noknok

רק תזכור בהמשך החיפוש חבר, אין מתנות חינם.

אם לא יהיה צפוף אין שום סיבה שלא תרד לים המלח, כמו כל רכב מודרני.

היונדאי המקבילה לא נמכרה הרבה יותר באופן ישיר - היא חולקה בליסינג בזול/צה"ל שבחר בה כרכב הליסינג שלו מה שגרם להצפה לא טבעית שלה בשוק. לגבי הריו, היא סופר-מיני בסדר - הסיבה שהיא לא הצלחה מסחררת? היא פשוט ביינונית מאוד בחבורה שהיא נמצאת בה, בין היאריס ההיברידית החסכונית עם הלוגו המוכר של טויוטה לאיכות של האירופאיות האיכותיות יותר והנעימות יותר היא נמצאת בשוק שהתחרות שלה מאוד קשה - אין פה סיבה טכנית(רכב גרוע באופן מיוחד או בעייתי) שמונע ממנה להימכר.

מאיפה אתה בטוח שזה חברת הביטוח?, אתה בטוח שזה לא פשוט רשום על שם הסוחר רכב(ואז זה גם נחשב חברה אבל לא יד?).

הרישום על שם חברת הביטוח קצת מחשיד - לא טוען שזה בהכרח המצב אבל זה ניחוש שלי, תדרוש דוח שמאי כדי לוודא את משמעות התאונה - רק דרכו תוכל לדעת את הדברים הללו.

אובדן להלכה לא נחשב טוטאלוס, זה אומר שעלות התיקון+הירידת ערך לא שווה לתיקון. כמה שאני מכיר אם הרכב אובדן להלכה לא יהיה רשום תקבולים בחלק של הירידת ערך - תשלח את כל המסמך ולא רק את החלק הקטן הזה.

הוא רשם הרגע שהרכב היה אפס קילומטר ואחרי זה פרטי, ככה שהוא עשה תאונה כפרטי. ניחוש שלי? אובדן להלכה הבעלים קיבל את הכסף מהביטוח והרכב הלך למגרש הגרוטאות נרכש ע"י הסוחר ותוקן בזול.

כמעט כל רכב ליסינג משועבד, זה שגרתי לגמרי - חברת הליסינג דואגת לזה.

אני סבלתי מאוד מהגולף השחורה, כל שריטה שפשוף או דנט נראים בולטים ממש - שלא נדבר על אבק. היו תקופות שהייתי מתעצבן שהאוטו מלוכלכך מאבק שוטף אותו ואז רואה את השריטות והדנטים(לא שמרו על הצבע כלכך פה) והייתי ישר מתבעס אחרי השטיפה - בלבן לא היה לי כזה דבר, מקוווה שלא אצטרך יותר לנהוג ברכב שחור.

גם ביחס אליה(גם אותה ניסיתי), הפער גדל מן הסתם בדור החדש של הגולף.

אמממ האיביזה יותר נוקשה, המושב של הגולף רחב יותר משמעותית והמרווח רגליים עדיף משמעותית - ממש לא דומה בתחושה.

עברה לה שנה וחצי עם הגולף, וזה הזמן לדברי פרידה, אחרי שנה וחצי ו28 אלף קילומטר הגולף חזרה לליסינג וזה זמן לסיכום. הדבר שהכי אהבתי בגולף הוא שהיא מהדור האחרון שנותן את הטוב מ2 העולמות, מצד אחד מולטימדיה עם אנדרואיד אוטו ועם בקרת שיוט אדפטיבית ומהצד השני כפתורים פיזיים, תפעול שרובות מכאני(כולל הבקרת אקלים, שהיא בייפאר הבקרת אקלים הכי נוחה שהייתה לי ברכב) השליטה מההגה אינטואטיבית מאוד והכל נמצא במקום - תמיד שמחתי ואהבתי לקבל גולף בהשכרה בנסיעות שלי לחו״ל ופתאום לנהוג בכזאת ביום יום היה משהו מאוד נוח, הדור הבא של הגולף ושל כל המשפחה כבר לא כזה כמו אצל רבות אחרות. בנוסף לשילוב המנוע-גיר המצויין שלה הייתה רכב שממש כיף לשהות ולנהוג בו. מאז העדכון האחרון היה לי בעיה עם המשאבת מים, הרכב איבד מים בקצב גבוהה ונכנס לתיקון בנושא ובדיקה אצל חברת הליסינג. אמממ, האמת? רציתי לכתוב הרבה יותר אבל דיי סוכם פה הכל מהפעמים הקודמות - תם לי עידן הגולף, אני עם רכב גישור עד אוגוסט ואז עובר לרכב הבא =].

לדעתי החברות ליסינג קונות את הרכב גינרי בלי רישום ליסינג ומוסיפות את הרישום רק במידנה והרכב הפך לכזה, ברכב ליסינג הקודם שלי לא היה רשום שהוא ליסינג ברישיון הראשון שקיבלתי איתו אבל בחידוש רישיון אחרי שנה זה עודכן.

זה כי אף אחד לא תוהה על המושג - ליסינג "נהג יחיד" לא אומר שהרכב היה כל תקופת הליסינג אצל משתמש אחד - זה אומר שבכל פרק הזמן נהג בו נהג אחד. ז"א אם הגיע עובד א' ובחר את הרכב כחדש ועזב אחרי שנה והרכב עבר לעובד ב' ואחרי חצי שנה קיבל שדרוג והרכב עבר לעובד ג' שאחרי שנה וויתר על ליסינג שהעביר את הרכב לעובד ד' - זה עדיין "ליסינג נהג יחיד" - כי בכל פרק זמן הליסינג הרכב היה רשום על נהג בודד.

אני יכו ללהגיד שאני עשיתי הפוך - ירדתי מ208GTI לרנו קליאו 1.2TCE ולמרות שעל הנייר ירדתי בהרבה כוח בפועל לא הרגשתי ירידה משמעותית בכוח, מצד שני אני לא הייתי מגרזן רמזורים מעולמי.

ישראל מדינה ירוקה בגרמניה - ז"א מי שמגיע מישראל יכול להיכנס לגרמניה ללא שום בידוד, לגבי גרמניה ואוסטריה הן מדינות שנגן ולא חושב שיש מגבלה בתוך שנגן נכון להיום - מה שכן צריך לבדוק ייתכן ותצטרך לעשות בדיקת קורונה 48 שעות לפני המעבר לגרמניה מאוסטריה.

אני תמיד זוכר את הNoble M12 שחלקה פנסים אחוריים עם מונדיאו דור ראשון.

אני לא הייתי עם רכב בעל קילס מעולם, אבל היו לי פה ושם רכבים חלופיים עם קילס וזה נוח ממש. אתה יכול לזרוק את המפתח בתיק ולא להתעסק בלהוציא אותו, בטח אם יש לך שקיות או אתה סוחב דברים איתך זה ממש נוח, קרה לי לפני כמה שבועות שהייתי עם רכב חלופי עם קילס חזרתי מחול והמפתח שלי היה קבור בתיק גב שלי עמוק ולא מצאתי אותו קבור שמה, פתאום קלטתי שאני סתם מבזבז את הזמן שלי - נכנסתי לרכב ונסעתי הביתה ובבית שלי פשוט מצאתי אותו, בתאכלס טכנולוגיה מגניבה.

אני שומע על כשלים גם בסטרטרים פשוטים עם סוויצ' רגיל.

יש כבר רכבים בני 15 שהם באים עם מערכות keyless ואני לא שומע ברחבי המרשתת כשלים רבים בהם, לא יותר מאשר בסטרטרים רגילים - לכן תרשה לי להמשיך לחלוק עליך.

בלם יד חשמלי אוטומטי משפר איכות חיים באופן משמעותי, כבר שכחתי מזה לעמוד עם רגל על הברקס ברמזורים. וKEYLESS זה גם נוח, לא להוציא את המפתח מהכיס בחזרה מהסופר זה נוח, אתה יכול להרגיש שלך זה לא חיוני אבל זה לא הופך את זה לפחות נוח.

כי קילס היא טכנולוגיה יקרה ומורכבת וחדשה שיצאה אתמול, אי אפשר לפחד מטכנולוגיה. היתרון של קילס זה בעצם העובדה שאם אתה צריך להיכנס לאוטו עם ידיים לא פנויות/יוצא מהרכב עם שקיות סופר זה חוסך ממך את הצורך לפתוח/לנעול את הרכב, באופן כללי אתה לא צריך להתעסק במפתחות - וזה לא רע בכלל.

אני בקפריסין וראיתי היום 3 כאלה חדשים - 2 מהם ראיתי שהם היברידים, מעניין שלא מביאים לארץ את הגירסא ההיברידית.

אלהמברה - כמו כל סיאט שהיא(חוץ מהמי) - על שם מקום בספרד. https://he.wikipedia.org/wiki/אלהמברה

הם רושמים את כל המכוניות כחברה בלי רישום ליסינג/החכר ומחליפים שימוש לפי הצורך. את הרנו קליאו שהייתה לי בליסינג בשנה הראשונה היה רשום בעלות של החברת ליסינג רק ללא רישום ליסינג/החכר ברישיון רכב - ברישיון המחודש שקיבלתי שנה אחרי כבר התעדכן הסוג רישום + שיעבוד לאיזה חברת מימון. בכל מקרה ברגע שרשום בבעלות חברת בע"מ כמו שכתב בוקי מי שיוצא מרישיומט יראה שהבעלות הראשונה הייתה "חברה" - אבל לא יהיה רשום את זה על הרישיון רכב.