Haim_gds

תתחדש. חוסר ישור הגה יכול לנבוע מהסיבות הבאות (מהזול ליקר): 1. צמיגים. האם שחיקת הצמיגים סימטרית? האם הוחלפו צמיגים בזמן האחרון? לפני כשבוע היה כאן מישהו שסבל מבעייה דומה (משיכה הצידה) לאחר החלפת צמיגים. 2. כיוון פרונט. עלית חזק על מדרכה או חטפת מכה בפרונט? 3. בעייה במערכת ההיגוי ו/או מיתלים. הפתרונות המומלצים הם: 1. צמיגים. נסה להצליב קדימה/אחורה ובדוק אם הבעייה נעלמה. 2. כיוון פרונט. בצע כיוון פרונט באחד מהמכונים המומלצים בפורום. לטעמי, כיוון פרונט הוא הכרחי בישור קו של רכב משומש. 3. אם כל זה לא עזר, לך למוסך לבדיקה. ובנוגע ל 1 ל-16-17. קשה לי מאוד להאמין, כיצד בדקת?

160,000 קילומטר לרכב משנת 96? זה ממש כלום, כמעט רכב חדש. הנמכת ע"י החלפת מיתלים או בולמ"ז? איך הרכב מתנהג כעת בפניות/כבישים משובשים? מתוכנן מהלך כזה אצלי בחודשים הקרובים (החלפת מיתלים למונמכים/מוקשחים והחלפת חישוקים לחתך נמוך יותר כדי לשפר את זוויות הגילגול) אבל אשמח לדעת על שינוי התנהגות הרכב בנסיעה מנהלתית. אצלי מותקן Kenwood KVT379 במקום הרדיו המקורי, המסך הוא מסך מגע נשלף (יותר נוח, הוא מכסה את בקרות המזגן/איורור כאשר הוא בחוץ ונכנס כאשר אין צורך בו) אבל אני לא בטוח שהוא יכנס בתקציב שלך, לטעמי, שקול לקנות מסך נשלף כדי לא לפגום באלגנטיות של לוח השעונים. אני הייתי מאוד נזהר עם מסכים למשענות, נזק לכיסאות יתבטא בעשרות אלפי שקלים (מישהו בפורום שקל לרכוש CLK משנת 2000 עם נזק לכיסא הנהג וגילה כי מחיר כיסא כזה הוא כ 14K) וזה לא ממש מוסיף לך משהו. אנג'ל אייז = קסנון? יש מצב שאתה מעלה תמונות?

האם זה ספציפי לסיאט איביזה SC המדוברת? אצלי ברכב אני מרגיש כי המערכת מנמיכה את עוצמת המנוע בלבד ללא שימוש בבלמים.

אאל"ט המערכת צורכת כ 30 וואט. כדי לספק אותם תצטרך כ 30 פנלים (450$). חשבת איך ואיפה מרכיבים דבר כזה על רכב מודרני המעוצב ללא קווים ישרים?

בוא נחשוב: 1. כיכרות כל כך צרות שלא ניתן לעבור בהן במהירות דו-סיפרתית ללא איבוד זנב. 2. איכות תכנון כבישים (שיפועים לקויים, סיבובים בקוטר משתנה ללא ראות וכו') לקויה. 4. איכות תחזוקת כבישים (הטלאות, סדקים, ניקוז, חצץ) נמוכה. במקרה הספציפי הזה מן הסתם האחריות מתחלקת בין מע"צ (כיכרות צרות ללא שדה ראיה מספיק עם אבני שפה ענקיות וחלקלקות) והעיריה (גידול שיחי נוי שהורגים לגמרי את שדה הראיה והשקיה+חוסר נקוז הגורמים להחלקה) מספיק? אם לא, אני יכול להביא אותך למספר מקומות שבהם ניסיון לנסיעה מנהלתית נהפך לנסיעת ביצועים על גבול המעטפת.

פותח השרשור מתאר בעייה בכבישי מע"צ המפורסמים. אני סובל מאותה בעייה בנסיעה (לא מהירה במיוחד) בכיכרות של רחובות/מודיעין והיא מתבטאת באיבוד זנב קל הגורם להפעלת ESP בנוגע להטפה. בשבילי, נהיגה מהנה (היכן שמתאפשר ובטוח) היא נהיגה על המגבלות. הווה אומר, שימוש ברכב עד גבול המעטפת, שימוש בכל העזרים המובנים כגון ABS, ESP צמיגים ומתלים ספורטיבים.

תודה מרק, חששתי מזה. היכן ניתן לבדוק באיזור המרכז את ריכוז נוזל הקירור בעזרת רפרקטומטר?

לדברי בעל המוסך, הנוזל הוא אכן 325. לטענתו, לאחר שטיפת הנוזל קירור הישן ממערכת הקירור נותרו כ 4 ליטר של מים במנוע כך שכרגע אני נוסע עם נוזל קירור בריכוז של 40/60 (40 אחוז מים). לאחר החלפת הנוזל לא ראיתי שום שינוי בהתנהגות חום המנוע. האם ניתן להמשיך לנסוע כך?

הבנתי. השאלה אם הנוזל שקניתי הוא 326 או 325. כפי שכתבתי, על האריזה לא כתוב מה הסוג למעט ברקוד המסתיים ב 325-11. האם יש צורך מיידי לדלל או שניתן לנסוע כך לתקופה מסוימת (2-3 ימים)?

החלפת ג'נטים ל 19 אינץ' כרום (מחפש קומבינה שאני יוכל להוציא אישורים לזה) בדוק באוטודאטה או בפנצ'ריה אם אפשרי ולאיזו חתך פנסי לד אחוריים פנסי אנג'ל אייס קסנון מקדימה קנה משהו טוב ולא זבלה סיני כחול ומסנוור, אצלי בלילה הפנסים מאוד דומיננטים ומקנים מראה הרבה יותר טוב לרכב החלפת מראות לכרום + פנסי לד במראות החלפת ידיות בדלתות לניקל לסדר את המנגנון הורדה של הסנרוף ? חלונות שחורים בטבילה בלבד! (דאבל חלון לא רצוי לעשות הדבקת נייר) באמפר אחורי + קידמי (באמפר קידמי + פנסי ארפל יפים אובלים) החלפת גריל לגריל כמו של דגם S600 תוסף אגזוז של פולקסווגן בורה X2 (אחד דמי) ובולמי הנמחה אחורי + קדימה. כשבדקתי אצלי, גיליתי כי החלפת בולמ"ז בלבד תנמיך ב 3 ס"מ בלבד. בדוק איך זה אצלך (אני ממליץ אצל "פיט סטופ" בת"א) ואם לא תוכל להשיג את ההנמכה בעזרת החלפת בולמ"ז כנראה שתצטרך להחליף סט מיתלים קומפלט לשפץ את המחשב גיר שיש לי (התחיל לזייף). דבר ראשון לפני הכל. ד"א, כמה קילומטרים יש לרכב? אל תתעלם מתיקוני צבע+פוליש+ווקס (רצוי קריסטל)

על-גבי האריזה לא כתוב מה הסוג למעט ברקוד המסתיים ב 325-11

משתתף בצערך אני מאוד נהנה משלי (שנת 98 מנוע V6 2.4) אפילו שהמתלים מאכזבים מעט. אני לא בטוח שהרכב הוא כמו מטוס בגלל התיב"ה שמסרסת את המנוע. רוב הזמן אני נוסע מינהלתית, אבל שאני רוצה ללחוץ גיליתי כי ללא הצבה של הידית ברביעי אין סיכוי. דרך אגב, כבר בדקת בפורומים בחו"ל?

תתעלם, סתם קנאים אבל נחמד לראות עוד רכב כמעט כמו שלי (הזהובה מאחורה) בארץ, עד היום נתקלתי רק ברכב אחד כזה. אתה בטוח שהוא S320 מודל - 1996 שילדה W210 ? הוא נראה בדיוק כמו ה C240 מודל 1998 שילדה W202 שלי. בנוגע לדשבורד שאתה מחפש, ראשית נסה להכניס שאלה בפורומים של מרצדס בחו"ל. אני גולש בעיקר בשני הבאים: http://www.benzworld.org/forums/ http://www.club202.com/ (אם הדגם הוא W202) בנוסף, נסה למצוא את מק"ט הדשבורד וחפש ברשת אחד כזה למכירה. איך אתה הולך לפרק/להרכיב אותו? בפעם האחרונה שבדקתי את הנושא הזה (בגלל ראדיטור מזגן דולף) דיברו איתי על 1500-2000 ש"ח עבור העבודה בלבד.

נוזל הקירור מולא ישירות, ללא דילול. ערן, רכשתי אותו דרך מוסך רם בת"א 03-5582811 (על המיכל הופיעה המדבקה של מחסן החלפים של מרצדס) בקש את משה ותגיד לו שחיים שלח אותך.

קנה סיטרואן

בשבוע שעבר החלפתי את נוזל הקירור ברכב (W202 M112) מחצי מיים (מורתחים) וחצי תרכיז (וולווליין AF BS 6580) לנוזל מקורי של מרצדס MB 325.0 לפי ההמלצה של מרק (בעלות של 33 ש"ח/ליטר!) בזמן ההחלפה בוצעה שטיפה קצרה של הראדיטור ומערכת הקירור באמצעות צינור ולמרבה השמחה בנוזל שרוקן לא התגלה ליכלוך או גושים. 1. מרק כתב אצלי מולאו 8 ליטר. מרק, אתה בטוח? 2. מיכוון שהנוזל נמכר במארז של 5 ליטר נשאר לי ג'ריקן אחד. כמה זמן ניתן לאחסן אותו? 3. מיכוון שלא ניתן לתקוע את הג'ריקן בצורה יציבה בתא המטען רציתי להעביר את התכולה שלו למיכל של ליטר (לשימוש בשעת הצורך) האם צריך להשתמש במיכל מחומר מסוים? ( אני רוצה לאחסן אותו בתא המטען לתקופה ארוכה)

אשמח ללמוד. אך קשה לי להבין את מה שציתת מיכוון שהקטע המצותת הוא כללי, מספר דפים למטה נכתב (כפי שזה באמת במציאות): "Front wheel drive (front engine)" Likelihood of oversteer Lifting off the throttle: High ובתור אחד שההנאה שלו היא להיכנס לפניות מאד חדות על כמעט דופן הצמיג תרשה לי להבהיר: -ברכב בעל מנוע מקדימה והנעה אחורית (כגון מרצדס) הנוסע על/קרוב למגבלות בסיבוב עזיבת דוושת התאוצה תגרום להעברה של משקל מאחורה קדימה. דבר הגורם דבר הגורם להידוק הפרונט אך להחלשה/איבוד אחיזה מאחורה ואז להיגוי יתר. -ברכב בעל מנוע מקדימה והנעה קידמית (כגון מיצובישי לנסר) הנוסע על/קרוב למגבלות בסיבוב עזיבת דוושת התאוצה תגרום גם כן להעברה של משקל מאחורה קדימה. אולם מיכוון שהגלגלים האחורים אינם מועמסים כמו ברכב עם הנעה אחורית (הם רק מסתובבים, הם אינם מאיצים את הרכב) וחלוקת המשקל קדימה/אחורה שונה באופן טיבעי אז היגוי יתר יהיה קטן יותר והעברת המשקל קדימה תסייע (מעט) בהיגוי. מנסיוני, עזיבת גז בסיבוב במזדה 3 (לדוגמה) תגרום להחלקה קלה והידוק ההגה יתקן אותה. להבדיל, אותו דבר במרצדס (עם ESP מנותק) יגרום לזנב לטייל כך שרק בהיגוי הפוך פראי ניתן לחזור למסלול (ולהפעיל שוב את ה ESP ולהבטיח שאני לא עושה זאת שוב) דרך אגב, במרצדס שלי (עם ESP פעיל) איבדתי פעם זנב כתוצאה מכנראה סולר על הכביש והגעתי להיגוי יתר מפחיד אבל בכבישים תקינים אני מנסה אפילו להאיץ ביציאה מהסיבוב ולתת ל ESP להגן עלי מאיבוד אחיזה מאחורה.

יציאה ממצב החלקה באמצעות האצה (תיקון היגוי יתר) ניתנת לשימוש רק בזמן שימוש בהנעה אחורית (בזמן שה ESP מנותק), ותאמין לי שאני יודע אני משלם היום על דלק (50 ק"מ/יום = 100-90 ליטר/חודש = 650-600 ש"ח/חודש = 7,800-7,200 ש"ח/שנה) וזאת כאשר אני עושה 1 ל 13 ק"מ/ליטר. אם אסע כאילו שזה רכב ליסיניג כמו אחד מהרכבים הקודמים שהיו לי אגיע ל 1 ל 9-10 ק"מ/ליטר בין עירוני (ואני אומר זאת לאחר שנסעתי את אותו מסלול במזדה 3 מליסיניג) כך שאשלם יותר מ 10,000 ש"ח/שנה על דלק. לטעמי, ההפרש של קרוב ל 3000 ש"ח לשנה הוא סכום דיי מכובד (כמעט מקיף + חובה או סט צמיגים משובחים) ושווה לחסוך אותו, במיוחד שהוא לא דורש מאמץ מיוחד חוץ מהעברת המוח למצב נהיגה רגועה.

שני דברים:

היי, לא לריב מתנצל על איכות התמונה אך הרכב(ים) הם מרצדס C240 אוטומט (למרבה הצער) משנת 1998, דגם שלדה W202 דגם מנוע M112 (V6) הרכב שלי עם 140K ושמור בפנאטיות ושלה עם 190K לאחר ראש מנוע. דרך אגב, כאשר החלפנו מכוניות לתקופה מסוימת, צריכת הדלק לא השתנתה עם החלפת הרכבים. משמע, צורת הנהיגה היא הקובעת. אני מלא התפעלות מהצריכה החסכונית של הטנקים הקטנים האלה (בוא לא נשכח שאנחנו מדברים על הדגם העליון בסגמנט המנהלים ששוקל לא מעט) ודיי משועשע מתגובות האנשים שהם שומעים על הצריכה הנמוכה. אני מייחס אותה בעיקר למהירות נסיעה שפויה של 90 (בדרך כלל עם בקרת שיוט) ולתכנון החכם מאוד של מרצדס. במהירות זו משולב הילוך חמישי והמנוע משייט בסל"ד של 2K, בנוסף מבנה המנוע כ V6 ושסתום התהודה בסעפת היניקה מגדילים את המומנט בסל"ד נמוך כך שגם בעליות מתונות אין צורך להוריד הילוך. מניסיוני, לאחר מדידה דיי אובססיבית במשך שנה וחצי בה אני נוהג למלא לאחר 400 ק"מ כ 31-32 ליטר באותה תחנה ובאותה משאבה, הרכב שלי עושה 1 ל 13 ק"מ/ליטר בנסיעה רגועה (ללא מזגן) ש 70% ממנה הוא בין עירוני. הרכב של אשתי להבדיל עושה 1 ל 10 ק"מ/ליטר בנסיעה לא ממש רגועה (ועם מזגן) ש 70% ממנה הוא עירוני וכן עם המון נסיעות קצרצרות עם מנוע קר. קצת מוזר לי ההפרש האדיר (כמעט פי שניים) בין נסיעה עירונית לבין עירונית. זה מוזר איך עם רכב בנפח כזה אתה מגיע ל 8 ק"מ/ליטר אלא אם אתה מדבר על פקקים נטו. מצטער, ממש לא מסכים איתך, הוא לא אובססיבי(אם כבר, אז אני הוא האובססיבי), אל תשכח שברכב ששוויו פחות מ 3K ותוחזק היטב בעבר ההוצאה היחידה היא דלק, ודלק בלבד. אם תשווה בין הרכב שלו (או שלי) למשפחומטית 1600 חדשה העושה 1 ל 10 ק"מ/ליטר תקבל הפרש כספי לא קטן בנסועה שנתית ממוצעת.

בנוסף, עלול להגרם בלאי לאלקטרומגנט של של המאורר. ד"א, תוצאות לא רעות בכלל... אצלי (עם הרכב בסימלון...) נסיעה רחובות-ערד-רחובות באותו אופן נסיעה כמו שלך ומהירות ממוצעת של 90 קמ"ש (סל"ד של 2000) עשיתי 14.6 ק"מ/ליטר. לפעמים אני מדמיין מה יהיו התצאות אם אוכל לנתק זמנית 2 צילינדרים מתוך ה 6 בזמן נסיעה....

ספק פרטים. איזה שנתון הרכב וכמה ק"מ. אחרי התקלה שהייתה לך, האם בדקת כי ה"קיק דאון" עובד בכלל בכביש מישורי?

לא מדויק, מה שהוא מתאר הוא זווית גילגול מופרזת (תגובת ההיגוי משתנה תוך כדי סיבוב ותחושה שהרכב לא מאופס על עצמו) והיא נובעת מקפיצים וצמיגים. לפותח השרשור, האם זה חדש? אם כן, אז האם שינית משהו במיתלים/קפיצים? האם בדקת תקינות ולחץ אוויר בצמיגים (כאשר הם קרים)? ד"א אני סובל חלקית מבעייה של זווית גילגול מופרזת לטעמי ונאמר לי כי היא נובעת בעיקרה (בקונפיגורצית המיתלים הנוכחית ברכב) מחתך גבוה של הצמיג, פיתרון זמני בו אני משתמש כרגע הוא ניפוח הצמיגים בלחץ גבוה יותר (2-3 PSI) מה שמונע מדופן הצמיג לקרוס בזמן הסיבוב.

מצתי פלטיניום או אירידיום הם מצתים בעלי אורך חיים גבוה מאוד (ומחיר יקר), הם יכולים בקלות להחזיק כ 100K. אבל זאת בתנאי ששאר החלקים במנוע תקינים, כלומר, פילטר אוויר ומערכת קירור תקינים (למניעת תערובת עשירה) קויל, חוטי הצתה ומחשב מנוע תקינים (למניעת "מיספייר") ורינגים לא שחוקים (למניעת חדירת שמן לצילינדר). אצלי, יש להחליף מצתים (את כל ה 12...) כל 90K. (הרכב בסימלון)

יש עדכונים... אתמול לקחנו את הרכב מהמוסך ובוצעו התיקונים הבאים: הוחלף מכסה מערכת תיזמון מנוע (מפירוק) +אטם בעלות של 900 ש"ח. פילטר שמן+שמן נוזל קירור חדש הצינור בין פקק שמן למנוע היה שבור, הוא הודבק. המכונאי אמר כי מעולם לא נתקל במכסה מערכת תיזמון מנוע אכול וזו פעם ראשונה שהוא מחליף אחד כזה. סה"כ שולם על התיקון כ 8.5K והוא נמשך כחודש(...) ואני מאוד מקווה שיותר לא יופיעו בעיות במנוע הזה. בחודש הקרוב אני מקווה שאישתי תעשה מספר נסיעות ארוכות ואעקוב אחרי כמות נוזל קירור ובוצה במנוע כדי להיות בטוח כי הכל הסתיים כמו שצריך. הייתי רוצה להודות לכל אלה שעזרו לי עם התקלה הזאת.