Tzvika-Pick

יש רכבים מסחריים בכל החברות הגדולות. אצל אלדן ראיתי פיאט דוקטו, אצל אוויס ראיתי ג'מפי. המחיר לא זול אבל זה מה יש. חוץ מזה, יש קנגו ו-i800 ב-car2go.co.il, חברת השכרה לפי שעה. יש להם עכשיו מבצע של הרשמה ללא דמי הרשמה. כלומר אתה משלם את דמי ההרשמה ומקבל בחזרה בזיכוי לשעות השכרה, יכול להיות ששווה לבדוק את זה. חוץ מזה 2, מחר יש לי מכונית מסחריות גדולה ואני יחסית פנוי. אם אתה רוצה להוביל מחר אבוא לעזור לך בכיף. בהנחה וההובלה היא בגבול שבין נהריה בצפון לאשקלון בדרום. לא נוסע לאילת

אבל זה מה שפולקסווגן ניסו לעשות עם ה-GTI ואז אמרתם בדיוק ההפך...

אם לא הובנתי, אז ההערה על הסחירות של ה-2008 הייתה צינית. אין לו שוק משומש כי אין רכבים משומשים בשוק, פשוט כי רכבים ראשונים הגיעו לארץ רק בסביבות פברואר. אולי יהיה לו שוק משומש טוב בעתיד ואולי לא. אני לא מסכים איתך לגבי הקשקאי הידני. אני לא רואה שיש לו סחירות בעייתית במיוחד והרכבים הבודדים שנתקלתי בהם נמכרו מהר מאוד. מחירי הדלק ומחירו הנמוך עושים את שלהם בתקופה קשה כלכלית זו. הפוזה על השכנים שחושבים ש"השכנים מלמעלה קנו ג'יפ" לא מושפעת כי מבחוץ הם נראים אותו הדבר.

אתה יודע למי ניתנה הנבואה, נכון? נכון להיום הקשקאי מבוקש מאוד בשוק המשומשות, גם בדגם הידני. בעוד כמה חודשים יגיע ארצה הקשקאי החדש והביקוש לדגם הישן כנראה ירד, במיוחד ב"שנתון התפר". בעבור הרוכש הישראלי הממוצע, אם כבר קנית קשקאי 2014 משומש, אז לפחות שיהיה "מהצורה החדשה". הפיג'ו 2008 לעומת זאת ממש לא מבוקש בשוק. כנראה שזה בגלל שהוא לא קיים בשוק המשומשות. קשה לחשוב על הרבה דגמי עבר של פיג'ו שהיו מאוד מאוד מאוד מבוקשים בשוק המשומשות, למעט דגמי קצה ודגמים ספורטיביים.

זה המחיר הכי טוב שאני מכיר לרכב הזה. כמו כל רכב יש לכוכב החלל יתרונות וחסרונות. היתרונות הן צריכת דלק פנטסטית ורמת אבזור נאה. החסרונות הן תחושה זולה בתא הנוסעים, התנהגות כביש בינונית מינוס מינוס ורעשי מנוע משמעותיים בזמן האצה. אני באופן אישי מעדיף את המיקרה, שעולה קצת יותר.

אתה צודק, זאת אכן משימה לא חד פעמית אלא פעולה שאני צריך לעשות אחרי כל סבב דיוור. בינתיים הסרתי את הרשומות הכפולות דרך הלינק שצורף קודם. בסבב המיילים הבא אשתמש בתוכנה של m3x7r3m3. המון תודה!

1. לא שמעתי יותר מידי דברים על גיר רון, טובים או רעים. אני כן יכול להציע לך להתקשר ביום ראשון לספי מ"גירים אוטומטיים סגולה", אחד מחברי הפורום הותיקים שמפעיל מכון לשיפוץ גירים. 2. טוב, זה באמת לא נשמע אופטימי במיוחד. 3. העובדה ששמונה שנים ולא הרבה קילומטרים לאחר שיפוץ מקיף הגיר שוב התפגר רק מוכיחה שמדובר בגיר בעייתי. ההצעה שלי - תנצל את ההזדמנות להיפטר מהרכב ואל תשקיע יותר מידי בתיקון של הגיר.

1. בין 500 ל-1000 ש"ח (במקרה אופטימי). 2. אם תיגש למכון גירים נורמלי לרוב יוכלו להציע לך אבחון ראשוני ללא תשלום. אם תציין מהיכן אתה בארץ אולי נוכל לכוון אותך למקום כזה. יש סיכוי שהעניין יגמר בסכום קטן מ-3.5 או 4K, אם תציין מה בדיוק הבעיה בגיר ומה בדיוק "שבק חיים בו" אולי נוכל להעריך את הסיכויים. 3. לא ממש. הרכב הזה ידוע לשמצה בגיר האוטומטי המאוד לא מוצלח שלו ויהיה לך קשה מאוד למצוא "משוגע לפיג'ו" שמחפש בדיוק רכב כזה. גם סתם איש מהרחוב לא בדיוק יחפש פיג'ו ישנה ואוטומטית כי יש למכוניות האלו מוניטין גרוע.

לדעתי אכן אין אופציה כזאת מהיצרן. עברתי על הקטלוג של סקודה אוקטביה באנגלית ומצאתי אזכור למילים differential lock רק תחת דגמי הדיזל 4X4: https://tools.skoda.co.uk/content/brochure/brochure_newoctavia.pdf תסתכל בעמוד 21 למטה ובעמוד 28 למעלה.

XDS ללא דיפרנציאל מכאני. דיפרנציאל מכאני יש רק בדגמי הדיזל שלא יגיעו ארצה.

אין סיבה להתעקש על רכב פרטי ואין סיבה להתעקש על רכב מליסינג. תבדוק קצת את מצב השוק פה ופה, תתחיל לבדוק רכבים בשוק הפרטי ותחליט. שים לב שהשוק הפרטי ואתר יד2 במיוחד מלא במודעות פיקטיביות של רכבים במחיר נמוכים במיוחד. מטרתן של המודעות הללו הוא למשוך אותך להגיע ולבדוק את הרכב. אף אחד לא בודק ומוודה שמה שכתוב במודעה באמת נכון. לגבי הרכבים עצמם - אני לא חובב גדול של גירים רובוטיים ולכן ה-107 לפחות בעיניי מבוטלת. בתקציב שלך (אולי עם הגדלה קלה של עוד 3000-4000 ש"ח) אפשר למצוא סוזוקי ספלאש אוטומטית מליסינג. יופי של רכב - חסכוני, קליל ואמין. הוא נוסע נהדר בתוך העיר ומסתדר לא רע בכלל גם מחוץ לעיר. המקבילה שלו בשנים האלו היא ניסאן אקו-מיקרה, אבל היא קצת יקרה יותר ובתקציב שלך תיכנס רק מכונית מהשכרה.

בוודאי: http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1434/חדשות/טויוטה---שוב-האמינה-ביותר שים לב שהספארק מופיעה בתחתית הרשימה פעמיים.

גלילות מערב, אחד לפני סינמה סיטי.

סקר האמינות האחרון שפורסם מאוד לא החמיא לספארק, כך שאינני בטוח שהיא ידועה באמינותה.

השאלה היא האם הסטודנט החביב מוכן לנהוג ברכבים ידניים?

אפשר להסתדר בנסיעות כאלו גם עם המנוע הקטן, ככה שצורך של ממש אין. מה שכן, את כן יכולה לבדוק גם רכבים כמו מיצובישי כוכב חלל (ספייס סטאר), שיתנו לך צריכת דלק טובה יותר וביצועים טובים יותר מחוץ לעיר.

הנה סרטון של תומר הדר מכלכליסט שממחיש את הבעייתיות של המושב האחורי. אפילו הרצתי לכם בדיוק לשניה הרלוונטית:

אתה יכול לצאת מנקודת הנחה שיש קסנון, הרבה עור במושבים, סאן רוף וגיר DSG6.

משם זה באמת רחוק... מבת ים תיקח קו 40 או 42 או 140 לכיוון רכבת מרכז. תרד ותיקח קו 501 של אגד או 149 של מטרופולין. אם אתה נוסע עם רב-קו המעבר בין הקווים הוא חינם, רק תגיד לנהג שאתה יורד בצומת גלילות כי זאת התחנה האחרונה לפני שצריך לשלם אקסטרה.

קודם כל, אתה מוזמן לקרוא את התשובה לשאלה שלך כאן: יונדאי i10 החדשה 1 ליטר - מבחן דרך אבל בקצרה, אפשר להסתדר עם ה-1 ליטר אוטומט מחוץ לעיר. זה לא כיף גדול וזה בטוח לא מקום המחייה הטבעי שלו, אבל אפשר להסתדר. בתכלס אם אתה נוסע מאשדוד לתל אביב בשעות הבוקר, אתה גם ככה עומד בפקק מאזור ראשון ועד לתל אביב. בפקק כולם זוחלים באותו קצב, גם אם יש להם מנוע 1000 סמ"ק. בוודאי שאפשר לנסוע 100 קמ"ש עם ה-1 ליטר ואפילו לא צריך לקרוע את המנוע בשביל זה. פשוט צריך הרבה סבלנות עד שהרכב מגיע למהירות הזאת, זה הכל.

מאיזה כיוון אתה מגיע? אם אתה מגיע מכיוון תל אביב יש תחנה ממש במחלף גלילות ומשם יש מעבר חציה ומדרכה מסודרת עד למתחם פי גלילות. חוץ מזה אם אתה מגיע מכיוון תל אביב נסה לעלות על קו 149 של מטרופולין. הוא פונה ימינה בצומת גלילות וחוסר לך עוד 50 מטר של הליכה. בכל מקרה הלכתי את זה לא מזמן וזה ממש לא קילומטר וחצי. לדעתי זה פחות מ-10 דקות הליכה מהתחנה ועד למתחמים הפנימיים של החברות השונות.

בדיוק אתמול שילמתי בפעם הראשונה בחיי את אגרת רשות השידור. מי יודע, אולי זאת תהיה גם הפעם האחרונה?

מבחינתי זאת ממש לא הפתעה. נהגתי ברכב הזה לפני כחצי שנה ומאוד התרשמתי לטובה. אם ה CTS החדשה מציגה התנהגות כביש ברמה דומה, יש כאן קלף חזק מאוד מול המתחרות הגרמניות. מה שכן, לא צוין כאן אבל ל ATS יש בעיה אמיתית במרווח הפנים ובמיוחד במושב האחורי. זה לא רכב לאנשים גדולים.

מצטרף למה שנכתב כאן - אם נוט, אז רק משומשת. החדשה שאתה מדבר עליה היא בכלל לא חדשה, אלא מכונית ישנה שהייצור שלה הופסק כבר ב-2013. מה שעושים עכשיו בקרסו זה ״ניקוי מדפים״ לקראת הגעתו של הדגם החדש. והמחיר שקיבלת, לא מספיק אטרקטיבי יחסית ל״רכב אאוטלט״.

נהגתי לא מעט קילומטרים על ריו האצ׳בק ואני לא חושב שהיא עד כדי כך לא נוחה. מה שכן, היא באמת לא כל כך חסכונית וגם קצת עגלתית. ספייס ורסו זה באמת רעיון מצוין. גם ניסאן מיקרה ״יד ראשונה 0 קילומטרים״ זה רעיון לא רע לדעתי.