Arilou

משולשים בד"כ חורקים, אבל קשה מאוד לאבחן דרך המחשב והאינטרנט (אני שומע רק תיקתוקים של המקלדת)

אם עד עכשיו אתה משתמש בשמן 10-40 בלי שום בעיות, אז גם אם תשים שמן 10-40 חצי סנטטי לא יהיו נזילות, כי הצמיגות היא אותה צמיגות. ההבדל ביניהם זה כמה הם עמידים. לגבי פלאגים, מגנטי מרלי מומלצים, וגם צ'מפיון (כמו שכתוב בהיינס) יעשו עבודה טובה. אין צורך בפלאג בעל שתי אלקטרודות (פלאג זה מצת דרך אגב). כאשר תושבת מנוע בלויה מרגישים את המנוע רועד בסל"ד מסויים, וכאשר היא נקרעת שומעים דפיקות כשלוחצים על הגז ומאיצים בד"כ, או בפניה. התיקתוקים שאתה שומע יכולים לנבוע גם מהספידומטר. אתה בטוח שהם באים מהגלגלים הקדמיים?

הסכנה הכי גדולה שיש לך זה שהעשן יהפוך לאש ויתחיל לאכול לך רכיבים אחרים. חכה בסבלנות לראשון וסע למוסך.

כמובן שיש לי סיפור בנושא. באונו שלי הייתה מותקנת מערכת אזעקה (מחורבנת שהייתה מזייפת הרבה), יום אחד החנתי את האוטו במרכז רעננה, בצהריים. כשחזרתי אליו האזעקה צפצפה כמו מטורפת, ולא הצלחתי לכבות אותה עם השלט. מיותר לציין שלא היה לה מפתח לניטרול. בלית ברירה פתחתי את דלת הנהג, הזדחלתי מתחת לדשבורד וניתקתי את האזעקה עצמה. כל אותו הזמן עברו המוני אדם לידי, מכוניות בכביש, ואפילו שתי ניידות משטרה. כולם התעלמו מזה שיש מישהו שמחטט מתחת ללוח שעונים של אוטו שהאזעקה שלו מצפצפת בקולי קולות. חברת הביטוח שלי לא דורשת אזעקה באונואים שלי, ולפני חצי שנה פרצו לי לאוטו וגנבו ממנו רדיו טייפ ישן ומעפאן. בלי שאלות קיבלתי מהביטוח רדיו דיסק חדש דנדש. אז אם יש לך ביטוח, הפיצוי הוא משהו כמו 800 ש"ח. אם זה רק בשביל הרדיו והרמקולים עזוב אותך. תעשה ביטוח אצל סוכן טוב.

שנה טובה לכולנו. שנה בה מחירי הדלק ירדו, בה כולנו נעשה קורסי נהיגה מתקדמים, שנה בה מוטי יגיע לארץ הקודש לשפר פיאט אונו . בקיצור שתהיה לנו שנה טובה!

תודה לכולם. יונתן, רשמתי בהודעה הראשונה שלי שיש לי דוגמא של מה שאני צריך

1.קוטר הבורג: 2 מ"מ בערך. 2.אורך הבורג: 10 ס"מ 3.סוג ראש הבורג: ללא ראש. 4.סוג החומר ממנו עשוי הבורג: אין לי שמץ. יכול להיות פליז? (לפי הצבע שלו) 5.תבריג הבורג: תבריג עדין.

אגב, שמן שרוף מריח כמו פלסטיק שרוף. ואם העשן הוא ממים, אז אם תעמוד מאחורי האוטו בעננת העשן תוך שניה שתיים האף שלך ינזל, העיניים ידמעו ותרגיש הרגשת צריבה ברורה ביותר (כי הנוזל קירור מכיל חומר רעיל). זה סתם בשביל הידע, לא מומלץ לנסות את זה בבית.

לא אמור להיות איבוד מים בכלל (מהרדיאטור). יכול להיות שיש לך נזילה קלה. כל כמה ק"מ אתה בודק ומוסיף? ורצוי למלא נוזל שמתאים להוראות של יצרן הרכב ולא סתם נוזל זול.

בשישי האחרון ביקרתי שוב את צביקה שלנו. (אונו 1400 שנת 92) בשבוע שעבר התגלו נזילת שמן, נזילת דלק קלה מהקרבורטור, וצינורות דלק סדוקים. לגבי הנזילת שמן, החלפתי יוניט לחץ שמן, החלפתי את כל צנרת הדלק באוטו (אם כבר מחליפים אז מחליפים הכל) ואת הצנרת של הנשם מנוע. נזילת הדלק הייתה מדיאפרגמת חסכן שסיימה את חייה. קצת חיפושים בת"א ונמצאו כאלה (אצל כל חלק 2000 ברחוב בית הילל בת"א), הוחלפה הדיאפרגמה הסוררת, כוון ה-CO וסל"ד הסרק (בכ"ז צריך לעשות גם טסט), וגילינו שבטעות ניתקתי צינורית וואקום מהקרבורטור לדיג'יפלקס דבר שגרם להצתה לא נכונה. עכשיו אני צריך לייצר בורג מסויים (לפי דוגמא, אני לא מבין בזה כלום) כדי להחזיר את המגבר טורים המקורי לחיים. (או לחילופין מי שיש לו כזה במצב טוב של אונו מוזמן ליצור קשר). מקומות מומלצים יתקבלו בברכה.

בכל מקרה, כמו שבני אמר, אל תרכיב רצועה בת 107 שיניים, אחרת הטיימינג ילך לאיבוד.

הכיוונים הם או הצתה או בעיה בקרבורטור. תפנה לצביקה (אם מדובר בצביקה שלנו מהפורום) ואני בטוח שהוא יפתור לך את הבעיה, או ינחה אותך איך לפתור אותה. (השמועה אומרת שהוא גם מכוון הצתות).

אל תעיז להשתמש בסנט מוריץ! החומר הזה מאכל חלקי אלומיניום. מכיוון שהטרמוסטט, מכסה שסתומים, והראש מנוע שלך עשויים מאלומיניום אל תשתמש בו! (הרסתי כיריים גז חדשות לגמרי עם החומר הזה).

הייתה לנו אחת במשפחה. אוטו מצחיק. היא הלכה והתפרקה לאט לאט (פח, פלסטיקה, מנוע וכו'). התקלה הכי קשה שהייתה לנו איתה הייתה שלל קצרים במערכת החשמל. הייתה נתקעת לא מעט, ועושה בעיות. מצד שני, הייתה נוסעת ירושלים - חיפה לפחות שלוש פעמים בשבוע. (ובשאר הזמן ת"א ירושלים). בסופו של דבר היא נמכרה למוסך.

אם באמת לא מזמן ניקו ושיפצו לך את הקרבורטור, אז הכי פשוט לחזור לאותו מקום ולבקש הבהרות. אגב, אני מהממליצים על צביקה בנתניה.

מחזיר שמן בטיימינג? יכול להיות גם יוניט לחץ שמן. זה הדבר הזה שבולט קצת מתחת לזוג הפלאגים השמאליים (כשעומדים מול המנוע). תיגע בו. אם הוא רטוב (משמן טרי) אז זה משם. אם זה מגיע הבית של הטיימינג אז זה מחזיר שמן. אל תזלזל בו, זה יכול להיות להיות מתסכל אם תקפוץ לך שן בטיימינג. אגב, בסופ"ש האחרון צביקה שם לב לנזילת שמן קלה אצלי באונו מס' 2 שהגיע מיוניט לחץ שמן. קצת כסף (ו-5 דקות עבודה) והיוניט הוחלפה לחדשה. אין יותר נזילה. רק כדרך אגב, נוזל לניקוי כלים מאוד יעיל כדי להסיר שמן מהמנוע.

אני חייב להעיר, מיכלי דלק מתוכננים ככה שהם לא יתפוצצו בעת שריפה. אבל הם בוערים יופי טופי.

לא לצחוק בכלל, זאת דרך ידועה לבשל. תחפש באינטרנט, יש אפילו מתכונים

לארז, כן אני יודע את ההבדל בין מתח לזרם. פשוט שואל השאלה לא יודע אותו, אז למה לסבך אותו סתם? אולי אתה רוצה שאני אסביר לו את העקרון של השראה מגנטית ואיך מחשבים אותה? פלאגים, זה חלק שנמצא במנוע (חלק ממנו יושב בתוך הצילינדר בראש המנוע), ויוצר את הניצוץ. זה קורה כי יש מרווח בפלאג (כאילו שתחתוך חוט שסוגר מעגל, אבל תשאיר את הקצוות קרובים אחד לשני). בגלל שהזרם שמגיע מאוד גבוה (ארז, זה מתח, אני יודע, אל תדאג) האלקטרונים קופצים באוויר, בתוך הצילינדר מעל הפער שיצרנו וע"י יוצרים ניצוץ חשמלי. הניצוץ הזה מצית את התערובת שבצילינדר, דבר שגורם לפיצוץ וירידת הבוכנה.

חוטי הצתה אלו החוטים מהמפלג לפלאגים, ומהקויל (קויל, לא כוהל) למפלג. 3K אוהם, זה 3000 אוהם. אוהם זה מדד להתנגדות. התנגדות - כל חומר שעובר דרכו זרם חשמלי מתנגד למעבר הזרם. לזהב יש התנגדות נמוכה, וגם לנחושת. לפלסטיק יש התנגדות גבוהה. בגלל משתמשים בפלסטיק בתור מבודד. סליל הצתה (COIL, קויל או כוהל בעברית) זה החלק שהופך את הזרם בעוצמה נמוכה של מערכת האוטו לזרם בעוצמה גבוהה בשביל ההצתה. (זה לא בדיוק ככה, אבל זה הסבר בסיסי). מודול הצתה זאת היחידה שאחראית לתזמן את הניצוץ מהקויל.

מכיוון שאני הוא האדם ששבר פלאג (רק פלאג הרסתי בחיים שלי? הרבה יותר מזה - במיוחד כשהייתי בן 3) העצה שלי היא כזאת: תקן לבד רק אם אתה יכול לשלם לבעל מקצוע במקרה של טעות. ארילו - שעדיין מעדיף לתקן לבד

לגבי הדפיקות יכול להיות גם תושבת מנוע גמורה. לגבי הרעש, קשה לדעת בלי לשמוע. (באופן כללי קשה לדעת).

בהמשך לעתיד: מכניסים אותן בין האלקטרודה לאנודה ואם זה נכנס בקלות וזה לא חופשי זה המרווח. (מה שרשום על הפחית ברזל הזאת).

אז רק בגלל שאתה לא יודע, הנה שגרת טיפולים: כל 400 ק"מ, או שבוע: 1. בדוק שמן מנוע 2. בדוק נוזל בלמים 3. בדוק לחץ בצמיגים 4. בדוק פעולה של כל האורות וצופר 5. הוסף נוזל לניקוי שמשות, בדוק שפריצרים ומגבים 6. בדוק נוזל צינון 7. בדוק נוזל במצבר. כל 10,000 ק"מ או חצי שנה: 1. להחליף שמן מנוע ופילטר. 2. בדוק מתח של רצועת אביזרים 3. בדוק כיוונים של הקרבורטור 4. בדוק שחיקה של הצמיגים 5. בדוק את הדיסקים הקדמיים כל 20,000 ק"מ או שנה: 1. בדוק פתיחת שסתומים 2. להחליף פילטר אוויר 3. בדוק את מערכת הפליטה לחלודה / חורים / סדקים 4. להחליף פלאגים 5. כוון קלאצ' 6. בדוק שמן גיר 7. בדוק את מסרק ההגה, וציריות 8. בדוק בלמים אחוריים 9. בדוק בלם יד 10. בדוק כיוון אורות ראשיים 11. בדוק balljoints (לא יודע מה השם שלהם בעברית) 12. בדוק כיוון פרונט 13. בדוק מתלים 14. בדוק את חגורות הבטיחות 15. שמן / גרז ידיות ומנופים, מנעולים וצירים. 16. בדוק חוטי הצתה כל 40,000 ק"מ או שנתיים: 1. להחליף נוזל קירור 2. להחליף שמן גיר 3. להחליף נוזל בלמים 4. בדוק חלודה במרכב הרכב, ונקה את חורי הניקוז בדלתות. כל 60,000 ק"מ או שלוש שנים: 1. תחליף רצועת טיימינג. (בחדשות רק בודקים ומחליפים כל 100 אלף ק"מ). בעקרון באונו החדשות יותר מרווח הטיפולים גדול יותר (15,000 ק"מ או שנה לעומת 10,000, 30,000 במקום 20,000 וכו') אבל עדיף להיות מהמחמירים ולא מהמקלים.

נדיר מאוד שבוסטר בלם הולך, אם אכן זה המצב, אז אני אשמח אם תצלם תמונות של הפירוק (אם אתה יכול). יכול להיות שזה אחד מהבאים בתור: 1. רפידות שחוקות. 2. צינור וואקום פגום או מנותק. 3. שסתום אל חזור (וואקום) פגום. 4. משאבת אופן / קליפר תפוס. 5. צנרת נוזל פגומה באחד הצדדים. אגב, האונו הוא אוטו זול, הבעיה היא עם בעלים שטיפלו בו בצורה "זולה" והיום מישהו אחר אוכל את הנזקים.