה שלי היא הנהגת היחידה ברכב. בעלה או הילדים שלה כמעט ולא נגעו ברכב, נדיר מאוד. היא נוהגת רגוע, נסיעות שהן בחלקן בין עירוניות רגועות (90-100 קמ"ש בלי הרבה פקקים). בסך הכל עבר הרכב קצת פחות מ-50 אלף קילומטרים עד היום. הטיפולים בוצעו כמובן בזמן ועל פי הוראות היצרן במוסך המורשה של סקודה, קרני אור ברחובות. במהלך השנתיים הראשונות שלו על הכביש היו לרכב שתי תקלות "משביתות". שתיהן טופלו במסגרת האחריות במוסך קרני אור ברחובות לשביעות רצונה המלא של דודתי. אחת הייתה קשורה למכטרוניק המפורסם של הגיר, השנייה אני כבר לא זוכר. שביעות הרצון מהרכב הייתה כל כך מלאה, שדודה שלי הייתה הלקוחה הכי מרוצה של סקודה למרות הבעיות ולמרות עלויות הטיפול הלא זולות של המוסך. הרכב היה בדיוק מה שהיא חלמה עליו כל השנים - מרווח, חסכוני בדלק ובעיקר - עם תא מטען ענק שאפשר לה לקחת את כל הציוד שדודות אוהבות לקחת ממקום למקום. "המערה", ככה היא קוראת לתא המטען של האוקטביה. מפה לשם, לפני חודש ומשהו היא מתקשרת אלי ביום ראשון בבוקר בהיסטריה. "הרכב במוסך, אמרו לי שהלך ראש מנוע ויש נזק של 20 אלף ש"ח. איך זה יכול להיות??? הרכב חדש!!" הרגעתי אותה והתחלתי לתחקר את המקרה. מסתבר שביום חמישי נדלקה לה נורית כתומה של לחץ שמן. היא הייתה במרחק של דקה נסיעה מהבית אז היא המשיכה הביתה, דוממה מנוע ונכנסה הביתה. למחרת בבוקר קראה לאחד מהילדים שלה שיבדוק שמן. לא היה חסר כלום. ניסו להניע את הרכב - לא מניע. גררו את הרכב למוסך, אבל יום שישי יום קצר אז רק ביום ראשון היה למוסך זמן להסתכל על הרכב. הדיאגנוזה - רצועת תזמון נקרעה, נזק לראש, העלות מתוארת בתחילת הפסקה. "תתעקשי שיפעילו לך אחריות של רצון טוב. הרכב מטופל במוסך מורשה, זאת תקלה ידועה במנועים האלו, אין סיבה שלא יקחו אחריות על התקלה גם אם עברו השנתיים אחריות הרשמיות" - אמרתי לה. למחרת (יום שני) התקשרה אלי שוב. "המוסך מוכן לתת לי 50 אחוז הנחה על החלפים ו-70 אחוז הנחה על העבודה. מה אתה אומר?" "עדיין יקר" אמרתי לה. "תתעקשי על 100 אחוז, אין סיבה שלא תקבלי" למחרת (יום שלישי) התקשרה אלי שוב. "שאלו אותי אם אני רוצה שיתחילו לעבוד על הרכב או לחכות עד שיקבלו אישור ל-100 אחוז. אמרתי להם לחכות, אני לא לחוצה על הרכב." למחרת (יום רביעי) התקשרה אלי שוב. "התקשרו שוב מהמוסך. אמרו שקיבלו אישור ל-100 אחוז השתתפות בנזק ואמרו לי להגיע לסניף אלדן ברחובות לקחת רכב חליפי כי זה יקח הרבה זמן. אין חלקים במלאי". שבועיים חלפו, במהלכן הוחלף מנוע קומפלט למנוע חדש במסגרת האחריות. הרכב החלופי הוחזר לאלדן, הדודה לקחה את הרכב מהמוסך שטוף ורחוץ כהלכה. קיבלה אישור לטסט על החלפת המנוע, הכל היה פיקס. במשך יומיים... הדודה היקרה החליטה לנסוע מרחובות לתל-אביב רק כדי... להיתקע שוב! "הרכב מקרטע, לא סוחב ונדלקה לי נורה כתומה של מנוע!". שוב חזרה למוסך. הפעם הלך סליל הצתה, אבל זה לא כלול בהחלפה של המנוע. צירוף מקרים או לא, הצלחנו לשכנע את המוסך להשתתף בחצי מעלות החלפת הסליל. חשבתם שכאן תמה הסאגה? עוד לא.. בשבוע שעבר הדודה נסעה שוב עם הרכב לתל אביב ושוב, אותה התקלה. הרכב מקרטע, לא סוחב ומסתדר אחרי כיבוי והתנעה מחדש. שוב הרכב נשלח למוסך, שוב בדיקות. מה לא ניסו לעשות - השאירו את הרכב לשני לילות במוסך כדי לבדוק את התקלה "על מנוע קר", שלחו איש דיאגנוסטיקה לעשות נסיעת מבחן עם מחשב מחובר לרכב, קראו לאיש דיאגנוסטיקה מהמוסך המרכזי. התקלה נעלמה כלא הייתה. מאז חלף שבוע, התקלה עוד לא חזרה. בינתיים הדודה נוסעת ככה, נראה מה יהיה. עד כאן לבינתיים, אעדכן אם יהיו התפתחויות נוספות. הרכבים האלו עם מנועי ה-TSI וגירי ה-DSG נהדרים. גם האוקטביה היא מכונית נהדרת. אפילו על השירות של צ'מפיון מוטורס אין לי אף מילה רעה. באמת, כל הכבוד. לקחו אחריות, החליפו מנוע על חשבונם בלי לעשות רעש ב-Ynet או בפורום. גם המוסך, קרני אור ברחובות, נתן שירות נהדר מכל הלב. באמת כל הכבוד לאסף, הבעלים של סוכנות המשנה, שבאמת השתדל להוציא את דודה שלי מרוצה עד הגג. אז מה בכל זאת פחות נהדר? האמינות. קונצרן פולקסווגן רץ להחליף את כל מנועי ה-1.6 ליטר הישנים שלו במנועי ה-TSI ואת הגירים האוטומטיים שלו בגירי ה-DSG. בראיה לאחור זאת החלטה לא נכונה והטכנולוגיה הזאת לא הייתה בשלה באותם השנים. דודה שלי היא לא המקרה היחיד שאני מכיר של לקוח שנדרש להחליף גיר DSG במסגרת האחריות ואחרי מעט מאוד קילומטרים - וזה לא משהו שאמור לקרות באופן כל כך תדיר. כך שהשורה התחתונה שלי די אמביוולנטית. המכוניות נהדרות, המנועים חסכוניים, צריכת הדלק נמוכה ואפילו השירות של היבואן הוא בסדר גמור למרות כל העלאהום שאוהבים לעשות פה בפורום. רק חבל שהאמינות לא כל כך טובה, זה הכל.

תגדיר מוצלחים בבקשה. המנועים האלו מספקים ביצועים טובים לצד צריכת דלק מצוינת (בנהיגה מתאימה) - מהבחינה הזאת הם מוצלחים מאוד. אבל אם "מוצלחים" מבחינתך זה אמינות, אז כנראה שהם פחות מוצלחים. לא סתם פולקסווגן החליפה את כל סדרת מנועי ה-1.2 ליטר TSI בסדרת מנועים חדשה, עם אותו נפח והספק מרבי אבל עם מבנה פנימי שונה לחלוטין, ועוד שנתיים ומשהו אחרי שהשקיעה מי-יודע-כמה מיליוני יורו בפיתוח הסדרה שאתה מדבר עליה. לא סתם יש המון תלונות בפורום על מנועים שנהרסו אחרי 40 ו-50 אלף קילומטרים של שימוש רגוע. אני אפילו מכיר מקרה אחד מקרוב (בקרוב אפרסם שרשור בנושא). זה מה יש, לטובה ולרעה. יש יתרונות, יש חסרונות, אבל זה מה יש. מחפש אמינות? עזוב אותך ממנוע הטורבו-בנזין ותתמקד במנועי ה-1.6 וה-1.8/2.0 ליטר הוותיקים של היפאנים והקוריאנים.