Tzvika-Pick

זה עניין אישי. לדעתי היונדאי, אבל התחת שלי זה לא התחת שלך

כן, כמובן שהתכוונתי לסיד סטיישן. תודה על התיקון!

העברת בעלות עושים בכל סניף דואר ושה עולה 100 ומשהו ₪. לא צריך תעודת זהות בשביל טיפול שנתי. הבעיה העיקרית עם המצב שאתה מתאר מתרחשת בעיקר בערים גדולות. לא תמיד אפשר לקבל תו חניה אם הרכב לא רשום על שם הדייר, מה שאומר שאתה תקבל המון דוחות חניה שיעלו לך יותר. מצד שני, אם אתה גר בפריפריה אז אין לכם בעיות כאלו. בעיה נוספת היא שכל דוח שתקבל יגיע לאביך הביתה ולא אליך. אם למשל תתפוס אותך מצלמת מהירות מהסוג החדש, הדוח יגיע על שם בעל הרכב ויהיה צריך ״להסב״ אותו על שמך.

הפוקוס היא אכן משפחתית צפופה מאוד שתוכננה כנראה על ידי גמדים. בפורד כנראה כל כך חשבו על הנהג, שהם שכחו שיש לו גם משפחה (אחרת היה לוקח פיאסטה). בכל מקרה, לדעתי ה-i30cw היא מכונית טובה יותר מה-i35. גם בגלל שהיא סטיישן ולא סדאן, שזאת תצורה הרבה יותר שימושית למשפחה, אבל גם בגלל שהיא פשוט מרגישה אירופאית ומעודנת יותר. אבל אם כבר, הייתי מנסה לקבל את האחות הצעירה והיפה שלה, קיה ריו סטיישן החדשה.

האסטרה והאסטרה סדאן (מה שאתה קורא לו ברלינה) הן החזקות ביותר אם מדובר בגרסאות ה-1.4 ליטר. כך שמבחינת ״סחיבה״, הן העדיפות. מצד שני, קח בחשבון שבכל פעם שתנסה לבדוק את ה״סחיבה״ שלהן ולתת קיק-דאון, המזגן יפסיק לקרר. אבזור פנימי די דומה בכל הרכבים שציינת, אין הבדלים מהותיים. אם זה חשוב לך אתה צריך לבדוק את המשפחתיות החדשות יותר, כמו האוקטביה או הקורולה.

שים לב שההצעה באתר motodeal לא כוללת אגרת רישוי, קודנית ו״קופון״ בסך 250₪ לאתר. תחבר את כולם ביחד ותגיע להצעה של אלבר.

פיג׳ו 107/סיטרואן c1/טויוטה אייגו.

מצחיק אותי לקרוא על בן אדם שמפחד ממכוניות צרפתיות בגלל בעיות אמינות אבל לא חושש לקנות מכוניות של שברולט קוריאה שאפעס, גם לא הצטיינו בעבר באמינות יתרה.

לפי לוי יצחק ההפחתה על ליסינג תפעולי היא 12 אחוז. כמובן שבפועל מקובלים דברים אחרים. יש רכבים שמורידים עליהם 5 אחוז ויש רכבים שמורידים עליהם 30 אחוז. תלוי... הג'אז יחסית מבוקשת בשוק ואם תצליחי להוריד מתחת ל-12 אחוז - הרווחת לדעתי.

את המריבה הראשונה ראיתי בארץ כבר לפני קרוב לשנתיים. אופל הביאו רכב אחד והבטיחו שאוטוטו הם מביאים את הדגם לישראל, רק שישיקו דגם עם גיר אוטומטי. ואז הגיע הדגם האוטומטי ו... כלום לא קרה נכון, ולכן מוזר לי שאופל ישראל בוחרים להתמקד בדגם נישה ולא להתעסק ברכבים שיכולים למכור פה במספרים גדולים. כאילו, בו נדמיין ישיבת הנהלת באופל ישראל שהולכת ככה: א: "חברה', יש לנו אפשרות להביא עכשיו לארץ את האופל מוקה. רכב פצצה, נכנס לקטגוריה שרצה עכשיו חזק בשוק וגם שמעתי שהבן דוד הקרוב שברולט טראקס עושה קופה יפה ומכר איזה 400 חתיכות בפחות חודש". ב: "וואלה עשו מכה יפה ב-UMI. אבל עזוב אותנו עכשיו, מה אנחנו צריכים אנשים באולמות התצוגה? מה אנחנו צריכים למכור ולהרוויח? בוא נביא את הקסקדה. זה אוטו!" א: "יאללה, זורם!"

אגב, כשאני חושב על זה נראה לי שלהביא את הקסקדה זאת החלטה קצת מוזרה בשלב זה. לאופל יש שני דגמים שהם הרבה יותר רלוונטיים לשוק הישראלי - אופל אדם (מכונית מיני מעוצבת) ואופל מוקה (ג׳יפון בסגנון הג׳וק). איך שלא תהפכו את זה, אלו דגמים שנמכרים בארץ יותר מרכבי קבריולט. מוזר...

היבואן הצהיר בזמנו שבכוונתו להביא את הרכב ארצה, אז סביר להניח שזה יבוא סדיר. אני מניח שהמחיר ופרטים נוספים יפורסמו בימים הקרובים.

אם הוא עלה על התקלה הוא בוודאי יצביע עליה. אבל אם דולקת נורית check engine לא ינסו להתעמק בדרך כלל במקור התקלה, פשוט ייצינו שהנורית דולקת וזהו. מה בדיוק מסתתר מאחורי הנורית, זה כבר צריך לבדוק במוסך ולא במכון בדיקה.

לדעתי בקשה הוגנת זה מחיר מחירון מינוס חצי מעלות התיקונים. אתה קונה רכב משומש, לא רכב חדש, ולכן אתה לא אמור לקבל צמיגים שהם 100% חדשים וכו'. הסוויפט זריזה יותר מהגטס בפער משמעותי. מהבחינה הזאת אתה תרגיש הבדל משמעותי לדעתי. מבחינת צריכת דלק, יהיה שיפור קל לטובת הסוויפט אבל אל תצפה לחיסכון של 50 אחוז בצריכת הדלק. זה לא יקרה.

גם אצלי עובד פיקס עם כרום... תתחיל בלנקות את כל הקוקיס וכל הקבצים הזמניים. תנסה להיכנס דרך מצב incognito ותבדוק אם זה גם מופיע ככה.

הסוויפט בסך הכל יכולה להתאים לך. סופר מיני קטנה, זריזה וחזקה שתיסע את הדרך הזאת בכיף. צריכת הדלק לא משהו, אבל בסך הכל די בסדר. קצת בעייתי להוריד ךמכר או לחבר את מחיר הרכב, צריך לעשות את זה בעדינות כדי שהוא לא יחשוב מצד אחד שאתה "חבר רע" שמנסה לעשות עליו קופה ואתה לא תחשוב אותו הדבר אבל להפך.

אם אתה צריך רכב אז אתה צריך רכב ואין לך מה לחכות. לחכות חודשיים ולשכור רכב יעלה לך יותר מירידת הערך הדימיונית שתהיה אולי בעוד שלוש שנים כשתרצה למכור את הרכב. מבצעי המימון שאתה רואה עכשיו הם לא ממש מבצעים. כל השנה יש כאלו מבצעים ככה שזה ממש לא ייחודי לתקופה הזאת של השנה. עכשיו ה"מבצעים" בשיא, כלומר יש הרבה פרסום וקל מאוד להגיע לעסקאות המימון הנוחות האלו, אבל הן קיימות כל השנה.

יש מנעול מקורי.

דוד מאודיבה ארט.

לפי הנתונים שברשותי בשנת 2011 נמכרו 6918 קרוזים מכל הדגמים. אין לי נתונים של 2010.

אתה לא יודע, אלא אם אתה ניגש למשרד התחבורה כפי שציין כאן בוקי, שאינו בוקי נאה. איך לא העבירו על זה חוק? כרגע מטפלים בחוק אחר שייחייב רישום ת.ז של כל אדם שנוהג ברכב ליסינג. הרי לא יתכן שימכרו לך רכב ״ליסינג נהג יחיד״ כשפועל נהגו בו איש ההייטק, אישתו של איש ההייטק, הבן של איש ההייטק, אחיו של איש ההייטק שהקפיץ אותו חזרה מהחתונה אחרי שהיה שיכור, נהג התפעול של חברת הליסינג שלקח את הרכב לטיפול שנתי, נהג התפעול של חברת הליסינג שלקח את הרכב להכנה וסתם לקוח שרצה לקנות את הרכב ועשה נסיעת מבחן לפניך. בקיצור, זה שאדון לוי יצחק החליט שרכב חברה לשעבר גורר ירידת ערך לא אומר שמדינת ישראל צריכה ליישר איתו קו. מה הלאה, נגרש מהמדינה כל מי ששולח מיילים בעבודה עם כותרת לא עניינית? זה הרי הכלל שקבענו בקארספורום...

ראיתי ששאלתם קודם אז - מתחילת השנה נמכרו 1,512 קרוזים מכל הדגמים. ב-2012 נמכרו 2,461 קרוזים מכל הדגמים.

שאלה טובה. רוב האנשים לוקחים רכב למכון בדיקה כדי לקנות שקט נפשי. השאר לוקחים את הרכב לבדיקה כדי לגלות תאונות כאלו ואחרות שעבר הרכב ותקלות אחרות במכלולים העיקריים של הרכב.

המחירים של איילון מוטורס זולים, יחסית למחירים של דלק. עובדתית, הפוקוס st של איילון זולה ביותר מעשרה אחוזים לעומת הפוקוס st של דלק. עכשיו בוא נעשה חשבון ישראלי טיפוסי - להחזיק אולם תצוגה נוצץ במרכז תל אביב עולה משהו כמו 100 אלף ₪ בחודש. תחלק את זה ב-10 מכוניות ספורטיביות שאתה מוכר בחודש טוב ותקבל עלות של בערך 10,000₪ שצריכה להתגלגל לכל רכב שאתה קונה. מה אתה חושב, שסתם ככה לרמי לוי אין סניפים במרכז תל אביב?

למה? כדי שיהיו להם עלויות נוספות שיגולגלו על מחיר הרכב ואז יבואו כל שאר חובבי הספורטיביות הצעקנים ממך ויצעקו "יקר יקר"?! צריך להפנים את זה שרכבי ספורט זאת נישה. נכון, סמל"ת שנותרה כמעט ללא שום רכב ראוי למכירה השכילה להרחיב את הנישה הזאת לכדי מיני חטיבה, אבל חוץ מזה אין הצדקה של ממש לפתוח "חטיבה ספורטיבית" בישראל.