Tzvika-Pick

במבחן התוצאה קיבלת את הכסף בחזרה וזה באמת מה שחשוב. כל הכבוד לגיל מאוויס, בין אם תרם או שלא תרם לעניין. העיקר שתלמד מהטעות ובפעם הבאה תבקש את עזרתנו לפני מעשה ולא אחרי. ככה גם אנחנו נוכל לעזור לך ולא רק גיל

לפי החוק היבש (סעיף 274 לחוק תקנות התעבורה) אתה חייב לשים את המדבקה של הטסט על החלון. מעשית, לא שמעתי על מישהו שקיבל על זה דו"ח. לגבי הסרת המדבקה, כמו שאמרו כאן - חום וקצת אציטון יעשו את העבודה. אם המדבקה יושבת על הפסים של מפשיר האדים, תיזהר לא לקלף אותם.

אם הסיריון של אבא היא "סיריון צורה חדשה" - לך על זה. 140 אלף קילומטרים זה ממש לא הרבה לרכב כזה משנתון כזה.

נכון. סוזוקי מוכרים פה ושם לליסינג והשכרה. גם אלטו וספלאש יש לא מעט בהשכרות רכב. אבל זאת לא המסה העיקרית שמוכר היבואן הזה, רוב המכירות שלו הם ללקוחות פרטיים. או בוא נגיד את זה ככה, גם SX4 זה לא פורד פוקוס ש-95 אחוז מהמכירות שלה הן לציי רכב.

זאת הכללה גסה מאוד שכמובן כדרכן של הכללות אינה נכונה. יש יבואנים שעושים חייל במכירה ללקוחות פרטיים ולא פונים כמעט בכלל לציי רכב. מתי בפעם האחרונה ראית דגם של פולקסווגן שרץ חזק בציי רכב? אולי הג'טה הקודמת בדמי ימיה. מתי בפעם האחרונה ראית דגם של סוזוקי שעובד חזק בציי רכב? אולי קצת ספלאש ואלטו, לא יותר מזה. גם חברות הליסינג כבר למדו את המושג שנקרא "ערך גרט", שבמילים שלי ושלך אומר משהו כמו שמירת ערך. אם חברת ליסינג נתקעת עם הרכבים המשומשים שלה ולא מצליחה למכור אותם בתום תקופת ההשכרה, היא לא תקנה יותר רכבים מאותו היצרן. הרווח הגדול של הליסינג מגיע מהמכירה של הרכב המשומש ולא מדמי השכירות, שפחות או יותר משלמים את הריבית על ההלוואה שלקחה החברה + עלות התפעול. אם החברות נתקעות עם פיאט שאף אחד לא רוצה לקנות כמשומשות, כי ב-CarsForum ממליצים על סקודה פאביה ולא על פיאט בראבו, הם גם לא יקנו פיאט חדשות.

בשורה התחתונה, משפחתית משומשת בת 3 שנים תעלה ברוב המקרים פחות מרכב ליסינג צמוד. אם הייתי במקומך הייתי לוקח רכב ליסינג משפחתי מאחד ממקומות העבודה, שישמש כרכב העיקרי בבית. גם נסיעות לעבודה אבל גם טיולים וסידורים בסופי שבוע. בנוסף הייתי קונה מכונית משומשת, קטנה וחסכונית בשביל שהבן זוג השני יסע איתה לעבודה. ב-50 אלף ש"ח אתה קונה ניסאן אקו-מיקרה או סוזוקי ספלאש ונוסע בכיף לעבודה וחזרה. במיוחד אם מדובר בפקקים של הכניסה לתל-אביב, שם לא צריך יותר ממנוע 1,200 סמ"ק.

מה ששמעת נכון וחיפוש בפורום יענה לך על כל השאלות הללו, יש שפע של שרשורים בנושא בפורום הכללי. תתחדש וסע לשלום. בחירה לא הכי מוצלחת לדעתי אבל כסף שלך, לא שלי.

1. לסקודה יש את הסוכנות הראשית שנמצאת ברחוב יגאל אלון בתל אביב. חוץ מזה יש עוד סוכנויות שהם לא הסוכנות הראשית והם נקראות סוכנויות משנה. אוטודיל מוכרת סקודות משומשות, איילון מוטורס מוכרת רק רכבים של פורד. 2. כן, עושים שם טרייד אין. 3. בוודאי שאמינה. אין חסרונות, זה אותו הדבר כמו לקנות מהסוכנות הראשית, רק שיש קצת יותר מקום למיקוח.

פיאט סדיצ׳י הגיעה לארץ באיחור רב מאוד, כשהמחליפה שלה כבר הוצגה כקונספט. עם תמחור גבוה משל סוזוקי, מותג בעל שם טוב משמעותית משל פיאט, זה היה כישלון ידוע מראש. ואכן כמה חודשים בודדים לאחר השקתה בישראל היא נעלמה מהמחירון של פיאט בשקט ודממה. אולי בגלל שמישהו הבין שאי אפשר למכור עז בתחפושת של בלרינה ואולי בגלל שמראש היה מדובר בכמות של רכבים שפיאט נתקעה עם כמה עשרות רכבים שאין להם קונה.

לא נעים לי להיות זה שאומר לך את זה, שוב, אבל אשתך כרגיל צודקת. קנה אייפון 5C ובא לציון גואל. רצוי לשלב את זה עם טיול קטן ללונדון, בקרוב יש אחלה סיילים בחנויות הבגדים

המושב האחורי של הATS צפוף משמעותית, זה נכון... אבל מבחינת ביצועים או פאן, היא נותנת ללקסוס פייט רציני מאוד. הלקסוס נראית מדהים, מעוצבת בצורה מאוד ספורטיבית אבל כמו שאומרים ״אל תסתכל בקנקן אלא באיך שהוא נוסע״. אני חושב שאם הייתי מוציא סכום כזה של כסף כן הייתי מחפש רכב עם קצת יותר פלפל, אבל בסוף אתה זה שקונה ולא אני. אם זה לא מה שאתה מחפש, לך על זה. אגב, המושב הקדמי של הלקסוס גם הוא לא מהמרווחים. תנוחת הישיבה מאוד נמוכה והגישה פנימה דורשת התכופפות. אם זה לא הפריע לך זה סימן מצוין, זה אומר שאתה לא שמן או זקן

לפני יומיים עשיתי נסיעת מבחן ארוכה יותר בלקסוס is300h ואני חייב לציין שאני לא התלהבתי. מצד אחד, אתה צודק, זאת מכונית מעולה. איכות חומרים לעילה ולעילה, אחיזת כביש גבוהה, נוחות נסיעה טובה ובסך הכל נדמה שזאת מכונית מאוד מאוד איכותית. אבל אותי היא ביאסה, כי היא מרגישה מאוד מאוד מלאכותית. הרכב עם הנעה אחורית אבל אין מצב שאתה מוציא ממנו שמץ של היגוי יתר באיזה סיבוב מזדמן. והמערכת שמדמה את קול המנוע כשאתה מעביר למצב sport? וואלה, בדקה הראשונה זה מגניב, אחר כך זה סתם מעצבן ובעיקר לא לעניין. עם כל הסלידה שיש לי מהדרך שבה UMI עושים עסקים, אני ממליץ לך בחום לבדוק גם את הקאדילק ATS.

נהוג להוריד יותר על טרייד אין ככה שקשה לי להאמין שתוכל לשפר בצורה משמעותית את ההצעה שקיבלת.

הקטע המשעשע הוא שסילברדו או פראדו או פג'ארו או כל רכב שטח "אמיתי" עדיין יוכל לחנות שם, אבל במוו סדרה 3 לא.

לגבי הנושא הראשון - עדיף לך למכור את הרכב לבד ולהגיע לסוכנות משנה של סקודה (לא לסוכנות הראשית של היבואן!) עם סטיפה של מזומנים. אני לא צוחק, סטיפה. כאילו ערמה של שטרות. לסוכנות משנה יש הרבה פעמים אפשרות להתגמש איתך במקומות בהם לסוכנות הראשית אין וכשנציג מכירות רואה שאתה לקוח רציני עם כסף מזומן על השולחן קל יותר להתגמש איתך. לגבי הנושא השני - באופן עקרוני הגירים של הדגם החדש אמורים להיות ללא ריקול אבל זה לא כזה משנה. במקרה הכי גרוע יעבירו את הרכב ריקול בארץ לפני שימסרו לך אותו, זה לא כזה משנה...

בעונה הזאת זה רק הפלגות בחו״ל. בארץ אין עכשיו הפלגות.

ב-45 אלף ₪ מה שתמצא זה המיץ של הזבל של ה-i30. הסיוויק יקרה מידי לדעתי, למה לקנות רכב ישן כל כך במחיר הזה? הפורטה היא אופציה טובה, כמו גם מיצובישי לנסר או ניסאן טידה.

אני די בטוח שגם באיילון מוטורס מבינים שזה רכב נישה שאמור להימכר בכמויות קטנות מאוד. זה לא מפתיע, גרסאות ספורט קיצוניות מעולם לא נמכרו בישראל במספרים גדולים. זה גם לא ממש בעייתי לדעתי מבחינת איילון מוטורס, שהוא מראש יבואן שמכוון יותר לנישות שדלק מוטורס לא מצליחים (או לא רוצים) לסגור.

קיה סיד - יש פורד פוקוס - אין טויוטה קורולה - אופציה בתוספת תשלום מאזדה 3 - יש סקודה אוקטביה - יש מגאן סטיישן - יש

6 נוסעים + הרבה מקום לציוד + רכב עבודה + רכב חזק? לדעתי אתה מדבר על וואן גדול כמו יונדאי i800 ולא על מיני-וואן 7 מקומות שמתאים לרוב למשפחות ולא לרכבי עבודה. אם זה רכב עבודה אז כדאי לשקול גם מעבר לרכבים שמוגדרים כמשאית, כמו סאוונה או ספרינטר, שאולי עולים יותר בזמן הרכישה ובדלק אבל הם הוצאה מוכרת למס ולכן בסופו של דבר עולים פחות.

אתה שומע שהשוק מוצף וזה נכון, אבל אתה לא שומע את כל המשפט אלא רק את החלק שלו שאתה רוצה לשמוע. השוק מוצף ברכבים משפחתיים מדגמים שהם לא הבחירה האוטומטית והראשונה של לקוחות פוטנציאליים. יונדאי i30 או מאזדה 3 ואפילו הונדה סיוויק אלו רכבים שהשוק לא מוצף בהם (טוב, אולי במאזדה 3 יש קצת הצפה, אבל לא ב-i30 או i30cw). לכן המחירים שלהם גבוהים יותר. אם אתה מחפש את הרכבים בהם השוק מוצף חפש מיצובישי לנסר, חפש רנו פלואנס, חפש סיטרואן C4, חפש קיה פורטה דור קודם. אלו רכבים שהרבה יותר קשה לחברות הליסינג למכור ולכן גם המחירים שלהם יותר נמוכים. ב-40 וגם ב-50 אלף ש"ח יהיה לך קשה מאוד למצוא i30 יד ראשונה מליסינג במצב סביר ועם קילומטראז' סביר, דווקא בגלל שאלו כללי השוק שמכתיבים ביקוש גבוה לרכבים הללו שגורר מחיר גבוה. אגב, רכבים כאלו נמכרים לרוב בסוכניות הליסינג במחיר מחירון (מחירון לוי יצחק משוקלל מינוס 10-15 אחוז הפחתת ליסינג), בניגוד למה שכתבת.

נוח כן, אבל הביצועים של ה-CRV מאוד עגלתיים וגם ביצועי השטח לא מלהיבים בגלל מרווח גחון בעייתי. לגבי הסנטה פה החדש, לא שמעתי על בעיות קרקושים. בסך הכל הוא אחלה רכב אבל הוא כבר נוגע במחירים של ג'יפונים מקטגוריות גבוהות יותר. את הרבע מיליון שקל שלי הייתי מעדיף להוציא על אודי או ג'יפ או שברולט או במוו, ולא על מותג "עממי" כמו יונדאי. אבל אולי זה רק אני...

סתם רכב, לא שווה את הכסף לדעתי. וגם בשבילים הוא לא משהו, בגלל מרווח הגחון הנמוך. בשירה התחתונה - קנה אאוטלנדר ותחסוך כסף או שתקנה פורסטר ותקבל רכב שבאמת יכול לרדת מהכביש.

נראה לי, ואני לא כותב את זה כדי להעליב חס וחלילה, שאתם מחפשים ״מציאות״ זולות במיוחד ולכן נופלים על המיץ של הזבל. כי במקום בו אני נמצא דווקא יש לא מעט i30 עם קילוטראז׳ נמוך ומצב מצוין. אבל המחיר, בהתאם.

אני בכלל מבין למה לקוח של הוט מצפה לקבל יחס הוגן. היהפוך כושי עורו ונמר חבורבורותיו? מי שעושה עסקים עם החברה הזאת שלא יצפה לאכול אותה בסופו של דבר.