Arilou

מגבלות מחשב? אתה מתכוון להחליף לצ'יפ אחר? אם כן, אז התועלת ברכבים אטמוספריים היא שולית לחלוטין.

התופעה נשמעת לי תקינה לחלוטין. יש פתגם סיני שאומר: אם יש ספק אז אין ספק. וזה אומר שאם את חוששת שמשהו לא תקין ברכבך, ואת לא יכולה להצביע עליו תלכי למוסך. הם יכולים מהר מאוד לומר לך אם הסל"ד בסרק גבוה מדי. יכול להיות אפילו שמחשב הרכב עובד במצב חרום, או ישנה תקלה באחד החיישנים. בשביל השקט שלך תלכי לבדוק את זה. Better safe than sorry.

לי זה נשמע דווקא כמו בעיית הארקה. כשלוחצים על הברקס הנורות לא אמורות להחלש. ולגבי החוסר אור בכפתורים הקטנים האלו, זה נורה שרופה. אם זה היה פיוז גם האור של השעון היה מת וכל התאורה בקונסולה המרכזית. אם הייתה בעיה באלטרנטור נורית הטעינה הייתה נדלקת, או שכל הבעיות היו נעלמות ברגע שהוא היה לוחץ על הגז.

סגור ביציקה - זו בעיה. ברור שאין בתוכו חלקים מכניים, אבל קצת ידע באלקטרוניקה ספרתית.... לפותח השרשור, באם תחליף דיג'יפלקס (ואני מקווה שלא) אני אשמח אם תוכל להעביר אלי את הישן (פרטים בה"פ). אני רוצה לפתוח אותו (גם אם זה יצריך אלימות קלה).

יכול להיות שהמוסך שהיית בו לא מכיר את הרכב הזה טוב. רפי, האם ניתן לפרק את הדיג'יפלקס? (זאת אומרת לפתוח אותו)

כמו שצביקה אומר: אין דבר כזה צירוף מקרים, יש הצטרפות מקרים. אני אסביר למה אני מתכוון, אחרי שקניתי את האוטו התגייסתי לצה"ל והרכב היה בשימושה של אמא שלי, והיא זאת שטיפלה בו (זאת אומרת לקחה אותו לטיפולים), ותאמין לי שאמא שלי מבקשת טיפול לפי הספר, ולא אכפת לה שזה יעלה קצת יותר. באותה תקופה הרכב היה נתקע פעם ב4 חודשים, עד חצי שנה. כמובן שמזה ההורים שלי החליטו שפיאט (ואונו במיוחד) זה אוטו מחורבן. כמובן שכל פעם כזאת עלתה להורים שלי לא מעט כסף. אחרי שהשתחררתי לקחתי אותו ליישור קו במוסך אחר, והפלא ופלא הרכב לא נתקע יותר. היום אני מתקן את האוטו לבד כי זה כיף, אבל דברים שאני לא יודע לעשות, לא יכול, או בטיחות אני נותן עדיין לאנשי מקצוע. הרבה פעמים בעקבות המלצות שניתנו לי כאן בפורום, ותודה לאל יצאתי מרוצה מכל אחד ואחד מהם.

יש לי דוגמאות למוסכים לא מקצועיים. אני לא אומר גנבים ורמאים, פשוט לא מקצועיים. מצד שני יש לי גם דוגמאות למוסכים מקצועיים מאוד. כמו בכל תחום יש כאלה ויש כאלה. אולי צריך לדרוש מכל מכונאי שיתמחה בתחומו וילמד ממש (הנדסאי רכב, או איך שלא יקראו לזה) ויחייבו אותם לעשות השתלמויות כל כמה שנים. אבל זה נמצא לדעתי תחת משרד התחבורה / משרד העבודה, וכידוע נבחרינו לא תמיד חושבים על עבודה. ולזהות מוסך לא מקצועי זה מאוד קל, תקלה שחוזרת על עצמה, נכנסים עם תקלה אחת ויוצאים עם אחרת, תירוצים והתחמקות מאחריות. עבדתי פעם במעבדה למחשבים, ושם כשהיינו מקבלים מחשב של לקוח, היינו מתקנים את התקלה ונותנים אחריות על החומרה (גם זאת שלא החלפנו) לשלושה חודשים. לא צריך לספר שלמעבדה הזאת היו הרבה לקוחות מרוצים.

בדיקה פשוטה היא להניע את הרכב ולראות אם עולות בועות במים. אם כן אז כנראה שצריך לפתוח ראש מנוע.

זה עושה טוק טוק טוק? (כמו קטר קיטור ישן) הרעש נשמע כשאתה פונה לשני הכיוונים? או שזה עושה מעין וווווווש (רעש ארוך של חיכוך)? אם כן, אז יכול להיות שהגלגל נוגע במגן בוץ למשל. (אני לא מאמין שאני משמיע רעשים עם המקלדת)

עוד סיפור על אילת: בגיל 16, כשההורמונים משתוללים החלטנו לרדת לאילת כמה חבר'ה. בין היתר נדבק אלינו מישהו שהיה בטוח שהוא מתנה מהאלים למין הנשי. שרירי וטיפש. הוא ניסה להתחיל עם כל מיני בנות בכל מיני מצבים וזה פשוט לא הלך לו. ישבנו רחוק ממנו על באר ולידנו ישבה מישהי שאנחנו לא מכירים ואמרה שהוא פתטי. התפתחה בינינו שיחה ערה ביותר. אחרי כמה דקות אחד מאיתנו קם אליו, ואמר לו שההיא על הבר נדלקה עליו ואמרה שהוא חמוד, נראה טוב, סקסי ושאר ירקות. הוא נתן לו קש ביד, ואמר לו שהיא אומרת שאם הוא מעוניין שיכניס את הקש שלו למשקה שלה ויצטרף אליה. האדיוט קנה את זה, ומלא בבטחון תקע את הקש במשקה שלה תוך כדי שהוא מחבק אותה. הבחורה שהייתה בשוק טוטאלי הסתכלה עליו והכניסה לו כזאת סטירה שמההלם הוא פשוט התבלבל ונפל מהכיסא.

מה זאת אומרת בלם היד לא טוב במיוחד באונו? המטרה היחידה שלו היא לנעול את הגלגלים האחוריים בזמן עמידה. חוטי הצתה - תבדוק שאין בהם סדקים, הם לא יבשים, אין קורוזיה על המגעים שלהם, ואין בהם קרעים. נשם המנוע, זה הצינור שיוצא מחלקו הקדמי של המנוע ומתחבר לקופסה של הפילטר אוויר. יוצא ממנו עוד צינור דק יותר שמתחבר לקרבורטור / להזרקה החד נקודתית. שניהם צריכים להיות פתוחים, בלי הזעות מיוחדות, שלמים ומחוברים היטב לכל הנקודות שלהם.

1. מגלון שמן יישאר לך עודף. 5. אני קניתי שני מיכלי פאראפלו (תרכיז). עדיף שיהיה יותר מדי מפחות מדי במהלך העבודה. 8. אני לא זוכר איזה דגם יש לך אבל עבור מנועי 903CC, דוושת הקלאצ' צריכה להיות 10 ס"מ מתחת לדוושת הברקס. עבור מנועי 1116CC, 1301CC הדוושה צריכה להיות ישרה עם דוושת הברקס. כדי לכוון אותה משחררים את האום בסוף הכבל קלאצ' (בצד של המנוע), ואז מכוונים את הכבל וסוגרים את האום חזרה. 10. צריך לכוון רק אם הידית של בלם היד מטיילת יותר מדי כשמושכים אותה. אחרת זה מיותר. אגב, הוראות היצרן אומרות שצריך להחליף רצועת טיימינג כל 60,000 ק"מ (או שלוש שנים). אם הרכב שלך סוגר 120 עכשיו, ומזמן לא עשית, כנראה שזה זמן טוב. אם הרכב שלך הוא מהדגמים החדשים, הוראות היצרן מדברות על 105,000 ק"מ. (אבל עדיין לבדוק כל 60). בנוסף צריך לבדוק: חוטי הצתה, ואת נשם המנוע (שהצנרת עדיין גמישה, לא סתומה, והכל מחובר כמו שצריך).

אז ככה: (אגב, כמה ק"מ הרכב עבר?) 1. שמן מנוע 2. בדוק גובה הנוזל בלמים 3. לחץ בצמיגים 4. תבדוק את כל הפנסים, נורות, צופר, ומערכות חשמל. 5. תבדוק את נוזל הקירור שלך (או תחליף אותו). 6. גובה הנוזל במצבר, ונקה קורוזיה מהמגעים שלו 7. רצועת אביזרים: תמצא את הנקודה בה הרצועה ארוכה ביותר (שני הפולים הרחוקים ביותר אחד מהשני ביניהם הרצועה ישרה). תפעיל לחץ על הנקודה שנמצאת בדיוק באמצע - הרצועה אמורה להדחף לא יותר מס"מ אחד. תבדוק גם שאין בה סדקים, שברים ושהיא לא שחוקה. (או שתחליף אותה, זה פשוט, ורצועה חדשה זה לא יקר - מצד שני הן מחזיקות דיי הרבה זמן. אם אתה בוחר להחליף אותה, אחרי כאלף ק"מ תמתח אותה שוב). 8. תכוון את דוושת הקלאצ'. 9. תבדוק שמן גיר 10. בדוק כיוון של בלם היד. 11. תבדוק את בולמי הזעזועים. 12. תנקה את פתחי הניקוז בדלתות. 13. אם גם לך נכנסים עלים למערכת האוורור, זה הזמן לשאוב אותם החוצה. 14. תעבור על כל צינורות הגומי (וואקום, דלק ומים) ותוודא שכולם שלמים, לא סדוקים ולא יבשים. תבדוק גם את צינור המתכת שנמצא מאחורי המנוע ותוודא שהוא לא אכול. 15. תוודא שהמשאבת מים לא נוזלת. (במיוחד אם אתה מחליף רצועת אביזרים). 16. תוודא את שלמות הגומיות של מערכת הפליטה, ואת תושבת המנוע (שמחזיקה גם את הגיר). בהצלחה! (אגב, החלפת רדיאטור חימום בסוף?)

אני מקווה שלא איחרתי לגבי השמן, אני משתמש ב-10-40 חצי סנטטי של LM בזוג האונואים שלי בלי שום בעיות מיוחדות. אם יש לך נזילת שמן, צריך לטפל בה. לגבי נוזל צינון, באחת יש לי פארפלו (קניתי תרכיז ומהלתי במים מזוקקים. אגב, לכימגת יש מים מזוקקים אמיתיים עם PH 7), ובשנייה נוזל מוכן לשימוש של פרסטון (האדום). אני לא רואה הבדל ממשי ביניהן. פילטר דלק, ואוויר תקנה תחליפיים. לפחות אני לא מצאתי הבדל ממשי. פילטר שמן תקנה מקורי. במקורי יש שסתום אל חזור. פלאגים, רביעיה מקורית (עם הסמל של פיאט) עולה 36 ש"ח. אם אתה צריך עוד חלפים (או להתייעץ) יש את נחום סודאי שם באזור, ואת מ.י.ר . בהצלחה בטיפול הראשון שלך. אגב, אל תשכח לפרק גלגלים ולהסתכל (להסתכל! לא להחליף!) על רפידות הבלם אם יש להן בשר. תסתכל אם אין שאריות נוזל בלמים בסביבה של הגלגל. עוד המלצה היא לבדוק שהגומיות שמחזיקות את האגזוז (כולל את זאת שמחזיקה את הדוד האחורי) שלמות ולא יבשות. כמובן שכדאי גם לבדוק את הרצועות אביזרים (אלטרנטור, משאבת מים ומזגן), והמקפידים יציצו על הרצועת טיימינג. (בלי לפרק אותה כמובן).

אם בא לך, פרק את הפנסים האחוריים, ובעזרת נייר שיוף (והרבה סבלנות) תנקה את המגעים של הקונקטור. (וגם בפנס האחורי עצמו). אני מניח שפנס אחורי חדש לא יעלה הרבה אם אין לך את הסבלנות.

גם באספקה לתעשיה יש, וגם ב -ל.כ ליד צריפין (הם מוכרים זוג ב-100 ש"ח אם אני זוכר נכון).

לרוב הבעייה של נשם סתום ולא מטופל, הגורם ללחצים גדולים למנוע, לנזילות/ הזעות/ ובמקרים חמורים גם לפריצת מחזירי שמן! בברכה צביקה אז כל הסיפור הוא בעצם לנקות את צינור הנשם? איך מטפלים בנשם סתום? ואיך מאבחנים כזה דבר בכלל? הצתת בי סקרנות חדשה

אני רוצה להוסיף שאלה, למה בחלק מהרכבים הנשם רטוב כולו משמן, ובחלק מהרכבים (אפילו באותם דגמים) הנשם יבש לחלוטין?

אני לא בקיא בדייהטסו, אבל בד"כ הבורג התחתון הוא בורג ניקוז (להחלפת שמן) והבורג העליון משמש למילוי וגם בשביל לבדוק את מפלס השמן.

בדקת אם יש לך מספיק גז?

תבדוק אם המאוורר של הרדיאטור (והמזגן) מתחיל לעבוד כשאתה מפעיל את המזגן. זאת יכולה להיות סיבה אחת מתוך רבות אחרות.

לפקק של השמן צריך מפתח אלן 12 מ"מ. (עולה 15 ש"ח לכל היותר) תקנה ראצ'ט (קרקש בעברית) וסט בוקסות 3/8 מאיכות טובה בגדלים של 6 מ"מ עד 20 מ"מ (יש ערכות כאלה) שבא עם מאריכים לבוקסות, מפרק, ובוקסה לפלאגים. כדי להחליף פילטר אוויר צריך סתם מברג פיליפס, וכדי להחליף פילטר דלק צריך גם רק מברג. כדי להחליף פילטר שמן אפשר להשתמש במברג (שתוקעים אותו בחוזקה בפילטר) או מפתח יעודי לפילטר שמן בגודל המתאים - אחד טוב לא יעלה יותר מ-40 ש"ח. להבריג חזרה רק באמצעות היד. אני קיבלתי פעם סט כלים סיני. אחרי שקילפתי 3 חוטים הלך כלי אחד. המפתח T הלך כשהברגתי אום של 10 מ"מ והפעלתי מעט כוח. הראצ'ט החזיר נשמתו כשהחלפתי תושבת למדחס של מזגן. הדבר היחידי שאני עדיין משתמש בו הוא מברג שטוח ומפתח אלן קטן אחד. כל השאר הלך לפח. ואגב, זוג בוקים עולים בערך 100 ש"ח. במפתח מומנט אני לא חושב שיש לך צורך עדיין. איפה לקנות? אני קניתי אצל שוורץ כלי עבודה בת"א. (חלק מהדברים, לא הכל).

ירדנו למכתש רמון. היה מדהים רצינו לצלם, אבל האדיוט שהיה אחראי על זה שכח את החצובה שלו בבית, ובחשיפה ארוכה הכל נמרח לא הצלחנו לייצב את המצלמה . אגב, היו המוני אדם במצפה רמון ובמכתש.

תקנה עוד אונו, תפרק אותה לחלקים, תרכיב חזרה ותדע לעשות הכל לבד

מה זה היוניט הפלאי הזה שדואג להתנעה? יש סטרטר? יש ניצוץ? מגיע דלק?