Arilou

יש לי אונו שנת 92 בבית ואחד הדברים החביבים עלי זה לפרק אותה. כל פעם חלק אחר (סעפות, ראש מנוע, בולמים, בלמים, תושבות מנוע, משאבת דלק, יוניטים שונים ומשונים, דש בורד, קונסולה מרכזית, דלתות, מנגנון חלונות חשמל הבנת את הרעיון אני מניח). תמיד מה שהתפרק התברג חזרה למקומו. החלפת בולמים (ואולי גם קפיצים) תקצר לך את מרחק הבלימה, את נוחות הנסיעה, ואת גלגול הרכב בסיבובים. זה אונו, רכב שמאוד פשוט וקל לטפל בו.

אהבתי את המפלג הוורוד . ברצינות: נקה את החלודה והלכלוך שיש לך באוטו, תתקין דלת לתא הכפפות כמו שצריך, סדר את החוטים המתדלדלים, תחליף את תושבות המנוע (זה פשוט לעשות גם לבד) תעבור על צנרת הגומי במנוע, ותחליף כל צינור שנראה סדוק לאחד חדש (גם דלק) ושלח אותה לניקוי קרבורטור אצל צביקה ידידנו. מה מצב הבולמים? כדי שייראה טוב תצטרך לשלוח אותה לפחח לצביעה מחדש וזה סיפור יקר.

ספרי היינס אלו ספרים (לפחות אלו של הרכב) שהם מסבירים בצורה מפורטת איך לפרק ולהרכיב את האוטו שלב אחרי שלב. הם מחולקים לחלקים שונים לפי המערכות השונות של הרכב. הם לא מלמדים מכונאות או את העקרונות של איך הרכב עובד, אלא רק איך לפרק ולהרכיב בחזרה. הם גם ספציפיים לכל רכב. אם אתה מתכנן לטפל בעצמך באוטו, זה ספר שילווה אותך בהסברים מפורטים.

ציריה סביר להניח.

תקנו אותי אם אני טועה, אבל שמן גיר לא עובר בחללי שריפה, ולא אמור לספוח אליו שאריות פיח מהמנוע. הוא לא אמור להשחיר כל כך מהר...

1. חום המנוע אמור להיות בין הרבע לחצי. יכול להיות שפשוט ביטלו לך את הטרמוסטט, או שהשעון שלך מזייף.2. צינור הנשם אמור להיות מחובר לפילטר אוויר (ולקרבורטור בד"כ ע"י צינורית דקה יותר שיוצאת מהצינור נשם), כדי שהגזים שהוא פולט יישרפו בתהליך הבערה הרגיל. 3. הרעש הראשון, תיאלץ לחיות איתו, כי כדי לתקן אותו צריך לפרק את הגיר מהמנוע (ואת זה עושים בד"כ כשמחליפים קלאצ'). הרעש השני, מהמיסבים, אתה יכול לנסות להעלות צד אחד של האוטו על ג'ק (ולהחזיק עם בוקים) להניע ולהתחיל "לנסוע". אל תדאג, רק הגלגל שבאוויר יסתובב, וכשמהירות הסיבוב תגיע ל-60 קמ"ש אתה תשמע את הרעש. את הבדיקה צריך לעשות בשני הצדדים. אפשרות אחרת היא לנסוע עם עוד מישהו באוטו, וחלונות פתוחים, ולנסות לזהות מאיזה צד מגיע הרעש. 4. השמן המומלץ לאונו (שמן גיר) הוא ZC90. השמן מנוע הוא 15W40 (אני משתמש ב-10-40 של LM).

יכולות להיות כמה סיבות: 1. החימום ברכבך מנותק. 2. הרדיאטור הפנימי סתום ואין מעבר מים דרכו. 3. הברז שפותח את זרימת המים לתוך הרדיאטור שבור. במקרה ומדובר במצב בו צריך להחליף את רדיאטור החימום צפה לעלות של 1000 ש"ח פלוס...

לגבי הספידומטר: אתה יכול להוציא את כל לוח השעונים החוצה (תנתק בעדינות את הכבל ספידומטר). תסובב את המקום אליו מתחבר הכבל עם היד (ומהר) ומייד תדע אם הלוח עצמו תקין (אני מאמין שכן). תרכיב הכל בחזרה ותראה אם זה עובד. אגב, בצד של הגיר הכבל ספידומטר מתחבר בהברגה, ככה שלא סביר שהוא השתחרר משם. דבר אחרון, יצא לי להיתקל בכבל ספידומטר קצר במיוחד, שהייתי צריך לשחרר קודם מהצד של הגיר כדי שאני אוכל להוציא את לוח השעונים ממקומו ולנתק את הכבל ספידומטר. כבל חדש יעלה לכל היותר 100 ש"ח לדעתי.

קרה לי פעם שהפילטר שמן חטף מכה קלה וזז קצת. הרבה שמן נזל משם.

כאשר אתה לוחץ על הגז והמנוע מניע את הרכב (בניגוד לכוח המשיכה) המנוע נוטה להסתובב בכיוון מסויים. (כל המנוע ביחס לרכב, לא הכיוון של גלגל התנופה בתוך המנוע). כאשר אתה משתמש בבלימת מנוע, כלומר הגלגלים מסובבים את המנוע, המנוע מסתובב מעט לכיוון ההפוך. יכול להיות שתושבת אחת קרועה, ואז אתה שומע דפיקות ומרגיש רעידות רק בכיוון אחד, ולא כשמהנוע דוחף לכיוון השני (בו התושבת עדיין תקינה).

אם בורח ניצוץ ברור שהסחיבה תרד, כי לפעמים צילינדר אחד (או יותר) לא פעיל.

גם אני ארכב על השרשור הזה. שכחתי חלון פתוח באוטו ביום וחצי גשם שהיה ועכשיו האוטו שלי מצחין לחלוטין. איך נפטרים מהריח?

אני לא מכיר את הנייד הספציפי שלך, אבל כשהייתי בלונדון בפעם האחרונה ראיתי שם דיבוריות לרכב מבוססות blue-tooth (של נוקיה)

היינס רושמים שלפני החלפת רפידות צריך לרוקן מעט את מיכל נוזל הבלמים, כי הפתיחה של משאבת הדיסק יעלה את מפלס הנוזל במיכל (והנוזל הוא מסיר צבע מצויין הרי, אז שלא יישפך) ולמלא בחזרה. מן הסתם, אחרי תקופה ארוכה משאבות הדיסק צריכות להיות פחות פתוחות מה שדורש יותר נוזל במערכת (לא הרבה יותר כמה CC בס"כ). אז למה לא אמורים להוסיף נוזל בלמים עם הזמן?

לא, בטסט בודקים מכלולי בטיחות. אורות, הגה, הכוח של הבלמים, פח זבל, פסים זוהרים מאחור, זוויות היגוי (כיוון פרונט) וצמיגים. מבחינתם שהמנוע ימות לך, כל עוד תוכל לבלום בבטחה בצד הדרך.

אם יש לך ידע טכני, כלים, הוראות מדוייקות וכסף בצד למקרה שתפשל, לך על זה. צריך תמיד לזכור, שבכל טיפול עצמי אין אחריות. אם תפשל, תאלץ לשלם לבעל מקצוע לעשות את העבודה בתוספת ריבית דריבית. (במקרה זה כמה אלפי שקלים אם תטחן את השסתומים).

בחורף שעבר זה עזר? יכול להיות שיש רקבון בפח וצריך לתקן אותו. יכול להיות שהאטימת של השמשה לא מושלמת. בקיצור קצת קשה לעזור דרך המקלדת

תתחדש על האונו שלך. לדעתי אחת האפשרויות הנפלאות לרכישה במחיר נמוך (מצד שני אני לא נחשב לשפוי). דבר ראשון כדאי לך לעשות טיפול ויישור קו לאוטו, לפני שאתה מוסיף לו כל מיני מנצנצים וכאלו. מתי נעשה טיפול בטיימינג? מתי הוחלפו ברקסים? מתי רוענן נוזל הבלמים? מתי הוחלפו המים ברדיאטור וכו'. אם התשובות לא ידועות לך, יכול להיות שכדאי לך לעשות טיימינג. באונו אם נקרע הטיימינג זה מאוד לא נעים. אחרי כל זה תשקיע בניקלים וכאלו, ותריץ חיפוש. אה, תתחדש

שים את הלחץ הגבוה מבין השניים, וכשיש לך פנצ'ר תיכנס לתחנת דלק ותכוון לחץ אוויר מדוייק. כמובן שאחרי פנצ'ר נוסעים קודם כל לפנצ'ר מאכער.

בטח שאפשרי, אבל הנסיעה היא קצרה עם אחד המוכרים בד"כ. ואם מדובר ברכב יוקרה צריך להשאיר עירבון. (וכמובן שאם קורה משהו לרכב זה עליך).

בולם, מיסב, ציריה, ג'נט, צמיג, תפוחי הגה, משולש, וכל דבר אחר שהגלגל מחובר אליו. אם אתה לא יודע, לך למוסך שיבדקו.

באונו 1400 שנת 95 לא ניתן לכוון את ההצתה או הטורים. ההצתה נשלטת ע"י מחשב דיג'יפלקס והסל"ד ע"י מחשב הזרקה של בוש. בדוק תחילה את מצב מסנן הדלק שלך, חוטי הצתה ופלאגים. יכול להיות שישנה בעיה עם החיישן סיבובי סרק שלך / מנוע צעדים. מתי בוצע טיפול אחרון, ומתי התחילה הבעיה?

צר לי שאת מרגישה ככה, אבל עברתי על ההודעות שלך (ראש מנוע לאאודי, נכון?) וההתייחסות של החברים בפורום הייתה מקצועית ועניינית כתמיד. אולי תפרטי למה את מתכוונת ב"יחס מזלזל" ? (ואגב, יש פה נשים פעילות מאוד ומבינות מאוד).

הכוונה לסטנדים שמניחים עליהם את האוטו כדי שהוא לא ייפול מהג'ק. באנגלית: Jack Stands

לפני שאתה הופך אותו לסוחר, רק תדע לך שאף אחת מהמכוניות שלי (ויש לי שלוש) לא רשומות על שמי.