Tzvika-Pick

מה שקובע את שנתון הרכב זה מועד העלייה לכביש כפי שמופיע ברישיון הרכב. אם כתוב 1/2009 אז הרכב "מודל 2009" אפילו אם יוצר בשנת 2008. לא הבנתי איפה בדקת פרטי בעל הרכב. אם זה מופיע בהיסטוריית הטיפולים בוודאי שזה לא נורא. לאחותי יש רכב על שמה אבל היא חוששת לקחת את הרכב למוסך, אז פעם בשנה אני לוקח לה את הרכב למוסך. מחשיד? לא ממש. מצד שני, אם אני הייתי מנסה למכור לך את הרכב של אחותי וברישיון הרכב היה כתוב שהוא בבעלות של מיני מאוס בזמן שאני בכלל נצר למשפחת פיק - זה חשוד. אפשר לרשום גם 10 רכבים על שמו של אותו בן אדם.

באופן כללי מדובר ברכב מאוד אמין. לחבר טוב שלי יש כזה רכב, עם למעלה מ-370 אלף קילומטרים על השעון ועדיין נוסע. נכון, הגיר קצת איטי בהעברות ההילוכים והמנוע לא חזק כמו פעם, אבל נוסע. המזגן מקרר, החימום מחמם ואפילו ירדנו עם הרכב לאילת לפני שנה.

אולי יבקשו ואולי לא. בפועל מה שקרה זה שאנשים היו ״מחזירים לחיים״ גרוטאות שעמדו במשך שנתיים רק בשביל הגריטה. הרי עד שנתיים ללא טסט לא צריך בדיקת מעבדה, אלא רק טסט רגיל. אז מעבירים את הרכב שעמד כבר שנה ועשרה חודשים בקומבינה ומורידים אותו מיד מהכביש. לא זאת היתה המקורית של התוכנית לגריטה. ביום שיבקשו פס לבן על הגג, אצתרף בשמחה למחאה שלך.

קרמבו - כל מילה סלע! בתור אחד שנמצא בתעשייה כבר הפסקתי לנסות לרצות את כולם. רוב האנשים שקוראים מבחני רכב באינטרנט מקדישים לנושא 3 עד 5 דקות, בזמן הזה אין להם סבלנות לקרוא יותר מידי מספרים ובטח שלא ללמוד על המונח המתמטי דציבל. דיברתי עם שני חברים הדיוטים שראו את המבחן של מאקו ולמרבה הפלא שניהם אמרו לי את אותו הדבר - המבחן היה ארוך, לא קראתי עד הסוף. המעטים שמחפשים התעמקות של באר נפט מוזמנים לשלם על מגזין רכב מקצועי ולקרוא שם. כנראה שאין מספיק ישראלים כאלו, כי עד היום אף מגזין כזה לא שרד.

למה טמטום? דווקא יש היגיון בתקנה הזאת... המטרה היא, כמו שכתבת, להוריד מהכביש רכבים ישנים. רכב שלא היה לו טסט לא היה על הכביש ולכן אין סיבה להוריד אותו. כיוון שתקציב המדינה מוגבל, כדאי לבזבז אותו על רכבים שבאמת נסעו וזיהמו בשנתיים האחרונות, ולא על רכבים שצברו אבק באיזה מחסן נטוש.

תיגשי עם המוכר למוסך מורשה של טויוטה, תוציאו פלט טיפולים ותיקונים מסודר. תיגשי עם המוכר לבדיקה במכון בדיקה, תבדקי שהכל בסדר. תבדקי את כל הניירת כמו שכתוב אצלנו במדריכים. אם הכל בסדר אז הכל בסדר. למה להכניס את עצמך לסרטים בכוונה?

אני די בטוח שאצל פליקס (סוכנות משנה בתל-אביב) אפשר להזמין את זה. אני חושב שהוא כתב את זה אי שם באחד משרשורי הויכוחים האין סופיים שהיו בפורום בנושא הגולף.

מכון בדיקה לא יכול לעלות על כל בעיה אפשרית שיש ברכב. הוא נותן כיוון טוב מאוד למצבו של הרכב, אבל במיוחד כשמדובר ברכב היברידי הוא לא מכסה אותך ב-100 אחוז.

90 אלף קילומטרים ב-3 שנים זה הרבה, מעל הממוצע גם לרכבי ליסינג אבל לא הרבה מעל. אם אתה לא נוסע הרבה כנראה שזה לא נורא ותוך כמה שנים אתה תאזן את הממוצע. המחיר שציינת לי בהודעה פרטית טוב ולדעתי הסך הכל די סביר. בהנחה והרכב יעבור את הבדיקה שלך כמו שצריך. אין קילומטראז' מסוים שבו "יתחילו תקלות אמיתיות". זה יכול להיות ב-110 אלף קילומטרים ויכול להיות ב-200 אלף קילומטרים. מה גם שאין הגדרה מדעית לתקלות אמיתיות. מדחס מזגן ב-2,000 ש"ח זה תקלה אמיתית? והחלפת צמיגים קומפלט ב-1,600 ש"ח? באופן כללי ה-i30 מכונית די אמינה.

לא קונים רכב מאף חברת ליסינג בלי לקחת אותו לבדיקה עצמאית במכון בדיקה. גם כדי להימנע מנפילות וגם כדי למצוא תקלות אותן חברת הליסינג תתקן על חשבונה (זה נקרא בשפה המקצועית "השבחה"). בדרך כלל, ברוב החברות, המקדמה חוזרת אליך במידה ואתה מחליט שלא לרכוש את הרכב.

בפעם ה-105: טפסי הבדיקה של חברות הליסינג לא שווים את הנייר עליהם הם כתובים או את הביטים שרשפת לי עכשיו מחבילת הגלישה כדי להוריד את התמונה. חברות הליסינג עושות בדיקות "על המשקל" ולכן הבדיקות שלהם פחות מחמירות, גם מבחינה משפטית הטופס הזה חסר משמעות כי מכון הבדיקה מחויב כלפי חברת הליסינג ולא אליך. בקיצור, כדי לקבל איזו שהיא תמונה אמיתית אתה צריך לקחת את הרכב לבדיקה משלך. ואחרי שזה נאמר... הבדיקה של הרכב השני לא יפה ואני לא הייתי טורח אפילו לקחת רכב כזה לבדיקה משלי. על הרכב הראשון יש מה לדבר. צמיגים אפשר להחליף, פגיעות בפגושים ותיקוני מרכב הם חסרי משמעות כלשהיא ונזילת השמן כנראה לא קיימת במציאות.

מוטודיל זה אתר שעובד עם אלבר. בעצם אתה לא קונה ממוטודיל, אלא מאלבר ומשלם את אותו המחיר שהייתי משלם אם הייתי ניגש ישירות לאלבר + עמלה קטנה. הספייס סטאר קולעת לדרישות שלך כמכונית שהיא חסכונית ובטיחותית. כנראה שהיא גם תהיה אמינה, אחרי הכל מדובר ברכב מאוד לא מתקדם מבחינה טכנולוגית ככה שאין לי ספק שאין שם הרבה מה שיתקלקל. אני באופן אישי לא מת עליו, הוא פשוט מידי, רועש מידי, רועד מידי ובאופן כללי מרגיש זול. אבל אין ספק שהוא חסכוני ואם זה מה שחשוב לך, אז הוא מתאים.

יש פורד קוגה בארץ. לפותח השרשור - אם סובארו פורסטר בתקציב שלכם אז הייתי הולך ללא ספק עליו. זה נכון שגם האוטלנדר טוב והמאזדה נראה מצוין, אבל הפורסטר הוא הרכב היחיד מבין השלוש שהרטיט לי משהו בלב. רכב אמיתי, כיפי מאוד לנהיגה (במיוחד בשטח) והמושב האחורי שלי מספיק מרווח בשביל משפחה עם שני ילדים. אם אתה מחפש משהו באמת רחב תבדוק את שברולט טראוורס. יקר, אבל רחב ומרווח כמו שרק מפלצת אמריקאית יכולה להיות.

יש לי שאלה - למה עוד אין על הרכב מדבקה של הפורום? אבל חוץ מזה, אחלה סקירה. תודה רבה!

אם יש לה מוניטין אשראי טוב בבנק אז כנראה שהיא תוכל הלוואה לרכישת רכב בריבית של פריים מינוס חצי. במספרים זה אומר בערך 2 אחוז לשנה. היא צריכה לקחת הלוואה של 80 אלף ש"ח אז מדובר במשהו כמו 2,200 ש"ח בחודש החזר הלוואה (פלוס מינוס, בהנחה שריבית הפרייס תישאר זהה. לאחר 3 שנים היא מוכרת את הרכב ואם להתבסס על מחירי הרכב המשומש כיום, היא תקבל בחזרה משהו כמו 80-90 אלף ש"ח ממכירת הרכב. לעלות החודשית הזאת צריך להוסיף את עלות הביטוחים (חובה+מקיף) ואת עלות האחזקה (שניים-שלוש טיפולים שנתיים, תלוי אם אתה קונה מאזדה שעושה טיפול כל 15 אלף או אירופאית שעושה טיפול כל 30 אלף). את העלות הזאת אני מאמין שאתה יודע לחלץ לבד... לעומת זאת בליסינג הפרטי - אם היא משלמת 80 אלף ש"ח מקדמה אז התשלום החודשי עומד על משהו כמו 200 ש"ח בחודש. אחרי 3 שנים היא מחזירה את הרכב כמו שהוא, לא משלמת כלום ולא מקבלת כלום. עלות הטיפולים והביטוחים על חשבון חברת הליסינג, גם אם היא קנתה מאזדה שעושה טיפול כל שבוע. כיוון שהיא נוסעת די הרבה צריך להוסיף ברוב החברות "קנס" על נסיעה של מעל ל-15 אלף קילומטרים בשנה, סדר גודל של עוד כמה מאות שקלים בחודש.

שלח הודעה פרטית לכאן ותגיע ישירות למנהלת מחלקת שירות הלקוחות של צ'מפיון מוטורס: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=116030 או שתתקשר לשירות הלקוחות ותגיע ישירות לנציג זוטר.

שברולט ספארק אכן לא רעה, בעיקר אם אתה נוסע גם מחוץ לעיר. בתוך העיר היא קצת מעייפת, בגלל הקלאצ' המוזר. סיאט מיי וסקודה סיטיגו - רק בידני. הרובוטי על הפנים. פיג'ו 107 וסיטרואן C1 - קצת מיושנות. יש להן קסם, השאלה היא עם קמצוץ של הנאה מנהיגה זה מה שאתה מחפש? כי בשאר התחומים הם הרחק מהמתחרות המובילות. פיאט פנדה החדשה - not my cup of tea

המולטימדיה שמתקינים בחברה לא טובה. עדיף להתקין לבד בחוץ או לוותר על התענוג.

ברוך הבא לעולם האינטרנט הסלולרי האיטי של סלקום. לצערי אני באותה הסירה

אפשר להעביר בעלות מאלבר ישירות אליכם. אלבד תסיר את השיעבוד כמה ימים לאחר שתעבירו לה את הכסף בעבור רכישת הרכב ואז תוכלו לבצע העברת בעלות.

לא קונים רכב ישן עם הגרוש האחרון בארנק. אם הקליאו B מעל התקציב שלך ואתה צריך לקנות עכשיו - קנה את הישנה. אל תדאג, הוצאות יהיו על שתיהן

הכל שאלה של מה שאת מחפשת... אם מה שחשוב לך זה תנאי המימון אז יש אלטרנטיבות אחרות. מי אמר שחייבים לקנות ריו חדשה ולא משומשת בת שנה? מי אמר שאי אפשר לקחת רכב קטן יותר ולחסוך עוד? לשאלתך לגבי הריו - יש לנו במשפחה ריו 1.4 ליטר 5 דלתות LX בליסינג מזה כשנתיים, ממש מהראשונות שעלו לכביש. הרכב סבבה ובניגוד למה שאמרו לך הוא מחזיק מצוין. החיסרון העיקרי שלו - הוא צורך דלק כמו המאזדה (כלומר הרבה) אבל הרבה פחות זריז. חוץ מזה, תעשי עליו נסיעת מבחן כי הראות החוצה ברכב הזה גרועה וצריך להתרגל לזה. אגב, לא ציינת מי היא החברה האחרת אבל גם אלדן יכולה להציע לך הצעה דומה (או טובה יותר) על ריו חדשה. תשווי מחירים ותראי מה יותר משתלם לך.

איך נוגעת? A4 בסיסית עם מנוע 120 כ"ס עולה 231 אלף ש"ח. זה פער של יותר מ-45 אלף ש"ח!

ודבר עם אורן שירותי רכב וסע לחולון. הוא מתמחה בצרפתיות למיניהן, בחור חיובי מאוד ששמח לעזור לחברי פורום. קצת רחוק, אבל עוד 10 דקות נסיעה זה לא אסון גדול.

תבדוק אם נשארו להם קרוז 1.4 ליטר טורבו. יש לה מנוע טוב יותר ובמחיר הנכון היא קניה נהדרת!