Haim_gds

אנשים, איך התפזרנו שימו לב, פותח השרשור לא שאל "מה הרכב המומלץ ב 150K?" או "מה טוב לפתיחות ברמזורים?" אלא איזה מדגמי ה-C משנתוני 05-06 עדיף. יכול להיות כי הוא סובל מהשריטה הקלסית של הפלופלור מקדימה או שהוא בוחר לקנות רכב משומש מפואר, אמין מאוד וחזק דייו במחיר של מזדה ("זום-זום") חדשה. בכל מקרה נראה לי כי הבחירה שלו חכמה ואם הוא ימצא C240 אלגנס שמורה הוא יוכל לההנות מרכב מנהלים (מצטער, זה עדיין C ולא E והוא מוגדר כרכב מנהלים ברוב המקומות מחוץ לישראל) לתקופה מאוד ארוכה. זה אכן פורום של חובבי רכב. חלק מאיתנו חושבים על מספר דברים נוספים חוץ מלתרום מספר גרמים של גומי לכבישי מע"צ ה"נהדרים" בשיופי קוביות. למשל, נסיעה מנהלתית (לעבודה, עם הילדה או לקניות), תחושת נחות, איכות בנייה ועיצוב, תחזוקה שפוייה וכו'. אמינות -כמו של מרצדס. להבנתי דגמי 06 חזרו כבר לאמינות האגדתית של מרצדס, אבל אם לגזור מהענתיקה שלי (שנת '98) עם טיפול מסודר הרכב יוכל בקלות להגיע עד לגריטה בסיגנון מכובד. ביצועים -הרבה יותר ממשפחטומטית יפנית. אבל תצטרך לפרט יותר למה אתה מתכוון. פתיחות? התנהגות כביש? מהירות סופית בה אתה מרגיש בטוח? סחירות -על הפנים. קשה מאוד לקנות רכבים כאלה כתוצאה מהמספר הנמוך שלהם בשוק ואפילו קשה יותר למכור אותם מיכוון שישנם מעט קונים בארץ לרכבי "פאר" (להזכירך, זהו רכב מנהלים) דלק -תלוי בסגנון נהיגה. אבל בכללי, חסכוני להפתיע. מנועי ה 6 צילינדרים בנויים עם עקומת ממונט רחבה כך שניתן לשייט איתם מהר בסל"ד נמוך מאוד (אצלי למשל, עם מנוע V6 ושסתום בקרת יניקה בלבד, הילוך חמישי משתלב ב 1500 סל"ד/70 קמ"ש וב 2200 הרכב ב 100 קמ"ש. בלחיצה בריאה ועדינה ניתן להגיע ל 160+ ללא הורדת הילוך) מניסיוני בנסיעה מנהלתית (שיוט על 100 קמ"ש+70% בין עירוני והשאר עירוני עם מעט מאוד פקקים) אני מגיע ל 1 ל 13. בנסיעה עצבנית לשיוף הקוביות (הרבה מעבר ל 100 קמ"ש, תיב"ה מוצבת בשלישי+רביעי והאצות ובלימות מרובות) אפשר להגיע ל 1 ל 8.

לאחר שהחלפתי את ריפוד הגג אצל "דאבוש" ( מבקש המלצה לרפד(?) גגות באיזור המרכז. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=328291) התעוררה בעייה בפעולת גג השמש. בזמן החלפת ריפוד הגג הוסר הגג שמש ולאחר מכן הורכב שוב, הבעייה שנוצרה הייתה התקעות הגג בזמן פתיחה ואז הוא כבר לא נסגר ןלא מגיב למפסק. חזרתי ל"דאבוש" וניסו לתקן את הבעייה אולם למרבה הצער היא ניפתרה בצורה חלקית בלבד. -מפעם לפעם הגג מאבד את נקודת העצירה בזמן פתיחה, נכנס יותר מדי ונתקע. -הרכבת משטחי הגומי הצדדיים (בין גג השמש למסילה) גורמת לגג להתקע. ב"דאבוש" נאמר לי שאחזור ואז ינסו לפתור את הבעייות אולם לא נראה לי כי הם יודעים מה מקור הבעייה והפתרון יהיה בצורת 'ננסה לשחק עם זה עד שזה יעבוד'. למישהו ישנו שירטוט מכני של גג השמש למרצדס C240 שנת 98 דגם שלדה W202 דגם מנוע M112?

טיפול מלא לגג (הכולל קילוף, תיקון וצבע יסוד לפני הצביעה מחדש) ב 500 ש"ח? אני ממש סקפטי אבל אתה יודע מה? שווה בדיקה. חוצמזה, אשמח לקבל את השם שלו, אישתי שרטה את הרכב שלה (השמאלי בחתימה) והייתי שמח לתקן זאת במחיר שפוי.

בחייך, תהיה רציני. צביעה מחדש בלבד של הגג ב 500 ש''ח ניתן לבצע אצל בני דודנו והאיכות בהתאם, אצלנו זה מעט יותר יקר. כאן יש צורך בטיפול מלא לגג (הכולל קילוף, תיקון וצבע יסוד לפני הצביעה מחדש) והמחיר בהתאם.

אתה כמעט צודק. זה לא הרעיון הכי מטופש, יש לי רעיונות אפילו יותר טיפשיים. ושים לב, כתבתי במפורש "מהיר ומלוכלך". לא אלגנטי, לא מתוחכם, אלא פשוטו כמשמעו. תבין, זה במפורש מהיר ומלוכלך. רוצה, ילך יחפש נגד מתאים (נגד הספק רציני מחוט מלופף) ויתקין בבית המפוח או יחפש בקר PWM ויתפור אותו לרכב. לא רוצה,ישים נורה. אני ראיתי את פיתרון הנורה המטופש מיושם במספר מקומות (עמדות הלחמה עם איוורור למשל) והוא עובד. זה שהוא יהיה מאושר בבק"א אצלי או בתכנון מערכתי אצלי, זה משהו אחר. אבל אם הוא רוצה פיתרון מעיכשוו לעיכשוו ובשקל, הצעתי לו.

לא מדויק, סל"ד (ומומנט) מנוע זרם ישר תלוי במתח. יחידות נגדי מפוח פועלות בדיוק בצורה זו, כאשר מוכנס נגד מתאים בטור למנוע חלק ממתח ההזנה נופל על הנגד והמנוע מקבל מתח נמוך יותר. בחלק מהרכבים המודרנים משתמשים במנוע צעדים/זרם חילופין למפוח אך קשה לי להאמין כי ברנו קליאו 92' קיים מנוע צעדים עם בקרה ממוחשבת. לענינך, פיתרון מהיר ומלוכלך. מתג את המפסק כך שיחבר נורה של 12 וולט בהספק בינוני (אין נתוני מנוע מפוח אך הייתי מנחש כ 35 וואט) בטור למנוע וכך תוכל להקטין את מהירותו. חשוב: דאג שהנורה לא תהיה קבורה איפשהו עמוק כדי שתוכל לפזר את ההספק שלה.

ממיר חלודה של טמבור לדוגמה. אבל זה לא הכל. -הסר צבע רופף וחלודה רופפת. -מרח ממיר חלודה. -לאחר יבוש, צבע בצבע יסוד. -לאחר יבוש, צבע בצבע הרכב (מספר שכבות עם יבוש בן שכבה לשכבה). -למרבה הצער, יראו את סימני התיקון. או שים 1-2K לצבע רכב.

תוכל להסביר למה דווקא ה2003 מועדף יותר? אני הייתי מעדיף את הרכב בעל הנסועה הנמוכה יותר, יותר נסועה = יותר תקלות. אם הרוכש מתכונן לנסוע יחסית הרבה זה יתבטא מהר מאוד באורך החיים של הרכב. לדוגמה: אם הוא יסע 25K שנתית אז הרכב מ 2003 יגיע לרבע מיליון ק"מ תוך 3 שנים וקשה לי להאמין כי מישפחתית פשוטה תשרוד נסועה כזאת.

-האם ישנו נזק או יכול להגרם נזק כתוצאה מביצוע פלאשינג? -האם ישנו נזק או יכול להגרם נזק כתוצאה מביצוע פלאשינג מספר פעמים? -האם ישנה מגבלה של מספר הפעמים בהם ניתן לבצע פלאשינג? -האם ישנה מגבלה של מספר הקילומטרים בין פלאשינג לפלאשינג?

תגיד, קראת את הלינק? מדובר בדיוק על ההתלבטות שלך. קניית רכב יוקרה במחיר זול אך עם אחזקה ותיקונים יקרים ביותר. כתבתי שם את השיקולים שלי ועתה חשוב על השיקולים שלך. טעות. אצלי, ברכב ששוויו לפי המחירון פחות מ 40K, דפיקה מאחורה (פחחות+פנס+פגוש) תעלה (לך אן לחברת הביטוח) כ 25K. למרבה הצער אני יכול לנחש דיי טוב (וזו אחת הסיבות שהרכב הבא שלי יהיה שוב מרצדס ארבע גלגלי ולא ב.מ.וו. דו גלגלי)

ראה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=331353 או בקיצור, אם יש לך כ 60-70K, אתה נהג עם נסועה ממוצעת ואתה מתכונן להחזיק את הרכב יותר מ 5-6 שנים אז כדאי.

-יש טופס בדיקה? -כדאי שתבצע ישור קו. -לטיפים לאחזקה נכונה הכנס את השאלה לפורום : טכני, אחזקה וטיפולים. מזל טוב.

שאלתי בזמנו את השאלה הזאת ( זקוק להמלצה ברכישת כיסוי מושבים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=298631 ) יש שם מספר תשבות בנוגע לכיסויים איכותים. אם בריפוד סלון מלא אתה מתכוון לריפוד מחדש של המושבים בבד וספוג חדשים אז זה כבר יקר, כפי שכתבתי, כ 4K. כשהייתי ב"דאבוש" שאלתי בדיוק את השאלה הזאת בנוגע לרכב של אישתי (בסופו של דבר היא לא רצתה כיסויים איכותים ליום הולדת. לך תבין נשים) ונאמר לי כי המחיר יקר כי יש לעצב/לגזור/לתפור ידנית. אם בא לך, אתה יכול לחפש מושבים משומשים בפירוקיות (אם מצב המושבים אצלך כל כך גרוע)

במקרה, רוב רכבי ה- 06 הם יוצאי ליסינג? אם כן, אל תצפה למצוא רכב כזה עם נסועה נמוכה. רכבי הליסינג המשובחים נמכרים קרוב לצלחת.

בנוגע ל ABS, אל תיקח סיכונים. דבר ראשון קפוץ למוסך שמתמחה בצרפתיות ובקש סריקת מחשב, שלם את ה 150(?) ש"ח עבור הסריקה, העלה את התשובה לפורום ואז נהיה כולנו יותר חכמים. עלות מוערכת של ריפוד סלון מלא, בהנחה שהריפוד למושבים בלבד ולא עור אמור לעלות כ 4-5K. אם אינך זקוק לריפוד למושבים ברמה המקורית של הרכב, מומלץ וזול יותר לתפור כיסויי מושבים. בנוגע להמלצות על רפדים איכותיים, הייתי יכול להמליץ על "דאבוש" אצלו ביצעתי החלפת ריפוד גג לפני שבוע אבל בוא נחכה לשבוע הבא (הגג שמש נידפק לאחר החלפת ריפוד הגג ואני צריך לקפוץ לשם לראות מה הנזק וכיצד מתקנים אותו)

כי נורה בולטת לעיין, שעון חום קצת פחות. למה יש נורה בשעון דלק? תחשוב, אם לא תהיה נורה בשעון דלק אז יגמר הדלק. זה לא יגרום לראש מנוע. אם לא תהיה נורה שעון חום זה כן יגרום לראש מנוע ב 4K.

דווקא כן, מה אתה מנסה להגיד? מה שאני אומר הוא שרוב המאזדה לאנטיס משנת 2000 הם יוצאות ליסינג מדגמי GL ולכן בזמן הבירור הטלפוני יש להתמקד בדגם הרכב. אתה ישראלי. באופן גס, רכב משפחתי מודרני הנמכר היום מתוכנן לאורך חיים/נסועה מוגדרים מראש. אין הכוונה כי לאחר הגעה לאורך חיים/נסועה הרכב יתפרק במכה (כמו ב"אחים בלוז":lol:) אלא שאז שוויו ועלות התיקונים שלו בארצות נורמליות יגרמו לכך שהוא יושלך או יועבר לגריטה. בישראל עלות המיסוי האדירה על רכב גורמת לכך כי זמן השימוש ברכב ארוך יותר מאשר בארה"ב לדוגמה (12 שנים לעומת 7 אאל"ט) או באירופה. קבל שתי דוגמאות קיצון: -בארה"ב, רכב משפחתי חדש מהדילר עולה כ 15K$, לאחר 3 שנים שוויו הוא כ 5K$, כרכב בן 6-7 הוא נמכר בפחות מ900$. בנסיעה בארה"ב אתה לא תראה כמעט רכבים ישנים מיכוון שעלות התיקונים (שאינה זולה במיוחד) עולה על כל שווי הרכב. -בקובה (או מזרח אירופה בזמנו) לא ניתן היה להשיג רכב משפחתי חדש. נקודה. עד שנות ה 80 היו המון מכוניות בנות 20+ (נדמה לי שהן היו העתקים של פיאט) שנסעו ונמכרו בהון כסף במושגים שלהם. כפי שכתבתי, אם הוא רוכש רכב בן 10+ שנים אז סביר להניח שבשנים הקרובות הוא יצטרך לבצע תיקון יקר (יחסית לשווי הרכב) גילוי נאות: אני נוסע כיום ברכב בן 12 שמחירו הוא 35 אש"ח. (ונהנה כל רגע)

מהתחלה. למה לאנטיס מול סיביק מול קורולה? מהן הדרישות מהרכב: -נסועה עירונית/בין-עירונית. -לבד/עם ילד(ים)+עגלה -נסועה ממוצעת לשנה. -אחר (אתה נמוך/גבוה וכו') שלושת היפניות המוזכרות בתקציב שרשמת הן מכוניות בנות 10+ שנים עם נסועה של כ 200K. למיטב ידיעתי רוב הרכבים המשפחתיים מתוכננים כך שאורך החיים והנסועה הם כ 10+ שנים ונסועה של כ 200K כך שאתה הולך לרכוש רכב לקראת סוף החיים המתוכנן שלו. לי היה ניסיון עם מאזדה לאנטיס GL 1600 שנת 2000, הרכב נרכש עם 10K נסועה בשנת 2001 ושרת אותנו 7 שנים ו 140K ק"מ. הרכב טופל במוסך רגיל ו 90% מהנסועה הייתה בין עירונית (מודיעין י-ם ומודיעין רחובות). חשוב. שים לב שרוב המאזדה לאנטיס משנת 2000 הם יוצאות ליסינג מדגמי GL ולא GLX דגם הליסינג מכיל איבזור נחות לעומת דגמי ה GLX, חלונות ידנים מאחורה ועוד מספר דברים קטנים. לסכם את הרכב במילה אחת: משעמם הפחד, עגלה יפנית ממוצעת ללא שום איפיונים מעניינים. כרכב משפחתי הוא מספיק, ניתן לנסוע עם 3 נוסעים מבוגרים+בוסטר לתינוק+עגלה בתא המטען. נסיעה ארוכה אינה נוחה במיוחד לטעמי. כפי שכתבתי, הרכב מצוייד בצורה עלובה אפילו לפי הסטנדרטים של שנת 2000, אומנם ישנו ABS אך רק כרית אוויר אחת בלבד. אין אפילו נורית חום מנוע (מה שעלה לי בראש מנוע ב 4K). ב 7 שנים האלה היו מספר תקלות: משאבת מים שהתקלקלה זמן קצר לאחר ההחלפה, גז מזגן שדלף וראדיטור שדלף תוך כדי נסיעה (הראדיטור נרקב לאחר 3 שנים אף על פי שהישתמשתי בנוזל קירור מקורי), מיכוון שלא קימת נורית אזהרה לחום מנוע הלך הראש. התיב"ה החלה להתנהג להנהג מוזר מפעם לפעם, נתקעת ב"הולד" בתחילת הנסיעה ויש צורך לכבות ולהדליק את הרכב כדי שתעבוד נכון (להזכירך, ברכב ש 90% מהנסועה הייתה בין עירונית ורגועה!) טיפולים שוטפים (15K) אינם יקרים במיוחד (כ 300-500 ש"ח בהתאם למוסך) אך שים לב שהדגם רגיש מאוד למצתים לא מקורים. יתרון מובהק הוא בכך שכרכב ליסינג לשעבר קל מאוד למצוא חלקים מפירוק. צריכת הדלק תלויה מאד בצורת הנהיגה, נהיגה בין עירונית ורגועה מאוד (90 קמ"ש ללא האצות) הגעתי ליותר מ 14 ק"מ/ליטר, בזמן שאישתי עשתה כ 12 ק"מ/ליטר כתוצאה מנסיעה פחות רגועה. נסיעה עירונית היא משום מה הרבה יותר בזבזנית, כ 9 ק"מ/ליטר. בהנחה שאתה הולך לרכוש רכב לקראת גסיסה, שים לב שישנו רישום מסודר של טיפולים במוסך ורצוי שתחפש רכב שכבר עבר שיפוץ תיב"ה (לפי מה ששמעתי, אורך חיי תיב"ה הוא כ 200K+). בנוסף, שים סכום כלשהו בצד לטיפול בתקלות שסביר שיהיו.

לא בטוח שבדיקת לחץ הפוך תגלה זאת. ברכב של אישתי נעלם נוזל קירור בצורה כרונית, החשד הראשוני שלי היה כמובן ראש, מספר בדיקות לחץ הפוך עברו בהצלחה והמוסכניק טען כי אין ביכולתו למצוא את הגורם לבעייה. חשבתי שהבעייה היא נזילה זעירה בזמן עבודת מנוע אך אחרי כשנה התגלתה לפתע "טחינה" בשמן והתגלה כי זה הראש מנוע.

לא מבין. קיבלת מספר המלצות על דאבוש (ושלי מגיעה מניסיון אישי) ואתה שוקל מישהו ברמלה באותו מחיר? שאלת עליוו? ראית עבודות שלו? אם כן, אז הבחירה שלך בתלות באיכות העבודה. אם לא, לך לדאבוש.

אכן, עיקול (הגיל עושה את שלו) למרבה הצער יש לבדוק זאת במשרד הרישוי.

כמה טיפולים קטנים היו? כמה בכלל טיפולים היו? להזכירך, טיפולים קטן אמור להתבצע כל שנה, ללא תלות אם הנסועה לא הגיעה 15K וזאת כדי למנוע מצב בו השמן יתחמצן ויגרום נזקים מצטברים למנוע. ישנם גם מספר טיפולים אחרים התלויים בזמן (רצועת תיזמון, רצועת אביזרים, נוזל קירור וכו'), הסתכלי בספר הרכב וודאי כי הם בוצעו. אם לא, מצפה לך הוצאה רצינית לאחר רכישה כאשר תבצעי את ה "ישור קו" חוץ מזה הם צודקים, 40000 למאזדה דמיו בן 8? למה מי מת? הרכב שלי עולה כך והוא קצת (הרבה) יותר מהדבר הזה מכל בחינה שהיא.

אני גם יכול להמליץ על דאבוש במושב מזור. החלפתי את הריפוד גג (מרצדס C240 שנת 98 ) בשבוע שעבר והתוצאה נראת מצוינת. וזה עלה לי 1200 לפני מע"מ (בגלל הגג שמש), המחיר אומנם אינו זול, יכולתי לבצע זאת ב 30% פחות אבל זה נראה לי שווה מהסיבות הבאות: -איכותי. כמו שלא אחסוך כמה שקלים על צביעה ואקבל עבודה לא טובה גם כאן נראה לי שחסכון לטווח קצר לא שווה את זה. -מחסן בדים גדול כך שקל לבחור את הגוון/מרקם הרצוי. לאו דווקא את המקורי. -מקום גדול מספיק שלא יעלם עוד מספר שנים ויוכל לממש אחריות במקרה הצורך. ישנן שתי בעיות עם דאבוש. הראשונה היא שהוא עסוק מאוד. לי לקח יותר חודש עד שיכולתי לקבל טיפול ברכב (כולל ביטול של פגישה שנקבעה שבוע מראש עקב עומס). השנייה, השבוע הוא בחופש וקביעת הטיפול תדחה לך עד שהוא יחזור. בנוסף, תתנחם, יאיר (הבעל בית) סיפר לי בסיור במחסן הבדים שלו כי כמעט כל המרצדסים וחלק מהפלוקסווגנים משנתונים אלה סובלים מהתפוררות הספוג.

בחייאת. תיקתוק "רשם משכונות" בגוגל מוביל אל: http://www.justice.gov.il/MOJHeb/Maskonot/ חוצמזה. מסריח פחד. אין מצב שרכב משנת 2002 שנסע 2500 ק"מ לשנה ימכר מתחת למחירון ועוד רשום על שם מגרש. רכב כזה אפילו לא מגיע ל "יד 2", דף נייר על הרכב וסוגרים עיסקה תוך ימים. אם באמת "סבא" שלו באמת בחו"ל והשאיר לו יפוי כוח אז הוא יכול לבצע העברת בעלות בדואר בשימוש בטופס פקס. אני יודע זאת מניסיון, כשקניתי את הרכב שלי, הוא היה רשום על שם ביתו של המוכר אשר הייתה בחו"ל.

ההבהרות באדום