Tzvika-Pick

גם אתה לא צודק, לדעתי כמובן. הנהג הישראלי הממוצע לא ממש "מבין גדול" ברכב, וזה בלשון המעטה. כמה פעמים ראית אישה נוהגת ברכב בלי אוויר בגלגלים? כמה פעמים ראית גבר שחושב שאם הרכב שלו עשה רק 5,000 קילומטרים בשנה אז לא צריך טיפול שנתי כי כתוב כל 15,000 קילומטרים או שנה אז הוא בחר 15,000 קילומטרים? כמה פעמים ראיתי את הבן של השכן מתחרע על הרכב הפרטי של אבא שלו כי צעיר חסר רסן הוא צעיר חסר רסן?

תשובה במילה אחת: לא. תשובה בכמה מילים: לא, כי שלמה סיקסט היא חברה שלא מצטיינת בשירות לקוחות (אצלי היא באותה רשימה כמו הוט ונטויז'ן) וכי קיה פיקנטו אוטומטית אינה מכונית חסכונית בדלק.

מבחינת רישום ברישיון - הרישום זהה בכל המקרים למעט במקרה האחרון, שכן אז מדובר על רכב השכרה ויהיה כתוב מפורשות "השכרה". זה לא באמת משנה אם מדובר בליסינג נהג יחיד או בליסינג תפעולי בחברה עם הרבה נהגים. נניח שהרכב הוא "ליסינג נהג יחיד", איך אתה מצפה מחברת הליסינג שתדע כמה קילומטרים עבר הרכב כשנוהג בו העובד, כמה קילומטרים עבר הרכב כשנוהגת בו אשתו של העובד וכמה קילומטרים ננהג הרכב כשנוהג בו הבן התיכוניסט שרק הוציא רישיון של העובד? גם כשאתה קונה רכב "יד ראשונה פרטי" אתה אף פעם לא יודע בוודאות אם נהג בו רק אדם אחד או שהוא עבר 7 ידיים בתוך המשפחה (רק שלא עשו העברת בעלות במשרד הרישוי).

אם הרכב מליסינג יהיה כתוב ברישיון: "השכרה/החכר". המילה ליסינג אינה מילה בעברית, למרות שהפכה לנפוצה מאוד. המילה העברית היא החכר. לסוכנויות רכב גדולות (כמו קרסו טרייד אין) יש אפשרות להעביר בעלות על רכב ללא "הוספת יד". זה נקרא הפקדת סוחר וזה מקובל מאוד בשוק הרכב. שיעבוד אפשר לבדוק באתר האינטרנט של רשם המשכונות בעלות של כמה עשרות שקלים. כל מה שאתה צריך זה את מספר הרכב.

הרכב שאתה מחפש נקרא מיקרו-וואן. זה למעשה מיניוואן שמבוסס על פלטפורמה של סופר-מיני, אז לא צריך להיבהל מהמילה וואן בשם הקטגוריה. זה אומר שלרכב יש אורך כללי שדומה מאוד למכונית סופר מיני (שזה אחלה לחניות בתל-אביב) אבל הרבה יותר גובה, מה שאומר שיש יותר מקום בתא המטען. נתוני הנפח לא תמיד מספרים את הסיפור האמיתי כי התקן מודד את הנפח של תא המטען ברכב כזה עד לקו החלונות, בעוד בפועל אפשר לחרוג מקו החלונות ולשים את העגלה לגובה (ויש הרבה גובה ברכב כזה). דוגמאות לרכבים מתאימים תוכל למצוא בקישור הזה - טויוטה ספייס ורסו מול סיטרואן C3 פיקאסו מול הונדה ג'אז

נתפסת למילה אחת בדו"ח כאילו היא עולם ומלואו. יש מקרים בהם ההבדלים בין משמעות נמוכה למשמעות גבוהה נתונים לפרשנות וגם פה בפורום לא אחת מתווכחים האם מקרה כזה או אחר נחשב ל"תאונת שלדה" או לא. במקרה הזה היו צריכות להידלק לך כל נורות האזהרה עוד לפני שבכלל הסכמת לשריין את הרכב הזה בסניף. בפעם הבאה, אם אתה הדיוט שאינו מבין בתחום תשאל לפני, לא אחרי.

1000 פעמים כתבנו בפורום שאסור לסמוך על הבדיקות שמספקות חברות הליסינג וחייבים לקחת את הרכב לבדיקה מטעמך. עם כל הכבוד, לדעתי אין לך על מי להלין אלא על עצמך בלבד. אם ראית כזאת בדיקה כבר בחברת הליסינג, מה חשבת לעצמך שלקחת את הרכב לבדיקה מטעמך? שהיא איכשהו תהפוך לטובה יותר? בדיקה שאתה תעשה תהיה תמיד גרועה יותר מבדיקה שעשתה חברת הליסינג, ואם היא לא תהיה גרועה יותר אז היא תהיה גרועה באותה המידה. במקרה הזה לקחת רכב שמראש הציגו לך בדיקה גרועה שלו לבדיקה מטעמך. זה כמו לקחת מהמדף בסופר קוטג' שעבר לו התאריך ואז להתקשר לתנובה ולהתלונן שהוא מקולקל. במקרה הזה, אין הבדל מהותי בין הבדיקות. את התקלות הקטנות שמצאו (צמיגים, פנסים וכו') אוויס בוודאי יתקנו אם תתעקש לקנות את הרכב הזה. התאונה צוינה בטופס הבדיקה שקיבלת מהם. המכון שלך פשוט היה קצת יותר מחמיר, זה הכל.

בשנה שעברה הוצאתי רישיון C1 (משא קל עד 12 טון) ומאז אני שם יותר לב למשאיות על הכביש. יש לי כמה שאלות שטרם זכו למענה ואולי כאן אמצע תשובה? 1. שמתי לב שבזמן האחרון עלו לכביש הרבה מערבלי בטון בתצורת סמי-טריילר, כלומר שהמערבל יושב על נגרר תמוך ולא כחלק אחד של המשאית. למה בעצם? מה זה נותן? על פניו נראה שזה רק עולה יותר לרכישה ולאחזקה וגם מקטין את הגמישות של המשאית. 2. עוד משהו מוזר - שמתי לב שיש בזמן האחרון הרבה משאיות שהם שילוב של פול-טריילר עם סמי-טריילר. אני מתכוון למשאיות רגילות, קלות יחסית, שמחברים להן נגרר שיש לו רק סרן אחד והוא לא עגלה מלאה כמו בפול טריילר. מה זה הדבר הזה? זה רישיון C+E כמו בסמי או שאפשר לנהוג על זה עם רישיון C כמו במשאית רגילה? 3. למה בארץ יש יותר פול טריילרים ופחות סמי-טריילרים? נראה לי שסמי טריילר הרבה יותר שימושי מפול טריילר - תמיד אפשר להחליף את הנגרר והראש הופך לכלי רב שימושי. היום מערבל בטון, מחר מוביל מכוניות מהנמל וכו'.

אין לי את הרכב אבל נהגתי עליו והתרשמתי מאוד מאוד לטובה. נכון, הוא לא מעוצב יפה כמו ה-CX5 אבל הוא אופה, ועוד איך אופה. איזה עוגות טעימות אם אתה מחפש ג'יפון שבאמת יכול לרדת פה ושם לשטח, קל אבל עדיין שטח - זה הרכב בשבילך. כיף של אוטו, בכביש ובשטח. לא הכי משוכלל מבפנים אבל למי אכפת כשביום שבת בבוקר אפשר לעשות גיחה לאיזה שביל כורכר מהודק ולתת בראש? סובארו XV - מבחן דרך

בגלל שני המספרים אני שולח שתי מדבקות ללוחית רישוי. אבל אני שולח גם שתי מדבקות לוגו...

לא רחוק מבאר שבע נמצא שדה הנפט המסחרי היחיד בארץ: http://he.m.wikipedia.org/wiki/שדה_הנפט_חלץ

בית הדפוס שמדפיס לנו את המדבקות לא יכול לחתוך את השוליים בצורה עגלגלה בפינות. לכן משאירים לנו שוליים לבנות כדי שיהיה אפשר לגזור את המדבקות על הפס השחור. כיוון שרובנו כנראה לא מוצלחים עם מספריים, אני נוהג לשלוח שתי מדבקות כאלו בכל מעטפה, מתוך ההנחה ש-50% הצלחה חייבים להספיק לכולם.

זה אומר שהיד הראשונה של הרכב הייתה חברת ליסינג שהשאילה את הרכב לחברה אחרת שנתנה את הרכב לעובד שלה. מה שנקרא "רכב צמוד מהעבודה" במילים אחרות. מה היתרון? אתה מקבל את אותו הרכב שהייתה קונה מ"יד ראשונה פרטית" בפחות כסף. מה החיסרון? ברישיון הרכב כתוב לך שהרכב מליסינג.

אני מעדיף את המערכת המקורית של הסיד על פני כל מערכת מולטימדיה מצ׳וקמקת בהתקנה מקומית בכל יום של השבוע. מתנות כאלו הסוכנות יכולה, לדעתי, לשמור לעצמה.

בדרך כלל כאשר הרכב משועבד לא ניתן להעביר בעלות בדואר. בדרך כלל, אבל לא תמיד. כי יש מקרים בהם הגוף המשעבד שוכח, בטעות או בכוונה, לעדכן את המחשב של משרד הרישוי בשיעבוד ואז אפשר להעביר בעלות בדואר. כדאי לעשות בדיקת שיעבודים לפני העברת הבעלות אבל לא כדאי לעשות אותה בדואר. באתר האינטרנט של רשם המשכונות אותה הבדיקה עולה חמישית ממה שהיא עולה בדואר.

הוא עובר רמונט.

קיה סיד סטיישן עדיפה. למה? גיר מתקדם יותר, עיצוב יפה יותר, תא נוסעים איכותי יותר, אחריות ארוכה יותר ומושבים נוחים יותר. מספיק?

שיתוף פעולה בין רנו וניסאן זה כל כך 2007... מה תגיד על שיתוף פעולה בין מיצובישי לרנו?

אני לא בטוח לגבי ה-301, אבל הנה משהו שיעזור לך להחליט לגבי השתיים האחרות: מאזדה 2 סדאן מול יונדאי i25 מול קיה ריו סדאן

מה זה כרגע מסיים תואר? רק התחיל סימסטר לפני חודש אז במקרה הטוב והאופטימי ביותר אתה מסיים בעוד שלושה חודשים וגם זה על הנייר כי הדיפלומה מגיעה רק שנה אחרי. בכל מקרה, אתה לומד במוסד אקדמאי עם רקורד בינוני (ויש שיאמרו אף למטה מכך) ואין לך ניסיון, לכן קשה למצוא מעסיקים שיזמינו אותך לרעיונות עבודה. קשה, מה שגם שלפי מה שאני מבין אתה עדיין סטודנט, כלומר כרגע אי אפשר לראיין אותך למשרת מהנדס כי אתה עדיין לא כזה. בקיצור, סבלנות. כמה זמן אתה מחפש ואיפה?

השרייד וה-YRV מתאימות מאוד. מכונית קטנות, זולות ואמינות. את הפרייד תוריד מהרשימה, זאת מכונית מהעידן הפחות יפה של קיה. אם כבר קופסת פח ממונעת כמו הפרייד, אז לך על המקור היפאני שבדרך כלל לא מאכזב - סוזוקי סוויפט ה"מקורית".

הנה כמה הצעות קצת יותר ריאליות מסיטרואן C5: סובארו B3 מנוע 2 ליטר סוזוקי sx4 האצ׳בק אם אהבת לבלות במוסכים עם הפולו אז יש גם פולו חדשות יותר. במתיחה של התקציב כלפי מעלה יש גם סיאט לאון לסוגיה. סוזוקי סוויפט מהצורה החדשה

אלון, האופציה שאתה מציג די הגיונית אבל רק תיקון קל אחד - הקרוזים שעומדים למכירה במבצע הזה הם מהדגמים שאחרי מתיחת הפנים, כלומר מדובר ברכבים שהגיעו לארץ בסוף 2012-תחילת 2013. שעון החול של היבואן למכירתם נגמר ממש לא מזמן ובמקום לרשום אותם על שם החברה העדיפו ב-UMI (כנראה) לעשות מעשה דלק מוטורס ולזרוק את כל המלאי לחברות הליסינג. מה זה אומר לנו? שכנראה גם את 2013 חברת UMI תסיים במצב כלכלי לא מלהיב אחרי שהביאה כמות גדולה מידי של רכבים ופספסה את יעדי המכירות שלה.

לא, בקוריאה.

מוטודיל זה לא אלבר. מוטודיל זה אתר פרטי שעובד עם אלבר. מחר הוא גם יכול להתחיל לעבוד עם שלמה סיקסט, השד יודע. כרגע העסקאות שהוא מציע אלו עסקאות ה-0 קילומטר של אלבר בלבד.