Haim_gds

אשמח לקבל שם של מישהו מומלץ. לאחר שבמשך כחצי שנה לא נפתרה לי בעיית מיי הקירור הנעלמים באופן מיסתורי אני רוצה לפתור זאת פעם אחת ולתמיד.

תודה על העזרה. דיברתי עם מוסך "מוסך חוצה שומרון" ואמרו לי כי ניתן לבדוק את מצב הקולר לפני פירוקו וביקשו שאגיע לבדיקה. מחר ארים טלפון ל-"מוסך השלושה קלנסואה" ואבדוק גם איתם. מערכת הקירור? הבעיה היא מעבר מים לשמן ובנוסף היא הוחלפה לחדשה לפני 8 חודשים/5 אלפים קילומטר. אבל אולי על הדרך אבצע גם את זה, האם זו שטיפה פנימית בלבד או שיש צורך בפירוק? אני כמעט בטוח שאין מעבר משמעותי של מי הקירור לשמן שמסביר את העלמות מי הקירור, בריקון השמן הוא נראה שחור ללא ריח שרוף. כפי שכתבתי לאחר הקנייה התגלה כי מי הקירור נעלמים בקצב של ליטר לחודש, בבדיקת הלחץ אך לא נתגלו דליפות ולא הצטברה בוצה בשמן מנוע או במיכל העודפים. דניאל, לא בדיוק הבנתי. -בדיקת לחץ למערכת הקירור+בדיקת אטימות למקרן השמן יבוצעו כמובן בשלב הראשון אבל למה את בדיקת אטימות למקרן השמן יש לבצע כאשר הוא מפורק מהמנוע? -האם בדיקת דחיסה ולחץ הפוך במנוע אמורות לגלות דליפה דרך האטם ראש?

תודה אלימלך, התקשרתי והוא אמר כי ניתן להזמין אחרי החגים בעלות של 9K עם אחריות של 3 חודשים. כמו שכתבתי, נאמר לי במוסך כי דליפה בקולר שמן תגרום למעבר שמן למים ולבוצה במכל העיבוי. ולכן עד שלא אדע מה גבוה יותר, לחץ השמן במערכת הקירור של השמן או לחץ המים לא אוכל לשלול תקלה במנוע עצמו. כן, בשביל מנוע תקין וזול אני מוכן לנסוע לכל מקום.

ביום חמישי הייתי במוסך לביצוע טיפול 10K לרכב של אישתי. בזמן הטיפול התגלו שתי בעייות. הראשונה, פילטר השמן הישן נראה מעוך כאשר הוציאו אותו, והשנייה, התגלתה כמות גדולה מאוד של בוצה (גוש בעובי של סנטימטר) בצד הפנימי של פקק השמן. קצת היסטורייה על הרכב: הרכב נקנה לפני כ 8 חודשים עם 188K. בבדיקה שנעשתה לרכב התגלתה דליפה של שמן הגה (אשר תוקנה ע"י המוכר) המנוע והתיב"ה נמצאו תקינים לחלוטין. המוכר סיפר כי בוצע פלשינג למנוע והוחלפה מערכת קירור עקב ריקבון ברדיאטור. לאחר הקנייה התגלה כי מי הקירור נעלמים בקצב של ליטר לחודש, בוצעה בדיקת לחץ אך לא נתגלו דליפות וכן לא נראתה בוצה בשמן מנוע, לפני 3 חודשים בדקתי את פקק השמן והוא היה נקי. אין אכילה של שמן מנוע, למיטב זיכרוני (זיכרונה של אישתי...) לא היה צורך להוסיף שמן מנוע מאז הקנייה. בזמן הטיפול, המכונאי טען כי הבוצה מעידה על בעייה בראש המנוע. לאחר מכן, מנהל המוסך טען כי הבעייה נובעת מדליפה במערכת הקירור של השמן (ממוקמת ליד הפילטר שמן). המכונאי טען כי דליפה כזאת תגרום למעבר שמן למים ולבוצה במכל העיבוי. בבדיקה שהתבצעה במיכל העיבוי נמצאה שכבה דקיקה בלבד בחלקו העליון (בקושי לכלוך על האצבע). מנהל המוסך טוען כי תקלה במערכת הקירור של השמן היא אופינית לרכבים אלה ויש להחליף אותה בעלות של 3K (לא כולל מע"מ) אך ששאלתי אם ניתן לבדוק את מקום הדליפה לפני ההחלפה, כך שלא אחליף חלק תקין ללא צורך הוא השיב שלא ניתן לזהות את מקום הדליפה אלא רק להחליף ולקוות כי הבעייה תעלם, אם הדליפה תמשיך יש לפרק ולתקן את ראשי המנוע בעלות היכולה להגיע ל 10K (מנוע V6 עם שני ראשים...) והגישה הזאת (שיטת "מצליח") ממש לא מתאימה לי אז רציתי לבדוק מספר דברים לפני שאני מתחיל בסיפור הזה: 1. מה גבוה יותר, לחץ השמן במערכת הקירור של השמן או לחץ המים? אם לחץ המים גבוה יותר אז מנהל המוסך צודק התקלה היא במערכת הקירור של השמן, אם לא, אז המכונאי צודק, ומיכוון שלא נמצאה בוצה במכל העיבוי אז הבעייה היא בראשי המנוע. 2. האם יש דרך לבדוק את מקום הדליפה ע"י פירוק/החלפה זמנית של חלקים במנוע? 3. מה אמורה להיות עלות תיקון ראשי המנוע? מה העלות של החלפת מנוע? בנוסף, אשמח לקבל המלצה למוסך זול מאוד שמטפל ברכבי מרצדס.

נצל"ש האם קיימות הגבלות על ייבוא בולמי זעזועים?

שוב תודה מרק. מאוד אשמח אם תוכל למצוא גם את המק"ט של בולמ"ז קידמי של בילשטיין (איפה אתה מוצא את זה???) למרבה הצער, לא. גם חיפוש בגוגל (מק"ט ייצרן + "בילשטיין") לא ממש נותן תוצאות, למעט אתר רוסי... נראה לי כי אתה צודק. בחיפוש בפורומים של מרצדס בחו"ל ראיתי שההמלצה היא דווקא לעבור לבולמי HEAVY DUTY (HD) - B6 (במקום המקוריים COMFORT © - B4) ולא לספורטיביים מיכוון שהבולמים הספורטיביים (B6 Sport או B8 Sprint - Shortened) דורשים החלפת קפיצים. הועבר אתמול.

שמתי לב כי הרכב שלי אינו חד ומדויק מבחינת היגוי וכי זוויות הגלגול של הרכב בפנייה גדולות מדיי, עד כדי כך שאני מאבד את תחושת היגוי בפניות חדות. (כמו לדוגמה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=294793) כרגע הרכב נעול בצמיגי 195/65/15 Dunlop מדגם SP Sport 200 בני שנה וחצי אך הם אמורים להיות מוחלפים בזמן הקרוב מאוד ליוקוהמה 195/65/15 C-Drive. הרכב כעת עם 135K ומעולם לא הוחלפו לו הבולמים לפי תיעוד הטיפולים. בבדיקה האחרונה במוסך לא נמצאו תקלות במערכת המיתלים או נזילות בבולמ"ז, אבל לפי התנהגות הכביש הנוכחית של הרכב נראה לי כי הם בסוף חייהם. לאחר קצת עזרה מהפורום השכן "טכני, אחזקה וטיפולים", החלטתי להחליף אותם בבולמי בילשטיין המיוצרים עבור מרצדס אך קשיחים יותר. כאן נתקלתי במספר בעיות ושאלות: 1. לאחר שדיברתי עם "כלמוביל", נאמר לי כי בולמים לדגם הרכב שלי (202.026) מופיעים במקט"ים הבאים: בולמ"ז קדמי: 2023233900 בולמ"ז אחורי: 2023262700 בולמ"ז אחורי עם בקרת גובה: 2023200113 היכן ניתן לתרגם מקט"ים אלה למק"ט בילשטיין? למיטב הבנתי מק"ט בילשטיין לבולמ"ז סטנדרטי לרכב שלי (לפי מה שנאמר לי מהמאגר בראשון) הוא B4-B36-185X-H0(כאשר ה X הוא 6 לבולמ"ז קדמי ו 7 לבולמ"ז אחורי) 2. במפרטים של בילשטיין מופיעות מספר משפחות בולמים: הדגמים הרגילים COMFORT © - B4 דיגמי הספורט הרגילים B6 Sport - Sports suspension דיגמי הספורט המונמכים SPORT (S) - B8 Sprint - Shortened. איזה מהדגמים מומלץ יותר בהנחה שהדרישות שלי הן הצמדת חרטום טובה יותר והיגויי רגיש ומדויק? 3. האם דגמים אלה תואמים מבחינת ההרכבה? כלומר החלפה של אחד לאחד או שידרשו שינויים נוספים בזמן ההחלפה? 4. האם לאחר החלפת הבולמים בבולמים משופרים נדרש טיפול נוסף (כיוון פרונט למשל)?

-תודה על המסמך אך לאחר שדיברתי עם "כלמוביל", נאמר לי כי בולמים לדגם שלי (202.026) מופיעים במקט"ים הבאים: בולמ"ז קדמי: 2023233900 בולמ"ז אחורי: 2023262700 בולמ"ז אחורי עם בקרת גובה: 2023200113 היכן ניתן לתרגם מקט"ים אלה למק"ט בילשטיין? -המכונאי טוען כי המחיר שנתן לי הוא לבולם תחליפי רגיל ומחירו כ 500 ש"ח. - במפרט של בילשטיין מופיעות מספר משפחות בולמים. הדגמים הרגילים COMFORT © - B4 ודיגמי הספורט SPORT (S) - B8. למיטב הבנתי ה B6 Sport - Sports suspension ואילו דיגמי ה B8 Sprint - Shortened נמוכים יותר, האם כדאי לבחור בבולמים הנמוכים יותר בהנחה שהדרישות שלי הן הצמדת חרטום טובה יותר והיגויי רגיש ומדויק? -האם בחירה ב B8-B36-185X-H0 או ב B6-B36-185X-H0 (כאשר ה X הוא 6 לבולמ"ז קדמי ו 7 לבולמ"ז אחורי) היא החלפה של אחד לאחד או שידרשו שינויים נוספים בזמן ההחלפה?

שוב תודה, מרק. -בדקתי את הבולם של בילשטיין (Bilstein F4-B36-1854-H0) ומופיעים באתר המכירות מספר דגמים דומים, מ- 1854 עד 1857. מה ההבדלים ביניהם? -אשמח מאוד אם תוכל לנסות למצוא לי את מק"ט מרצדס של הבולם המקורי. -התקשרתי למאגר בראשון ונאמר לי הם מוכרים את דגם 1856 בלבד. -באתר של בילשטיין חיפשתי לפי: MERCEDES-BENZ ->C-CLASS SALOON W202-> C 240 (202.026)-> Suspension->Shock Absorber והגעתי למשפחת בולמים המתחילה ב B36-1856 (http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0194902412103349018004&ROOT=1) לפי מה שהבנתי ישנם ה B4 Gas ה B6 SPORT וה B8 SPRINT. דגם ה F4-B36-1854-H0 אינו מופיע שם. -דיברתי עם המוסכניק והוא טוען כי בולם מקורי של מרצדס עולה 1200 ש"ח ואילו תחליפי איכותי של חברת מאש (?) עולה 720 ש"ח. בנוסף, לטענתו, כל הבולמים זהים פיזית מבחינת ההרכבה והשוני הוא בהתנהגות השיכוך/עמידה בעומסים בלבד.

תודה רבה, מרק. הרמתי טלפון ל"דקר" חלקי חילוף למכוניות ויש להם את הפילטרים (120 ש"ח לפילטר אוויר של Mann ו 60 ש"ח לפילטר שמן) בנוגע לבולמ"ז. -האם מחיר של 500 ש"ח נשמע סביר לבולם מקורי של מרצדס? לי זה נשמע זול מדיי... -היכן ניתן למצוא ספרות/מידע המכילה את מק"ט הבולמים שמתאימים ל W202 M112 שנת 98? -כששאלתי את המוסכניק בנוגע לבולמים משופרים הוא התעקש על בולם מקורי של מרצדס, לכן נראה כי אצטרך להשיג אותם באופן עצמאי. האם ישנו מקום מומלץ בעל ידע (מספיק ידע טכני כדי שיוכל למצוא בולמ"ז משופר עם מפרט חיבורים הזהה לבולמ"ז המקורים) העוסק ביבוא בולמים איכותיים?

הרכב של אישתי (W202 M112 שנת 98 ) אמור לעבור טיפול 15K. לאחר המחיר הלא נמוך במיוחד, אותו שילמתי לטיפול זהה ברכבי לפני כחודשיים, החלטתי לרכוש את השמן מהפרסי ואת החלפים בחנות כך שהמוסך יבצע את ההחלפה והבדיקות בלבד. היכן ניתן לרכוש חלפים מקורים למרצדס באיזור המרכז? אני זקוק למסנן שמן ומסנן אווירמקוריים של מרצדס. באותו נושא. הייתי מעונין להחליף את הבולמ"ז ברכבי, שעברו כבר 135K, לבולמים חדשים ורצוי קשיחים יותר כדי לקבל תחושה טובה יותר בפניות. המוסכניק שלי טוען כי לא לא קימים בולמ"ז טובים יותר מהבולמים המקוריים של מרצדס. הוא הציע לי להחליפם בעלות של 500 ש"ח לבולם (ללא עבודה). 1. האם המחיר נשמע סביר לבולמים מקוריים של מרצדס? 2. האם ניתן למצוא בולמ"ז איכותיים משופרים לרכב זה (W202 W202 M112 שנת 98 ) ? 3. האם החלפת הבולמים בבולמים משופרים דורשת טיפול נוסף (כיוון פרונט) או החלפת חלקים נוספים?

הטובות של המוסך הן: 1. מפתח לפילטר שמן 2. שייבה לקרטר (אם יש צורך) 3. היפטרות מ 5+ ליטר שמן ישן. בנוסף, לדעתי בלבד, עדיף לבצע בדיקה כללית של הרכב פעם בשנה. עדיף לגלות את התקלות לפני שהן קורות ולבצע תחזוקה מונעת. כשאני אני מכניס את הרכב לטיפול 15K אני מבקש הצלבת צמיגים ושיבדקו באותה הזדמנות את כל הדברים הקטנים כגון מפלט, בולמ"ז, כבלים, נזילות וכו'. ובנוגע לשמן אתה צודק לחלוטין, עדיף לרכוש לבד שמן איכותי (ולשלם פחות..) מאשר לסמוך על המוסך אשר האינטרס שלו (באופן טיבעי) הוא מיקסום הרווחים על המלאי שנרכש. דרך אגב, האם המוסך מאפשר לך לעמוד ליד הרכב בזמן הטיפול ולראות איזה שמן ממולא ואיזה חלקים מוחלפים? אם הם לא מסכימים שתביא שמן שנרכש בצורה עצמאית אז כדאי לחפש מוסך אחר.

טיפול כזה אמור לעלות (פירוק/הרכבה, מילוי באפוקסי, פחחות וצבע) בסביבות אלפייה. שים לב שאתה מקבל קבלה לאחר התיקון (הדופק אמור לשלם את המע"מ..) ולא מתקן בשחור כדי שתהיה לך אחריות על התיקון.

הכי זול ומומלץ הוא לשלוח לפחחות שיישרו את הקמט ולאחר מכן לצבעי רכב. אני לא יודע למה המוסכניק אמר ש"זה לא ייצא בדיוק אותו הצבע" הוא מוסכניק ולא פחח, הרי אצל כל צבעי רכב טוב, ציבעי הרכב מיוצרים במקום (בעירבול) לפי מק"ט דגם הרכב. ההצעה שקיבלת נשמעת זולה באופן מחשיד, מניסיוני, צביעת כנף בלבד עולה 400-600 ש"ח אצל צבעי רכב טוב. אם הוא שולח אותך לבני דודנו צפה לאיכות התואמת את המחיר. את הפחחות תבצע בנפרד אצל פחח רכב, שים לב שהוא מתקן את חוטי החשמל/פנסי איתות אם יש צורך. את הצביעה תבצע לאחר מכן אצל צבעי רכב שאתה בוחר. אני יכול להמליץ על "מוסך קוסטה" בת"א, צבעי רכב מעולה ולא זול במיוחד.

קצת יותר מסובך... אצלי במוסך ("הסמל" בראשל"צ) משתמשים בחומר הניקוי באמצעות דילול במים ואז הוא מוכנס לשפריצר ידני. אני לא יודע היכן ניתן לקנות אותו אבל ששאלתי במוסך בנוגע לניקוי ביתי נאמר לי שהחומר כשלעצמו יקר מאד ושיש צורך בשפריצר ידני כדי לקבל את יכולת הניקוי.

אתה טועה. לחץ וחום גבוה גורמים לנזקים וקורוזיה במחברים חשמלים. אמנם מכשיר ניקוי באמצעות קיטור הוא זול, פשוט ומהיר (שזו הסיבה שמוסכי מדרכה עובדים איתו) אבל אסור לקרב אותו לצמה של מחשב המנוע. המלצתי, תשקיע עוד מספר שקלים לניקוי עם חומר ניקוי יעודי ותחסוך נזקים באלפי שקלים.

נראה לי כי בכל מוסך עושים זאת. אני מקבל תמיד ניקוי מנוע "על הדרך" בכל טיפול 15K ובדרך כלל הוא מבוצע כדי לאתר דליפות המכוסות באבק. חשוב מאד שהניקוי יבוצע עם חומר ניקוי יעודי ולא עם "גרניק" אשר עלול לגרום לבעיות חשמל.

אני מטפל ברכב שלי במוסך "הסמל" אז שני דברים שכדאי שתדע: 1. רצוי לטלפן ולקבוע זמן טיפול (רצוי מאוד לא בימי שישי..) כי לפעמים שעוברים "על הדרך" המוסך מלא. 2. ניתן ורצוי לעמוד ליד הרכב בזמן הטיפול במוסך זה. כך שואלים ולומדים דברים שיעזרו בעתיד. בנוסף, אתה רואה במו עיניך מה באמת מוחלף ולפי האריזה ניתן לדעת אם החלק מקורי/תחליפי.

תודה, גולף. משיחה (מאוד) קצרה איתם נאמר לי כי C. Drive Yokohama 195/65R15 עולה כ 330 ש"ח כולל מע"מ. כנראה שאבחר בו ולא ב PremiumContact מיכוון שהוא זול בהרבה ונראה שיענה על הדרישות/סיגנון נהיגה שלי.

מקפיץ. האם זה אפשרי להוסיף מערכת ניטרו לרכב שלי? מישהו עשה את זה בארץ?

תודה על הרעיון אבל בבדיקה ב http://www.tires4u.co.il מחירי הצמיגים נעים בין 500 ל700 ש"ח... ב tires4u.co.il מופיע הצמיג כ- "תיאור הצמיג: "195/65R15 95H RF C. Drive AC01 היכן הם נרכשו, ניב? ב tires4u.co.il הם מופיעים מ 400 ש"ח ומעלה. נראה לי כי כרגע כי צורת הנהיגה שלי אלך על ה C. Drive Yokohama אשמח לדעת היכן כדאי לרכוש אותם.

נאמר לי בטלפון ע"י הצימגאי (בצומת נחשון) כי ה 195/65R15 95H RF C. Drive AC01 הוא בעל TW של 150. היכן ניתן למצוא את המפרט המלא של צמיגי Yokohama ו Kleber? חיפוש ברשת מביא אותי לחנויות וחיפוש באתר היצרן (Yokohama) לא מספק את נתוני הצמיג.

אני מסכים (חלקית) עם מה שכתבת בנוגע שההוצאה הראשונית תתגמד מול הוצאות שוטפות אבל כל השאר... הרכבים שלנו, מרצדס סי קלאס שנת 98, לדוגמה: בשנה האחרונה ביצעתי ברכב שלי (למעט טיפולי 15K ו 60K) מילוי גז למזגן והחלפת מפסק בלם. ברכב של אישתי (שיש לו 185K) שופצה משאבת ההגה. אני מסכים כי מחירי חלפים למרצדס אינם זולים. לדוגמה, החלפת מפסק לפתיחת תא מטען עולה כמעט אלפייה. אבל... שני הרכבים נוסעים כמו חלום וכשאני משווה את מחירי הטיפולים השוטפים לרכבים אחרים במשפחה, אשר הם חדשים יותר, אני מגלה כי אנו משלמים על טיפולים שוטפים+ביטוח+טסט פחות פחות מרכב משפחתי רגיל.

מצטרף לדעה הכללית. עדיף לך e class עם מנוע v6 משנתון זהה (שדרך אגב מופיעה במחירון יד 2 ב 100K...) אם תוכל להשיג רכב כזה עם נסועה נמוכה (כ 100K) ושטופל כראוי, הוצאות התחזוקה יהיו בממוצע קצת יותר ממכונית משפחתית רגילה. סליחה? 11K לשנה? להזכירך, נסועה ממוצעת היא יותר מ 15K לשנה.

מיכוון שהצמיגים שלי מתחילים להראות סימני יובש (והם בני שנתיים בלבד) החלטתי להחליף אותם. השימוש שלי בהם הוא לפי הפרמטרים הבאים: 1. נסועת הצמיג תהיה כ 60K ב 4 שנים הקרובות. 2. סגנון הנסיעה הוא ברובו בין עירוני ורגוע מאוד, למעט כניסה מהירה לפניות חדות. אבל... לפעמים אני נהנה לדחוף את הרכב למגבלות. כרגע עומדים מספר צמיגים על הפרק: צמיגי Yokohama 195/65R15 91H A. Drive AA01 ב 400 ש"ח עם TW של 150 195/65R15 95H RF C. Drive AC01ב 460 ש"ח עם TW של 150 צמיגי Kleber (לפי המלצת vladclar) 195/65 R 15 91T DYNAXER HP2 ב 360 ש"ח 195/65 R 15 91H DYNAXER HP2 ב 380 ש"ח מה ההבדל בין ה A. Drive ל ?C. Drive האם היוקוהומה עם מקדם שחיקה של 150 יחזיקו לי ל 60 אלף ק"מ? כיצד ניתן למנוע יובש הצמיגים? כרגע יש לי Dunlop SP Sport 200 195/65/15 והם בני שנתיים בלבד עם פחות מ 30 אלף ק"מ והם קרובים לסיום חייהם המועילים.