Haim_gds

מהניסיון שלי במספר כלי רכב, אם הסטייה היא קטנה וההגה מושך ימינה, אז הסטייה נובע מהמבנה המשופע של הכביש בו ישנו שיפוע ממרכז הכביש כלפי מטה לכוון השוליים לשם ניקוז. גם אני קצת יקה בקטע הזה ושמתי לב בעבר כי התופעה מורגשת יותר בכבישים מסוימים וישנו הבדל בגודל הסטייה בנסיעה בנתיב שונה באותו כביש.

לא מדויק, למיטב ידיעתי רק במשרד הרישוי ניתן לבדוק את סוג הבעלויות הקודמות (ליסינג, השכרה וכו') בדואר ניתן לבדוק רק את מספר הבעלויות הקודמות (מספר הידים הקודמות) בזמן העברת הבעלות.

ספציפית בנוגע ל "High Flow Adhesive Heat Shrink Tubing" אני לא יודע, אבל בידוד מתכווץ דביק רגיל אנחנו רכשנו בזמנו באחת מחנויות האלקטרוניקה בשדרות הר ציון בת"א.

שאלתי כבר ונעניתי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=261038 (עדיין לא קניתי, מסוג הדברים שאני אומר לעצמי "בפעם הבאה שאתה בת"א אז צריך לקפוץ לשם...")

לפני כשבועיים בוצעה רכישה מרוכזת בפורום (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=287562) מ "אוטו אלגנס" בעלות מוזלת (600 במקום 750) בה השתתפתי. מהניסיון שלי, או ליתר דיוק של אישתי, הציפוי החדש הוא לא פחות ממדהים. המלצתי, התקשר לשלמה ונסה לבקש את המחיר של הקנייה המרוכזת. (http://www.autoelegance.co.il) בכל מקרה, זכור כי זאת עבודה של כ 5 שעות כך שתצטרך לפנות לך חצי יום.

קודם כל, האם הגודל הפיזי של שני ההגאים זהה? (הכוונה לקוטר ההגה ללא ציפויי עור/פלסטיק) אם כן, הייתי ממליץ לך לבצע כיסוי עור להגה (בעלות של כ 750 ש"ח) מאשר להחליף גלגל הגה. וזאת מיכוון שאינך יכול לדעת את מצב הכרית בתוכו והאם הוא תואם מבחינת חיבורים/תוכנה להגה המקורי.

אתה בטוח כי המערכת שקנית משמשת כ ECU מלא? מההיכרות שלי עם הסדרה (ATmeg329) לא נראה לי כי הרכיב מספיק מהיר כדי לממש תזמון הצתה ואינו כולל תקשורת CAN, ואם הייתי צריך לממש מחשב רכב איתו הייתי צריך לתפור המון חומרה נוספת. בנוסף, באתר שלהם גם אין ממש פירוט על המערכת. בשליפה, נראה לי כי תצטרך להרכיב את המודול ה-AVR ברכב ולהפעיל אותו כדי כדי לבדוק יכולות.

תפסיקו להפחיד את הבן אדם. אם ניתן לקחת את הרכב לבדיקה, הגוף המוכר חותם על חוזה מכירה המגן על זכויות הקונה ומחיר הרכב נמוך מספיק אז הקנייה שווה. -ורק להזכירכם, גם בקנייה מאדם פרטי הוא עלול להכיר אנשים מפוקפקים או מישהו שיחפש את האוטו שלו...

קודם כל, מי מוכר את הרכב? ההוצאה לפועל או עורך דין? עדיף לקנות מההוצאה לפועל כי תוכל להיות בטוח כי העסקה באמת כשרה. מנגד, נדמה לי כי בקניה מההוצאה לפועל (במכרז) לא ניתן לקחת את הרכב לבדיקה. בקניה מעורך דין (מפרק חברה או כונס נכסים) יש לשים לב לחוזה המכירה, יש להוסיף את חבות המוכר (מפרק או כונס) לתנאי החוזה כך שבמקרה של הפרה יסודית (רכב גנוב/משעובד/חובות קודמים) המוכר יפצה אותך ולא בעל הרכב. דרך אגב, בדקת כמה יעלה לך (טסט+ביטוחים+טיפולים) להחזיק בוולוו S40 בת 4? זה מפתה לקנות רכב מפואר חדש יחסית באותו מחיר בו נמכרת מאזדה בת 9 אבל שים לב כי הוצאות ההחזקה של מאזדה בת 9 הן זניחות להבדיל מהוולוו.

תודה, אפילו שזה מאוד מרגיז. הצצתי פנימה ואכן נראה שהמפסק מולחם למעגל מודפס מתחת לפנל. כשאתה אומר "אם אתה מעוניין להחליף רק את החיפוי פלסטיק של הכפתור זה אפשרי" הכוונה היא לחיפוי פלסטיק השבור בתמונה? ד"א הכוונה ב "תנסה למצוא מפירוק , וגם אם החיפוי של הכפתורים בלויי תחליף עם החיפויים שלך , זה אמור לעלות בסביבות ה-300-400 שקל." היא לחיפוי הכפתורים בלבד? פשוט הבנתי כי כל הפנל אמור לעלות יותר מ 1000 ש"ח.

הוא טוען כי אוכל לפרק את המפסק מאחד הפנלים אצלו. קודם כל אני צריך להגיע לשם (רצוי עם הארגז כלים) ולבדוק שאנחנו מדברים על אותו מפסק והאם הוא ניתן לפירוק והרכבה שוב.

היכן ניתן למצוא מפסק לפתיחת תא מטען למרצדס C240 משנת 98? כששאלתי במוסכים נאמר לי כי יש צורך להחליף את כל הפנל (בעלות של יותר מ 1000 ש"ח). האם למישהו יש את המק"ט שלו? חשבתי לנסות לחפש בחו"ל.

לא בדיוק הבנתי רפי, האם "הנחה קטנה ויחס מועדף" משמעו ציפוי עור חדש לגלגל הגה ב 600 ש"ח כפי שתוכנן או מחיר אחר? נראה לי כי כבר ישנה קבוצה של 10 כדי לבצע את הכל בקבלנות.

אישתי הייתה והתרשמה. אני בפנים. מתי ולמי צריך לשלוח אישור רשמי?

מספר שאלות הבהרה למי שיודע: 1. האם יש צורך לפרק את גלגל ההגה? 2. מה הוא זמן העבודה בסך הכל? נראה לי שאשמח להצטרף אחרי בירור מחיר/זמן/יכולת.

בדוק שוב, בהנחה שאתה מרוויח 8K ברוטו ועלות הרכב כ 4K. והכוונה היא לעלות ישירה של כ3800 ברכב מקבוצה 2 הכוללת תשלום לליסינג ושווי שימוש ועלות עקיפה של אובדן התנאים סוציאלים עוד 200 אז נשאר לך 4K. אם אתה מדבר על רכב קטן מקבוצה 1 אז יש לבצע את החישוב עם הפרמטרים המתאימים.

מ 8K ישאר לך 4K... שווה לך? בנוסף אל תשכח שהתנאים סוציאלים (קרן השתלמות וביטוח פנסיוני) מחושבים מהמשכורת ברוטו כך שגם שם תפגע. בנוסף, אם הנסועה השנתית שלך גדולה ממספר מסוים של ק"מ בשנה רק אז כדאי לך כלכלית לקחת רכב ליסינג (עשה חיפוש, ישנם מספר מחשבונים לחישוב) אבל לעומת זאת חלק גדול מהחברות מגבילות אותך לנסועה שנתית קטנה מ 20K ק"מ בשנה...

danniel כתב: ואורן, כנראה שאתה יוצא דופן או שלי היה הרבה מזל רע. מהניסיון שלי, המחיר הרשום בחשבונית הוא גבוה יותר מהמחיר בו הלקוח קונה את החלק ישירות מחנות החלפים.

מצטער, ממש לא מסכים אתך. אני מסכים כי על המוסך להרוויח אבל ישנן מספר דברים שכדאי לשים לב אליהם. ראשית. מהניסיון שלי בעבר עם מוסכים ראיתי, כי למעט מוסכי יבואן, רוב המוסכים מחזיקים במלאי רק חלקים נפוצים לשימוש שוטף (שמן, מצתים, בלמים, פילטרים וכו') וכאשר יש צורך בחלק לא נפוץ (אטם ראש למשאבת הגה לדוגמה מניסיוני) אז שולחים מישהו לחנות חלפים בסביבה ורוכשים אותו. אלא מה, המוסך רוכש את החלק בהנחה לא קטנה ומגלגל על הלקוח בחשבונית מחיר גבוה יותר מהמחיר בו הלקוח היה רוכש את החלק באותה חנות חלפים. לטעמי זו סתם גזירת קופון על גב הלקוח התמים, ואני אומר את זה בלשון מנומסת. שנית. ישנם מוסכים (ואני מכיר מניסיון אישי לפחות שניים) אשר אין שום קשר בין פירוט החלק שהוחלף כפי שמופיע בקבלה לבין החלק הנמצא פיזית ברכב. אני לא רוצה פילטר שמן סיני בטיפול בזמן שבקבלה מופיע מק"ט מזדה (אפילו שאני מקבל הנחה של כמה שקלים על ה"פילטר שמן של מזדה אוריגנל"...) ואותו דבר על רצועת אביזרים (של מזדה אוריגנל...) שנקרעת פעמיים תוך 3 חודשים. שלישית. הפורום הזה מוכיח שרמת התיחכום והידע של הנהגים גדלה בשנים האחרונות והם אינם סתם מכניסים את הרכב לתיקון וסומכים על המוסכניק. נראה לי כי היום, בעל רכב העומד בפני הוצאה גדולה יכול ללמוד (כאן למשל) את מה שדרוש לתיקון ולחסוך ע"י רכש פרטי את גזירת הקופון שיכולה להגיע להרבה כסף בטיפולים מסוימים. רביעית. יש אנשים שפשוט אוהבים את הרכב שלהם או מתכננים להחזיק אותו הרבה זמן או מעונינים לשפר אותו. הם דורשים למשל שהשמן יהיה סינטטי מלא במדרג מסוים או רוצים להזמין בולמ"ז טובים יותר וזולים יותר ישירות מחו"ל במקום הבולמים המקוריים שנגמרו. אנשים כאלה רואים את המוסך כמקום שבו יש את הידע והיכולת לבצע את העבודה ולא כסניף של חנות חלפים, הם מוכנים לשלם תמורת העבודה אבל הבחירה בחלקים והאחריות על ההתאמה מוטלת עליהם.

נראה לי כי mishel27 מפספס כאן משהו. מבחינה מעשית, רכב בו 10+ עם צבע פגוע/הרוס הרבה יותר רגיש לחלודה. לפני כ 7 שנים הייתה לחברה שלי (היום אישתי...) מזדה 2001 שנשטפה רק בגישמי החורף ואתם יכולים לנחש את מצב הצבע לאחר מספר שנים. כשמכרנו אותה, התגלתה חלודה סביב מסגרת החלון האחורי ולדברי הבודק כתוצאה מכך שהצבע נפגע מחריוני ציפורים שלא נשטפו. לקח לנו המון זמן למכור את הרכב הזה... בנוסף, רכב בן 10 שנראה ככה בדרך כלל מעיד שהוא לא לא ממש מתוחזק ולבעל הרכב לא ממש אכפת ממנו. ורכב ישן מוזנח עלול להתברר כבעייתי באספקטים שונים.

נצל"ש, באמת מה הם הסימנים המאפיינים צורך באינפוזיה?

תרשו לי להוסיף בנושא זה, נקודה שלא התרכזו בה. רכב מודרני חייב להיות כבוי כאשר הוא מתניע רכב אחר. צריכת הזרם של מתנע היא גבוהה מאוד, הרבה יותר מהספק האלטרנטור. (לראייה, זרם ההתנעה של מצבר גדול פי 3-4 מקיבולת הזרם הנומינלית שלו) בזמן ניסיון התנעת רכב מרכב אחר כאשר האלטרנטור ברכב המסייע עובד, זרם האלטרנטור יכול לגדול מעבר לערך הנקוב ולגרום לנזק מידי לדיודות ישור. בנוסף, כל זרם הגדול מעבר לערך הנקוב של האלטרנטור מקצר בכל מקרה את חיי הדיודות. אם לא מצליחים להתניע את הרכב התקול בעזרת המצבר של הרכב התקין יש לנתק את הקוטב החיובי מהמצבר הריק ולחבר אותו ישירות לכבל (האדום) ולנסות להתניע שוב. אם וכאשר הרכב יותנע יש לחבר בחזרה את הקוטב שנותק כאשר הוא עדיין מחובר לכבל ולאחר מכן לנתק את הכבל. בדרך זו מערכות החשמל ברכב התקול לא ינזקו.

העתק+הדבק. ד"א, זה רק בא להראות לך מאיזו תקופה המאמר...

עד כמה שאני יודע, סוכר אינו נמס בדלק. הסוכר נמס במים הקיימים בדלק (בדרך כלל כתוצאה מעיבוי במכל הדלק). הסוכר מתגבש על חריר הקורבורטור או ביציאה מהמזרק וגורם לשיבושים בזרימה. קראתי פעם, ואני לא ממש בטוח כי זה נכון, כי כדי לנקות מכל דלק+קורבורטור (קראתי את זה לפני הרבה זמן...) משאריות סוכר יש לרוקן את המערכת מנוזלים ואז להזרים ולשטוף את כל המערכת (מכל דלק וקורבורטור) עם מים רגילים אשר ימסו את שאריות הסוכר. (אם אתה הולך לעשות את זה תתיעץ קודם עם בעל מקצוע רציני כי אני לא הולך לקחת על זה אחרייות...)

מרק, האם יש מוסך צ'מפיון באיזור רחובות?