Tzvika-Pick

אתחיל מהסוף של ההודעה שלך - בארץ לא מוכרים דגמים ידניים מאובזרים כי אין להם שוק. ההצדקה היחידה בארץ למכור רכב ידני בכמויות גדולות היא מחיר נמוך, ואת זה מקבלים ביחד עם רמת אבזור נמוכה. אם כל כך מפריעות לך הטסות, גש לג'אנטיית רכב כמו ג.מ פורטל. כמעט תמיד יש להם ג'אנטים מקוריים שזרוקים בצד כאבן שאין לה הופכין, ממישהו שקנה פיקנטו EX חדשה והיה לו מאוד חשוב לשדרג לג'אנטים ספורטיביים. צריכת דלק נמוכה זה חשוב תמיד אבל כמה בדיוק היא חשובה בסדר העדיפויות שלך זאת שאלה רק אתה יכול לענות עליה. לדעתי בנסועה כמו שלך זה לא מאוד קריטי, אבל אתה מוזמן לבדוק את המספרים ולהחליט בעצמך - 15,000 קילומטרים לפי 11 קילומטרים לליטר שקולים לבערך 10,370 ש"ח בעלויות דלק לשנה. 15,000 קילומטרים לפי 15 קילומטרים לליטר שקולים לבערך 7,600 ש"ח בעלויות דלק לשנה. בכוונה בחרתי מספרים שהם, מניסיוני האישי, צריכת הדלק של הפיקנטו האוטומטית ושל המיקרה.

בגדול אלו שני הג'יפונים היחידים בשנתון הזה. יש גם את טויוטה ראב4 הקצר, שמתאים מאוד לדרישות שציינת אבל הוא קצת יותר יקר מהטריוס והג'ימיני.

המחיר אכן נמוך אבל קשה להתייחס אליו בלי שאנחנו יודעים פרטים נוספים על הרכב - ליסינג, השכרה או "רשום ברישיון ליסינג אבל בעצם זה היה רכב השכרה"? מה חומרת התאונות שעבר? האם יש חורים של סיגריות במושבים? האם יש מסטיקים דבוקים בתוך המאפרות ואי אפשר לנקות אותם? האם נשפך דלי צבע בבגאז' ועכשיו הוא ג'יפה? ושלא תחשוב שאני ממציא לך בעיות. הכל טרי טרי מחיפוש שעשיתי עם חבר לפני שבועיים. מבחינת צריכת דלק הרכב לא מאוד חסכוני, אבל די בזבזן. צפה למשהו סביב ה-10.5 קילומטרים לליטר בנסיעה רגילה באזור המרכז. מבחינת בטיחות זה תלוי בדגם שתקנה. חלק מהדגמים הגיעו רק עם 2 כריות אוויר - תבין לבד מה זה אומר על רמת הבטיחות.

הוא כתב שהוא רוצה רכב חסכוני - יונדאי i20 או קיה ריו הם במקרה הטוב בעלות צריכת דלק ממוצעת.

אי אפשר לדעת עם סמך הטופס שצירפת אם זה בלאי או סתם כסת"ח. אני בכל אופן, לא מוכן לקחת על עצמי את ההימור הזה. אם zvit מוכן להמר במקומי, הוא מוזמן

עניין לחץ העוקה מטריד אותי, את כל השאר אפשר להחליק. ממליץ לקחת את הרכב לבדיקה נוספת אצל מכונאי שמכיר את הרכבים האלו בע״פ.

2 הורים ותינוק נכנסים, אבל מה עם העגלה של התינוק? לא כל עגלה תיכנס לתא המטען הזה. בג'אז אין לך בעיה כזאת... שלא תבין שאני מנסה לשכנע אותך לקחת את הג'אז ולא את הטויוטה, לדעתי אלו לא הרכבים שאתה צריך. לנסיעות בין עירוניות עדיפים רכבי דיזל ולא רכבים היברידיים. ההיברידיים מתאימים יותר למי שנוסע נסיעות פרבריות-עירוניות, שם הרכב מנצל טוב יותר את הפוטנציאל שלו.

לא הבנתי איך טויוטה יאריס היברידית מסתדרת עם התקציב שהגדרת ועם הדרישה לרכב משפחתי...

בסך הכל התרשמתי לטובה מהרכב, בהחלט. הוא לא מאוד מהיר וגם לא מאוד מרווח, אבל היי - במחיר הזה... לדעתי לך על ה-1.1 ליטר אוטומט inspire. תוספת של 6,000 בשביל חישוקי סגסוגת, 2 חלונות חשמל אחוריים ומראות חשמל נראית לי קצת מוגזמת. למה מייצרים גיר רובוטי ברוב הרכבים הקטנים? מכמה סיבות... 1. זה יותר זול לייצור. מבחינה מכאנית הוא זהה לגיר ידני, ככה שלא צריך לתכנן תושבות שונות לגיר, ניהול מנוע שונה וכו'. 2. זה יותר קל, פיזית, מה שגורר צריכת דלק טובה יותר. 3. זה נותן נתוני צריכת דלק רשמיים טובים יותר ופליטת CO2 נמוכה יותר או דרגת זיהום אוויר נמוכה יותר (שגוררת רמת מס נמוכה יותר). 4. רוב הלקוחות האירופאיים גם ככה קונים את הרכבים האלו עם גיר ידני, אז חבל לפתח גירים יקרים בשביל כמה אלפי רכבים בשנה לשוק הישראלי. 5. גיר אוטומטי עם 4 הילוכים מכביד מאוד על הביצועים של הרכב וזה מורגש מאוד ברכבים עם מנועים קטנים.

בידוד הרעשים בסדר גמור. בסך הכל הרכב די שקט רוב הזמן, אין רעשי רוח ואין רעשים חריגים מהצמיגים. אבל - 1. כן יש רעשי מנוע כשאתה מושך אותו לסל"ד גבוה. וכשיש לך מנוע קטן + גיר אוטומטי עם 4 הילוכים בלבד + רצון לנסוע מהר = יש סל"ד גבוה לא מעט זמן. 2. יש רעשים מהמתלים, כלומר ממש שומעים את המתלים עובדים בזמן נסיעה על כבישים משובשים. לא מאוד קריטי, אבל קיים. אגב, יש אחלה מערכת סטריאו. בניגוד לפיקנטו, שמגיעה עם מערכת מקורית שיש לה איכות שמע של טרנזיסטור משנת 86.

נהגתי ב-i10 1000 סמ"ק אוטומט. הרכב קצת איטי אבל אם אתה נוסע בעיקר לבד ובעיקר רגוע, כנראה שהוא יעשה את העבודה. צריכת הדלק אצלי אחרי כמעט 300 קילומטרים משולבים - קצת יותר מ-12 קילומטרים לליטר. חוץ מזה הרכב די בסדר.

סיטרואן c3 פיקאסו ו-c4 אין בתצורת דיזל-אוטומט. זאת אומרת, יש על הנייר, אבל זה גיר רובוטי וזה פחות מומלץ. הידני אחלה, אבל האישה לא מרשה. אם הנסיעות שלך הן בעיקר בין עירוניות אז הדיזל מומלץ יותר מההיברידיות. היתרון הגדול של הטויוטות ההיברידיות הוא בנסיעות פרבריות, שם אפשר לנצל טוב יותר את המערכת ההיברידית.

מצאת שיבושים מעניינים מאוד לשמות הדגמים... אולי כדאי שתספר לנו קצת יותר על השימושים ברכב מלבד הנסיעות הארוכות. בינתייפ העדפה שלי היא לג׳אז ההיברידית, אבל זה אני וחוסר האהבה שלי לעיצוב של הקרוסאובר.

פליקס סבבה לגמרי, למרות שאותי קצת מעצבן שהם לא נותנים הצעת מחיר ראשונית בטלפון. גם "קרני אור" ברחובות בסדר גמור.

באילת או במטולה?

הולכים למנעולן רכב ומשכפלים מפתח חדש. מנעולן רכב מקצועי יבטל את הקוד של המפתח הישן וכך הוא יהפוך לחסר תועלת. אם ממש תרצה אפשר גם לשנות את הקידוד של המנעולים הקיימים כך שהמפתח הישן לא יתאים פיזית למנעול, אבל לדעתי זה חסר טעם. גם ככה אפשר בשניה לשבור חלון ולפתוח את הרכב, או לדחוף מברג לסוויטצ' ולסובב אותו בלי מפתח.

ב. כן, בדיוק. החברות שציינת אלו חברות ליסינג גדולות ומוכרת. יש גם סוכנויות כמו קרסו טרייד אין, לובינסקי טרייד, אוטו דיל וכו' - אלה טרייד אינים בבעלות יבואני רכב, גם שם הקניה בטוחה יחסית. ג. כן, סיאט מיי וסקודה סיטיגו הן שתי מכוניות זהות. ליונדאי i10 החדשה אכן יש תיבת הילוכים אוטומטית רגילה ולא רובוטית. אני לא יודע להגיד לך איך היא מול הסיטיגו/מיי כי עוד לא נהגתי בה, אעשה זאת השבוע.

א. דייהטסו אכן עזבה את אירופה. מי שדואג לחלקי חילוף לרכבים של דייהטסו זה היבואן של דייהטסו, חברת טלקאר. היום היא מייבאת ארצה את דגמי קיה, שכידוע לך רק הולכים ותופסים תאוצה כך שלא סביר שהיבואנית הזאת תעלם מפני השטח בזמן הקרוב. זאת ועוד - היא מחויבת על פי חוק לספק חלקי חילוף לרכב דייהטסו עד לשנת 2017 בערך. זאת ועוד 2, זה כבר לא משנה כי ברכבים משומשים רוב חלקי החילוף הם חלקים תחליפיים, שמגיעים מיבואנים פרטיים. ויבואנים פרטיים, כל עוד יש להם שוק למכור לו חלקים, ימשיכו להביא את אותם החלפים ארצה. זאת ועוד 3, לא מעט מהחלקים של הסיריון משותפים עם חברת טויוטה, שהיא בעלת הבית של המותג דייהטסו. ב. לא למגרשים, אבל כן לסוכנויות רכב גדולות ומסודרות. חברות ליסינג גדולה וטרייד אינים של יבואנים כן, "שמוליק אוטו" בצומת שקר כלשהוא - לא. ג. בסביבות 60 אלף ש"ח אתה יכול לקנות כבר סיאט מיי/סקודה סיטיגו ידניות חדשות, או ניסאן אקו-מיקרה/סוזוקי ספלאש משומשת. בסביבות ה-50 אלף ש"ח זה קצת יותר קשה.

למה אתה חושב שיש משהו שונה?

אולי כדאי שתספר לנו קצת על הנסיעות הבין עירוניות שאתה עושה. גם לנסוע כל יום מראשון לציון להרצליה וחזרה זאת נסיעה בין שתי ערים, אבל עם הפקקים שיש בבוקר גם מנוע 1 ליטר יעשה את העבוודה. אפילו בצורה טובה יותר ממנועים גדולים, כי כולם זוחלים בפקק באותה מהירות רק שהמנוע קטן צורך פחות דלק. הסיטיגו הרובוטית לא ראויה לשימוש לדעתי, הגיר הזה היה צריך להישאר במחסן של פולקסווגן. אחד מהגירים הרובוטיים הפחות טובים שפגשתי בשנים האחרונות. לדעתי הפיתרון לסוגיה שלך היא להגדיל מעט את התקציב למשומשת ולפנות לקטגוריית הביניים, שכוללת את ניסאן אקו מיקרה, דייהטסו סיריון וסוזוקי ספלאש. תקבל מנוע 1,200-1,300 סמ"ק, גיר אוטומטי אמיתי וביצועים טובים יותר על הכביש המהיר.

הפורד פוקוס היא משפחתית לא מספיק טובה שהוללה יתר על המידה על ידי עיתונאות הרכב המקומית. הביצועים שלה עצלים, הגיר הרובוטי שלה בעייתי מאוד ולא נוח לשימוש ולקינוח - מרווח הפנים שלה מזכיר מרווח פנים של מכוניות משפחתיות מלפני 15 שנים (או סופר מיני מהדור הקודם, כפי שנכתב לפני). לך על הקיה, היא הרבה יותר מכונית. נכון שהיא קצת פחות מושחזת מבחינת התנהגות הכביש, אבל תרשה לי לנחש שאתה לא יוצא לנהיגות ספורטיביות בהרי ירושלים עם שני ילדים מאחור.

בדיוק. הניתוק של ה-ESP לא גרם לרכב לאבד שליטה. האופציה הכי טובה היא להרגיע את החברה שלך. אני מאמין שאחרי שבוע-שבועיים בטרמפים ואוטובוסים הטראומה תעבור ורמת הפאניקה תרד. להחליף עכשיו בטרייד אין פירושו להפסיד כ-15 עד 20 אלף ש"ח. זה שווה את זה בגלל שהחברה שלך היסטרית? לא נראה לי.

בטח שאפשר להתקין ראוטר נוסף בסלון, השאלה היא האם זה בכלל רלוונטי למה שאתה רוצה להשיג. קודם כל, אין הרבה סיבות הגיוניות לשים ראוטר שמשדר 24 שעות ביממה בחדר השינה. למה לא להעביר את הראוטר הקיים לסלון? שנית, כדי לקבל מהירות מרבית בשני הראוטרים תצטרך לחבר ביניהם בכבל. אם כבר העברת כבל מחדר לחדר אז תעבור להשתמש ברשת חוטית וזהו.

אוקיי, אנחנו מתחממים.. חפש ניסאן אקו-מיקרה ידנית, קצת נדירות בתקציב שלך אבל אפשר למצוא. חסכונית מאוד בדלק, זריזה בעיר ובסדר גמור מחוץ לעיר, יש כניסת AUX, אין USB, יש בלוטות' מקורי. עוד אופציה מעניינת - יונדאי i20 מנוע 1.6 ליטר ידנית. לא הכי חסכונית בדלק בעיר אבל די זריזה ודי מאובזרת.

יכול מאוד להיות. רשת אלחוטית כמעט תמיד תהיה איטית יותר מרשת קווית. ברשת קווית יכולה להיות לך יכולת העברת מידע במהירות מרבית של ג'יגה ביטים לשניה, ברשת אלחוטית הרבה פחות (ברמה של כמה עשרות עד כמה מאות בודדות של מגה בתים לשניה). זה שיש לך נתב בתקן N לא אומר שהמחשב שלך עובד בתקן N. אם אין לך כרטיס רשת בתקן N, כנראה שאתה גולש על תקן G האיטי יותר.