Haim_gds

ראה אדום עריכה: Pilon האם אתה יכול למדוד את התדר? (סתם מתוך סקרנות, התקף נוסטלגייה)

מצטער, לא רמזתי דבר. פשוט ניסיתי להבין איך יצאת החוצה עם כלי בשווי 60K ללא ביטוח. חשבתי אולי הרכב כבר היה הרוס או עוכבת קשות היכנשהו() או משהו בסיגנון. זכור תמיד, מרפי מחכה בסיבוב. היית כבר בשני במוסכים לפחות לסקירת נזק וקבלת הצעת מחיר? אם כן, תעלה אותה ונראה אם ניתן לשפר משהו. בדוק כי לא נגרם נזק שילדה/קצה שילדה. במחשבה שנייה: עם נזק כזה, הייתי הולך למוסך המדרכה הזול ביותר, מבצע תיקונים מינימליים עם חלפים מפירוק ועושה טרייד-אין אצל סוחר

סליחה על ההתקרצצות, אך האם בכלל קיימים היום רכבים (בני 10-12) עם מפלג? תוכל לפרט?

היי!!! בלי!!! סימני קריאה!!! ולעינינך: ערבבת בין שני המושגים: מישכון ושיעבוד. ניתן לרכוש/למכור רכב ולבצע העברת בעלות ללא בעיה למרות המשכון (לא שיעבוד). אלא מה, הרכב עדיין ממושכן לטובת בעל החוב והוא יכול לדרוש את הבטוחה מהמחזיק (הרכב במקרה זה) ברגע שיעלה בו הרצון. תכלס, אתה יכול לקבל מחר מכתב מעו"ד המחרים לך את הרכב. או יותר מעצבן, אתה עושה בדיקת רשיונות שיגרתית והכחול מוציא אותך מהרכב ומזמין גרר על חשבונך. (קרה לחבר שלי לפני מספר שנים, הסיבה: בעל הרכב המקורי לא שילם אגרת טלוויזיה) רצוי שתטפל בזה לפני שזה ינחת עליך בהפתעה.

נכון. בנוסף, ברכבים מודרניים בהם ישנם יותר מסליל הצתה אחד או סליל הצתה נפרד לכל מצת לא ניתן להשתמש בו.

לאט לאט. בקש מהמוכר את ספר הרכב ובדוק שם: - האם ניתן לכבות את כרית האוויר של הנוסע. - אם כן, מה אמורה הנורה להראות. מה זאת אומרת "בבדיקה התגלה שישנה בעייה שמנורת כריות האוויר דולקת באופן קבוע" האם ישנו פירוט תקלה? ותסלח לי, כשבדקת את הרכב לפני הרכישה לא ראית שמנורת כריות האוויר דולקת באופן קבוע? אם זאת אכן תקלה בכריות האוויר, עלות התיקון נעה בין עשרות שקלים (קונקטור מלוכלך/חיווט תקול) לאלפי שקלים (כריות אוויר תקולות) עוד דבר. אחרי הבדיקה במכון, לך למוסך מתמחה ובצע בדיקה ממוחשבת של הרכב. ברוב הרכבים המודרניים מערכות המחשב הן החלק היקר והבעייתי ורק בדיקה ממוחשבת מגלה תקלות סמויות, למיטב ידיעתי בבדיקה במכון לא מתבצעת בדיקה ממוחשבת של הרכב. עריכה: שיט, ליין מן הקדים אותי ב 4 דקות.

כמה עירוני וכמה בין עירוני?

סליחה אבל לא הבנתי כלל את התחשיב שלך. שכיר שיש לו 100+ אש"ח לרכב (ממש תיארת אותי) יכול לקנות רכב מהנילונים במלוא הסכום או רכב יוקרה משומש בחלק מהסכום ואת השאר להשאיר בצד לטיפולים. בכל מקרה מדובר על אותו סכום, כך שניתן להשאיר הרבה יותר כסף בצד. אז מה אתה מנסה להגיד? להגשים חלום ולעבור לרכב חדש? לי באופן אישי זה נראה יותר כחלום לא נעים במיוחד. אני לא יודע איך זה אצלך אבל בשבילי לשלם 1000 ש"ח כל חודש עבור יד ראשונה +רכב מהניילונים+ שקט נפשי+ אחריות יצרן+ וכדומה נראה פשוט סכום מטורף, למי אכפת היד ראשונה ורכב מניילונים? תשקיע מספר מאות שקלים ויום אחד, לך לדיטלינג והרכב יראה וירגיש כרכב מהניילונים. עזוב, תחשוב על האנלוגייה: אתה משלם כל שנה 12K מראש ל"ביטוח" ומקבל שקט נפשי ואחריות, האם זה יראה לך שווה? לי, (בתור תמני) זה נראה מוגזם ביותר. הנקודה שמרבים להתעלם ממנה בדיון הזה היא ההנאה הנוספת מרכבים כאלה. נכון, זה לא מתאים לכל אחד, הישראלי הממוצע שנוסע בית-עבודה-בית יעדיף את הפוקוס 1.6 עם השיכלולים שלה (שליטה מההגה, לדוגמה) מאשר רכב יוקרתי ישן בעל ביצועי כביש עדיפים. הנחתי שרוב גולשי הפורום יעדיפו לשלם את אותו סכום על רכב מהנה לנהיגה מאשר על פני שמשפחתומטית 1.6 אבל נראה לי שלא.

עידכון: לאחר המלצה של רפי לין פניתי לדאבוש במושב מזור (http://www.musach.co.il/details.asp?id=633) ובוצעה ההחלפה לבד קטיפה בצבע דומה למקורי (אחרי שבילינו שעה במחסן לבחור את הבד האידאלי) עם ספוג חדש. כששאלתי אם ניתן לשפר את ריפוד הגג בזמן ההחלפה ע"י ספוג עבה יותר נאמר לי שלא. העבודה ניראת טובה למעט הבעיה שלא הורכבו פסי הקישוט חדשים מעל המשקופים, נאמר לי כי לא ניתן להרכיב פסי קישוט כי יש לבצע ריתוך פלסטיק לבד קטיפה שאינם יכולים לבצע. יצאתי בנזק של 1400 ש"ח (כולל מע"מ) עם הרגשה טובה בינתיים, לקח יום אחד לבצע את העבודה, כולל פירוק/הרכבה של הגג ואת הגג שמש. אני עדיין מתכונן לחכות כחודש לראות שהכל יציב ואין נפילות או התנפחויות. לקח לי כמעט חודש לקבוע שם תור, בכל שבוע נדחתי לשבוע הבא כי הם היו עמוסים. אני מתכונן לחכות כחודש ולעדכן אם הכל בסדר.

לא נעים לי להגיד לך אבל נדפקת קשות. שווי הרכב הוא כ 60K ואתה בלי מקיף. אתה יכול לזרוק רמז למה? קודם כל, היית במוסך לסקירת נזק וקבלת הצעת מחיר? לפני זה קשה להחליט מה לעשות. בדוק כי לא נגרם נזק שילדה/קצה שילדה. ולעינינך. -כמעט ולא ניתן להשיג כריות אוויר (תקינות) מפירוק מכוון שרוב הרכבים המגיעים לפירוק הם אחרי תאונה. -תוכל לקנות דרך E Bay אולם לא תוכל לדעת כי הכריות אוויר תקינות. -תוכל לבקש מהמוסכניק "להביא" לך כריות אוויר תקינות אולם: 1. רק בני דודינו "מביאים" כריות אוויר תקינות. 2. בחלק מהרכבים (לא יודע אם זה אצלך) יש צורך בעידכון נתוני כריות האוויר החדשות במחשב הרכב, וזה מתבצע רק במורשה יבואן בכל מקרה, החלפת כריות האוויר יכולה להגיע ל 10K ויותר. פנסים, פגוש וחלקים נוספים תוכל להשיג מפירוק, תרים טלפון ל"מאגר" בראשל"צ וברר מחירים. בנוסף. כפי שנאמר, נסיעה ללא כריות אוויר עלולה להיות מאוד מסוכנת. התנגשות ב 40 קמ"ש ללא כריות אוויר תהפוך אותך לפצוע בינוני כאשר עם כריות אוויר אתה תצא (רועד אומנם) על הרגליים ותקח מונית הבייתה. קשה לי להאמין שמישהו יקנה ממך את הרכב ללא כריות תקינות ולאחר התאונה שהייתה לך. זיוף כרית (חיבור נורת כרית לנורת שמן וכו') ידפוק אותך אם ההקונה יהיה מעורב בתאונה או יגלה זאת בחיבור הרכב למחשב בטיפול 15K. אם עלות התיקון תהיה כ 15-20K ומחיר הרכב ירד ל 40 אחרי התאונה (בהנחה כי אין שילדה/קצה שילדה) אבדת דיי הרבה כסף.

alonjp החמצת את הנקודה העיקרית של הדיון. זה לא אם רכב שנת 98 הוא רכב ישן, כן או לא. זה לא האם רוכשי רכבים כאלה הם wannabe או סתם אנשים פיקחים. הנקודה העיקרית של הדיון היא: האם כדאי כלכלית לרכוש רכב פאר ישן. לטעמי כן, והבהרתי זאת בשיעורי הקצר קודם ("כיצד לרכוש כלי שעושה 0 ל 100 ב 9.5 שניות ועוד מספר תכונות שימושיות בעלות של מזדה 3 חדשה"). אם אתה חושב שאני טועה, אשמח אם תתקן אותי, אך אל תקרא לי wannabe. קאפיש?

מתנצל, צודק. בעלות משוערכת הכוונה היא לעלויות משתנות (בתלות בנסועה). נכון, אבל בדרך כלל רכבי פאר ישנים (כ 10 שנים) מכילים את רוב המערכות המופיעות ברכבים מישפחתים חדשים. (אאל"ט, מערכת ה ABS הראשונה שהותקנה ביצור סידרתי הייתה בדגמי הפאר של מרצדס בשנות ה 90) הרכב בן ה 12 שלי מכיל את רוב צירופי 3 האותיות ( ABS ESP הגברת בלימה לא לינארית ואני בטוח שפיספסתי עוד כמה)

כנראה שלא הסברתי את עצמי מספיק טוב. מהתחלה: ישנם מספר פרמטרים הנוגעים לעלות שימוש ברכב לתקופה שנקבעה. עלות קבועה לתקופה: משמעה, ההפרש בין מחיר הקניה למחיר המכירה לתקופה שנקבעה + הוצאות קבועות לתקופה שנקבעה (ביטוחים וטסט). שים לב לשני מאפיינים חשובים. 1. עלות זו היא כמעט קבועה לתקופה שנקבעה, יכול להיווצר שוני קטן במחיר המכירה כתוצאה מהנסועה. 2. חישוב העלות קבועה הינו מדויק למדי ברכבים חדשים ופחות ברכבים ישנים. עלות משוערכת לתקופה: משמעה, עלות השימוש בתלות בנסועה הצפויה בתקופה שנקבעה. העלות כוללת דלק+טיפולים שוטפים. עלות בלתי צפויה: משמעה, כל התקלות הלא צפויות. על פי ההנחה, העלות בלתי צפויה ולכן לא ניתנת לחישוב אך בניחוש ניתן להעריך את העלות. ברכב חדש מהיצרן (תחת אחריות) היא 0 בתקופת האחריות, לאחר מכן יש להעריך את התקלות הצפויות. לדוגמה, שיפוץ מנוע לאחר נסועה מסוימת, שיפוץ תיב"ה לאחר נסועה מסוימת, אורך החיים של חלקי האלקטרוניקה וכו'. אצלך, עם קאדילק CTS (אני מניח שעם מנוע 2,800) אתה אמור לדעת את ההוצאות הצפויות והמשוערכות לתקופה שבה תחזיק את הרכב. איני יודע את העלות הבלתי צפויה אבל נראה לי חיפוש בפורומים של קאדילק יוכל לתת לך הערכה. בתור ניחוש בלבד ובהנחה שהקדילק דומה למרצדס שלי, בוא נגיד 20-30K ל 10 שנים הבאות. מכאן והלאה זה השיקול שלך, כמובן אל תשכח לשים כ 10K בצד לטיפול דחוף בתקלות. אם נסתכל על מזדה 3 חדשה עם 0 ק"מ ומרצדס ישנה עם 200K ק"מ נבין את החישוב: עלות קבועה לתקופה של 10 שנים. מזדה 3 חדשה: ההפרש בין מחיר הקניה למחיר המכירה= 100K, ביטוחים וטסט 50K סה"כ 150K מרצדס ישנה: ההפרש בין מחיר הקניה למחיר המכירה= 32K, ביטוחים וטסט 40K סה"כ 72K עלות משוערכת לתקופה של 10 שנים (בהנחה כי נוסעים 15K לשנה). מזדה 3 חדשה: טיפולים שוטפים = 11K, דלק (לפי 1 ל 13 אופטימי מאוד) 75K סה"כ 86K מרצדס ישנה: טיפולים שוטפים = 9K, דלק (לפי 1 ל 13 מדוד) 75K סה"כ 84K עלות בלתי צפויה: מזדה 3 חדשה: ניחוש לפי הלאנטיס 2001 שהייתה לי במשך 8 שנים 0-5K מרצדס ישנה: ניחוש המתבסס על ראש מנוע+שיפוץ תיבה+אלקטרוניקה שונה 30K סה"כ מזדה 3 חדשה לתקופה של 10 שנים: 236-240K סה"כ מרצדס ישנה לתקופה של 10 שנים: 186K בגדול, ניתן לראות כי העלויות הבולטות ביותר הן ירידת הערך של הרכב החדש והעלות הבלתי צפויה של הרכב הישן. אם שתיהם מתאזנות אז הבחירה היא חופשית, אם לא, אז הבחירה היא כלכלית (לדעתי). יש מבין? שתי נקודות חשובות: 1. החישוב נעשה לפי המכוניות שאני מכיר, ברכבים אחרים יש לבצע את החישוב עם הנתונים שלהם. 2. הסטייה בחישוב יכולה להיות דיי גדולה, יש להתייחס אילו קצת בחשדנות. באופן אישי. לפני כשנתיים השתחררה לי קרן השתלמות ושקלתי להחליף הרכב שהיה לנו (לאנטיס 2001) ברכב חדש. קרן ההשתלמות ומכירת הרכב הישן נתנה בערך כ 120K ש"ח והדילמה היתה מה לקנות. לאחר בדיקה מקיפה, החלטתי לא לקנות רכב חדש מהנילונים ובמקום זאת לקנות רכב טוב שמהנה לנהיגה. בסופו של דבר הבחירה נפלה על מרצדס C240 משנת 98 עם 125K, מטופלת היטב ןעם תיעוד טיפולים מלא מרגע העלייה לכביש. בשבילי זו הבחירה הטובה ביותר. במחיר של מזדה 3 חדשה (ראו את החישובים למעלה) קבלתי הרבה יותר רכב. המרצדס מפוארת יותר, גדולה ונוחה יותר, וחשוב יותר, הרבה יותר מהנה על הכביש מאשר מזדה 3 ("זום-זום") חדשה. במחיר של מזדה 3 חדשה מהיבואן אני נוסע ברכב עם שלדה קשיחה, מנוע גדול (167 כ"ס) והנעה אחורית שגם בנסיעה רגועה מראה אגזוז לרוב המישפחתמטיות. ובנסיעה לא ממש רגועה מדגיש שהוא אפילו לא באותו סגמנט של המישפחתמטיות (0-100 ב 9.5 שניות סתם לדוגמה). בשבילי החסרון העיקרי של הרכב הוא בכך שהוא מצויד ב 4 כריות אוויר בלבד אבל חוץ מזה, אני פשוט נהנה ממנו.

למרבה המזל, לא היו לי טיפולים כאלה, אבל כדי לתת קצת יחוס, אז בבקשה: *ברכב של אישתי. טיפולים שבוצעו במעמד הקנייה: -ראדיאטור+משאבת מים+שטיפה+רצועה+נוזל קירור, כ 2K -משאבת הגה (מפירוק)+תיקון תיבת הגה, כ 2K להשוואה, משאבת הגה חדשה עולה כ 4-5K טיפולים בתקלות: -ראש מנוע + כל מני סטים של אטמים כ 8.5K (ראש המנוע כפול) להשוואה, ראש מנוע במזדה לאנטיס (שנת 2000 ) שבוצע לפני כ 6 שנים כ 4K *ברכב שלי. טיפולים שבוצעו במעמד הקנייה: -החלפת בוכנת פתיחה בדלת אחורית כ 500 ש"ח (מפירוק) להשוואה, בוכנת פתיחה חדשה עולה כ 2.5K טיפולים בתקלות: -מפסק חשמלי לבלם (חדש+מקורי) + גומייה למוט ההילוכים כ 150 ש"ח כאן אני מתיחס ל C240 בלבד, רכב כזה ניתן למצוא בפירוקיות ולכן חלקים מפירוק זמינים ועלותם זולה יחסית. בימרים לדוגמה הם סיפור אחר (ועצוב) אני לא אומר כי תחזוקת רכב יוקרתי ישן היא זולה אלא מה: -ראשית, המחירים לא כל כך גבוהים, נאמר פי 2 מרכב משפחתי ממוצע. -שנית, תקלות אלה קורות או לאחר הרבה זמן ונסועה ואז הן זניחות (אם אסע נסועה ממוצעת ב 8 השנים הבאות אגיע ל 240K ואם אז יתחילו תקלות כגון מסרק הגה, דיפרנציאל, מחשב מנוע וכו' אז ארוויח 3K בגריטה) או ברכב מוזנח מאוד (ראה הרכב של אישתי) ואז עלותן זהה לירידת הערך השנתית של רכב משפחתי ממוצע שמקזז את עלות הטיפול. -שלישית, למיטב הבנתי אורך חיים מתוכנן של רכב פאר מתוחזק הוא יותר מ 300K (הנסועה הממוצעת לאורך 20 שנה שאחריהם הוא נגרט) או שזה אולי נכון למרצדס. redroze לך יש גם שיקולים נוספים אולם שיקול כלכלי טהור (שביצעתי לפי WORST CASE) מראה שהרכב של אישתי עם כל התקלות שסבל מהן זול יותר ממזדה 3 חדשה למשך 9 השנים הבאות.

קצת מוזר לי. אני מניח כי המהנדסים שתכננו את תוכנת התיב"ה יודעים על פרמטרים אלה ומורידים סל"ד גם אם לוחצים חזק בין העברות. ורכב רגיל עם תיב"ה ידנית לא סובל מבעיות אלה? גם שם הוא נגמר כל כך מהר? ומה תגיד על רכב בו הבלמים נגמרים ודורשים החלפה לפני הטיפול 10K הראשון? (עשה חיפוש בפורום) הרי גם שם ניתן לטעון את אותה טענה. בתכלס, נשמע לי מוזר שהלך מצמד אחרי תקופה כל כך קצרה. אם היו מיידעים אותך לפני הקנייה כי זהו אורך החיים של המצמד, האם הייתה קונה רכב כזה?

איך שהתפזרנו. תלוי ברכב הנקנה. -הרכב שלי טופל ברמה "אירופאית", תיעוד טיפולים מלא מהרגע שעלה על הכביש וכל הטיפולים בוצעו בזמן ובמוסך איכותי. סה"כ תיקונים בשנתיים האחרונות: 150 ש"ח. -הרכב שלאישתי טופל ברמה "ערבית", אין תיעוד טיפולים ונקנה יד 5. סה"כ תיקונים בשנתיים האחרונות: ראש מנוע (שניים בעצם כי זה מנוע V6) בעלות של 10K ש"ח. הלו, שהביטוח ישלם! ואם החבר שלך קנה מרצדס אס קלאס 2004 ולא עשה מקיף אז הוא ממש לא שפוי. שים לב ככשאני מדבר על תיקונים הכוונה היא לתקלות ברכב בלבד ולא תאונות/פגיעות אשר אמורות להיות מכוסות על ידי הביטוח המקיף. נכון מאוד, התעלמתי מזה. למרבה הצער, בארץ מרצדס נחשבת כ"מרצדס" ולא ממש משנה איזה דגם היא כל זמן שהיא לא דיזל. באירופה C240 נחשבת כרכב מנהלים יוקרתי (לא מכונית פאר!) והיא נרכשת בכמויות. להשוואה באירופה C240 נחשבת כפי שמזדה 6 מפוארת נחשבת אצלנו. עדיין, כלכלית גריידא, עדיף לרכוש מרצדס S משומשת, להיהנות מהיתרונות של הרכב ולספוג תיקונים יקרים במשך חיי הרכב מאשר לרכוש "רכב מנהלים יוקרתי" ישראלי ולספוג את ירידת הערך הנוראית. לכן עדיף לרכוש רכב בן 10+ שנים. C240 משנת 98 נמכרה (בגימור המפואר) במקור ב 240K ולאחר 10 שנים מחירה צנח ל 35K. Jonyzac, אם יש ספק אז אין ספק. *אם יש לך 50K ש"ח ואתה מתלבט בין משפחטומטית משומשת למכונית יוקרה מיושנת. לך על המשפחטומטית. *אם יש לך 130K ש"ח ואתה מתלבט בין משפחטומטית חדשה למכונית יוקרה מיושנת. לך על המכונית יוקרה. (וכאן הכוונה לרכישת מכונית יוקרה מיושנת ב 70K - 50K ש"ח והשארת הסכום הנותר לטיפולים) אם אתה מתכוון לרכוש ב 110K את הרכב ולהתעלם מהוצאות התחזוקה הצפויות בעתיד (נגיד 50K ל 10 שנים? אני לא נביא) אז אתה עלול להקלע לבעייה. בכל מקרה, תמיד שרוכשים רכב יוקרה ישן יש להשאיר כ 10K בצד לטיפול בשעת חירום.

"המצמד בגיר הרובוטי של הטויוטה" לא נראה שהוא נהג בידני כל הזמן והחליק קלאטץ' בשביל פתיחות ברמזורים. אאל"ט, הייתה קריאה לעדכון תוכנת גיר ברכבי טויוטה כדי למנוע החלקה בזינוק בעלייה וכתוצאה מהעדכון המצמד נגמר יותר מהר. האם נשמע לך מוכר?

אתה צודק. חלקית. לא. מרצדס מודל 98 היא לא הרבה יותר קלה לאחזקה מכאלו מאמצע העשור שהסתיים. למרבה הצער, התקופה בין 98 ל 03 היא תקופה שחורה בתולדות מרצדס כתוצאה מירידה דרסטית באיכויות היצור ונטישת ה Over engineering הקלסי שאיפיין את היצרן. אם הייתי יכול בזמנו להרשות לעצמי, הייתי שמח לרכוש C240 משנת 04 אפילו שהיא יותר מורכבת טכנולוגית, מכוון שאז איכויות היצור חזרו למה שהיו פעם (וההספק שופר ב 10% תודות לשסתום פליטה משתנה). כן. המקרה שלי או המקרה שלך אינם מייצגים. יחסית ישנם הרבה רכבים כ C240 או S-60 T-5 בארץ. ישנם מספיק מוסכים מקבילים בעלי יכולת יבוא מקביל של חלפים. ולכן כרכבי יוקרה מיד שניה הם אינם מייצגים או חריגים סטטיסטית. (אני לפעמים חושב על מרצדס כסובארו של רכבי היוקרה) אבל שוב, מבחינה כלכלית טהורה, אין כמעט הבדל לטווח של 10 שנים בין רכישת מזדה 3 חדשה (נגיד 130K) לרכישת C240 שנת 01 (נגיד 60K) וההסבר נעוץ בהפסד ירידת הערך. המזדה 3 החדשה תאבד כ 100K תוך 10 שנים בזמן שה- C240 תאבד נאמר 50K באותה תקופה. אפילו אם יהיה צורך להשקיע במרצדס 5K כל שנה בטיפולים חריגים (תיקון תקלות, לא טיפולים שוטפים) אז העלות של שתי המכוניות זהה במשך ה 10 שנים. למיטב ידיעתי האישית, ולפי מה שקראתי בפורומים של מרצדס באירופה, רכב המטופל לפי הספר לא מגיע לעלות תיקון תקלות של 5K לשנה לפני שהוא עובר את ה 400K ק"מ, אפילו אם הוא יוצר בתקופה השחורה בתולדות מרצדס. וכמובן, באותה עלות המחושבת של מזדה 3 חדשה ל 10 שנים מקבלים רכב יוקרה הרבה הרבה יותר מהנה.

הערה (מניסיון): רכבי יוקרה מיושנים אכן עולים יותר בתיקונים לא צפויים. בפרמטרים אחרים העלות יכולה להיות (לפעמים, לא תמיד) מעט יותר גבוהה משפחטומטית ממוצעת אולם זה זניח לעומת ההנאה בנסיעה ברכב יוקרה. מה שנכתב "טיפולים שוטפים וחלקי חילוף יקרים, צריכת דלק גבוהה ומחירי ביטוח גבוהים מאוד" אינו נכון מניסיוני הפרטי (מרצדס C240 שנת 98 עם 140K נסועה). --טיפולים שוטפים לדוגמה: טיפול 15K מלא (כולל שימוש בחלפים מקורים בלבד ושמן סינטטי מלא) עולה לי כ 500 ש"ח. טיפול 15K ברכבים פשוטים אחרים אינו זול בהרבה. --ראשית, חלקי חילוף אינם כל כך יקרים (במקרה שלי, משום שרכב כמו שלי נפוץ למדי וניתן למצוא חלקי חילוף מפירוק ואם לא אז אני מזמין מחו"ל), בדוק את מחיר החלקים הכבדים (משאבת הגה לדוגמה) במשפחטומטית 2 ליטר ותופתע. בנוסף, ברכבים יוקרתים איכותיים אורך החיים של החלקים הוא מספיק גבוה כדי להיות זניח במחיר התחזוקה של הרכב. --צריכת דלק גבוהה תהיה אם תרכוש פורשה (או יונדאי גטס משומשת), חלק גדול מצריכת דלק נקבע לפי אופי הנהיגה. מניסיוני בנסיעה של 30% עירוני ללא פקקים רצינים והשאר בין עירוני אני מגיע ל 1 ל 13 (וזאת עם מנוע V6 בנפח 2.4 ליטר) בזמן שאנשים שעובדים איתי ונוסעים ברכבי ליסינג מגיעים ל 1 ל 10. --מחירי ביטוח יכולים להיות גבוהים מאוד אך אין זה נכון תמיד. כשחיפשתי ביטוח מקיף בשבילי קיבלתי הצעה של 10K לשנה (שני נהגים מעל 40 ללא תביעות). לאחר חיפוש מצאתי את הביטוח המתאים בעלות של 1800 ש"ח לשנה. בתכלס. אם אתה קונה רכב אמין מטבעו (מרצדס לדוגמה) + נפוץ יחסית + מטופל היטב לפי הספר + מספיק מוסכים עצמאיים המכירים את הרכב ובעלי יכולת יבוא מקביל של חלפים אז אתה יכול לעשות עיסקה נהדרת של רכישת רכב מאוד מהנה/מפואר/יחודי בעלות של משפחטומטית חדשה. לא מסכים. לפני מספר ימים היה לי וויכוח דומה בפורום הרכב ב"תפוז", כדי להדגיש את הנקודה שתחזוקת רכבי יוקרה מיושנים אינה יקרה הסתכלתי במסמכים/תיעוד טיפולים של הרכב שלי ולאחר חישוב קל הגעתי לעלות כוללת הכל (למעט תיקונים לא צפויים) של כ 1000 ש"ח לחודש. כמובן, להבדיל מרכב חדש תחת אחריות יצרן אשר אין בו תיקונים לא צפויים, או ברכב ישן וזול אשר ישלח לפירוק בזמן התקלה הרצינית הראשונה. ברכב יוקרה ישן יש להחזיק כ 10K ש"ח ברזרבה לשעת חירום (קרה לי עם המרצדס של אישתי) אבל תרשו לי להדגיש: *אם יש לך 50K ש"ח ואתה מתלבט בין משפחטומטית משומשת למכונית יוקרה מיושנת. לך על המשפחטומטית. *אם יש לך 130K ש"ח ואתה מתלבט בין משפחטומטית חדשה למכונית יוקרה מיושנת. לך על המכונית יוקרה.

בירכותי. רכב נחמד, חזק ומאוד מהנה (מניסיון קצר שלי בחו"ל) מה הנסועה? ישנו ספר טיפולים מתועד. לפי "יד 2" המחירון העקרוני (ללא שיקלול) הוא 82K, איפה הקאטץ'? אעביר בפרטי הערב. אם רוב הנסיעות שלך הן בין-עירוניות צריכת הדלק לא ממש צריכה להדאיג אותך. לפני שאתה נכנס לזה אני מאוד ממליץ שתבדוק אם אתה יכול להרשות לעצמך להחזיק רכב כזה לטווח של מספר שנים. בדוק חלפים, תחזוקה שוטפת, טיפולים שוטפים, ביטוחים ומוסך מורשה זול בעל יכולת טיפול ברכב כזה אצלך בסביבה.

איזה רכב וכמה קילומטרז'? ברכב של אישתי קרה משהו דומה לאחר טיפול ראש מנוע, הצינור יחד עם הפקק התפרקו מהמנוע וטופל בקלות בעזרת הדבקה. -נדלקה נורת שמן? -בדקת שמן? כשתטפל בבעיה בצע גם ניקוי/שטיפה חיצונית למנוע. רוב חלקי הגומי והפלסטיק (כולל חוטי חשמל ורצועות הינע) נהרסים משמן מנוע.

ראשית איזה תת דגם? אני מנחש שאתה מדבר על ה- 520 EXCLUSIVE i אוט' 2.2 אשר היא היותר נפוצה במקומותנו. מניסיוני לפני רכישה (בסופו של דבר קניתי מרצדס) היתרונות הם שזהו רכב נחמד מאוד עם מנוע בריא ושלדה קשיחה מספיק לנצל את יכולות הרכב אבל כבד מאוד (יחסית) ומרגיש גדול מדי. 1. האם כדאי לקנות את הרכב? -זה תלוי מאוד בך. מה אתה מחפש? *אם זה: אוטו "שופוני" או שאתה נוהג נסיעות בין עירוניות ארוכות יום-יומיות בכבישים צדדים. אז כן. *אם זה: רכב לנסיעות עירוניות או לסופ"ש אז לא. 2. איזה בעיות ידועות יש למכוניות האלה? -לפי מה שהזהירו אותי, היבואן שלהם. מחירי החלפים אסטרונומים. אם תחליט שאתה מתמקד בדגם זה, בדוק פורומים של בימרים בחו"ל. מהעובדה שיש מעט מכוניות כאלה בארץ אז ישנם פחות מוסכים מתמחים וקשה יותר להשיג חלפים מפירוק. 3. איזה דברים כדאי לקחת בחשבון? -אם אתה יכול להרשות לעצמך להחזיק רכב כזה לטווח של מספר שנים. 4. איפה לבטח את האוטו? וכמה יעלה ביטוח לכל נהג מגיל 24? -בדוק בכל חברות הביטוח. ראשית, חלק מהן לא יסכימו לבטח רכב כזה לנהג מגיל 24. שנית, בחלק מהן סכום ביטוח מקיף עלול להיות גבוה מאוד. (עברתי את זה, דרשו ממני 10K למקיף למרצדס C240 שנת 98 לשני נהגים מעל 40 ללא תביעות) למה אתה צריך ביטוח לכל נהג? מיכוון שאת הרכב שלי אינני משאיל (חוץ מלאישתי) עשיתי ביטוח לשני נהגים בלבד. אתה הולך להשאיל את שלך?

אתה לא ממש מובן. אם הגיע גרר, אז תעמיס את הרכב וסע למוסך. -את הרכב יש להעלות למשאית במשיכה באמצעות הכבל ולא בנסיעה, אם אתה לא בטוח בחומרת התקלה. -שום גורר שפוי לא יחתום בכתב ש"כל תקלה שתגרם לרכב כתוצאה מהנסיעה תהיה עליו ועל חברת שרותי הדרך". לא ממש קל להוכיח את זה ובכל מקרה, אם תגרם תקלה כזאת תמיד תוכל לתבוע את החברה. -לפני שהרכב עולה על הגרר, הגורר עושה סקירה וממלא טופס של נזקים ברכב (כדי לכסות את עצמו). בדוק את הטופס ובקש להוסיף את מהות התקלה.

שלילי חזק. מניסיוני, הביטוחים הישירים למינהם יקרים יותר מסוכני הביטוח העצמאיים. לרכב שלי קיבלתי הצעת מחיר הזויה למקיף (10K לשני נהגים מעל 45 ללא עבר ביטוחי) מאחד הביטוחים הישירים והשני בכלל לא הסכים לבטח ("איננו מבטחים מרצדס"). להזכירך, היום אני משלם 1800 ש"ח למקיף. סוכני הביטוח העצמאיים עובדים עם מספר חברות והטובים מבניהם ויכולים למצוא בשבילך את הפוליסה האופטימלית (לא הזולה ביותר אלא בעלת יחס טוב של מחיר/כיסוי ביטוחי)

איזה מוסך מורשה? מורשה משרד התחבורה או מורשה יבואן? זה נשמע באמת מחיר בשמים (אצלי, טיפול 15K פילטר אוויר+פילטר שמן+9 ליטר שמן מנוע+חיבור למחשב עולה כ 500 ש"ח). לדעתי עדיף מוסך איכותי מורשה משרד התחבורה שיעשה לך את העבודה יותר בזול. אני מניח כי תוכל להחליף לבד חלק מהדברים: -פילטר שמן+שמן מנוע: אתה זקוק למפתח לפילטר שמן, בוקסה לבורג הקרטר (אולי גם טבעת אטימה חדשה לבורג הקרטר). -פילטר מזגן: ישנו שירשור ישן בפורום על מיקום והחלפת פילטר מזגן. -נוזל בלמים: אל תיגע. שלם מספר שקלים ותן למוסך מורשה לעשות את זה. על הדרך בקש שיבדקו את הרכב בכללי, תחזוקה מונעת עדיפה על תחזוקת שבר. בנוסף. -מה עם התיב"ה? -מה עם ריענון נוזל קירור?