Haim_gds

אוי ואבוי... לפי אתר מסויים: 1. יש לדומם את שתי המכוניות. 2. חברו את חיבור הפלוס מהרכב המטעין לפלוס של הרכב הנטען (כבל אדום לחיבורים האדומים במצבר). 3. לחבר מינוס למינוס (שחור לשחור). ברכב המטעין יש לחבר את הכבל למצבר ואילו ברכב הנטען יש לחבר את הכבל לגוף הרכב, לא ליד המצבר. הסיבה לכך היא שהניצוצות הנוצרים במגע עלולים להצית מימן המשתחרר מהמצבר (כתוצאה מטעינת יתר) 4. התרחקו מהמנוע והניעו את הרכב המטעין והחזיקו אותו מונע בכ-2000 סל"ד. אסור בתכלית האיסור! הרכב המטעין צריך להיות כבוי למניעת נזק מיידי לאלטרנטור (אם המצבר ברכב המוטען מקוצר) או נזק עקיף לאלטרנטור בגלל זרמים גבוהים מדי דרך דיודות הישור שלו 5. הניעו את הרכב הנטען. 6. פרקו את כבלי המינוס ואז את כבלי הפלוס. בכל מקרה של חשד לתקלת מצבר ברכב הנטען יש לנתק את חוט הפלוס מהמצבר לפני החיבור ולחבר את הכבל מהרכב המטעין ישירות אילו, לאחר ההתנעה יש לחבר בחזרה את חוט הפלוס בחזרה למצבר (כאשר הכבל מהרכב המטעין עדיין מחובר) ורק אז לנתק את הכבל של הרכב המטעין.

מה אני להגיד? זה מה אני להגיד.

תיקון קל, מרק. יהיה צורך בשנאי קיר או שנאי של (14.4+2.5+1.2) וולט או יותר.

בגדול, גם דגמי ה C וגם דגמי ה E נחשבים לאמינים מאוד כאשר הרכב מטופל ללא פשרות. לפי קריאה בפורומים בארה"ב, גם מכוניות עם נסועה של מעל 600K לא סובלות מתקלות מיוחדות. אם אתה בוחר בדגמי ה E עדיף לדעתי בנזין לפי הדרישות שלך. לפי לוח "יד 2" רכבי הדיזל הם מוניות לשעבר (2.2 או 2.5) אשר אין בהן את רמת הפאר שאתה כנראה מחפש. בהנחה כי תמצא רכב מטופל עם נסועה נורמלית (כ 200K) הוצאות התחזוקה יהיו מספר אלפי שקלים לשנה כתוצאה מבלאי, לא מעט אך לא היסטרי. בנוסף, עם נסועה שנתית של 30K הוצאות הדלק יהיו מרובות (דגם ה E280 עושה כ 8 ק"מ/ליטר בעיר)

לא מדויק, היו מעט מאוד דגמי E כמוניות, רוב המוניות הן 220C. לא קל למצוא בדגם C את דגמי היוקרה (C240 עם מנוע V6 תת דגם "אלגנס") אבל מפעם לפעם ניתן למצוא מציאות. שלי, למשל, עלתה לי קצת יותר מהממוצע ולקח לי קצת זמן עד שמצאתי רכב שמור. אבל בסופו של דבר השגתי רכב יד שניה בן 10 שנים מאדם מבוגר עם נסועה בין עירונית ברובה של 125K, תאורת קסנון, ריפודי עור, מערכת משובחת וספר טיפולים מלא מעליית הרכב לכביש. אתה זקוק לרכב באופן מיידי? אם לא אז עדיף לחפש מציאה, ויש כאלה. -לפי מה שנכתב בפורום (רצוי שתבצע חיפוש) חלק משנותוני וולוו s70 יקרים לתחזוקה שוטפת. -אמרקאית מפנקת ושפויה מבחינת צריכת דלק הוא סתירה. אם הנסועה שלך רבה ועירונית התשלום על הדלק יהיה אדיר.

אני קצת מבולבל ממך. למיטב הבנתי, בראשית השירשור הגדרת את המטרה כרכב יוקרה בסכום של 40K והייתה לך דילמה בין שתי מכוניות. כרגע, אתה מתרכז ב"נוחות נסיעה ושקט ממנוע ומכביש וגיהוץ בורות על הכביש." הייתי ממליץ להתרכז באופציה אחת בלבד. הסיטרואן C5 אומנם אינה באותה רמה עם מרצדס סידרה E כרכב יוקרה אבל היא מצטיינת בנוחות נסיעה, שקט מהמנוע ומכביש וגיהוץ בורות. מניסיוני, במרצדס סידרה C לפחות, לא מרגישים כל אבן על התחת אך השלדה קשיחה יותר מסיטרואן. וכן, הרכב נראה, מרגיש מתנהג וממותג כרכב יוקרה. לשיקולך. בעצם, הכי טוב, סע עליהם ותרגיש את מה שחשוב לך.

ועצה שלי מכול הלב, אל תעשה את זה. החיסכון של מספר שקלים לא שווה את הנזק המצטבר. קרא קצת בפורום על הוויכוחים הסוערים איזה שמן טוב יותר ותבין את חשיבות איכות השמן וכיצד היא משפיעה. לדוגמה, ניקוי מנוע מפייח ואטימה של טבעות שמן למשל.

תודה מרק. איך אתה מצליח למצוא את זה? ביליתי חצי יום בגוגל ולא מצאתי מסמך כזה... בסופו של דבר התשובה לא נמצאה בספר הרכב אלא בדפדפת טיפולים בעיברית שהתעלמתי ממנה בהתחלה. בדפדפת הטיפולים נרשם כי יד לבצע החלפת שמן ומסנן כל 10K ולא 15K כפי שנהגתי ולא 22K כפי שכתוב ב AutoData. בנוסף, התקשרתי ל"כולמוביל" בראשל"צ ושם נאמר לי כי הרכב שלי אמור לעבור טיפול כל 15K (בעלות של 1200 ש"ח...) וכי אינו מתאים למירווח טיפולים גמיש. דרך אגב, קראתי את דירוג השמנים בספר הרכב ונראה כי אני יכול להשתמש ב 20W-50 לפי תנאי הטמפרטורה בארץ. האם מומלץ להשתמש בדרגת צמיגות כזאת? האם ישנו שמן סינטטי מומלץ? ושוב תודה מרק.

לפי הרשיון, דגם המנוע הןא M112 (ולפי מספר מנוע 112910XXXXXXX) השלדה היא W202 למיטב הבנתי (W202 (1993–2000

יש הבדל בנוחות, או ליתר דיוק בהתנהגות הרכב, בין ה-C ל-E. אך לטעמי הוא דיי זניח ואילו הבדלי העיצוב יותר בולטים. לפני שרכשתי את הרכבים שלי הייתי נתון בדילמה דומה, האם עדיף לרכוש את דגמי ה-C או ה-E, ולבסוף העדפתי את ה-C ממגוון של שיקולים, בינהם הנוחות והעיצוב. הרכב שלי שונה מהרכב של אישתי בריפודי העור, מערכת האודיאו ותאורת הקסנון. תחושת ה'יוקרה' כתוצאה מתוספות פשוטות אלה בולטת היטב. הייתי מציע שתעשה סיבוב על דגמי ה-C וה-E כדי להשוות בהבדלי הנוחות, הייתי רוצה להדגיש ששתי הסדרות מכוילות בצורה קשיחה יותר מרכב יפני (אלא אם הבולמ"ז לקראת סוף חייהם)

לא נראה לי כי מירווח טיפולים אצלי מוגדר כגמיש, בטיפול הקודם הוזן הקילומטרז' לטיפול הבא ידנית (דרך המחשב) למיטב זיכרוני. עיינתי כרגע בספר (ברפרוף) ולא מצאתי את מירווח טיפולים.

נכון בתיאורייה. אצלי, עם תא המטען נקי וריק לחלוטין, יש צורך ל: להרים מכסה פנימי בתא מטען, לפרק ג'ק וסט כלים, לפרק מאחז גלגל מאום הפלסטיק ולשלוף אותו, לשלוף את הגלגל החוצה ולהפוך כדי להגיע לוונטיל. (ההחזרה קצת יותר מסובכת כי הדבילים שתכננו את מאחז הגלגל לא קיבעו את אום הפלסטיק לגוף הרכב כך שהברגת מאחז גלגל היא סיוט.) עכשיוו אתה מבין למה אישתי אינה בודקת את הרזרבי?...

ובנוסף, לפי 'יד 2' ישנן מעט מאוד לנצ'יות למכירה. לטעמי, ולפי הדרישה של יותר תמורה לשקל, עדיפה המרצדס מהשיקולים הבאים: -תחושת פאר. -ביצועים (על כביש ישר...) ובטיחות עדיפה. -מבחר רב יותר של רכבים למכירה. -תחזוקה זולה יותר וחלקים זמינים בארץ ובחו"ל. חשבת אולי על C240 מאותו שנתון? רכב דומה מאוד וזול ב 5-10K ש"ח מדגמי E

וזה מה שאני מנסה להבין, לפי AutoData יש לבצע זאת פעם בשנתיים או 22K המוקדם מבינהם.

נכון מאוד. ברכב של אישתי ראיתי שהרזרבי מנופח ל 25... (ולא ממש באשמתה, יש צורך לפרק ולגלגל את הרזרבי החוצה כדי למדוד/למלא לחץ אוויר) ומאז התחלתי לנפח את הרזרבי ברכבה ב 43 (הלחץ המקסימלי לצמיג הוא 44) כך שהוא מחזיק מספר חודשים (עד שהוא יורד ל 30) ויכול למלא את תפקידו בשעת הצורך.

כך שלפי AutoData אני יכול לדחות את הטיפול כמעט בשנה? מעניין מאוד... אבל שני דברים נוספים. 1. הבנתי ששמן מנוע יש להחליף פעם בשנה, ללא תלות בנסועה. אולם, לפי AutoData יש לבצע זאת פעם בשנתיים. 2. ההמלצה לשמן מנוע היא 20W/40 חצי סינטתי (לאקלים חם), האם במעבר לשמן סינטתי יהיה שינוי בזמן או נסועה לטיפול?

הצצתי ב AutoData 3.18 וחיפשתי נתונים בנוגע לרכב שלי. הרכב הוא מרצדס C240 משנת 98 (W212 M112) וב AutoData מופיע קוד המנוע כ 112.910, האם נכון? הצצתי בנתוני הטיפולים וטיפול 15K (פילטר+שמן מנוע) ולפי מיטב הבנתי נאמר כי יש לבצע טיפול זה כל 22K ולא 15K כפי שחשבתי. בנוסף, פילטר אוויר ודלק יש להחליף כל 80K... האם ניתן לסמוך על נתוני AutoData 3.18 בנוגע לטיפולים אלה?

מותקנת אצלי מערכת מסוג kvt-739dvd בעלת חיבור USB חיצוני. כאשר אני מחבר דיסק-און-קי רגיל (256 מגה) הוא מזוהv וניתן לשמוע ממנו שירים, אולם כאשר אני מנסה לחבר דיסק חיצוני מסוג Passport עם חיבור USB המפורמט ב FAT32 הוא אינו מזוהה בכלל ע"י המערכת. -האם ניתן לחבר דיסקים חיצונים ל kvt-739dv? -אם כן, אז במה אני טועה?

...ואילו אני, הייתי קונה מרצדס C240/C260 משנת 97-98 כרכב מנהלים מפואר עם פוזה בינונית בסכום של 40 אלף ש"ח. היתרונות הם תחזוקה שפויה ואם הרכב שמור היטב מבחינה חיצונית ומשופר קלות (מושבי עור, תאורת קסנון וכו') תחושת הפאר מובהקת. (תציץ בסמלון...)

כפי שכתבתי (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=299638) בטיפול הקודם הוחלף השמן ב LM חצי סינטטי. בטיפול הקרוב יוחלף השמן ל LM סינטטי מלא.

למרבה הצער, אני קצת "יקה" בנוגע לרכב שלי. 9 ליטרים של LM סינטטי מלא יעלו בסביבות 400 ש"ח לדברי המוסכניק שלי.

הרכב הוא מרצדס C240 משנת 98 עם נסועה של 135K בנוסף, בשנה האחרונה בה עברתי כ 15K הנסועה הייתה ברובה בין עירונית ורגועה. בחודש הבא אני אמור לבצע טיפול 15K ובנוסף, כנראה שלא אשתמש ברכב בחצי שנה הקרובה. קראתי יותר מפעם אחת כי את טיפול החלפת נוזלים יש לבצע כל זמן מסוים (שנה בדרך כלל) ללא תלות בנסועה מכיוון ששמן המנוע נהרס עם הזמן. במקרה שלי, כנראה שלא אשתמש ברכב (והכוונה היא שהנסועה תהיה פחות מ 10 ק"מ לחודש) ואני שוקל אם לדחות את טיפול ה- 15K לעוד חצי שנה ולחסוך את התשלום של ה- 500 ש"ח עיכשוו. האם יש סיכוי לנזק למנוע כתוצאה מדחיית הטיפול?

נורות קסנון גרמניות (או סתם נורות איכותיות) אמורות להחזיק מעמד יותר מ 3000 שעות שימוש. או בהנחה שתשמש בהן שעה ליום (כל יום...), אז כ 8 שנים.

מוזר. "עכשיו הבנתי שהנורה הזאתי כביכול עומדת בתקן" אתה בטוח? למיטב ידיעתי דגם הרכב אמור להגיע עם הכנה לתאורת קסנון או תאורת קסנון מהיצרן כדי לעמוד בתקן, בדוק עם היבואן כדי להיות בטוח (ושתעבור טסט...) "השאלה שלי היא אם זה הגיוני שכתוב שהיא מגיעה ללא חוטים והחלפה פשוטה עם הקונקטור...?" יתכן והכוונה היא שכניסת הבלאסטר (ספק מתח גבוה לנורות) מוזנת ממחבר הנורה המקורי. דרך אגב, לא מומלץ, אני למשל נתקל בבעיה של ניתוקים קצרים (אשר אינם בריאים לנורה) כאשר אני עולה על במפר. "בנוסף המחיר שהוא דורש הוא 250 ש"ח,הגיוני?" לא לנורות קסנון גרמניות, סביר יותר לסיניות.

הביטוח לרכבים כאלה אינו בעייה חדשה, עם הרכבים שלי נתקלתי בבעיה זהה. ראשית, פנה ישירות לסוכנים ולא לחברות ביטוח, הם יכולים לבחור בפוליסה המתאימה מבין חברות הביטוח. שנית, שאל את המוכר מיהו סוכן הביטוח שלו ומה עלות הביטוח.