gollu

לגבי הרכבים לא יכול להביע דעה, לגבי האוטובוסים הסיניים אפשר בבירור להגיד שנופלות בגדול מתוצרת אירופית. אוטובוס סיני בן שנה מרגיש כמו אירופי בן 5.

זה כמו לייצר דוד חשמל בלי טרמוסטט, ואחרי שמתפוצץ להאשים את המשתמש שלא כיבה אותו בזמן. הרי כל מי שיש לו דוד חשמלי יודע שאסור לחכם יותר משעתיים ברצף. א-ב של הנדסה זה לתכנן מוצר עמיד לתנאי הסביבה והתפעול.

לא הבנתי למה הערה שלך דחופה ולמה אתה מעביר אותה בפורום ליבואן (ובמיוחד שהיא דחופה). ההערה/השאלה היחידה שיש לי - קנית רכב כ"כ מכוער (סליחה, אין לי דרך למתן את זה) ומה שמדאיג אותה זה סווירלים של מכונת שטיפה?

בסך הכל מדובר על היגיון הכלכלי של לקנות את הרכב הספציפי הזה במחיר הנקוב. יש מי שיגיד שלקנות רכב חדש זה בזבוז כסף, ויש מי שישים חצי מיליון על מרצדס. ושני אלה יכולים להיות בעל ואישה שחולקים חשבון בנק משותף. אני יכול להעיד על עצמי - לפני קצת יותר משנה התחילו לדבר על הev6 ועל האיוניק 5 פחות או יותר ביחד. ה ev6 עניינה אותי ועקבתי אחריה עד שהבנתי שלא מתכוונים לשווק אותה בקרוב. הזמנתי את האיוניק והיום שאני רואה את המחיר של הקיה - עשיתי בשכל.

גם לי לא ברורה השאיפה לרכב סופר מיני למשפחה גדולה. עוד רגע הילדים שלכם יתחילו לריב על ״הוא שם את היד שלו על הכיסא שלי״ וכאלה. גם במכונית משפחתית זה יקרה, אבל פחות. אולי לחפש יונדאי i30, אני מניח שנתון 2010-2011?

אני אחד מאלה שאמורים לקבל את הפרסטיז׳ במחיר הזה ובאמת יצא צירוף מקרים נחמד. הרכבים האלה הם בתצורת 2022, עם סוללה של 72 קו״ט. למיטב ידיעתי, לא מיוצרים כאלה מחודש אוגוסט, אז המפעלים עברו למפרט של 2023 שהוא שופר (העיקר זה סוללה של 77 קו״ט). משיטוט בפורומים בחו״ל הבנתי שיונדאי נתקעו עם רכבים ״כמעט מוכנים״, שהיה חסר להם חלק כדי לגמור אותם. ישבו להם בחנייה בצד וחיכו. החלק הגיע, הרכבים הושלמו, הועמסו על ספינה והגיעו אלינו. בשאר העולם מזמן מקבלים את הדגם החדש. אני מניח שכלומוביל רצו לנקות את ההזמנות הישנות עם הדגם הישן, ואז להתחיל לשווק במחיר מתוקן את האוטו עם מפרט 2023. לא נתפס שרכב על פלטפורמה זהה, עם מפרט די זהה (נכון שהוא יותר יפה) יעלה 100000 שח יותר בעוד שבועיים. הזוי

אני מסתובב בקבוצות בפייס' של כמה וכמה דגמים ותמיד יש את הקונה שרוצה עותק מודפס. וכמעט תמיד יש את החלוץ שמרים את הכפפה ומדפיס כמה עותקים. אין לי מושג למה זה טוב. זה גם לא נוח, אי אפשר לעשות חיפוש פשוט ויעיל, כבד, תופס מקום, עלול ללכת לאיבוד, מתלכלך וכו' גם אם יש מלחמת עולם ומתקפת emp גומרת על העולם, עותק קשיח של ספר רכב לא יעזור. אולי להצית אש ולהכין מרק עכברים, אבל זה כבר נושא אחר.

אם מכשיר הגדול מתאים לך - לך עליו. גודל הסוללה שווה את ההפרש במחיר וגם תוספת המשקל. אני עם 13 מקס פרו, כמעט ולא יוצא לי להטעין במשך היום ולפעמים גם סוחף יומיים בלי בעיה. כמי שנמצא לעיתים קרובות בנסיעות ברכבת, תמיד מרחם על האנשים שמחפשים את השקע הפנוי ומתעסקים עם כבלים בנסיעות.

הניחוש שלי - טיפול ברכב רגיל כולל החלפת שמן וזו פעולה שלוקחת ככה וככה זמן, החלפת מצתים לעיתים קרובות גם החלפת רפידות וצלחות ברקסים. בחשמלי זה יותר קצר, הברקסים לרוב רק נבדקים ולא מוחלפים. המוסך מסיים את העבודה בחצי מהזמן, וכדי לשמור על הכנסה בהתאם מעלה את המחיר בשליש. לרוב הרכבים החשמליים יש אחריות ארוכה ורוב האנשים בכל מקרה ימשיכו לטפל במורשה.

המצב של ג'ילי באמת מוזר - משווק בארץ כבר שנה וחצי ועדיין לא שולחים את הרכב לבדיקת בטיחות . הייתי מצפה שכבר יעשו את המבחן ויסיימו עם הקונספירציות. פחות רלוונטי לרכב ליסינג, אבל הטכנולוגיה של הסוללה של byd הרבה יותר מתקדמת וסביר שהיא תשרוד יותר טוב לאורך זמן. גם אין בעיה להשתמש בכל טווח הסוללה מבחינת שמירה על חיי הסוללה. רכב פרטי בוודאי הייתי בוחר byd, בליסינג לא נראה לי שיש לי העדפה לכאן או לכאן, אלא אם יש אפשרות בסוף לקנות את הרכב ואז byd.

מעניין אותי מאיפה הבאת את זה? פעם ראשונה אני שומע, הרי שנתון הרכב נקבע בהתאם למתי הועלה לכביש. אם היבואן סיים את התהליך ב1.1.2023, הרכב הוא שנת 2023.

אני בספק שנראה משהו מסחרי מזה בימי חיינו, או לפחות ב30 שנים הקרובות. זה יפה לחלום, אבל על החלום הזה מדברים מאז שנות ה-60. דור שלם של מדענים שהאמינו שאוטוטו זה קורה, כבר נמצאים בעולם הבא.

אני חושב שיש לנו מזל גדול שאין בארץ איזה עוצר מטורף. נפט שאפשר להפיק בקלות, זהב או אפילו מים זורמים שאפשר לבנות מהם תחנות כוח חזקות כמו בנורווגיה. אם היה משהו כזה, היה פה אירן. הקיצוניים היו משתלטים, הינו מתפללים כולנו 3 פעמים ביום ויושבים בבית בשבת בחושך. עכשיו יש גלים שבהם מבזבזים את הכסף ואז צריך שמעשהו אחר ירוויח אותו בחזרה...

שים לב למחיר של הרישוי השנתי, רכבים חשמלי משלמים הרבה פחות

הרבה דאווין, מעט שימושיות. גם המנוע הרקטי לירח מתודלק במימן, רק ששם יש טכנולוגיה אחרת לחלוטין שמבוססת על שריפה אמיתית. וכאשר משהו לא עובד באותם המנועיים הרקטיים, מקבלים פיצוצים שלא יביישו מלחמה. בנוסף המימן נדיף מאד ונדרשים מיכלים כבדים מאד שיחזיקו אותו בפנים. חסר לי מאד מה מחיר המשאית הזו בהשוואה למשאית רגילה ולחשמלית החדשה של טסלה.

בסדר, להיות טרול זו לא התנהגות שהיא רק במרשתת. דר'"כ מדובר על אנשים שזה באופי שלהם.

יש עם זה בלגן ענק. ממליץ גם לראות את הכתבה של כאן 11, שם מראיינים בעל עסק קטן שמראה את הדוחות שמקבל מהעירייה על שקיות של בקבוקים ריקים , שתאגוד אל"ה לא מפנה ממנו. והוא גם מתקשה לקלוט חדשים... הבעיה רק החמירה אחרי שהשרה ה"גאונה" גילה גמליאל, כהיום השגרירה שלכם בבריטניה, הכלילה לתוך החוק גם את בקבוקי 1.5 ליטר והעלימה את הכלובים הגדולים שהיו פזורים ברחובות. דוגמה מצויינת איך דאגה לאיכות הסביבה גורמת לנזקים ענקיים כלכליים וסביבתיים. להבנתי מתחילת 2023 משהו אמור להשתנות, תאגיד אל"ה מפסיק להיות זכיין לטיפול בבקבוקים. האם באמת נראה שיפור ... לא נראה לי

מה זה משנה כמה דלק צורך רכב שעולה 470000 ₪? מי שאין לו כסף - ריבית שנתית על חצי מהסכום הזה תהיה כ20000 שח - בערך כמו עלות הדלק השנתית ל20000 קמ . מי שיש לו את הכסף... כנראה שגם לא משנה לו.

הונגצ'י עם 10 מסירות... מעניין מי י האנשים האלה שקונים את זה. מה החשמליות של פורד?

מה הטכנולוגיה של הסוללה? כמו בmg הקודם או כמו ב byd?

לגבי לשכת העבודה - תכנס לאתר של ביטוח לאומי ותקח 10 דקות לקרוא. זה תלוי גיל,השכלה, מספר ילדים וכו׳. גם יש חוק מטופש שכל כמה זמן לא משלמים לך על 5 ימי אבטלה. את מי אפשר לשלוח לאיזה עבודה, אחרי פרק זמן של מה חודשי אבטלה... בקיצור הבנת, צריך לקרוא

דווקא בטסלה מהשכרה זה חלק שכמעט ולא עובד. סביר שרוב השוכרים מטעינים בסופרצ׳רגרים למיניהם בזרם DC. אתה מוזמן להיכנס לאחד הקבוצות של יונדאי יוניק 5 ולקרוא על הבעיה. יש גם מלא דיווחים שאנשים לא מצליחים להטעין במהירות המקסימלית(תלת פאזי, 16 אמפר) ונאלצים להוריד ל 8 אמפר.

אולי גם הדיון על פיורטק 1.2 הוא מיותר? גם שם אין מספרים, אבל יש המון רעש ברשת. ואין שום דרך לאזרח הרגיל להסיג מספרים מדויקים - באיזה תנאים ומתי קרה הכשל, לכמה אחוזים ואיזה שנתון . אז כל מה שנשאר לנו לעשות זה לרושש מידע ולעשות ניחוש. שימו לב לזה:

הסוללות ברכבים החשמליים הן כמובן DC. יש שני דרכים להטעין אותן. הראשונה היא "מטען מהיר", שמספק זרם ישיר DC, בדר"כ בהספק גבוה של מעל 50 קילוואט. דרך הזאת פחות מומלצת כי אי אפשר להתקין כזה מטען בבית ומחיר החשמל משמעותית גבוה יותר מתעריף הביתי. בנוסף יש חשש שזה גורם לבלאי מואץ של הסוללה. וכאן הגענו לדרך השניה - הטענה בעזרת זרם חילופין AC בעמדה ביתית או ציבורית איטית בהספק של עד 11 קילוואט. שימוש בזרם חילופין מין הסתם דורש שימוש במטען שמובנה בכל רכב ורכב , שממיר את זרם הAC ל-DC. טכנולוגיה זו מוכרת ובשומוש בכל בית ובית במוצרים בסיסיים כמו מסכים, מחשבים ובעצם כמעט כל פריט חשמלי שאין לו סוללה, מנוע או גוף חימום . רק מה, אם תבדקו, תגלו שרוב המוצרים האלה משתמשים לכל היותר בכמה מאות ואטים ורחוקים מאד מאד מאותן ה-11 kw של רכב חשמלי. עכשיו תנסו להיזכר מה היו התקלות האחרונות שאתם זוכרים בפריטים כאלה - כמעט תמיד החשוד העיקרי לתקלה זה הספק חשמלי. אני עוקב אחרי כמה קבוצות בפייסבוק של בעלי רכב חשמלי, בעיקר ג'ילי ויוניק 5. יותר ויותר רואה הודעות על "ממיר הAC ברכב התקלקל". התופעה היא לא רק ארצישראלית, ברדיט של יוניק 5 מכל העולם יש לא מעט תגובות כאלה. נכון להיום, מחליפים את החלק במסגרת האחריות. מישהו בקבוצה של ג'ילי שיתף שמדובר בלק חילוף די גדול, שעלותו 24000₪! יש להניח שהיצרנים האחרים לא מתמחרים אותו רחוק מזה. אז מסתבר שתמיד מדברים על הסוללה כחלק ה"יקר" ברכב חשמלי, אבל המציאות הקצרה של השנה האחרונה מלמדת שיש עוד חלק בעייתי מאד - ממיר הזרם המובנה!

מינימום 15,329.12 ₪ מקסימום 233,111.11 ₪ החישוב מבוסס על תאוריה אסטרולוגית לא פשוטה לכן לא יכול לפרט