gollu

בעבר ראינו מלא הודעות בסגנון "האם גדל פה דור ש" - לא יודע לנווט ומסתמך על אפליקציות - לא מתאמץ לזכור מספרי טלפון - לא יודע איך להתגלח עם סכין חשופה וכו כמו שפותח השרשור כנראה לא יודע לטפל בסוס או לכבס בגדים בנחל הסמוך. הכישורים הנדרשים מאיתנו משתנים ואין שום סיבה לבזבז את הזמן של הצעירים על דברים שלא צריכים.

כותרת עם מעט תוכן. העיקר בתמונה. או בסיכום : ככל שהמדינה יותר גדולה וקשה להסתדר בדרך ארוכה, כך פחות מרוצים מרכב חשמלי. הנתון לא רלוונטי לישראל כלל וכלל

מעניין איך למדת תרמודינמיקה במוסד הכי בכיר בארץ ולא למדת שחום מוקרן בעיקר בקרינה אינפרה אדומה.

חבר, לא יודע מאיפה רכשת את ההשכלה התרמודינמית שלך, אבל יש לי קצת ספק שממקום רשמי. מתכת, ובאיחוד כזו שצבוע בצבע בהיר, יש לה מקדם החזרה הרבה הרבה יותר גבוה מזכוכית שחורה שבולעת את כל החום שמגיע אליה. מקדם הולכה בשכבה דקה היא כמעט חסרת משמעות, והרבה יותר משמעותי זה האפקט של הקרינה וההסעה. שניהם נבלמים בצורה הרבה יותר אפקטיבית ע״י ריפוד גג עבה.

למה אנשים עוברים מרכבי פז'ו/סיטרואן לרכב חשמלי? בגלל מנוע 1.2 למה אנשים עוברים מרכבי VAG לרכב חשמלי? בגלל ה-DSG

צריך להפריך עוד איזו קונספציה לא נכונה שרבים מאמינים בה - רגנרציה גבוהה טובה רק בעיר, מחוץ לעיר היא מזיקה! מדוע? רגנרציה מחזירה רק 50% עד 60% מאנרגיית המהירות (אנרגיה קינטית) לחשמל בסוללה. כלומר יש 40% - 50% שהולך לאיבוד. רוב האנשים שנוסעים בבינעירוני לא מדייקים על המהירות שלהם, אלא יש תזוזה מסויימת, נגיד מ100 קמ"ש ל90 קמ"ש ואז חזרה ל100. עם רגנרציה גבוה, איבוד האנרגיה בשינוי מהירות, גדול יותר מאשר עם רגנרציה נמוכה או מבוטלת. כאשר לוחצים על הבלמים, הרכב בכל מקרה מפעיל את הרגנרציה הגבוהה. אם משתמשים בבקרת שיוט, אין את הבעיה הזאת (וגם לא קיים כזה מושג - רגנרציה גבוהה בבקרט שיוט). ההמלצה שלי להשתמש ברגנרציה גבוה בתוך העיר ונמוכה מחוץ לעיר.

לא מדובר על סירוב, אלא הנמען לא גר בבית (כי המדינה פינתה אותו)-> הדואר לא מגיע אליו כי הוא מתגורר בכתובת שהרשויות לא מכירות.

שאלה לגבי התיישנות של דו"ח שנשלח למפונה מביתו עקב מלחמת חרבות ברזל. הדואר מגיע למזכירות( של היישוב המפונה), המפונה מסרב לחתום על דואר הרשום. האם אחרי שנה תחול התיישנות על הדוח?

ויש כמובן את טסלה, שמודל התחזוקה שלהם שונה לחלוטין מהקלאסי שאתה מתאר למעלה. לא מעט אנשים מחליטים להוציא עוד כמה עשרות אלפי שקלים ולקנות טסלה כאשר אחד הסעיפים החשובים הוא חוסר בתחזוקה מונעת ותחזוקת שבר עד הבית במחירים סבירים. כולי תקווה שבשנים הקרובות יהיו עוד יצרים שיחפשו לבדל את עצמם בעזרת חביחת תחזוקה שונה ומשתלמת.

הפריצה נעשית עם מכשיר מאד יקר שמפצח את תשדורת האלחוטית, "מתחזה" למפתח ומניע את הרכב. מכשיר כזה עולה כ 15000 יורו בכל מני אתרים חשוכים. מה שהגנבים עושים - מניעים את הרכב עם המכשיר ואז הקוף עולה עליו ונוסע. זה שהחזיק את המכשיר מתרחק ללא הפרעה ברכב עליו הגיעו (כך אם הקוף נתפס, מכשיר הפורץ נשמר אצל הכנופייה). בשלב הזה האיניק מרתיע שהוא מונע ללא מפתח בתא הנוסעים, ואיטוראן מקבלים התרעה על רכב ללא מפתח מונע ונוסע.

הרכב הכי נגנב בארץ וחייבים למגן אותו. במיוחד במקומות נועדים לפורענות

הרעיון של חבר שלך בעצם אומר "אתה צריך למצוא פרייר שיקח את הרכב שלך והפרייר הזה הוא חברת טרייד-אין". אבל, חברות הטרייד-אין מתבססות על זה שאתה הפרייר. ולעומתך, להן יש רקורד ארוך של הצלחות.

סדר פעולות למה אתה עושה: 1. הולך לאחותך ולוקח לה את המראה הכי קטנה שיש לה 2. לקראת השקיע, מתניע את הסיביק ומחפש מקום עם מלא עורבים 3. מניח את המראה במקום חשוף, יחסית ריק מאנשים 4. מתבונן איך העורבים באים לראות את המראה ומנסים להרים אותה 5. לומד לקח שלא כל הנוצץ זהב

החשיבה שהמדינה מרוויחה מגניבת רכב היא די ילדותית. המדינה מפסידה כשכסף יוצא החוצה ולא מושקע לתוך הכלכלה. כאשר משה קונה רכב ב200,000 , 90000 עד 140000 (תלוי במיסוי) זה הון שמושקע כולו בכלכלה של מדינות אחרות. עליית פרמיית הביטוח לכל האוכלוסיה גורמת למכה בכושר הקניה של כולם. הבעיה קיימת לא כי המדינה רוצה לעודד גניבות, אלא כי לא מתעדפת פתרון שיעלה לה אפילו יותר - שיטור אגרסיבי 24/7 בכל מקום.

מה רשום ברשיון רכב? מה ההבדל במחירון בין רכב 2016 לבין 2017?

המצלמה של ויופו a119mini2 עם צילום מעולה שעולה בהרבה מעל הz50 לפעמים אפשר לתפוס אותה מתחת לרף המכס ואז 2 כאלה יתנו פתרון סופר איכותי לצילום קדמי ואחורי

תסביר בבקשה, איך יצא לך חישוב של 3600₪ דלק לרכב היברידי, אם בשביל לנסוע 15000 ק״מ נדרשים 1000 ליטר דלק במחיר מעל 7₪/ליטר?

לא שאני רוצה לבאס אותך, אבל גם בגיל 40, משפחה של 2 היטקיסטיים ממוצעים (הכנסה נטו של 35000) לא הופכת את המחירים האלה ל"בהישג יד". נשארנו עם ירושה, אקזיט, מכת ביטקויש עד 2015 או להגיע מקסטה (כמו בהודו) גבוהה יותר

יחד עם העובדה שרכבים חשמליים צריכים לשלם אגרה, יש בצו בעיה אחת עיקרית - רכבים חשמליים עדיין יקרים יותר בממוצע בהשוואה לרכבים לא חשמליים (באותו הסגמנט). היה נכון לשנות קצת את הנוסחה, כך שרכבים חשמליים ישלמו אגרה שוות ערך לסגמנט נמוך יותר, או לשנות את הספים.

מציע לך קודם כל לבדוק בספר רכב אם יש לך שקע לפיוז ספייר ואז לחבר אליו. אם אין שקע פנוי, ממליץ לך לקנות סט חדש של מפצל פיוז שעולה $2. לגבי גודל הפיוז - תקנה סט פיוזים שיהיה לך בכל מקרה בהישג יד, ותבחר משם מה שבא לך. 2A אמור להיות מספיק. תתחיל איתו ותראה איך הוא מתנהג. תבדוק מדי שבוע-שבועיים לראות שכל הסרטונים שמורים כמו שצריך. רק אם הכרטיס עושה בעיות תשדרג לגרסה יקרה יותר.

יש לי אלטרנטיבה בדמות 5 מכשירים ישנים במגירה. מדליק כל אחד מהם והכל חוזר

לעולם לא קרה לי להיות תקוע עם טלפון בלי סוללה. ואם ב10% סוללה אני מזהה שאני לא יכול להטעין, אני מוריד את השימוש לדברים החיוניים והסוללה מחזיקה עוד יומיים. היום שאני יוצא מהבית אני חייב איתי 2 דברים - מפתחות לרכב וטלפון. הגיע הזמן שגם לא נצטרך מפתחות לרכב.

כי זה דורש עוד צ'יפ, שועלה $0.5 ועוד תכן וכו'. כסף שהיצרניות לא רוצות לשלם לרכבים "הזולים". ברכבים היקרים כבר לא צריכים מפתח ואפשר לפתוח את הרכב ולהניע ישר מהטלפון.

ביחס לשאר מה? רכבים אחרים אחרים מאותו השנתון? רכבים אחרים בכלל? כמה מהרכבים שנמכרו היו סיניות בכלל? וולוו זה סיני או אירופאי? תאונות בחניון נחשבות? לעשות סטטיסטיקה כזאת נדרש דוקטורט

לא ניסיתי בסיניות, אבל גם בקוריאיניות (ספציפית IONIQ 5) המערכת לא נעימה ואני מכבה אותה מיד אחרי התנעה. מניח שיש אנשים שיכולים להסתדר איתה איכשהי כרגע