Haim_gds

אתה מצחיק. ספר הרכב הוא התנ"ך שלך כאשר אתה מחזיק רכב מסוג זה. רוב הנתונים שביקשת נמצאים שם: מועד טיפולים, מק"ט מרצדס של החלקים, תקן מרצדס של הנוזלים (שמן מנוע, נוזל תיב"ה, נוזל קירור וכו') אני הייתי ממליץ לך לסנכרן בין קבלות הטיפולים לנספח בסוף הספר כדי לבדוק שלא פוספס שום טיפול. אם אין לך ניסיון בתחום, לא תוכל לזהות את מצב המצת. דרמים? נראה לי כי ישנם 4 בלמי דיסק מתוגברים. נראה כי כבר החל אצלך איזשהו נזק לפי מה שסיפרת. הייתי מציע לבצע את הטיפול בהקדם האפשרי (וזה תמיד טוב להקדים טיפולים שוטפים) אצלי זה כל 60K אצלך זה לפי מה שרשום בספר הרכב. שים לב כי מחליפים את המגנט בתיב"ה בזמן החלפת השמן. דרך אגב, האם החלפת אי פעם שמן דיפרנציאל?

אאל"ט, במכוניות כביש מוסבות למסלול נהוג פשוט לרתך את הדלתות לרכב כדי להוסיף קשיחות לשלדה והגנה (נוספת) מפגיעות צד/גילגולים. אם לא אכפת לך להשתחל מהחלון בכל כניסה/יציאה מהרכב, זה הפיתרון הפשוט+זול+בטוח שתמצא

כפי שכתבתי, הסתכל בספר הרכב בנוגע לאורך החיים של המצתים. בכל מקרה של גימגום/פעולה לא חלקה/הספק נמוך/צריכת דלק גבוה קודם כל בודקים מצתים. בודקים אם הם לא עברו את תקופת החיים המתוכננת ובודקים את מצבם כדי לגלות כשלים אחרים (לדוגמה: מצת שחור = פילטר אוויר סתום/חיישן טמפרטורת מנוע לקוי/וכו') אם תגלה כי עברת את אורך החיים המוגדר, החלף במצתים זהים לפי מפרט מרצדס (לא תחליפיים ולא דומים. המנועים מאוד רגישים למצתים לא מקורים) מניסיון עם המנוע שלי, המחשב מודיע איזה מהצילינדרים בעייתי (מודול הצתה/הזרקה לקויים). אך ספציפית בנוגע למצת(ים), לא. אשלח מאוחר יותר את פרטי המוסך בה"פ.

מה הכוונה למוסך מורשה? "כלמוביל" או מורשה משרד התחבורה? המוסך בו אני מטפל הוא מוסך המטפל אך ורק ברכבי מרצדס ובעל הציוד והידע המתאים אולם למרבה הצער, אינו זול במיוחד. בנוסף, אני מכיר עוד מוסך קטן המתמחה ברכבים אלה (שני אנשים בלבד) שהרשים אותי בידע ובמקצעונות (ובמחיר זול. ביצעתי אצלו ראש מנוע למרצדס של אישתי במחיר של 2/3 ממוסכים אחרים ותוקנו מספר תקלות נוספות שהתגלו ללא תוספת מחיר לעבודה). היכן אתה גר? נראה לי שכן, אצלי ברכב למשל התגלתה בעיה זניחה (עם שימוש בסורק המקצועי) של "חלקות" (מחשב המנוע משנה מעט את התיזמון/הזרקה באחד מהצילינדרים כתוצאה של פעילות לקויה בצילינדר שמולו כדי למנוע מהמנוע לרטוט). מחשב המנוע מספיק חכם כדי לגלות את הכשל ולעיתים מצביע על הגורם לכשל. בתור פיתרון ראשוני, לך למוסך מתמחה ובצע סריקה מלאה של הרכב עם שימוש בסורק מקצועי ובקש תדפיס (עלות בדיקה כזו היא בסביבות ה 150 ש"ח) של הסריקה המלאה. תדפיס כזה יפרט את מצב המנוע ובנוסף גם את כל הדברים הקטנים שמסביב. בעל מקצוע טוב יוכל להבין מתדפיס כזה היכן לחפש את הבעייה. -חיישן MAF -חיישן לחץ אוויר במגדש -מצתים -חיישני למבדה (אני לא יודע אם אצלך יש אחד או שניים) -דברים אחרים קיצר, הרבה דברים. לכן בעל מקצוע טוב מסתכל בסורק בזמן הבדיקה ויכול מייד להתמקד בחשד הסביר. עוד דבר, בדקת בנוגע לאורך חיי המצתים אצלך ברכב?

מקריאה (ובעוונותי גם עבודה לפני כ 10 שנים בסטרט-אפ שפיתח מערכות דומות) הבנתי שלחלק מכלי הרכב היום ישנו צורך בסורק מקצועי בלבד המתאים להן ולא OBD או CAN ג'נרי. אם נניח שזה נכון (ואני לא בטוח בזאת אך כך התרשמתי) אז יהיה צורך במספר לא קטן של סורקים. קרא שוב מה שכתבתי, ה"פראיר" הישראלי ימשיך להיות פראיר כל זמן שמדובר בסכומים קטנים אך אם עלות טסט תתקרב ל 300-400 ש"ח אנשים פשוט ימצאו דרך מסביב. בין אם היא חוקית ובין אם לא. סתם דוגמה, סורק OBD או CAN ג'נרי סיני עולה סכום דומה, אני בטוח שטיפוסים "נחמדים" למינהם יפתחו דוכנים קטנים בכניסה לטסט ויציעו "טיפול-טרום-טסט" תמורת מספר שקלים.

טוב kompy, לפני כשנה חיפשתי סורק טוב (של חובבנים) לרכב שלי ותוך כדי הסתכלתי גם בסורקים מקצועניים משומשים. אתה לא תאמין על איזה מחיר מדברים שם אם תניח שיהיה צורך ב 10 סורקים למכון בדיקה מדובר על מאות אלפי $. הלקוח יממן? אתה אופטימי ברמות. אני סבור כי תוספת המחיר ללקוח תהיה כל כך גבוהה שאנשים יעדיפו ל"קמבן" כדי להעביר את הרכב טסט. מעולם לא בדקו אצלי את חגורת הבטיחות. (הפעם היחידה שהבוחן בכלל פתח את דלת הרכב היתה ברכב הנוכחי שלי וכדי לראות את מספר השלדה)

כנראה שהאוזניים שלך מאוד רגישות, קשה לי להבין כיצד אתה שומע את השרשרת מתחת לשריקה של המגדש. אך בכל מקרה, "אם יש ספק אז אין ספק". בזמן שתהיה במוסך טוב בקש שיאזינו לרעש. האם יש לך נורית "בדוק מנוע" בלוח השעונים? בכל מקרה אני ממליץ שתבקר במוסך טוב ותבצע סריקה ממוחשבת.

רק שני דברים. -נראה לכם כי כל מכון טסטים ירכוש את הציוד הדרוש? באופן עקרוני, יש לרכוש סורק המתאים ליצרן הרכב בסכום של מספר אלפי $ (ולא, סורקים אונברסליים לא ממש מתאימים כאן) + מנוי (תשלום תחזוקה שנתי) ליצרן הסורק עבור עידכונים + הכשרת כ"א. בהנחה כי כי מכון טסטים יהיה זקוק למספר סורקים ליצרני/דגמי רכב שונים ההוצאה אמורה להיות ממש לא נמוכה. -ממתי בודקים את חגורת הבטיחות?

לא הבנתי. שאלת כבר את השאלה הזאת, וקיבלת תשובה. מדוע אתה פותח הודעה חדשה? בנוסף, 3 דברים. -פרט יותר על הרכב (יד, נסועה, מצב, האם עבר תיקונים וכו') -אין כאן הרבה בעלי מרצדס (למרבה הצער) כך שתצתרך להתאזר בסבלנות לפני שיענו לך. -קודם כל, לך למוסך רציני (בעל ניסיון עם רכבי מרצדס וציוד הבדיקה המתאים). לאחר שתקבל מהם דיאגנוזה (ורצוי שתבקש תדפיס עם הנתונים הנקראים ממחשב הרכב) חזור לכאן עם הפרטים ונראה. חוצמזה, שרשרת טיימינג מרעישה? רק על זה הייתי רץ למוסך.

הבחור מתקיל אותנו, אין ספק. 1. גם מגבלת תקציב של 15K. 2. גם רכב גדול (מנהלים/משפחתי) 3. גם אמינות וצריכת דלק. לדעתי, וותר על סעיף 1 ורכוש מרצדס וותר על סעיף 2 ורכוש שרייד וותר על סעיף 3 ורכוש פאסאט/406 אל תוותר על אף אחד מהסעיפים אז וותר על הפורום

מה שאני מנסה להבין פה הוא כיצד מישהו מתעלם מהעובדה הדיי בסיסית שרכישת רכב ישן + גדול + יוקרתי (הכל חוץ מהפאסאט) ב 15K תעלה לו הרבה יותר בתיקון תקלות מאשר הרכישה עצמה ורכבים בגיל כזה/נסועה כזו מתחילים לסבול מלא מעט תקלות. מניסיוני האישי, כבעל רכב ישן + גדול + יוקרתי, אני יכול להעיד כי תיקון תקלות (לא תחזוקה שוטפת) אינו זול.

תרשה לי להסביר שוב: ראשית, לא מכנית אלא חשמלית. המתח המגיע מהמגע הנסגר ע"י מפתח הרכב במצב התנעה מפעיל את ממסר ההתנעה אשר ממתג את המתנע ואת הסולונואיד של הבנדיקס של הסטרטר. אני לא ממש חושב שהערתי תלושה מהמציאות מיכוון שרוב הרכבים שנהגתי בהם ב 10 השנים האחרונות (ליסינגים למינהם) כללו אימובילייזר מובנה ברכב. למשל סיפור שקרה לבחור שעבד איתי. הגאון הזה החליט להשליך את מפתחות הרכב ליסינג שלו (משהו יפני, לא ממש זוכר) לאישתו מהקומה ה 4 אצלנו במשרד אך היא פיספסה אותם והם נחתו על הארץ. מאז, ובמשך חודש שלם (עד שהוחלף לו סט המפתחות) כל ניסיון התנעה היה ניסיון סיזיפי. פעם מתניע כמו פנתר ובפעם הבאה, כלום. תיקתוק והיבהוב נורית. הווה אומר, ללא מפתח מקורי הכולל את הצ'יפ הנכון לא ניתן להניע את הרכב מיכוון שמחשב המנוע אינו מאפשר את המתנע + משאבת הדלק. מ.ש.ל.

אולי לא הבנתי אותך עד הסוף. 1. רכב עד 15K הכוונה היא ל 15K ש"ח, נכון? 2. אודיA4-פאססט-406-626. אלו דיגמי הרכב בהם אתה מעונין, נכון? מה שקצת קשה לי לתפוס הוא מאיזה שנתון רכבים מסעיף 2 ימכרו במחיר מסעיף 1. קיצר, אם יש לך רק 15K ש"ח לרכישת רכב אז חפש עגלה יפנית בת 12+ במצב נסיעה ורכוש אותה.

ברצינות, דניאל. אלו שתיים-שלוש שורות בקוד של המחשב מנוע/רכב. לדוגמה, הפעלת המתנע ברוב הרכבי המודרנים מבוקרת בין כה-וכה ע"י האימוביליזר (אם המפתח אינו מכיל את השבב בעל הקידוד הנכון, לא מופעל ממסר ההתנעה) כך שהוספת בדיקה כזו צריכה להיות דיי טרוויאלית. ברכב כשלי מופיעה כבר הגנה כזו (כשקניתי לאישתי את הרכב שלה היא לא הייתה מוכנה לרכב עם מנוע כה שקט כך שבהתחלה היא ביצעה התנעת מנוע פועל מספר פעמים ללא שום נזק)

אני מקווה כי זו לא בדיחה. בהנחה שאתה רציני, חפש רכב שלא נראה כאילו שהשתמשו בו כמטרה במטווח ירי.

בתקופת האחריות אין הכרח לטפל במוסך מורשה יבואן (אך הרוב עושים זאת) והטיפולים אינם מתבצעים בחינם. בדרך כלל, כל טיפול במוסך מורשה יבואן עולה יותר מאשר מוסך מורשה רגיל.

לא, לא אותו דבר. חיבורי החיישנים והקונקטורים מצופים בשכבת הגנה או מוגנים באמצעות אטמים. הגנה זו מונעת מעבר מים בלחץ רגיל וטמפרטורה רגילה (כמו למשל זינוק לשלולית) אך אינה עמידה בפני קיטור בלחץ של 15 אטמוספרות וטמפרטורה של 150 מעלות.

מישהו?

תגיד. באת לבקש עצה, נכון? קיבלת, נכון? אז מה עכשיו? בוא נחזור שוב. 1. בדוק קוד תקלה. 2. לפי קוד תקלה תוכל לדעת: א. מה התקלקל. ב. למה זה התקלקל. (מוסך טוב יעזור להבין איך נגרמה תקלה כזו ברכב יחסית חדש) בכל אופן, אם אתה לא ממש זקוק לעצות אז נשאר לי רק להגיד לך כי הבנתי שניתן להשיג ממיר קטליטי חליפי/מקורי במחיר טוב יותר אצל "אבי-פארטס" (חבר בפורום) שלח לו הודעה ובקש מחיר לממיר הקטליטי שלך. בהצלחה.

לא ממש מובן. למיטב ידיעתי, אם נדלקת נורת אזהרה/תקלה אז אמור להרשם מספר התקלה במחשב הרכב. הסורק במוסך אמור לקרוא את מספרה כך שתוכל לדעת מה התקלה. האם ביקשת תדפיס מהסורק? האם ביקשת שימחקו את השגיאה? לעיתים (נדירות אומנם) זו תקלה רגעית ומחיקת השגיאה תכבה את הנורה. האם הרכב עדיין באחריות? ולפני שאתה מתחיל לקבל עיצות מכל מיני אנשים ומחליף חצי רכב, ראשית בדוק מה הגורם לתקלה.

70 וולט Pick to Pick? כשאתה מודד עם סקופ או עם מודד? בכל מקרה, המשמעות היא שזהו מתח RMS של 20 וולט. מדוע האלטרנטור אמור בכלל להוציא מתח מטורף כזה?

אתה בטוח? ממה שאני יודע (באלטרנטורים של רכב) סליל האלטרנטור (במדידה לפני הגשר, ללא עומס וביחס להארקה) מוציא כ 30-35 וולט במתח חילופין. סביר להניח כי זו בעיית ווסת. אם תתקל במחיר מוגזם לווסת חדש הייתי מציע שתלך לאלקטרונאי רכב ונסה לתקן אותו.

נצל"ש. האם בזמן ניקוי בית מצערת יש צורך לנקות גם את סעפת היניקה? האם נכון לכל רכב או רק לקליאו 1.4?

מה שכתבת נכון, אלא שהרכב שלי הוא כבר בן 13 ונראה לי כי תחזוקה מונעת תמנע תקלות (חמורות יותר) בעתיד. חוצמזה אני פדנט. רק לדוגמה, התגלתה נזילה/הזעה בראש הימני ליד קיר האש לפני כשנה והמכונאי סבר כי ישנה הזעה במכסה השסתומים ויש להחליף את אטם מכסה השסתומים (בעצם את שניהם כי אם אחד הלך אז השני בשלבי גסיסה) בעלות של כמה מאות שקלים. לא אכפת לי לשלם על תיקון אך לא במצב בו המכונאי "סבור" או "חושד" בתקלה, לכן ביקשתי שטיפת מנוע. בטיפול 10K שביצעתי בחודש שעבר נבדקה שוב ההזעה והתגלה כי הבעייה נובעת מצינור הנשם בסעפת (לאחר 13 שנה החיבור בלחץ שלו נסדק מעט) והוא הוחלף בעלות של שקלים בודדים. אני מעונין לבצע ניקוי מלא ככל האפשר כדי לגלות סימני כשל שונים (הזעות, חיבורי לחץ יבשים/סדוקים, בידוד אכול על חוטי החשמל כו') ולתחזק לפני שאצתרך לתקן.

ברצוני לבצע ניקוי תא המנוע והמנוע עצמו (מסיבות אסטטיות וכדי לאתר נזילות/הזעות) וקיבלתי עצה להשתמש ב PRECISION CLEAN של LPS. באתר שלהם (http://www.lpslabs.com/product_pg/degreasers_pg/PrecisionClean.html) מופיע כי הוא נחשב לחומר ניקוי חזק במיוחד ויכול לשמש גם לניקוי מנועים. אולם לא מוסבר שם במפורש האם הכוונה היא למנועים מחוץ לרכב (אז אין בעייה עם רצועות/פלסטיק/אלקטרוניקה) או בתוך הרכב. לפני שאכנס להרפתקאה כזו הייתי שמח לקבל עיצות. -האם מישהו השתמש בחומר הזה לביצוע ניקוי תא המנוע והמנוע עצמו? -האם ישנן הנחיות מיוחדות בנוגע לשימוש בו לניקוי המנוע עם חומר זה? אשמח לקבל כל עצה בנוגע לניקוי תא המנוע והמנוע (כבר קראתי וישמתי את ההנחיות בנוגע לניקוי באמצעות סולר, התוצאה לא ממש מבריקה לטעמי)