Haim_gds

אני מאוד מקווה שאתה מתבדח. לתשומת לבך, נזק בראש מנוע בו חודר נוזל קירור לשמן המנוע גורם להופעת "טחינה" על פקק שמן המנוע. ליתר דיוק, מעין משחה סמיכה וכהה במרקם של...טחינה

מה שדחוף פה הוא שאישתי חזרה באמצע הדרך, לאחר שנורת האזהרה דלקה, ישר הבייתה והרכב עומד כרגע בחנייה מושבת ולא ממש בא לי לגרור את הרכב למוסך כדי למלא נוזל קירור אם אוכל לנסוע עם עם הרכב. חוצמזה, אם לא אטפל בבעיה היום או מחר אז מצפה לי בעייה רצינית (עם אישתי...) אחרי החג. תודה רבה מרק, היכן ניתן להשיג את ה- MB 325.0 anticorrosion/antifreeze? האם ניתן להוסיף מעט (ליטר) מים מורתחים כדי להגיע למוסך? (כ 40 ק"מ) האם אחרי ההוספה והגעה למוסך יש לבצע משהו נוסף? תרשה לי לפרט יותר את הבעייה. הרכב נקנה לפני כשבועיים, המוכר הוא מכונאי המועסק במוסך של מרצדס. המוכר טען כי מערכת הקירור הוחלפה ברכב (משאבה+רדיאטור+צנרת) לפני כחודש בעקבות ריקבון ברדיאטור ואכן המערכת נראת תקינה וחדשה. ובנוסף, המוכר טען כי בוצע פלשינג למנוע. לפני הקנייה הרכב נבדק במוסך מרצדס (לא של המוכר) ולא נמצאו תקלות במערכת הקירור. אישתי זוכרת כי בזמן הקנייה המוכר הוסיף נוזל קירור ממיכל בצבע אפור. בשבועיים בהם הרכב אצל אישתי נסעו בו כ 250 ק"מ לפני שהופעה התקלה היום ומחוג הטמפרטורה לא עבר את 90 מעלות. וגם הרכב חונה במקום קבוע ואין סימני נזילה. אין הרבה "טחינה" בפקק מילוי השמן. קרוב ליטר נוזל קירור נעלמו בשבועיים ללא סימן. מה כדאי לבדוק במוסך?

באיזה נוזל הקירור יש להשתמש במרצדס C240 משנת 1998 דגם מנוע M112? היכן ניתן לקנות אותו במיידי? האם יש להוסיף או להחליף את כל הנוזל?

טוב, ביצעתי בדיקת זליגה וגיליתי כי הזרם הוא 0.3A מה שכנראה מצביע על הבעייה. (יכול להיות כי הבדיקה לא התבצעה נכון כי מכסה תא המטען נשאר פתוח ופרקתי את הנורה בתא המטען) עיצות כיצד להמשיך הלאה?

תיקון טעות, המצבר המתאים לרכב פרטי הוא השנפ 95 אמפר במחיר של 1060 ש"ח. אחרי שיחה עם "מצברים בשיווק ישיר" הבנתי שמצבר שנפ 95Ah עם שנה אחריות והחזרת מצבר ישן ב 750 ש"ח מתאים רק למיסחריות בגלל גובהו ולא לרכב שלי.

מוזר, אני מחפש שם שנפ 90 אמפר והמחיר הוא 850 ש"ח...השנפ 95 אמפר מופיע במחיר של 1041 ש"ח

זליגת חשמל ברכב אינה דומה לזליגת מים. רכיבים אלקטרונים ישנים אינם זולגים יותר מחדשים (בעצם כן אבל זה כימעט אינו מדיד) ברוב המקרים סביר שזליגה חשמלית תופיע במקרים הבאים: 1. תקלה חשמלית/קצר חלקי (התופעה תתבטא קודם לכן במערכות חשמליות לא פעילות/לא תקינות כך שזליגה תהיה בעייה זניחה) 2. זליגה דרך דיודות האלטרנטור (התופעה תתגלה מהר מיכוון שטעינת המצבר תהיה גרועה) 3. תוספת חומרה חדשה ו/או הרכבה לקויה. (התופעה הנפוצה ביותר לפי קריאה בפורום) אצלי סעיפים 1 ו3 תקינים לכן אלא אם יש לי בעייה עם דיודות האלטרנטור סביר להניח שהתקלה נובעת מהמצבר. אשתדל לבדוק ביום שישי ולהעלות את התוצאות.

זליגה בודקים עם ניתוק כבל המינוס וחיבור מד זרם, המכוון לזרם של 200 מילי לפחות, בין המצבר לכבל המינוס. ראה הסבר שהיה כאן לפני שבועיים. דרך אגב, מה שאתה מתאר "המצבר רתח והוציא ריח מסריח" נראה כמו טעינת יתר של המצבר. בדוק את מפלס המים המזוקקים בדחיפות. אם גם אצלך המצבר ממוקם בתא המטען, בדוק שאדי חומצה לא פגעו בתא.

ושוב, תודה רבה רפי, אפנה אליהם בנוגע למצבר לאחר בדיקת הזליגה.

"בדוק את מפלס המים המזוקקים" תודה, את זה שכחתי. מיכוון שהמצבר הזה כנראה הולך להיות יקר להחלפה (88A...) חשבתי אולי להאריך את החיים שלו באופן זמני. נדמה לי כי קראתי (כאן או בג'יפלוג) כי ניתן לחדש מצבר ע"י טעינת יתר מבוקרת. מה שאני לא זוכר הוא האם הפעולה מתאימה רק למצברים שסבלו מפריקת יתר או גם למצבר זקן. מישהו יכול לסייע? ד"א, מישהו יודע אולי את הפרמטרים לטעינת יתר מבוקרת (זרם/זמן)?

לא ממש, לא הצלחתי להתניע לאחר יומיים... אני אבדוק זליגה מאוחר יותר אך לא נראה כי זה סביר כי למיטב הבנתי הרכב מכבה את עצמו לאחר 2 דקות.

היום בבוקר, לאחר 3 ימי חג, נכנסתי לרכב וניסיתי להתניע. גורנישט, בקושי שומעים את ממסר המתנע. לאחר עזרה ממצבר של רכב נוסף הצלחתי להתניע ונסעתי לעבודה, כחצי שעה, בהילוך שלישי כל הדרך בסל"ד של 3000. לאחר שהגעתי לעבודה וכיביתי את הרכב הצלחתי להתניע ללא בעיה, משמע, המצבר טעון מספיק. בדקתי מתחים: 12.5V ברכב כבוי, 14V ברכב מונע בסל"ד סרק של 500 משמע, האלטרנטור תקין. טרם הספקתי לבדוק זליגה. המצבר הוא שנפ 88A (זרם התנעה 420A) משנת 2005 והרכב הוא מרצדס C240 משנת 1998. האם הגיוני שהגעתי תוך 4 שנים לסוף חיי מצבר? האם ישנה דרך לבדוק אם המצבר תקין/תקול ללא ציוד נוסף למעט רב מודד?

מניסיון אישי (C240 בצבע זהוב) איכות הצבע (בעל המקצוע) חשובה יותר מאיכות הצבע (חומר גלם). אצלי, אחרי נשיקה מאחורה לפני כחודשיים, החלטתי לתקן את הכנפיים השמאליות (הקידמית והאחורית) ממספר סריטות עמוקות (כמו אצלך) ומעיכה קטנה. העלות הייתה 450 ש"ח לכנף אצל קוסטה (צבעי רכב, נדמה לי שבסוף קיבוץ גלויות). וכששאלתי על הצבע נאמר לי כי הם לא משתמשים בצבעים של מרצדס אלא מתאימים צבע לפי מספר צבע המופיע ברישיון. לאחר התיקון, אני לא מצליח להבדיל בעין בין הצבע החדש לישן לאחר התיקון, והצבע הישן הוא הצבע המקורי של מרצדס והוא בן 10 שנים(...) לכן נראה לי בוצעה אצלי עבודה איכותית במחיר קצת יותר שפוי ממה שהציעו לך. המלצתי, בדוק בעוד מספר מוסכים של צבעי רכב ובקש המלצות.

אז ה guard ls 625 היא הבחירה. ד"א, אני לא זקוק להתנעה מרחוק של הרכב (למה זה טוב בכלל חוץ מחימום/קירור לפני שמגיעים לרכב?) אשמח לקבל המלצה על עלוקה טובה ושם של מתקין טוב באיזור המרכז.

הייתי רק רוצה להוסיף, למי יש טווח גדול יותר לLS 635 או ל mvp 625? ושוב, אשמח לקבל שם של מתקין טוב.

מתנצל על ההקפצה אבל זה קצת דחוף. ד"א, היכן ניתן למצוא מישהו שמתמצא בתחום זה? (חשמלאי רכב? מתקיני אזעקות?)

הבנתי שכרגע הבחירה היא בין LS 635 ל mvp 625 מחיפוש בפורום קראתי ששניהן סובלות מבעיות שונות, אפשר לקבל בבקשה פירוט מי מומלצת יותר? אשמח לקבל שם של מתקין טוב.

חיפשתי בפורום (שדה החיפוש חזר!) בנוגע לאזעקות אבל כל מה שמצאתי הם שירשורים דיי זקנים, הייתי שמח לעזרה בבחירת מערכת אזעקה. הרכב הוא מרצדס C240 משנת 98 הכולל (כנראה) אימובילייזר במפתח. אני מחפש מערכת אזעקה הכוללת: 1. גלאי נפח 2. ביפר (הבנתי ששלט האזעקה מתריע על ניסיון פריצה) 3. אפשרות להפעיל את האזעקה מרחוק (מהשלט) 4. עלוקה (האם מהווה חלק אינטגרלי מהאזעקה?) הבנתי שמערכת אזעקה צריכה לכלול תמיכה באימובילייזר המובנה ברכב, האם זה נכון? אשמח לקבל גם המלצה למתקין מיקצועי באיזור המרכז כדי להמנע מבעיות לאחר ההתקנה.

קנינו מרצדס C240 משנת 98 וקיבלנו רק מפתח אחד. בנוסף, המפתח שקיבלנו הוא המפתח האלקטרוני בלבד, המפתח המכני שבתוכו חסר והמוכר טוען כי כך הוא קיבל אותו. היכן ניתן להחליף את המנעול (סוויטצ') למפתח המכני? האם ניתן לשנות את הקידוד של המפתח האלקטרוני?

איזה רכב? לדעתי, רכב משנת 2004 וצפונה מומלץ לבדוק קודם כל, במוסך המורשה לרכב זה וע"י חיבור למחשב, בדיקה אלקטרונית של תקינות המערכות. ורק אחר כך תחשוב על מכון בדיקת רכב. מהניסיון שלי ב 3 חודשים האחרונים עם 4 מכוניות שלקחתי לבדיקה במוסך מורשה, גיליתי תקלות (אלקטרוניות) חמורות כבר במוסך. בעלות של 150 ש"ח חסכתי בדיקה של 450 ש"ח אשר מכון בדיקת רכב לא היה מזהה אותן (לדוגמה: חיישן גל זיזים מקולקל אשר עלות תיקונו היא כ 1500 ש"ח)

לפני כמספר חודשים חשבתי כמוך (עם ה 40-50K שהיו לי יהיה נחמד לרכוש איזה רכב משומש עם כל השיכלולים למטרת רכב משפחתי + ילדה) וה S-70 נחשבה כאופציה. בסוף קנינו מרצדס C240 משנתון 98 (מושבי עור חשמליים, סאנרוף, גימור עץ, וכו') ואנחנו מאוד מרוצים מהרכב כשלעצמו, מעלויות דלק נמוכות (1 ל 12 בין עירוני) ומתחזוקה שפויה (מרצדס קצת יותר נפוצה מוולוו בארץ)

אני מתנצל אם טעיתי אבל הניסיון שלי (מלפני מספר שנים) הוא מתכנון מספר בקרים לנורות הלוגן לבית חכם. עד כמה שאני זוכר הספייק הראשוני (10 -20 מילישניות) שמדדתי הוא אדיר, פי 7 מהזרם הרגיל. בכל אופן, אני שמח ללמוד כי במערכות מתח נמוך התנהגות הנורות שונה. חוץ מזה, אני לא רוצה להשמע "אובר-חוכם" אבל מניסיון רע שהיה לי עם מכשירי מדידה זולים גיליתי כי הם לא ממש מדויקים במדידת זרם. וזה בלשון המעטה. דרך אגב, בבדיקות ממושכות של מערכת עדיף להרכיב נגד המיצד מאשר להחליף כל פעם את הפרובים במכשיר (מתח/זרם) ולשנות את התחום. (קרה לי שניסיתי למדוד מתח כאשר המודד היה על מדידת זרם...) ושוב, זו דעתי האישית.

שני דברים. 1. היבהוב אורות ( 2. לטעמי, מומלץ יותר להשיג נגד מדויק של עשירית אום 1% 2-3 ווט או יותר (למשל בחנויות האלקטרוניקה ליד התחנה המרכזית הישנה בת"א) ולהשתמש בו כנגד מיצד, ברגישות הגבוה של המודד ניתן למדוד זרמים נמוכים (

בדקתי עם דוד והסורק שלו נהדר, אבל בכמה רמות הרבה יותר ממה שאני צריך. כרגע, אני יכול לבחור באחד משני הסורקים: 1. הסורק הסיני ב 80$ (http://www.autonumen.com/product_show.asp?id=1890) 2. הסורק של MB Carsoft 7.4 Multiplexer ב 120$+ משלוח ( http://uobd2.com/Products/Product.asp?ID=1345) ושוב, השאיפה שלי היא: 1. חיבור למחשב לשם קריאה/תצוגה של נתונים. 2. קריאת נתונים (ולא בהכרח קודי תקלה) בזמן אמת (Current data) 3. תוכנת מחשב היכולה להציג ולטפל בנתונים. איזה מהמכשירים מומלץ יותר?

תודה רבה מרק! התענינתי לפני מספר חודשים בספרות לרכב שלי אולם גיליתי שמשום מה הוא אינו נפוץ במיוחד (ה C240 משנתון הנמוך מ 99 כמעט ואינו מופיע) אז דחיתי את הקניה. אבל אתה צודק, ספרות מקצועית הכרחית כדי להבין את קודי התקלה. הייתי רוצה להוסיף עוד שאלה. באופן עקרוני, הסורק ישמש לתחזוקה מונעת ברכב שלי, ואולי ברכב החדש של אישתי (אם יהיה לי מזל) אשר אמור להיות דומה מאוד (C280 משנתון 97). כלומר, המכשיר אמור להתאים ל"חובבים" לבדיקות תחזוקה שיגרתיות. למשל בדיקת מתח חיישן למבדה או טמפרטורת נוזל תיב"ה וכדומה. האם לדעתך מכשיר כזה יתאים? בנוסף, מה שמפריע לי הוא ממשק המשתמש הכולל מספר כפתורים ותצוגה גרפית מוגבלת. לפי מה שקראתי בפורום ישנן מספר תוכנות כאלה ואשמח לדעת (בהנחה כי המכשיר יכול להתחבר למחשב) מה המומלצת ביותר. ושוב מרק, תודה מראש.