Jump to content

Arilou

  • הודעות

    1,525
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Arilou

  1. יכול להיבנות לחץ שבמקרים מסויימים עלול לגרום לפריצת מחזיר שמן כל שהוא, לנזילות שמן וכאלו.
  2. Arilou

    חברה+אוטו = ?

    רק החברה שלי אומרת לי: "תעשה מה שאתה רוצה" ?
  3. אתה יכול להביא מקור מוסמך להוראות היצרן? (צילום מספר או תוכנה). פשוט אני לא מצאתי כאלה, אבל שמעתי ממכונאי של פיאט שכן צריך. אני אנסה בלי לחזק פעם אחת, וניתן למנוע לרוץ קצת (בסל"ד כמו של נסיעה) ונראה מה יקרה
  4. תבדוק אם החוט פיקוד של הסטרטר נשלף החוצה בטעות.
  5. תודה לכל המגיבים. את הנתונים איך לבצע את הסגירה של הראש יש לי (היינס ואוטודאטה) ובשניהם לא כתוב כלום על חיזוק אחרי X ק"מ או Y חודשים. בני, אני אשמח אם תוכל לומר לי באיזה מומנט מחזקים, או איזה זווית, והאם הסדר חיזוק זהה לסדר של סגירת הברגים? וכמובן השאלה, מה קורה אם לא מחזקים?
  6. התגלגלה לידיים שלי אונו 1.4 מושבתת (בלי טסט עקב תאונה) ואני רוצה ללמוד עליה איך עושים ראש מנוע. יש לי את הנתונים מהיינס ו-autodata, ובשום מקום לא כתוב שום דבר לגבי חיזוק של הברגים אחרי X קילומטרים, דבר שנאמר לי ע"י מכונאי במוסך של פיאט. אחרי כמה זמן / קילומטרים צריך לחזק את הברגים של הראש מנוע? האם מחזקים רק את עשרת הברגים הגדולים? או גם את שמיניית הברגים הקטנים יותר? מה המומנט שצריך לסגור אותם בחיזוק? או כמה מעלות צריך בשביל לחזק אותם? תודה מראש!
  7. נשמע כמו תרמוסטט תקוע באמת. ואולי שוב הצ'וק שלך דורש כיוון? לגבי האורות, תבדוק עם מד מתח דיגיטלי אם יש הפרש פוטנציאלים בין הגוף של הרכב למינוס של המצבר. יכול להיות שיש לך בעיה של הארקה?
  8. ואיך עוברים מהנתון הזה לקומפרסיה ב-PSI ?
  9. מישהו יודע מה החישוב להמרת יחס דחיסה ללחץ דחיסה (אמפר)? אם זה אפשרי בכלל... תודה מראש!
  10. אם היו נכנסים מים כשהמנוע חם היית צריך לראות עשן יוצא מהאגזוז. חסרים לך מים? את הבדיקה של בני (לפתוח את הפקק של הרדיאטור להניע ולראות אם עולות בועות) ביצעת? ביצעו בדיקת ליקג'? (מכניסים לחץ אוויר לכל צילינדר בנפרד ובודקים אם יש בריחה של אוויר מהצילינד ולאן הוא בורח)
  11. 70 בנפרד אצל סודאי. ההתקנה לבד מאוד מאוד פשוטה.
  12. אפשר להוסיף מגן ספייקים לטרמינלים של המצבר ברכב כמו שעושים בבית כדי להגן על ציוד אלקטרוני?
  13. אני קניתי לפני שנתיים בערך ב-70 ש"ח.
  14. שים לב שישנים חיישנים שמחזירים רצף של אותות (או אות שמשתנה בהתאם לתנאים) חיישנים אלו לא מספיק לבדוק ע"י מתח והתנגדות (למרות שזאת התחלה נהדרת).
  15. תנסה לנתק אותו מהגיר ואז לחבר ללוח שעונים, ורק אחרי שאתה מרכיב את לוח השעונים לחבר אותו חזרה לגיר. כבל חדש (וארוך קצת יותר) לא יעלה לך הרבה.
  16. המיסב מושמד? הגזמת קצת. נכון יש לו בלאי יותר גבוה, אבל סביר להניח שהקלאצ' יסיים את חייו לפני המיסב.
  17. הקלאצ' לא נשחק כשהוא לחוץ עד הסוף או כשהוא מחובר. אתה יכול לעמוד ברמזור עם קלאצ' לחוץ. לא יקרה כלום. הקלאצ' נשחק אך ורק בנקודת החיבור כשמהירות הסיבוב של המנוע ושל הגיר (בכניסה לגיר) שונות.
  18. roee זו עקיפה. אתה חייב לחכות עד שהרכב יואיל בטובו לעבור ימינה. אגב, לא אמורים לנסוע בכלל בנתיב השמאלי כל עוד הימני פנוי אפילו אם אתה דוהר על 160 קמ"ש. הנתיב השמאלי משמש לעקיפה כאשר הכביש פנוי. וכשתנהג קצת בחו"ל במדינות המערביות, ברובן תראה שנהגים מקפידים לנסוע בנתיב הימני כל עוד זה אפשרי. אז גם תבין למה החוקים האלה יוצרים סדר. במציאות, בארץ לא מקפידים על זה ולא אוכפים את זה (לפעמים שוטר משועמם כן אוכף את זה).
  19. אם תלך לחשמלאי סביר להניח שהוא ירכיב לך את זה. אני רק לא מבין מה איבדת מתחת לדשבורד - אבל זה רק אני.
  20. למעט רעשי רוח, קרקושי פלסטיקה, רעש צמיגים, ושריקות מהגיר - אז כן
  21. ואם הוא ייסע הילוך ראשון ולא יאיץ?
  22. קח מים מזוקקים ממעבדה לכימיה. Ph7 בדיוק. מים למגהצים אלו לא מים מזוקקים.
  23. אבל המהירות שונה. אם הסל"ד זהה, ומצב המצערת זהה אז ביחס לזמן (ולא למרחק שהוא מושפע מהמהירות שלך) צריכת הדלק תהיה זהה. (כלומר ייקח אותו הזמן למיכל הדלק להתרוקן). מחשב הרכב מודד את צריכת הדלק ביחס למרחק, המרחק שאתה עובר ליחידת זמן מסויימת מושפע מהמהירות (ומכאן המושג קמ"ש - קילומטר לשעה).
  24. כל השמשות מסננות UV ברמה זו או אחרת. בגלל זה אי אפשר להשתזף כשנוהגים באוטו עם חלונות סגורים. (או בבניני משרדים).
  25. מים מזוקקים אלו מים נטו. H2O. מי מזגן אלו מים שהתעבו על המזגן מהאדים והלחות שבאוויר. בתאוריה מדובר במים מזוקקים - בפועל יש באוויר עוד גורמים מזהמים, אבק וחלקיקים, בצינור הניקוז של המזגן (וגם בתוכו לפעמים!) צומח עובש. כך שאלו לא מים מזוקקים - אבל אין בהם אבנית שקיימית במי ברז.
×
×
  • תוכן חדש...