Haim_gds

תודה, אשתי מאוד נהנת מההגה ומרמת האיכות והגימור (אפילו התפירה כמעט ולא מורגשת) וחבל לי על המאמץ שהשקעת כדי להשיג לנו את ההנחה הזאת כאשר שאר הפראירים פיספסו אותה בזילזול. נכון, בפעמים הבאות בהן יתבצעו מכירות/הזמנות מאורגנות מראש יש להכין טופס הכולל: שם, ת.ז. ומספר כרטיס אשראי אשר המצטרפים ימלאו וישלחו בפקס ישרות לחנות/נותן השירות. ושוב, Liran תודה על המאמץ וההשקעה.

1. אינך חייב להחליף את המצבר באופן מיידי, אך זכור כי לפי חוק מרפי המצבר ימות בבוקר קר ורטוב כאשר אתה ממהר... 3. הפרש של 5% בקיבולת המצבר הוא דיי זניח, אם אין לך צרכני חשמל כבדים (מערכת שמע וכו') ניתן להשתמש במצבר של 57 אמפר ללא שום בעייה. פרמטר חשוב יותר הוא זרם ההתנעה, בדוק כי מצבר וולטה של 57 אמפר יכול לספק את זרם ההתנעה לפי מפרט הרכב (או כמו המצבר הקיים כרגע, רשום על המצבר) 4. את הדברים הבאים: זרם ההתנעה, סוג מצבר (רגיל, תחזוקה נמוכה, ללא תחזוקה), תאריך ייצור. בנוסף, אם המצבר מוגדר כרגיל או כתחזוקה נמוכה, בדוק את רמת האלקטרוליט ("גובה המים במצבר") מספר פעמים בשנה.

מיכוון שאתה חדש בפורום, הרשה לי להמליץ על מנוע החיפוש של הפורום. הנושא נטחן פעמים רבות ותוכל ללמוד מניסיונם של אלה שסבלו מתקלת מנוע בעקבות הצטברות הבוצה.

מרק, השאלה היא כללית בנוגע לכל הרכבים, האם ישנם יוצאי דופן? הרכב שלי הוא מרצדס C240 משנת 98. בזמן הקנייה הוא היה עם נסועה של 117K, לאחר הקנייה ביצעתי ישור קו שכלל גם 'פלשיניג' למנוע ופרוק/הרכבה של הקרטר שמן. לדברי בעל המוסך, השמן שהוא משתמש בו הוא LM חצי סינטטי. לאישתי יש את אותו רכב עם נסועה של 180K וכנראה (לפי דברי המוכר ובדיקה וויזואלית) גם הוא עבר 'פלשיניג' לפני כחצי שנה. כרגע אני לפני טיפול 15K ושקלתי לעבור לשמן סינטטי מלא כדי לשמור ולהאריך את חיי המנוע. מה שהדאיג אותי הוא ניזקי בוצה (שלהבנתי דגמי מרצדס סובלים מהם בארץ בלבד משום מה) העלולים להגרם כתוצאה מהחלפת סוג השמן. דרך אגב, כמה חשוב לבצע החלפה נוספת לאחר 5K? פשוט עלות כל החלפת שמן אצלי ל LM סינטטי מלא היא כ 450 ש"ח...

בשירשור " שמן מנוע מומלץ - טויוטה קורולה" נכתב: האם זה נכון לכל מנוע או רק במנוע של הטויוטה קורולה בלבד? האם יש משמעות לקילומטרז' שהמנוע עבר? האם ישנה איזו מגבלה במעבר משמן חצי סינטטי לסינטטי מלא באופן כללי?

בתור אחד שוויתר על רכב ליסינג (בעלות במשכורת של 3800 ש"ח לחודש) וקנה רכב ישן במקום, תרשה לי להוסיף את התובנות שלי. 1. נסיעה עם "מוד" ליסינג בראש, הרבה יותר בזבזנית בדלק ובטיפולים מנסיעה ברכב פרטי ויש לקחת זאת בחשבון. לדוגמה, ברכב הפרטי שלי (עם מנוע 2.4 ליטר...) אני עושה 1 ל 13 בזמן שברכב הליסינג (מזדה 3) עשיתי 1 ל 9. במקרה בו אתה גר בפרברים ונוסע חלק גדול בדרך בין עירונית החסכון גדל. 2. כפי שכבר כתבו, ימי הליסינג העליזים ("מה הוא רכב השטח הטוב ביותר? מאזדה לאנטיס מליסינג") עברו לפני מספר שנים. נציגי הליסינג הרבה יותר קשוחים בנוגע לנזקים. הקילומטרז' מוגבל ורמת השירות/טיפול ברכבים ירדה לרצפה. כך שהיתרון של רכבים אלה מתבטא כלכלית בלבד אצל אנשים המרויחים משכורת גבוה+קילומטרז'לא מוגבל+נסועה שנתית גבוה מאוד. 3. חסרון נוסף, ואקוטי מבחינתי הוא מבחר קטן ומשעמם של רכבי 1600 משפחטומטיות. בעלות דומה לעלות ליסינג ניתן למצוא מבחר של רכבים שונים משנתונים שונים שיתאימו לדרישות הספציפיות של כל אחד (ידני, ספורטיבי, 7 מקומות ישיבה וכו')

הרכב הוא מרצדס C240 משנת 1998 W212 M112 ברכב ישנן 4 כריות אוויר, 2 מקדימה ו 2 מהצדדים. מה איכות הריפודים של הדר רוזן? האם הם עמידים בשמש הישראלית?

הרכב בסמלון. (האפור) מה זה "הדר רוזן"? כיסויים מוכנים? ד"א, ראיתי בחיפוש כי תפירה של סט כיסוים יכולה להיות פתרון מצוין, אלא שמספרי הטלפון המופיעים שם כבר לא רלוונטים (2007...) האם אפשר לקבל המלצה לבעל מקצוע בתחום והערכה מה העלות הצפויה לסט כיסוים?

לכבוד היום הולדת של אישתי החלטתי להפתיע אותה במתנה (לשם שינוי...) והייתי רוצה לקנות סט כיסוי מושבים. ראיתי משהו נחמד (http://www.automeital.co.il/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=13&keyword=&manufacturer_id=0&Itemid=26&orderby=product_name&limit=10&limitstart=10 ) ב"אוטו מיטל" בסכום של 500 ש"ח אבל 'דמוי עור' נשמע לי לא נוח במיוחד אלא יותר פלסטי. מה שאני זקוק לו הוא: 1. כיסוי מושבים לכל המושבים (סט) 2. קל לניקוי (הילדה נוסעת עם אישתי) 3. מחיר עד 500-600 ש"ח. 4. נוח, יפה ועמיד בשמש הישראלית. 5. ברכב ישנו מעין מדף הנשלף באמצע הגב של המושב האחורי, מעין משענת יד. האם ישנו כיסוי המתאים למושב כזה?

ertgil, פעם חשבתי גם להשתמש במקדחה עם ראש גומי לדיסק ופד פרווה סינטטית אבל אמרו לי כי סל"ד גבוה (של מקדחה רגילה) גורם לנזק לצבע. איך אתה עובד עם שלך?

חיובי, קיבלתי.

אולי אני פשטני מידיי, אבל אם יודעים להחזיק רב-מודד ומלחם ביד אז זה לא אמור להיות מסובך במיוחד. ותיקון קטן, יש להשתמש בזמזם פיאזו ל 3-5 וולט עם יעילות גבוה הצורך מספר מילאמפר בלבד (8-12) אשר יותקן ישירות במקביל ללד. בצורה זו, סבוכיות ההרכבה יורדת אם לוח השעונים הוא מעגל מודפס. השימוש בזמזם פיאזו עם יעילות גבוהיגרום לכך כי יחידת הדחיפה במחשב הרכב (אפילו בהנחה כי היא יציאת TTL סטנדרטית) לא תועמס. כמובן, אם מחברים את זמזם בקצה אחד לחיבור הפעיל של הלד ואת הקצה השני ליציאה מהסוויץ אז ניתן לחבר זמזם פיאזו זול יותר של 12 וולט.

אתה מדבר על Profxene? הסט המלא ב-470 ש"ח?

פתרון פשוט ומיידי הוא לחבר זמזם פיאזו (12 וולט + יעילות גבוה) במקביל לנורת האזהרה של חום המנוע (או כל נורת האזהרה אחרת בה זקוקים לחיווי קולי).

נראה תקין, אלא... הרב מודד שקנית בזמנו צהוב? לאחי היה כזה ותוצאות המדידה שם מאוד לא מדויקות כאשר סוללת ה 9 וולט אינה חדשה. בקש במוסך לבדוק כמות אלקטרוליט וריכוז (באמצעות הידרומטר) כך תוכל להיות בטוח כי המצבר תקין. עוד דבר שחשבתי, בדוק כי נעלי הכבל וכבל המצבר תקינים ומחוזקים היטב למצבר. במקרה של מגע רופף, האלטרנטור יפעל למעשה ללא עומס והמתח יכול לקפוץ. דבר זה יכול להסביר את שריפת נוריות הלד.

אפילו אם זה מוגדר (בטעות) כמצבר "יבש" אז אמורים להיות שני פקקים בקצוות לשחרור לחץ. הייתי מציע כי תבדוק שוב.

חשבתי כי חתך 65 ומטה נחשב לנמוך. מניסיוני, בחתך כזה מתחילה הבעייה של איבוד אחיזה פתאומי להבדיל מאיבוד אחיזה נשלט ואיטי בחתכים גבוהים יותר.

נורות לד אינן רגישות לזעזועים ולכן סגירה של מכסה המנוע בטריקה חזקה לא אמורה לפגום בהן, סביר יותר כי זו טעינת יתר. אם גילית טעינת יתר אז בדוק כי המצבר לא התיבש כתוצאה ממתח יתר.

נכון, הצמיגים הם sport 195/65/15 Dunlop, נראה לי כי ניתן להגדיר אותם כצמיגים בחתך נמוך. דרך אגב, DimaX11, הלחץ בצמיגים היה 31 ונדמה לי כי היצרן מורה על 32 ברכב לא עמוס, אני משתמש ב 36 לשיפור ההתנהגות. זה הדבר הראשון שחשדתי בו אבל התעלמתי ממנו כי נראה לי כי הפרש כה קטן אינו אמור לשנות כל כך. דרך אגב, אצלך בבורה יש מערכות ESP?

טרם, אני קצת מפחד לעשות את זה בצומת עירונית. אפשר לקבל המלצה למגרש פתוח באיזור המרכז? אורן, זה נראה דומה מאוד למה שקרה לי (ללא הזיגזג בסרט) אבל במקרה כזה הייתי אמור להרגיש את התחלת החלקת הזנב (ועם צמיגי חתך רחב זה אמור להיות פתאומי ומורגש) ואת התערבות מערכת ה-ESP (ההאצה הייתה נחלשת/נפסקת) אף אחת מתופעות אלה לא הורגשה. בכל מקרה, אם זו זריקת זנב, כיצד ניתן לשפר את התנהגות הרכב?

ראשית, אני בטוח כי מערכת בקרת אחיזה/החלקה תקינה אצלי לכן כל חשד כי חוסר תיפקוד של המערכת גרם לתופעה הוא שגוי. לא סביר כי כמעט ולא האצתי ובנוסף, ההגה לא נהיה קליל אלא פשוט לא תיפקד. חזרתי כרגע מהמוסך ונעשתה שם בדיקה קצרה של המתלים (עליונים ותחתונים), מערכת היגוי (נזילה וחופשים) חופשים בגלגלים ובדיקה וויזואלית של הבולמ"ז ולא נמצאה שום תקלה. המוסכניק הציע לבצע בדיקת פרונט במכון כדי למצוא את הבעייה. -יש משהו שאני עדיין מפספס?

זה אותו אלטרנטור שהחלפת לפני שנתיים? לא סביר כי הוא יתקלקל תוך זמן כה קצר. הייתי מציע כי תבדוק את המצב הכללי של האלטרנטור (דיודות היישור, פחמים ומיסבים) אצל חשמלאי רכב טוב שיכול לבצע בדיקה כזו (רפי, עזרתך...) ובהנחה כי רק מייצב המתח תקול אז תחליף/תקן רק אותו. עלות ההחלפה/תיקון אמורה להיות הרבה יותר נמוכה מהחלפת אלטרנטור. ממה שראיתי במערכות ישנות, מייצבי המתח לאלטרנטורים כוללים מעט רכיבים אשר הם דיי סטנדרטיים וניתן לתקן אותם.

אם כרגע לוח השעונים אינו נדלק אז המצבר מרוקן כמעט לחלוטין, דבר העלול לגרום לו לנזק. התנע באמצעות חבר וסע 30-45 דקות בסל"ד של 3000 כדי לטעון את המצבר וכבה את הרכב. אם לאחר כמספר שעות לא תצליח להתניע שוב אז: 1. האלטרנטור אינו תקין ואינו טוען את המצבר (אם החבר שלך התניע את הרכב שלו כאשר המנוע ברכב שלך עובד, בדרך כלל דיודות הישור של האלטרנטור ניזוקות/נשרפות) 2. המצבר עבר פריקת יתר ואינו יכול לספק יותר את זרם ההתנעה. יש להחליף מצבר או לחדש אותו. בכל מקרה אם הבעייה לא נפתרת עדיף לפנות לחשמלאי לבדיקת מצב מצבר/אלטרנטור.

40 אלף ש"ח לרכב סידרתי מ 93? ואני חשבתי ששמעתי הכל... נראה לי כי, אם תצליח למצוא, אז בסכום כזה בדיוק תוכל לקנות מרצדס C240 משנת 98-99 עם 170 -180 אלף ק"מ שאומנם אינה ממש ספורטיבית אך תיתן לך את ההנעה האחורית המבוקשת, מספיק הספק מנוע כדי להיהנות, פאר ופינוק, חלפים זמינים והוצאות תחזוקה נורמליות. ותאמין לי, אני יודע...

אולי זו שאלה טיפשית, אבל האם קורולה 97 זקוקה לאזעקה? כרגע, בהנחה כי האזעקה אינה כוללת משבת, מומלץ כי תאתר את חוט האספקה (+12V) לאזעקה ונתק אותו. פריקת יתר של מצבר עלולה להרוס אותו. -אזעקה מומלצת לפי מה שראיתי בפורום היא ה MPV-650 או Guard LS635 אבל המחיר שלהם (ללא הרכבה) הוא בין 650 ל 750 ש"ח http://www.zap.co.il/models.aspx?sog=t-vehicledefense&db125936=231402