Tzvika-Pick

שים תמונת סימלון, לא תמונת פרופיל...

אני שוכר הרבה רכבים ותמיד הגבילו אותי בקילומטרים. כתבת על ליס4יו? הנה צילום מסך מתוך אתר האינטרנט שלהם: כתוב מפורשות שיש הגבלת קילומטרים גם להשכרה של שבוע או חודש. זה נכון שרכב השכרה נוסע הרבה, אל תשכח שכל יום שרכב כזה עומד זה הפסד נטו לחברת ההשכרה. כך שכדי שהחברה תרוויח הרכב חייב להיות בהשכרה כל יום, אבל זה לא אומר שהוא נוסע כל היום. גם אני שוכר רכבים בימים בהם יש לי נסיעות ארוכות או סתם הרבה נסיעות, זה לא אומר כלום על רכבי ההשכרה.

בניגוד למה שנכתב כאן רוב אם לא כל ההשכרות בארץ מוגבלות קילומטראז׳ ואף אחד לא נוסע לזרוק את הזבל עם הרכב השכור שלו מסיבה פשוטה - בניגוד לליסינג בהשכרה משלמים על הדלק. לדעתי לא כדאי לקנות אלטו בכלל ולא כדאי לקנות אלטו מהשכרה מטרייד מוביל בפרט. האלטו מיושנת ולא בטיחותית, מצחיק שאתה מדבר על ״הדגם הנורמלי״ בגטס אבל שוכח את ציון הריסוק הנמוך של האלטו. חוץ מזה, טרייד מוביל אינה חברת השכרה אלא סוכנות טרייד אין. מה עושה אצלה אלטו מהשכרה? או שהיא יד שנייה מהשכרה (כלומר אתה תהיה יד שלישית) וזה לא סימן טוב שהרכב החליף כל כך הרבה ידיים בזמן קצר, או שהם קנו את הרכב מחברת השכרה שלא הצליחה למכור אותו לבד וגם זה חשוד. ב-40 אלף ₪ אתה קונה יופי של סיריון 2008-9. זאת אופציה הרבה יותר טובה לדעתי.

לדעתי מעט מוד אנשים(אם בכלל) יוכלו לתת לך תשובה מדויקת לשאלה. מאזדה 3 מנוע 2 ליטר אין בכלל בארץ, סיאט לאון 1.8 ליטר יש אולי אחת ומעטים נהגו עליה. אני נהגתי בגרסאות הבסיס של שני הרכבים הללו (לאון 1.2 ליטר, מאזדה 1.5 ליטר) ואנסה לענות לך על סמך זה - 1. הרגשה ספורטיבית: למאזדה יש התנהגות כביש ״תזזיתית״ יותר ותא נוסעים בעיצוב ספורטיבי יותר. ידית בלם היד יושבת קרוב, הכל מרגיש ״קרבי״ והתצוגה העילית מזכירה ממש מטוסי קרב. גם מבחינת נהיגה, הלאון הרבה יותר בוגרת ופחות מהנה במובן הקלאסי. המאזדה מרגישה יותר שובבה. 2. איכות גימור: מצוינת בשני הרכבים. 3. חמש דלתות: לא יודע, נהגתי במאזדה 4 דלתות. בכל מקרה לשני הרכבים יש אכן 5 דלתות 4. גיר אוטומטי: יחסית לגיר אוטומטי רגיל, למאזדה יש גיר מצוין. הוא מהיר מאוד, מוריד הילוכים בזמן ולא בועט. בקיצור, גיר יפאני טיפוסי כמו שאתה מצפה למצוא. בסיאט יש את ה-DSG החדש. הוא נהדר יחסית לגיר רובוטי וב-99 אחוז מהמקרים הוא מרגיש כמו גיר אוטומטי לחלוטין. אבל עדיין יש לו מוזריות משלו, בעיקר בנסיעה עירונית.

לא מופיע במחירונים מתחילת השנה.

S3 סדאן תגיע ברבעון שני 2014.

732,900 ש"ח

תסתכל בקישור הזה, בתחתית העמוד יש קישור למפרט טכני להורדה.

מעדכן - אודי A3 סדאן 1.4 ליטר 122 כ״ס - 185,100₪ אודי A3 סדאן 1.8 ליטר 180 כ״ס - 205,300₪ חבילת Luxury - תוספת של 25,900₪ אין מסך מגע, יש את אותו הג׳ויסטיק שקיים בדגמי ההאצ׳בק. קסנון מגיע בדגמי ה Luxury, חישוקי 16 אינטש ב-1.4 ליטר הרגיל, 17 אינטש ב Luxury או ב-1.8 ליטר. דגם ה-1.8 ליטר Luxury כולל גם התנעה ללא מפתח וכניסה ללא מפתח.

הפוקוס בסדר גמור מבחינת אמינות, אבל הלאנסר זה סוס עבודה ברמה גבוהה מאוד. מכונית אמינה מאוד, עם רקורד מוכח. שני הרכבים לא זריזים כמו המאזדה, במיוחד הלאנסר שמגיעה עם מנוע חלש יחסית, אבל בסך הכל נוסעים בצורה סבירה. כל עוד ההורים שלך לא גרים באיזה מצפה בגליל, כנראה שתוכל להסתדר עם זה. מאיפה לקנות? מחברת ליסינג גדולה, מסודרת, שמטפלת ברכבים שלה בצורה טובה ונותנת מחיר טוב.

רכב פרטי נוסע בממוצע 14,700 קילומטרים בשנה. תכפילי את זה ב-6 או 7 שנים ותגלי מה הקילומטראז' הסביר לרכב ממודל 2007. כמובן שאם יש פחות, יותר טוב. מה לבדוק? שום דבר מיוחד. הרכב אמין מאוד, אין מחלות מיוחדות. תבדקי את הדברים הרגילים שבודקים בקניה של רכב משומש.

אם בא לך אתה קונה את הרכב לפי מחיר המחירון של היום שבו התחלת את התהליך, שיתכן והיה גבוה יותר (אם עבר חודש).

אגב, עכשיו נזכרתי שיש חברות בהן אתה יכול לקבל את הרכב לנסיעת מבחן של שבוע, שבועיים או חודש. למשל אצל אלדן או אצל Lease4u, אתה יכול להשכיר את הרכב שאתה רוצה לקנות לחודש, במהלכו לעשות את כל הבדיקות שאתה רוצה ואם לא בא לך - להחזיר ולשלם על השכרה של חודש.

זה המחיר הרשמי של אודי, כלומר לא קיבלת הנחה בכלל... דרך אגב, במקרה נהגתי היום על הרכב הזה (1.4 ליטר ספורטבק עם חבילת Sharp) ולעניות דעתי עדיף לקנות את ה-1.8 ליטר "הפשוט" ולא את ה-1.4 ליטר Sharp. זה לא שה-1.4 עגלתי, אבל המנוע הזה פשוט קטן מידי על הרכב הזה. עם ה-1.8 ליטר הוא ירגיש הרבה יותר טוב ומהר מאוד אתה תשכח מזה שאין לך סאנרוף פנסי LED אחוריים.

אני לא נתקלתי בחברה גדולה ורצינית שמסרבת לתת ללקוח לעשות נסיעת מבחן עם נציג מטעמה מהסיבה הזאת. לפעמים לא מאפשרים לנהג חדש לעשות נסיעת מבחן, אבל עם קצת לחץ לרוב גם זה אפשרי. ענה לך על השאלה?

לכל סוכנויות הרכב הגדולות יש ביטוח סחר על הרכבים שלהם, ככה שאין בעיה לקחת את הרכב לנסיעת מבחן ואפילו לנסוע איתו למכון בדיקה. בזמן הנסיעה יצרפו אליך נציג תפעול של הסניף כדי לוודא שאתה לא נוהג כמו משוגע ולא גורם נזק לרכב.

אי אפשר לקרב את השנאי לפס הלדים?

חוות דעת מקצועית על הבדיקה שלהם כבר נתתי לך - היא לא אומרת כלום. קח את הרכב לבדיקה משלך. תחזור לחברת הליסינג ואלינו עם הליקויים שיתגלו. מה שאפשר לתקן - שיתקנו. מה שאי אפשר לתקן יקבע את מחירו האמיתי של הרכב.

הבדיקה של חברת הליסינג לא שווה את המגה-בייטים שבזבזתי לי בחבילת הגלישה. תיקח את הרכב לבדיקה משלך כי חברות הליסינג עושות בדיקות בסיטונאות ולטופס שהראו לך אין שום מחויבות משפטית כלפיך. לגבי מכון בדיקה טוב באזור המרכז - דינמומטר ביד אליהו סבבה לגמרי. ואם תלחץ פה תקבל אפילו הנחה יפה.

יכול להיות שכן ויכול להיות שלא. התשובה לשאלה "הכל יהיה במצב טוב והעבודה תקינה?" תלויה בראש ובראשונה בפחח שיעבוד לך על הרכב ולא בזה שהרכב יעמוד עוד 12 שעות ברחוב הקטן שליד המוסך.

אכן, עבר חוק שמאפשר לחברות הליסינג למכור רכבים חדשים מיד 0. הדגש הוא על המילה מאפשר, שבניגוד למילה מחייב אומרת שזה לא חייב להיות. כיום יש מעט מאוד רכבים שנמכרים בשיטה הזאת, וגם הם רק במקרים מאוד מאוד ספציפיים.

ב-A3 הרגילות והספורטבק זה לא. אבל אם תיהיה לך סבלנות לחכות ליום רביעי, אבדוק זאת גם בסדאן

כל יצרן ומדיניות השנתונים שלו. בארצות הברית אפשר למשל להזמין כבר עכשיו שברולט סילברדו מודל 2015.

לא. רכב יחשב מודל 2014 אם הוא יעבור רישוי ישראלי אחרי הראשון לינואר.

אתה יוצא מנקודת ההנחה שרוב האנשים יודעים איך לקחת 80 אלף ₪ ולשחק איתם בבורסה או לקנות איתם אג״חים. זה לא עובד ככה, האדם הפשוט לרוב יתקע את הכסף שלו בפק״מ עם 0.0000004 אחוז ריבית. לגבי סיום העסקה - אתה משווה עסקת ליסינג תפעולי מהעבודה לעסקת ליסינג פרטי וזה לא אותו הדבר. בליסינג הפרטי אתה חותם מראש על אופציית סיום העסקה ועל המחיר, בדרך כלל מחירון לוי יצחק מינוס 12 אחוז.