Tzvika-Pick

אם אתה מוטרד מענייני אמינות שני הרכבים לא מתאימים לך. מנועי ה TSI וגירי ה DSG בשנים האלו הם לא פאר היצירה בכל מה שקשור לאמינות ועמידות. לא סתם היבואן נאלץ לתת חמש שנות אחריות על חשבונו למכלולים האלו.

ה-i30 אכן קצת חסכונית יותר בדלק אבל זה לא מאוד משמעותי. אל תצפי להפרש של 50 אחוזים בצריכת הדלק, כי זה ממש לא ההפרש בין השניים. מבחינת עלויות אחזקה, פעם המוסכים המורשים של יונדאי אכן היו זולים יותר. היום גם זה כבר השתנה ודי התאזן. ואכן, יש המון פוקוסים במגרשי הליסינג כי בשנת 2010 נמכרו הרבה פוקוסים לחברות הליסינג. בקיצור, גם הפוקוס וגם ה-i30 אחלה. ל-i30 יש יתרון שלפחות נכון להיום היא קצת יותר מבוקשת, אבל זה יתרון די מלאכותי שנוצר כתוצאה מכך שיש פחות ממנה בסוכנויות הליסינג. תשבי בזה, תשבי בזה, ותקני את זה שמושך אותך יותר.

תגידו אנשים, אתם רציניים?! ירידת ערך על החלפת שמשה? פיצוי? המוסך מספיק מקצועי כדי להחליף שמשה? טוב שלא ביקשת שיחליפו לך את הרכב בחדש ישר מהמפעל בקוריאה. החלפה של שמשה לא גוררת שום ירידת ערך גם אם הוחלפה בשמשה לא מקורית. על אחת כמה וכמה במקרה שלך, שמתקינים לך שמשה מקורית של יונדאי במוסך מורשה יונדאי במסגרת אחריות. אם השריטה מפריעה לך, תחליף את השמשה וסע לשלום. במקסימום תבקש מהם כפיצוי איזה DOK של יונדאי להרגשה טובה.

לא, רכב שהגיע לארץ ב-2011 הוא לא בהכרח רכב מודל 2011. כל נושא רישוי הרכבים השתנה בשנת 2008 ושנת המודל של הרכב נקבעת לפי תאריך העלייה לכביש, עד שנה מיום היצור של הרכב. בגלל שמשביחים לך את הרכב ובגלל שאת מקבלת 3 שנות אחריות שווה לשלם יותר על סניק כזאת מכפי שווה לשלם על סניק משומשות. שווה גם להגיע פיזית לקרסו טרייד אין ולבדוק בכמה באמת מוכנים למכור רכב כזה. אולי תתפלאי לגלות שהמחיר האמיתי נמוך עוד יותר מהמחיר שמפורסם באתר האינטרנט המאוד לא מעודכן שלהם?

שוב, החלק הראשון של המשפט שכתבת קצת מתנגש עם החצי השני. כדאי שתבדקי טוב את הסוגיה הזאת כי יש הבדל מהותי בין רכב שהגיע לארץ באפריל 2012 לרכב שקיבל רישוי ישראלי באפריל 2012 (כלומר הוא הגיע לארץ באפריל 2011). אין קשר לפופלריות של הרכב במקרה הזה. מי שעובד בסוכנות של רנו נוסע ברנו בין אם היא פופלרית ובין אם לא, זה לא מעניין אותו בכלל. אם החלטת לקנות את הרכב אז כל מה שנשאר לנו לעשות זה לאחל לך להתחדש ולהנות מהרכב. לא הבנתי מה הטעם לבוא ולהתייעץ אחרי שהחלטת אבל זאת מדינה חופשית. לשאלתך - לא, זאת לא אופציה פחות טובה. גם רכב פרטי ממודל 2012 צבר הלכה למעשה שלוש שנות שמש ישראלית עם כל הנזקים שכרוכים בכך. השאלה היא רק שאלה של מחיר, זה הכל. הסניק לא ממש מבוקש בשוק המשומשות ולכן מחיר השוק שלו נמוך יחסית. אם עשית את הבדיקות שלך וראית שההפרש בין רכב משומש לרכב ה"חדש" הוא 10 אחוזים, זאת עסקה סבירה מאוד לדעתי. אבל חשוב לבדוק שזה ההפרש האמיתי ולא הפרש שחושב לפי מחירונים.

מהירה, אבל לא מאוד מהירה. אבל אולי זה סתם בגלל שיצא לי לנהוג על מכוניות מהירות ממנה, וקצת ירדה לי ההתלהבות. היא מספיק מהירה כדי להרגיז את אוכפי החוק , מניסיון אישי

אני לא מחזיק ברכב אבל נהגתי בו יום שלם ולא רציתי להפסיק. כיף כיף כיף של רכב, ספורטיבית מהסוג של פעם. לא מאוד מהירה ולא מאוד מרווחת ולא מאוד מאובזרת אבל כיף כיף כיף. אם הייתי מחפש רכב בסגנון הזה, ה-GTI הייתה בראש סדר העדיפויות שלי. חסרון עיקרי - המושב הקדמי קצת קטן ואם אתה בחור גדול הוא קצת לא נוח לאורך זמן.

ה-1.4 ליטר בנזין זה מנוע של פיג'ו. מנוע מאוד ותיק, מסדרת TU המוצלחת. זאת סדרה שרצה משנת 1988 ועד היום, תבין לבד שאם זה היה מנוע לא טוב כנראה שהוא לא היה מחזיק כל כך הרבה זמן בשירות. ה-1.3 דיזל זה מנוע של פיאט.

וואו, אני פשוט לא מאמין שקרסו עוד לא הצליחו למכור את המלאי של הסניק 2 ליטר בנזין או שזה הקולאוס בכל מקרה אם זאת לא טעות ואכן מדובר ברכב ממודל 2012 ולא 2013 אני כנראה הייתי מוותר. אם הרכב עבר רישוי ב-2012, הוא יוצר 364 ימים קודם לכן, כלומר הוא יוצר ב-2011!!! אנחנו עכשיו ב-2014 כלומר זה 3 שנים של עמידה ללא שימוש. הייתי שוקל את זה רק אם ההנחה מאוד מאוד מאוד מאוד מאוד רצינית. נניח, מה המחירון של רכב כזה בן 3? תוסיפי לזה כמה אחוזים וזה המחיר שהייתי מוכן לשלם. כמובן, לאחר שהיבואן הסכים להחליף לרכב צמיגים, מצבר, גומיות, את כל הנוזלים שבמנוע וכו'. ואחרי הכל את צריכה לשאול את עצמך - איך זה שהרכב עומד כל כך הרבה זמן במחסן של היבואן עם רישוי ולא "דחפו" אותו לאף עובד שמגיע לו רכב צמוד מהעבודה?

שוק הרכב היה "חם אש" בחודשים דצמבר-ינואר האחרונים. היו לא מעט מבצעי חבר, מבצעי פתיחת שנה, מבצעי מימון וגם לא מעט דגמים חדשים שאנשים חיכו למלאי ראשוני של רכבים בארץ (למשל סקודה אוקטביה החדשה). ככה שכמות הרכבים הגדולה שעלתה לכביש בפברואר היא תולדה של חודשים חזקים בנובמבר-דצמבר-ינואר בכל מה שקשור למכירות. הצפי שלי, כפי שאני חש את המכירות בשוק כרגע, במרץ-אפריל תהיה האטה בקצב המסירות.

אני עשיתי טיול ב״טרקטורוני דישון״ לפני כמה שבועות ומאוד נהנתי. נכון שלא היו אתגרי עבירות ורוב הנסיעה הייתה על שבילי כורכר, אבל עדיין היה כיף. אהבתי את הרצינות של המדריכים המקום, שלא נותנים לאנשים לקחת טרקטורון לפני מבחן שליטה קצר בכלי. גם המחיר היה בסדר גמור, קיבלנו הנחה יפה דרך הסתדרות המורים. אנחנו לקחנו ריינג׳ר וטרקטורון ובאמצע החלפנו. יש שם גם טומקארים, אבל פחות. ממליץ לקחת טיול של שלוש שעות, המסלול של השעה וחצי פשוט קצר מידי. ממליץ גם לא להתפשר ולקחת משקפי אבק, אפילו אם הם ג׳יפה.

נדיר מאוד שכביש 90 נחסם בגלל הצפות. היום כמעט כל הכביש עם גשרים, במיוחד מעל הנחלים הגדולים. אם כבר משהו נחסם זה כביש 40, שחוצה את הצין כמה פעמים. וגם אם כביש 90 יחסם, מהר מאוד פותחים אותו. זה ציר התנועה הראשי לאילת לכל המשאיות.

אני מבטיח לך שאם תבדוק טוב, תמצא תקלות דומות גם ברכבים אחרים. הנה, מצאתי לך מאזדה שנכבה לה המנוע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?113516-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A0%D7%9B%D7%91%D7%94-%D7%91%D7%90%D7%9E%D7%A6%D7%A2-%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%94-%D7%91%D7%95%D7%93%D7%A7%D7%99%D7%9D לשאלתך הראשונה, האמינות של המגאן בהחלט השתפרה החל משנת 2007 ועד לסוף ייצור הדגם אבל זה עדיין לא סוס עבודה חסר תקלות. יש סיכוי לתקלה של כיבוי מנוע ויש סיכוי גם לתקלות אחרות (על התקלות בכרטיס-מפתח לא קראת?). אל תתרגש, יש כאלו תקלות גם במאזדה וגם בטויוטה וגם בכל רכב אחר. המגאן פשוט קצת יותר רגישה, זה הכל. אם אתה כן מתרגש מזה חפש רכב אחר, כזה שלא תצטרך להגיד לעצמך "ידעתי" בכל פעם שהוא יתקלקל.

אם אתה לא יורד לשטח אז קיה סורנטו אורבן הוא אכן בחירה נכונה מאוד. יש הרבה אבזור ואחלה ביצועים.

אם מדובר על שישי הקרוב, אז השמועה בעיר אומרת שתהיה מסיבת רחוב באבן גבירול. במידה ומזג האוויר יהיה סביר שווה לבקר. עריכה: הרגע נודע לי שהמסיבה נדחתה לשבוע הבא. חוץ מזה שישי בצהריים זה אחלה זמן בתל אביב. אם אתם מגיעים ב-14 זה טיפה מאוחר אבל לא נורא. עדיין קיבלתם הצעת לא רעות בכלל לשריפת זמן מהירה. אם יש גשם תוכלו להיכנס לדיזינגוף סנטר. בשישי יש שם שוק אוכל חביב עם מבחר ענק של אוכל במחירים עממיים. אם אין גשם אני ממליץ לכם לעשות מנוי יומי לתל אופן. 17₪ לבן אדם וזה חוסך לכם מלא זמן בהסתובבות ממקום למקום.

ב-60 אלף ש"ח אפשר למצוא i20 ופיאסטה עם פחות קילומטרים.

ליסינג פרטי לרוב מוגבל בקילומטרים, כשההגבלה נמוכה מ-50 אלף קילומטרים בשנה. להציע ג'סטי לנסיעות כאלו זה, באמת, ממש לא רציני. אם אתה חייל משוחרר תפרן אז זה אולי איכשהו הגיוני, אבל לי יש את הרושם שאתה כבר לא אחד כזה. אתה תגיע ליום עבודה ארוך אחרי שעשית 100 ומשהו קילומטרים בלי מזגן בג'אסטי עם נוחות נסיעה של קרש גיהוץ? תגיע לפגישה עם לקוח כשאתה נוהג בג'אסטי עם חלודה במרזב הקדמי? אם אתה כל כך רוצה מחשבון, קח: http://www.autocom.co.il/autocomCalculator.aspx

לפי איגוד יבואני הרכב עלו לכביש מתחילת השנה 39 גולף GTI מתוך 312 גולפים בסך הכל.

קודם כל, משווים תפוחים לתפוחים או במקרה שלנו - גרסאות כניסה לגרסאות כניסה. נהגתי בשני הרכבים המדוברים בגרסאות הכניסה הזולות שלהם כך שיש לי בסיס די טוב להשוואה. זה נכון שלפנדה יש מנוע 4 צילינדרים, וזה יתרון מסוים. אבל אני ממש לא חושב שהפנדה זריזה מה-i10, נהפוך הוא. לדעתי הן די דומות מבחינות ביצועים עם יתרון קל ליונדאי, אם כי באמת ביצועים זאת לא מילה מתאימה לתיאור הסחיבה של המכוניות הללו. מבחינת צריכת דלק יש אכן יתרון קל לפנדה. בנסיעה שלי הפנדה עשתה 16 קילומטרים לליטר, היונדאי הגיעה רק ל-15. אני מסכים שהתמחור הרגיל של הפנדה פשוט לא נכון. צריך לעשות לפנדה מה שעשו לפיאט 500 לפני שנה בערך - תספורת קצוצה למחיר ולא במסגרת מבצע אלא כנוהל קבוע. אף פעם לא הבנתי את הקטע הזה של "לא למכור, לא למכור, לא למכור, לא למכור, לא למכור.... שיט נתקענו עם מלאי, יאללה נעשה מבצע". לא עדיף לעשות את ההוזלה מלחתחילה ולמכור יפה כל השנה? אגב, זה משהו שמשותף לעוד יבואנים ולא רק לפיאט.

איכות זה משהו שאפשר למדוד ואם פולקסווגן תגדיר ליצרן המקומי רף מסוים של איכות הוא יעמוד בו, או שלא יקבל מהם עבודה. כמובן, לזה התכוונתי. טויוטה קורולה מיוצרת בטורקיה. דגמים אחרים של טויוטה מיוצרים בכל מיני מדינות אחרות, מצרפת ועד יפן.

ברגע שדבר כזה מגיע להוצאה לפועל זה כבר לא בטיפול של פלאפון אלא בטיפול של עו״ד מטעמם. אין סיבה לפנות לפלאפון כי לא הם אלו ששולחים את המכתבים. כמו שנכתב כאן, יש לשלוח מכתב רשום + אישור מסירה למשרד עורכי הדין תוך צירוף אסמכתא לכך שאין מישהו בשם שרון בכתובת הזאת. לא יזיק להכניס פנימה איום מרומז ואם יש לך חבר/שכן/קרוב משפחה שהוא עו״ד (וביננו, למי אין), בקש ממנו לעזור לך לנסח את המכתב ולחתום למטה.

דווקא מדובר בדגם די מוכר בשוק, בעיקר בגלל המתיחה המוכרת של דידי הררי http://m.youtube.com/watch?v=3AuGA_E1HTQ

הסוזוקי מיוצרת בהונגריה והטויוטה מיוצרת ביפאן והניסאן מיוצרת באנגליה. רוב המותגים היפאניים כבר מזמן לא מייצרים ביפן, אולי חוץ ממאזדה וסובארו. זה לא באמת משנה באיזו מדינה יושב הרובוט שמרכיב בצורה אוטומטית את המכונית, מה שקובע את האיכות של הרכב זאת ההגדרה של היצרן. אם היצרן יגיד לרובוט לבנות משהו איכותי, הוא יבנה משהו איכותי. זה רובוט, לא בן אדם עם אופי.

בנסועה שנתית של 50 אלף קילומטרים אין לך הרבה מה להתלבט - רק ליסינג מהעבודה. הוצאות הדלק הפרטיות יאכלו לך את הכיס.

יש מעט מאוד רכבי מיני אוטומטיים בתקציב שלך. למעשה יש אחד וחצי - יונדאי i10 מהדור הקודם ומעט מאוד קיה פיקנטו. במקרה של ה-i10 אכן אפשר להחליף את מערכת השמע, אבל אין בלוטות' (בלוטות' יש רק בגרסת ה-1.25 ליטר של הדגם החדש, שיקרה מהתקציב שהגדרת בצורה משמעותית). במקרה של הפיקנטו קצת יותר קשה להחליף את המערכת המקורית בפאנל 1DIN סטנדרטי בגלל המבנה. קשה אבל אפשרי, הכל אפשר. הכל גם שאלה של כסף. לדעתי אתה באמת לא בכיוון. תבדוק מכוניות כמו דייהטסו סיריון או סוזוקי ספלאש.